158837

СОЙЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИКанвлно 15.1.1963 (Мц 813653,28-12 ГОСУДАРСТВЕННЫИКОМИТЕТ ПО ДЕЛАМОБРЕТЕНИИ И ОТКРЫТИСССР ДК 1963 Бюллетень М 2 Опубликован Подписная группа, 291 никин, Вкачков. В,ау ев СТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПОЛЕ ЧЕЛНОКА НА ТКАЦКОМ СТАНКЕ Известно устройство для контроля за правильным полетом челнока на ткацком станке, включающее бесконтактные датчики, стационарно смонтированные на станке, в соответствии с заданным углом поворота главного вала. Это устройство состоит из установленных в средней части склиза батана на участке, равном длине челнока, бесконтактных датчиков, например фотосопротивлений, связанных с исполнительным механизмом останова станка и сигнальным устройством.Предлагаемое устройство надежно в работе и дает возможность визуально контролировать полет челнока. С этой целью в электроцепь датчиков включена переносная импульсная лампа с блоком питания, обеспечивающая кратковременное освещение челнока, на. ходящегося в зеве основы.На фиг, 1 изображена схема движения челнока; на фиг. 2 - диаграмма вращения главного вала ткацкого станка.Для контроля за правильным полетом челнока 1 на ткацком станке необходимо нормировать и измерять координаты двух любых точек на траектории движения челнока. Например, на траектории 2 заднего по ходу движения мыска челнока в точках 3 и 4 или на траектории 5 движения переднего мыска челнока в точках б и 7 или других люоых точках, так как траектории всех габаритных точек движущегося челнока идентичны, Выбирают,например, точку б пересечения траекторш. переднего мыска челнока с кромкой 8 ткани, расположенной со стороны входа челнока в зев. По ее положению можно оценивать условия входа челнока в зев и затем контролировать условия выхода его из зева по координатам точки 4 пересечения траектории заднего мыска челнока с крох 11 ой 9 ткани, расположенной со стороны выхода челнока из зева, что соответствует положениям 10 и 11 главного вала станка (см. фиг. 2). В момент нахождения главного вала в указанных положениях подаются импульсы э.д.с. от индукционных датчиков, стационарно встроенных в ткацкий станок. Датчики (на чертеже не показаны) могут быть расположентя на щитке- кронштейне, укрепленном неподвижно на раме станка, а якорь смонтирован, например., на торце малой ходовой шестерни при положениях главного вала в точках 10 н 11. Индукционные датчики могут быть встроены в каком-либо другом месте станка и связаны с какой-либо деталью, движущейся синхронно с главным валом. Индукционные датчики служат для создания вспыц 1 ки переносной импульсной лампы осветителя в момент, согласованный с углом поворота главного вала станка. Прн вращении главного вала якорь поочередно проходит в зазоре индукционных датчиков и наводит на них импульсные э.д.с. Провода датчиков (на чертеже не показаны)М 158837 Составите;ъ Н. Ф, ТинаеЧулкова Тсхред А. А. Качышникова Корректор А. М, Глазова актор В ъсм 0,23 пад. л Цена 4 коп. рытий ССС 1 з г. формат бум. 60; 90Тир, н, 676сударствсппого ко;иитета по;.елим пзобретсниаМосква, Центр, пр. Серова, д. 4. 6 Х 1- 63 Г 1 одп. к пс Лак. 3047/10Ц 1114 И: Типо 1 рафия, пр. Сапу выведены в штепсельную розетку, установленную иа раме станка. В электроцепь датчиков подключается осветитель с импульсной лампой с блоком питания, который предиазна 1 ен для п 1)еоб 1 эазования пе 1)сменного тока в постоянный, необходимый для питания осветителя. Осветитель с оптической фокусировкой светового луча выполнен в виде пистолета, соединенного инуром с блоком питания. Сфокусироваиный луч света направляет. ся узким пучком на челнок, пролетающий в зеве основы. Челнок освещается и вследствие кратковременнсст 1 л Вспышк 11 ка 1 кется неподвижным, Благодаря этому можно визуально фиксировать л 100 ые вь 1 брапные полоткения челнока и измерять их отклонения от нормальных заданных положений относительно батана, наолюдать опережения полета челно ка или его запаздывания,Таким ооразом, с помощью предложенного устройства кг 1 ественно оценивают работ 1 станка для практической его наладки. Предмет изобретения Устройство для контроля полета челнока иа ткацком станке, включающее бссконтактиые датчики, стационарно смонтированные на станке, в соответствии с заданным углом поворота главного вала, о т л и ч а ю щ е е с я гем, что, с целью визуального контроля за полетом челнока и надежности работы, в электроцепь датчиков включена переносная импульсная лампа с блоком питания, обеспечивающая кратковременное освещение челнока, находящегося в зеве основы,