Клиновой ремень

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1416225 А 1 а) 4 Г 16 6 5/00 ЯЯЗР",ДЯ13 ". ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Щьяцп,К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(57) Изобретение относится к области машиностроения, в частности к ремням для клиноременных передач. Цель - повышение плавности хода клинового ремня, На боковых поверхностях ремня выполнены углубления 4, соединенные криволинейными канавками 5. Канавки 5 имеют переменную глубину, увеличивающуюся в направлении углублений 4, и расположены в слое растяжения 1. При входе ремня в канавку шкива происходит его деформация в поперечном направлении, что уменьшает объем углублений 4 и приводит к возникновению эффекта вакуумного захвата. Деформация ремня приводит также к перекрытию поперечного сечения канавок 5 в зоне их наименьших глубин и к надежной герметизации углублений 4. В момент входа ремня в канавку шкива и выхода из нее канавки 5 ремня обеспечивается плавное сообщение и разобщение очередных углублений 4 и атмосферы. 3 ил.Состав Тех ред Тираж аКорректор МПодписноеобрсгении н (д. 4,5ород , 1 ро итель Е. ТокмаковИ. Верес784СССР по делам иРаушская набедприятие, г. Ужг Пожогкргятийктнан. 4 Редактор Л. ВеселовскаяЗаказ 4052/36ВНИИПИ Государственного13035, МоскаПроизводственно.; олиграф комитета а, Ж - 3 ическое п Изобретение относится к машиностроению, в частности к ремням, работающим в клиноременных передачах.Цель изобретения - увеличение плавности хода ремня.На фиг, 1 изображена часть клинового ремня, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.Клиновой ремень состоит из эластомерной основы, содержащей слой 1 растяжения, несущий слой 2, выполненный, например, в виде кордшнура, слой 3 сжатия. На боковых поверхностях ремня выполнены сферические углубления 4, расположенные по длине ремня и соединенные между собой канавками 5. Канавки имеют симметричную криволинейную форму (когда ремень имеет форму окружности), расположены в слое 1 растяжения и выполнены с переменной глубиной. Наименьшую глубину канавки 5 имеют в зоне, равноудаленной от двух соседних углублений 4, наибольшую - в зоне соединения канавки с углублением. Наименьшая глубина канавок должна удовлетворять следующему неравенству: Р1(в= - е,где е - поперечная деформация боковойграни ремня;Рср - среднее давление на боковых поверхностях ремня;Е - модуль упругости материала ремня,Наибольшая глубина канавки должнаудовлетворять следующему неравенству:Ь)в.Ремень работает следующим образом.Во время работы на ремень на дуге контакта с канавкой шкива действуют силы поперечного сжатия вследствие чего происходит деформация ремня по профилю егосечения. Деформация углублений на боковых поверхностях ремня приводит к уменьшению их объема, благодаря чему возникает эффект вакуумного захвата, ведущий кувеличению сил сцепления ремня со шкивоми, следовательно, к повышению тяговой способности ремня,В момент выхода ремня из зоны его контакта со шкивом углубления 4 сообщаются с атмосферой, что приводит к резкому локальному уменьшению силы сцепления ремня со шкивом и влечет за собой появление динамических нагрузок, повышающих уровень крутильных колебаний системы. Канавки 5, соединяющие между собой углубления 4, обеспечивают снижение уровня крутильных колебаний. Выполнение канавок 5 кри волинейной формы также способствует повышению плавности работы ремня, так как в этом случае увеличивается длина канавки 5.Более высокая плавность обеспечивается 15при работе ремня в паре со шкивом малого диаметра. В этом случае повышается длина канавок 5 вследствие увеличения степени растяжения слоя 1. Это имеет особое значение, так как при огибании ремнем шкива малого диаметра уменьшается число углуб лений 4, находящихся на участке контактаремня со шкивом, поэтомувыход очередного углубления 4 из канавки шкива или вход в нее приводит к более значительному по сравнению со шкивом большого диаметра относительному изменению уровня крутильных 25колебании системы.н Изменяя профиль продольного сеченияканавки 5, можно добиться необходимой плавности работы ременной передачи.30 Клиновой ремень, содержащий эластомерную основу со слоями растяжения и сжатия и расположенный между упомянутыми 35 слоями несущий слой, на боковых поверхностях ремня выполнены равномерно расположенные углубления, соединенные канавками, отличающийся тем, что, с целью увеличения плавности хода ремня, канавки расположены в слое растяжения, выполнены симметрично криволинейными с переменной глубиной, равномерно увеличивающейся от середины к углублениям.