Прибор для измерения магнитной асимметрии поверхностей статора и ротора электрических машин

Номер патента: 277078

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Левкович, Степанов

МПК: G01R 27/00, G01R 31/06

Метки: kopotkosamkhytfefxвитков, машин, обмотках, роторов, статоров, электрических

...по диаметру его для получения достаточной связи с короткозахкнутьв витком.Уход частоты автогенератора зависит от 15 размеров и магнитной проницаемости исследуемого ротора (статора).Для ликвидации эгой зависимости используется второй автогенератор. Автогепсраторы на лампах 6 и 7 аналогичны, поэтому уход 20 частоты цх будет,в одну сторону. Следовательно, разность частот этих автогенераторов будет одна и та же нсзавцсихо от тогокакой ротор (статор) вносится между этими контурами. Однако пазы с короткозамкцутымц вцт ками будут изменять частоту одного из автогенераторов относительно другого на величину, определяемую величиной реактивного сопротивления витков. Далее частоты генерации автсгецсраторов смешиваются на смесителе, 30 сооранцом на...

Номер патента: 780100

Опубликовано: 15.11.1980

Автор: Пекне

МПК: H02K 3/18

Метки: ротор, синхронной, электрической, явнополюсной

...явнополюсной электрической машины крайние верхние и нижние витки и вывод каждой катушки обмотки возбуждения выполнены с корпусной термореактивной изоляцией, охватывающей их по всему периметру сечения. На фиг. 1 показан ротор электрической машины в поперечном разрезе, на фиг, 2 - катушка полюса в разрезе.На изолированные сердечники полюсов 1, закрепленных на остове ротора 2, установлены катушки 3 обмотки возбуждения. Витки катушек выполняются иэ шинной меди с,изоляцией 4между витками. Крайнйе один или несколько верхних витков 5 и нижних витков 6 выполнены с корпусной термореактивной изоляцией 7, например, иэ нескольких слоев стеклослюдинитовой ленты ч для механической прочности из одного-двух слоев стеклобандажной Ленты на эпоксидном...

Номер патента: 1494129

Опубликовано: 15.07.1989

Автор: Оганян

МПК: H02K 3/52, H02K 9/06

Метки: ротор, синхронной, электрической, явнополюсной

...с дополнительной радиально направленной пластиной 16, размещенной между хвостовиками 13. В другом варианте исполнения желоб 7 снабжен поперечными элементами 17, соединяющими кромки противоположных боковин 8, Элементы 17 могут быть скреплены с желобс 1 м посредством винтов или сварочных швов, В ряде случаев они могут быть получены из одной плоской заготовки вместе с желобом. В роторе между желобами различных межполюсных окон установлены скрепляющие их воедино тангенциальные элементы 18 (в предельном случае - полное кольцо), крепление которых к,желобам 7 может быть произведено известными способами, например при помощи винтов 1В конструкциях, где требуется существенное повышение эффективности охлаждения ротора, желоба 7, пластины 16,...

Номер патента: 1615841

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Гольденберг

МПК: H02K 3/18

Метки: ротор, синхронной, электрической, явнополюсной

...двойного замыкания обмотки возбуждения на землю. 15На каждом полюсе 1 имеются две полу- катушки: внутрення полукатушка 2 и наружная полукатушка ЗСоединение полу- катушек 2.и 3 осуществляется путем последовательного обхода полюсов по направле нию часовой стрелки.Началом электрической цепи обмотки возбуждения служит, например, внутренняя полукатушка 2 полюса 31. Обойдя по часовой стрелке (южный полюс) сердечник 25 полюса, электрическая цепь переходит на соседний справа полюс Й 1, на внутреннюю катушку и, обойдя против часовой стрелки (северный полюс) сердечник полюса, переходит на следующий по порядку полюс 52 и 30 т,д. Обойдя все полюса ротора в общем направлении по часовой стрелке, электрическая цепь обмотки возбуждения подходит к...

Номер патента: 1814152

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Гончаров, Пекарский, Сокол, Хахулин

МПК: H02K 15/02

Метки: статора, торцевой, электрической

...в том, что при значительном упрощении технологии изготовления обмоток их лобовые части, расположенные по внешнему диаметра тороида-статора,совпадают с образующимитороидами, поэтому их длина минимальна.Такой способ изготовления тороидального статора приводит к снижению до минимума электрических потерь в лобовых частях катушек по внешнему диаметру статора и, следовательно, увеличению КПД двигателя. Для того, чтобы рабочие стороны катушек были близки к образующим тороида, необходимо их изготовить в форме ромба,На фиг,1 изображено поперечное сечение шаблона для изготовления плоской катушки ромбовидной формы; на фиг.2 изображен тороидальный статор с 0-образными катушками.Предложенный способ осуществляется следующим образом.аж...