Железнодорожная цистерна для вязких жидкостей

(5 ) 5 В 65 В 88/7 ЯИМ 1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ДЕТЕЛЬСТ Р СКОМУ К а предух, разГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР(54) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЦИСТЕРНА ДЛЯ ВЯЗКИХ ЖИДКОСТЕЙ(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть испольИзобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при транспортировании вязких и затвердевающих жидкостей.Цель изобретения - интенсификация сли. ва и упрощение конструкции.На фиг. 1 схематично изображен лагаемая цистерна; на фиг. 2 - кож рез.Железнодорожная цистерна для вязких жидкостей включает установленный на раме котел 1 с встроенным обогреваемым сдвоенным шнеком 2. В нижней средней части котла 1 расположено разгрузочное приспособление 3. Шнек 2 имеет привод 4 вращения и состоит из вала 5 с навивками 6 и 7 противоположного направления, сходящимися в средней части.Концевые участки шнека 2 размещены в полости кожуха 8, который выполнен в виде цилиндрической обечайки и установлен с зазором относительно навивок 6 и 7 шнека 2.На обечайке кожуха 8 установлен направ ляющий патрубок 9, При этом обечайка установлена в зоне разгрузочного приспособления 3 так, что продольная ось на 801535779 зовано при транспортировании вязких и затвердевающих жидкостей. Цель - интенсификация слива. Изобретение позволяет эффективно снижать вязкость жидкости при сливе в условиях пониженных тем. ператур. В котле цистерны расположены сдвоенный шнек (Ш) и кожух (К), установленный с зазором относительно Ш, охватывающий несколько витков концевых участков Ш. К имеет направляющий патрубок, ориентированный в сторону разгрузочного приспособления. 2 ил. правляющего патрубка 9 совмещена с осью разгрузочного приспособления 3.Обечайка кожуха 8 имеет такую протяженность, что охватывает не более 2 - -3 витков навивок 6 и 7. В кожухе 8 имеется промежуточная опора для вала 5 и сам он неподвижно укреплен в котле 1.Цистерна функционирует следующим образом.После подачи цистерны на эстакаду иподключения к ней магистрали теплоносителя, с помощью привода 4 обеспечивается вращение шнека 2 с постепенно увеличивающейся скоростью. Винтовые лопасти 6 и 7 шнека 2, охваченные неподвижным цилиндрическим кожухом 8, сообщают вязкой жидкости потенциальную энергию, благодаря чему в ней возрастает давление. Через кольцевой зазор между винтовыми лопастями 6 и 7, охваченными неподвижным кожухом 8 и его внутренними стенками, жидкость выдавливается навстре.чу входящему потоку и на границе слоев вязкого трения накопленная потенциальная энергия при переходе в кинетическую обуславливает разогрев выдавливаемой жид1535779 формула изобретения Риг 1 тель Серес СоставТекред И.Тираж 505 комитета по из сква, Ж - 35, кнй комбинат олишу алийНТ СССина, 101 Рсдакгор Ю. (д рс ш Заказ ТЧ НИИПИ Гос 1 дарственного 113035, М Производственно-издательКорректор ТПодписное1 и открытиям прия наб., д. 4/5г. Ужгород, ул. Га бретения Рву шска Г 1 атент Кости с понижением ее кинематической вязости. При этом чем вязче жидкость в истерне, тем больше внутреннее трение в ей и доля преобразованной механической энергии в тепловую увеличивается. За счет эжектирования потока более теплой массой, выходящей под напором из направляющего г 1 атрубка 9 кожуха 8, процесс выгрузки ускоряется. Через разгрузочное приспособление 3 после его разогрева жидкость сливается из 1 отла 1,Выполнение кожуха в виде обечайки с аправляющим патрубком и его взаимное асположение с концевыми участками шнекоого разгрузочного приспособления позволяет упростить конструкцию (уменьшить )азмеры, количество деталей) и создать условия, при которых в процессе эксплуатации обеспечивается в полости обечайки и 1)рилежащих к ней со стороны ее торцов Областях цистерны встречное движение потоков вязкой жидкости, что обуславливает быстрый ее нагрев с понижением кинематической вязкости, благодаря переходу потенциальной энергии в кинетическую на границе слоев вязкого трения, и как следствие сокращает время слива содержимого цистерны. Железнодорожная цистерна для вязкихжидкостей, включающая установленный,на 10 раме котел с встроенным обогреваемымсдвоенным шнеком и кожухом, установленным с зазором относительно шнека, разгру.зочное приспособление, расположенное и нижней средней части котла, отличающаяся 15 тем, что, с целью интенсификации сливаи упрощения конструкции, кожух представляет собой цилиндрическую обечайку с направляющим патрубком, обечайка расположена в зоне разгрузочного приспособления так, что продольная ось направляющего 20 патрубка совмещена с осью разгрузочногоприспособления, а концевые участки шнека размецены в обечайке перед направляющим патрубком.