Адаптивное антенное устройство

СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ, РЕСПУБЛИН 1 Я 3/2 НИЕ ИЗОБРЕТЕН М 4 опевск в птивные Р, 1967, В 12,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ МУ СВИДЕТЕЛЬОТ(54) АДАПТИВНОЕ АНТЕННОЕ УСТРОЙСТВО.устройства при его размещении наподвижном объекте. Адаптивное антенное устройство содержит антенну 1,блок 3 формирования весового вектора,сумматор 4, блок 5 адаптивной ОС,блок 7 управления. В устройство введены блок 2 памяти, выполненный нарегулируемых линиях задержки (ЛЗ),ЯО 1434518 А 1 бортовой навигационный блок (БНБ) 6,блок 7 управления и блок 8 сопряжения, Блок 2 памяти предназначен длянакопления информации, поступающейот корреспондента при перемещенииобъекта по траектории. Бремя задержки каждой ЛЗ регулируется сигналамиБНБ 6, который осуществляет расчетугла В прихода радиосигналов. Блок7 реализует в соответствии с текущей скоростью Ч объекта операцию пасчета времени задержки вырабатываетуправляющие сигналы. Блок 8 преобразует управляющие сигналы от блока 7к виду, необходимому для управленияЛЗ. При движении объекта осуществляется сложение разнесенных во времени и пространстве сфазированных иусиленных сигналов, что обеспечиваетупрощение устройства (использованиеодной антенны вместо п антенных элементов) и повышение отношения С/Ш.1 ил.14345 18 Изобретение относится к радиотехнике, а именно к адаптивным антеннам,которые могут быть использованы врадиоэлектронных средствах подвижныхобъектов.5Цель изобретения - повышение помехозащищенности и упрощение устройства при его размещении на подвижномобъекте.1 ОНа чертеже изображена электрическая схема адаптивного антенного устройства,Адаптивное антенное устройство со,держит антенну 1, блок 2 памяти, вы-полненный на регулируемых линиях за";адаптивной обратной связи, бортовойнавигационный блок б, блок 7 управления и блок 8 сопряжения,Адаптивное антенное устройство работает следующим образом. Сигнал корреспондента принимается антенной 1 и далее разветвляется по Я каналам, По одному иэ каналов сигнал непосредственно поступает на весовой усилитель блока 3 формирования весового вектора. По остальным каналам сигнал поступает на сигнальные входы (ЛЗ) блока 2 памяти, который предназначен для накопления информации, поступающей от корреспон;дентапри перемещении объекта по траектории. Время задержки каждой ЛЗ регулируется сигналами бортового навигационного блока б (в зависимости от углового положения корреспондента) и устанавливается таким образом, чтобы при пересечении и-й точки траектории уровень сигналов, считанных с предшествующих ЛЗ и данной ЛЗ поступало на сумматор 4 по всем каналам одновременно, тем самым имитируя многоканальную антенную решетКу е По сигналу, принятому в данной точке, регулируются весовые усилители блока 3 формирования, весового вектора во всех каналах с помощью блока 5 адаптивной обратной связи, работающего с использованием градиентного алгоритма адаптации и критерия миниВНИИПИ Заказ 5563/55 Произв.-полигр. пр-тие,миэации средней квадратической ошибки.Бортовой навигационный блок 6 осуществляет расчет угла прихода радиосигналов 0 , Блок 7 управление реализует (в соответствии с текущей скоростью объекта Ч) операцию расчета времени задержки ь = з 1 п 8 1 Ч и вырабатывает управляющие сигналы. Блок 8 сопряжения преобразует управляющие сигналы от блока 7 управления к виду, необходимому для управления регулируемой ЛЗ. В зависимости от параметров регулируемой ЛЗ и их струк; туры форма преобразований различна. В простейшем случае блок 8 сопряжения представляет собой усилитель с регулируемым усилением. Таким образом, при,цвижении объекта осуществляется сложение разнесенных во времени и пространстве сфаэированных и усиленных сигналов, что обеспечивает упрощение устройства (благодаря использованию одной антенны вместо и-антенных элементов) и повышение отношения сигнал/шум. формула из обретения Адаптивное антенное устройство, содержащее антенну, блок формирования весового вектора, выходы которого подключены к соответствующим входам сумматора, выход которого подключен к входу блока адаптивной обратной связи, выходы которого подключены к управляющим входам блока формирования весового вектора, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения помехозащищенности и упрощения устройства при его размещении на подвижном объекте, в него введены блок памяти, выполненный на регулируемых линиях задержки (ЛЗ), и последовательно соединенные бортовой навигационный блок управления и блок сопряжения, выходы которого подключены к управляющим входам соответствующих регулируемых ЛЗ, сигнальные входы которых подключены к выходу антенны, выходы регулируемых ЛЗ подключены к соответствующим входам блока формирования весового вектора. Тираж 633 Подписное г. Ужгород, ул. Проектная, 4