Товарный валик

(21) 4 (22) 0 (46) 0 (75) В (53) 6 (56) А921 СС 80. ьст Ый ВАЛИние относрулон ны.хзьзовано(54) ТОВАРН (57) Изобрет для перемотки жет быть исп шинах. Цель удобства обсл Китсяматерв тексияТова средствам алов и мольньх маповышение ный валик ете жива ни ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ К А ВТОРСКОМУ СНИ 4 ЕТЕЛЬСТ содержит центральный стержень 1, кото. рый через диэлектрическую прокладку 2 соединен с разомкнутыми кольцами 3, обладаюцими памятью формы. На внешних поверхностях разомкнутых колец 3 кренятся диэлектрические пластины 4. Разомкнутые кольца 3 под воздействием нагрева, соз. даваемого источником электрической энергии, связанным с ними через коммутируюий элемент, восстанавливают свою первоначальную форму. При этом из диэлектрической пластины 4 выдвигаются иглы-фиксаторы, на которых фиксруется конец наматываемого материала. 2 ил.1379124 Формулц изобретения Составитель Б. Быковский Редактор Н. Тупица Техред И Верее Корректор Н. Король Заказ 703, 7 Тираж 559 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Произеодственно.полиграфическое предприятие, г Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к средствам для перемотки рулонных материалов и может быть использовано в текстильных машинах.Цель изобретения - повышение удобства обслуживания.На фиг. 1 изображен товарный валик, общий вид; на фиг. 2 разрез А А на фиг. 1.Товарный валик содержит центральный стержень 1, который через диэлектрическую прокладку 2 соединен с разомкнутым кольцом 3, обладающим памятью формы, заложенной при терм ообработке, На внешних поверхностях разомкнутых колец 3 крепятся диэлектрические пластины 4. Разомкнутые кольца 3 закручиваются так, что вместе с диэлектрическими пластинами 4 образуют форму, близкую к цилиндрической. На одной из диэлектрических пластин 4 предусматриваются отверстия 5, куда вставляются подпружиненные пружиной 6 иглы- фиксаторы 7, причем иглы-фиксаторы 7 в нижней части жестко соединены с катушками 8, которые контактируют с тросиком 9. Тросик 9 с одной стороны жестко крепится к диэлектрической пластине 4, с другой стороны соединен с центральным стержнем 1, но перед этим пропущен через катушки 8, скобы 10, блочек 1 и может вытягиваться при изменении диаметра разомкнутого кольца 3. Концы каждого из разомкнутых колец 3 связаны через коммутирующий элемент с источником электрической энергии (не показано). Товарный валик работает следующим сбразом.При наматывании материала в рулон центральный стержень 1 устанавливается в опорах и кинематически связывается с приводом намоточного устройства. От источника электрической энергии через коммутирующий элемент подается напряжение на разомкнутые кольца 3, которые нагреваются и восстанавливают свою первоначальную форму, что приводит к увеличению диа метра разомкнутых колец 3. При этом тросик 9 вытягивается, перемещая вверх катушки 8, возвратные пружины 6 и иглы- фиксаторы 7. Иглы 7 появляются из отверстий 5 над поверхностью пластин 4, на которых фиксируется конец наматываемого материала. После намотки материала в рулон с разомкнутых колец 3 снимается напряжение и они уменьшают свой диаметр. Возвратные пружины 6 отжимают от пластины 4 катушки 8 с иглами-фиксаторами 7, и товарный валик беспрепятственно вытаскивается из рулона. При разматывании рулона товарный валик вводится в центральное отверстие рулона и устанавливается в опорах станка, затем подается напряжение с источника электрической энергии на разомкнутые кольца 3 и выполняется процесс фик. сации материала. Товарный валик, содержащий центральный стержень с формообразующей оболочкой, составной частью которой являются элементы, выполненные из материала, обладающего памятью формы, отличающийся тем, что, с целью повышения удобства обслуживания, формообразующая оболочка включает диэлектрические пластины, расположенные параллельно оси центрального стержня, а элементы, обладающие памятью формы, выполнены в виде расположенных на торцах диэлектрических пластин разомкнутых колец, одним концом закрепленных через диэлектрические прокладки на центральном стержне, при этом концы каждого из разомкнутых колец соединены через коммутирующий элемент с источником электрической энергии.