Амортизатор

(51)5 Р 16 Р ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИДЕТЕЛЬСТВУ ТСРСКСМ 5/25-2 льство СССР/06 1963 ство СССР /02, 1968 ится к машино редствам гашебыть кспользащиты прибоб корпуколебания. 1 ил.,ГОСУДАРСТ 8 ЕНКЫЙ КОМИТЕТпО изОБРетениям и 07 НРытПРИ ННТ СССГ(57) Изо строению ния коле зовано, 10,8704,90, Бюл, МХахалин, 567, (088,8)орское свидетекл, Г 16 Г 9ское свидетелькл. У 16 Р 3РТИЗАТОРбретение относа именно кбаний, и моженапример, для ров от воздействий вибраций. Целью изобретения является повышение эффективности гашения резонансных колебаний за счет увеличения собствен ной частоты колебаний амортизатора. При резонансной частоте поршень 4, взаимодействуя с упорами 3, перемещает втулку 2, кинематически связан ную с дополнительным поршнем 12 насоса 13, при этом рабочая среда через обратные клапаны 14 и 15 нагнетается в штоковую полость 1са 1, уменьшая резонансные1557388 Формула изобретения Составитель В,Анопов Редактор А,Лежнина Техред Л.Олийнык Корректор С,черниЗаказ 709 Тираж 526 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению, а именно к средствам гашения колебаний, и может быть использовано, например, для защиты приборов от воздействия вибрацийЦелью изобретения является повышение эффективности гашения резонансных колебаний путем увеличения собственной частоты колебаний амортизатора.На чертеже изображен амортизатор,продольный разрез;Амортизатор содержит корпус 1, вкотором размещена втулка 2 с упорами 3. Внутри втулки 2 расположенпоршень 4, соединенный со штоком 5и подпружиненный с двух сторон в направлении действия силы пружинами 6и 7. Втулка 2 уплотнена относительно 20штока 5, поршня 4 и корпуса 1, подпружинена с двух сторон пружинами 8и 9 и кинематицески связана черезхвостовик 10 и коромысло 11 с дополнительным поршнем 12 насоса 13, Обратные клапаны 14 и 15 насоса 13 служат для сообщения источника рабочеготела (не показан) со штоковой полостью 16, В корпусе выполнено калиброванное отверстие 17 для сообщенияштоковой полости 16 с атмосферой.Шарниры, связывающие коромысло 11с хвостовиком 1 О и дополнительнымпоршнем 12, заключены в пазы (непоказаны) для компенсации изменениярасстояний в поперечном направленымипри перемещении хвостовика 10,Амортизатор работает следующимобразом.На частотах, отличных от резонансной, гашение энергии вибрации происходит за счет деформации пружин 6 и7 и сухого трения поршня 4 и втулки2, При этом втулка 2 неподвижна относительно корпуса 1, так как удерживается пружинами 8 и 9,На резонансной частоте амплитудаколебаний штока 5 резко возрастает,при этом поршень 4, достигая упоров 3 втулки 2, заставляет последнюю перемещаться относительно корпуса 1. Так как втулка 2 коромысла 11 кинематицески связана с дополнительным поршнем 12 насоса 13, то поршень 12 начинает совершать возвратно-поступательные движения в цилиндре насоса 13, нагнетая в штоковую полость 16 рабочую среду через систему обратных клапанов 14 и 15. Давление в полости 16 возрастает, поршень 4 перемещается вниз, сжимая пружину 6, при этом резонансная частота амортизатора сдвигается в область более высоких значений, предотвращая развитие резо" нанса на данной рабочей цастоте,После прохождения резонансной частоты давление в полости 16 выравнивается через калиброванное отверстие 17 и амортизатор возвращается в исходное положение, в котором он работал на частотах, отличных от резонансной,Амортизатор, содержащий корпус, размещенные в нем подпружиненную с двух торцов в осевом направлении втулку с упорами и установленный в ней поршень со штоком для периодического взаимодействия с упорами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности гашения резонансных колебаний, втулка имеет хвостовик и уплотнена относительно штока, корпуса и поршня, амортизатор снабжен насосом с дополнительным поршнем, кинематически связанным с хвостовиком, и обратными клапанами для сообщения источника рабочего тела со штоковой полостью, в корпусе выполнено калиброванное отверстие для сообщения штоковой полости с атмосферой, а основной поршень подпружинен с двух сторон в осевом направлении относительно корпуса,