Номер патента: 1467280

Авторы: Аксенов, Аксенова

ZIP архив

Текст

(19) ( 1)4 Р 16 Р 3/О в 8. 8)идетельство ССС 6 Р 3/04, 1978. осится к трансным средствам иано в качестве дополнение к ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Московский институт инжжелезнодорожного транспорта(57) Изобретение отпортным железнодороможет быть использогасителя колебаний ссорнцм комплектам. 1 ельм иэ тения является повышение эффективности поглощения энергии за счет стабильности работы пары трения. Дляэтого каждая часть корпуса выполненапо крайней мере в виде двух пар Гобразных рычагов 1 и 2, один из которых в каждой паре предназначен дляшарнирного соединения с основанием3, Пружина 4 размещена между диском5 и частьи корпуса, При нагрузке засчет трения продольных плеч рычагов1 и 2 и распределения сил системыотносительно мгновенных осей вращения рычагов повышается эффективностьпоглощения энергии. 1 ил,467280 Составитель В. ЗолотовскаяРедактор И, Дербак Техред Л.Сердюкова Корректор М, Самборская Заказ 173/3Тираж 72ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,01 Изобретение относится к транспортным железнодорожным средствам, а именно может быть использовано в качестве гасителя колебаний в дополнение к рессорным комплектам,Цель изобретения - повышение эффективности поглощения энергии засчет стабильности работы пары трения.На чертеже изображен амортизатор,продольный разрез.Амортизатор содержит корпус, выполненный из двух параллельных егооси и сопряженных между собой частей,каждая часть которого выполнена в виде по крайней мере двух пар Г-образных рычагови 2, .один из которыхв каждой паре предназначен для шар, нирного соединения с основанием 3,установленную в корпусе пружину 4опертую одним концом в часть корпуса, а другим - в,циск 5.Амортиз атор работает следующим образом,В процессе нагружения амортизатора, т.е. движения рычагов 1 в направлении Я, сжимается пружина. Продольные плечи рычагов 1 и 2 прижимаются друг к другу эа счет распре. деления сип системы относительномгновенных осей вращения рычагов и в то же время скользят относительнодруг друга.Винты вворачиваются в плечи внутренних рычаговв момент, когдаамортизатор сжат продольным усилием.После раз груз ки амортиэ атора винтыограничивают ход, оставляя пружинунесколько сжатой, Это обеспечиваеттранспортабельное состояние амортизатора в собранном виде, готового к .работе, и компенсирует износ поверхностей трения. 15 Формула изобретения Амортизатор, содержащий корпус,выполненный из двух параллельных его оси и сопряженных между собой час тей, установленную в нем пружину,опертую одним концом в часть корпуса, диск для опоры другого конца последней и основание, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения эф фективности поглощения энергии засчет стабильности работы пары трения, каждая часть корпуса выполнена в виде по крайней мере двух пар Г-образных рычагов, один из которых в каждой 30 паре предназначен для шарнирногосоединения с основанием.

Смотреть

Заявка

4183664, 12.12.1986

МОСКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

АКСЕНОВ НИКОЛАЙ СЕМЕНОВИЧ, АКСЕНОВ ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ, АКСЕНОВА ЛИДИЯ АНТОНОВНА

МПК / Метки

МПК: F16F 3/02

Метки: амортизатор

Опубликовано: 23.03.1989

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-1467280-amortizator.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Амортизатор</a>

Похожие патенты