Гидравлический привод дифференциального цилиндра

(51) 4 Р 15 В 13/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЪТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРВ 823671, кл. Р 15 В 13/00, 1976.(54) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ЦИЛИНДРА(57) Изобретение м, б. использованов домкратах грузоподъемных машин.Цель изобретения - повышение надежности гидравлического привода. Клапанное устройство привода выполненов виде гидроэамка 12 и двух клапанов 10 и 11 давления. Параллельнообратному клапану 13 установлен дроссель 14. Полости 15 и 16 управления 801401165 А 1 клапанов 10 и 11 сообщены соответственно с гидролиниями 5 и 17. Гидролиния 17 связана с полостью 18 управления гидрозамка 12, а гидролиния 5соединяет полость 3 цилиндра приводас управляющим распределителем 7. Такая конструкция привода позволяетисключить прохождение импульсов давления в поршневую полость цилиндрапривода при разрядке штоковой полости 2, Разрядка штоковой полости 2цилиндра растягивается во времении происходит не по гидролинии 5 питания полости 3 цилиндра, а по гидролинии 4 питания штоковой полости 2,Это исключает обратное перемещениештока 20 цилиндра из его крайнего положения и обеспечивает принудительное прижатие штока 20 в этом положении. 1 ил.31401165 Тираж 652 Подписное ВНИИПИ Заказ 2775/33 Произв.-полигр. пр-тие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к области машиностроительной гидравлики и может быть использовано в домкратах груэоподъемных машин,Цель изобретения - повышение надежности за счет исключения прохождения импульсов давления в поршневую полость при разрядке штоковой полости.На чертеже представлена принципи 0 альная схема гидравлического привода дифференциального цилиндра.Привод содержит цилиндр 1, полости 2 и 3 которого гидролиниями 4 и 5 соединены с управляющими распределителями 6 и 7, связанными с насосом 8 и баком 9, Клапанное устройство выполнено в виде двух клапанов 10 и 11 давления и гидрозамка 12Параллельно обратному клапану 13 установлен дроссель 14. Полости 15 и 16 управления первого и второго клапанов 10 и 11 сообщены соответственно с гидролиниями 5 и 17. Гидролиния 17 связана с полостью 18 управления гид розамка 12. Полости 2 и 3 образованы поршнем 19 со штоком 20.Привод работает следующим образом.При перемещении распределителя 7 в левую ( по чертежу) позицию рабочая жидкость поступает в полость 3 цилиндра 1 через гидрозамок 12, а из штоковой полости 2 через клапан 10 поступает в гидролинию 5, Клапан 11 закрыт и цилиндр 1 подключен по дифференциальной схеме. При перемещении распределителя 7 в правую (по чертежу) позицию рабочая жидкость от насо,са 8 не поступает в гидролинию 5 и шток 20 останавливается, поскольку полость 3 заперта гидрозамком 1240 (обеспечивается удержание внешнейнагрузки).При перемещении распределителя 6 в правую позицию рабочая жидкость от насоса 8 по гидролинии 4 посту 45 пает в штоковую полость 2, а из полости 3 через гидрозамок 12 - в бак 9.После вдвижения штока 20 до его крайнего положения давление в полости 2 увеличивается, при этом жидкость 0 в объеме штоковой полости 2 сжимается, запасая определенную энергию. Приперемещении распределителя б в левуюпозицию гидролиния 4 соединяется сбаком 9. Объем рабочей жидкости, находящейся под давлением в полости 2,разряжается в бак 9 через клапан 11и сопротивление одностороннего дросселя 14. При этом давление в гидролинии 17 сохраняется. Таким образом разрядка штоковой полости 2 цилиндра 1растягивается во времени и происходитне по гидролинии 5 питания полости 3цилиндра 1, а по гидролинии 4 питанияштоковой полости 2. Это исключает обратное перемещение штока 20 цилиндра1 из его крайнего положения и обеспечивает принудительное прижатие штока20 в этом положении. Формула изобретения Гидравлический привод дифференциального цилиндра, содержащий распределительное устройство, гидроуправляемое клапанное устройство и насос, подключенный через распределительное устройство к бесштоковой полости и через обратный клапан - к штоковой полости цилиндра, причем полости цилиндра сообщены между собой через клапанное устройство, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности за счет исключения прохождения импульсов давления в поршневую полость при разрядке штоковой полости, клапанное устройство выполнено в виде гидрозамка и двух клапанов давления, первый из которых установлен между штоковой полостью и обратным клапаном, второй - между штоковой и бесштоковой полостями, при этом линия связи обратного клапана и первого клапана давления сообщена с полостью управления гидрозамка и полостью управления второго клапана давления, линия связи распределительного устройства и гидрозамка сообщена с полостью управления первого клапана давления, а параллельно обратному клапану установлен дроссель.