Устройство для защиты асинхронного электродвигателя от аварийного режима

(511 4 Н 02 Н 7 0 ГОСУДАРСТВЕННЬ ПО ДЕЛАМ ИЗОБР ОМИТЕТ СССРИЙ И ОТКРЫТИЙ САН ЗОБРЕТ ВТОРСК СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изнике - и может ты асинх перегрузк(71) Всесоюзный заочный политехнический институт(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТ АВАРИЙНОГО РЕЖИМА обретен ие относится к электротехрелейной защите электроустановкибыть использовано для защиронного двигателя от обрыва фазы, и по току, несимметрии питающей,ЯО 1319148 сети и от коротких замыканий, Цель изобретения - уменьшение массогабаритных показаталей, повышение надежности в работе устройства при аварийных режимах работы двигателя, Устройство содержит транс- реактор 13, первичные обмотки которого служат для присоединения к фазам питающей сети, а к вторым обмоткам присоединен мостовой трехфазный выпрямитель на диодах 7 - 12, к выходу которого присоединено реле 6. При аварийном режиме реле 6 срабатывает и своими контактами 5 отключает катушку 2 магнитного пускателя.Повышение надежности достигается введением второго порогового элемента 23, шунтирующего тиристора 21 и четвертого резистора 22. Пороговый элемент 23 включен в цепь управления шунтирующего тиристора 21, который через четвертый резистор 22 при- Я соединен к выходу трехфазного вестового ыдв выпрямителя.ил.С:1319148 5О5 формула изобретения О 5 30 35 40 45 Ооставитсль В, ОрловРели ктор И. Туниа Техред И. Верее Корректор Л. 11 а гайЗаказ 2521,(49 ира)к 618 11 олписноеВ 11 ИИ 11 И Гос) г(ир(тв( нного когинтсги (ООР (го гс,а) изобретений и открыпш11 ЗОЗ 5, Москва, Ж З 5, Ран(каи наб., л. 4/5Ирои (во 1 ств(нно-но,(иГраи 1 сск( н 1)(.;нр ити(к Г, Ужорол, ул. 1 росктиая, 4 Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для защиты асинхронных электродвигателей и трехфазных установок от обрыва фазы, перегрузки по току, несимметрии питающей сети и от коротких замыканий.Цель изобретения - уменьшение массо- габаритных показателей устройства защиты, повышение его надежности в работе при несимметрии питающего напряжения, обрыве фазы, перегрузке по току и заклинивании ротора асинхронных электродвигателей.На чертеже представлена принципиальная электрическая схема предлагаемого устройства.Цепь включения и загциты двигателя 1 состоит из катушки 2 магнитного пускателя, кнопки Стоп 3 и кнопки Пуск 4, которая шунтируется контактами 5 реле 6, включенного на выходе мостового трехфазного выпрямителя, состоящего из диодов 7 - 12 и подключенного к вторичным обмоткам трансреактора 3. На выходе мостовог( выпрямителя включен делитель 14 напряжения и пороговый элемент 15 с резистором 16, к общей точке которых подключена обкладка конденсатора 7. Вторая обкладка конденсатора 17 подсоединепа к параллельно включенному резистору 18 и цепочки из резистора 19 и стабилитрона 20. На выходе выпрямителя включен также тиристор 21 с на грузкой 22, управляющий электрод которого через пороговый элемент 23 подсоединен к второй обкладке конденсатор 17 и общей точке резисторов 18 и 19.Устройство работает следующим образсм.При нажатии кнопки Пуск 4 включается магнитный пускатель и своими контактами 24 подключает двигательк напряжению сети. Одновременно включается реле 6 и своими контактами 5 шунтирует кнопку Пуск 4.При обрыве любой фазы напряжение на выходе мостового выпрямителя уменьшается, реле 6 отключается и своими контактами 5 обеспечивает катушку 2 магнитного пускателя и двигатель отключается от сети.При возникновении перегрузки по токам в фазах, питающих двигатель, начинает расти напряжение на выходе мостового выпрямителя и при определенном значении напряжения на делителе 14 срабатывает пороговый элемент 15 и происходит заряд емкости 17 через резистор 18. Время заряда определяется величиной емкости и резисторами 16 и 18. При определенном значении напряжения на емкости открывается пороговый элемент 23 и включается тиристор 21, шунтирующий обмотку реле 6, которое обесточивается, и его контакты 5 отключают катушку 2 магнитного пускателя от сети,При возникновении несимметрии питающих напряжений начинает расти ток в какой- либо фазе, Это приводит к росту напряжения на выходе мостового выпрямителя, и схема защиты работает аналогично, как при перегрузке по току,При заклинивании ротора ток в фазах резко возрастает и резко возрастает и напряжение на выходе мостового выпрямителя. Происходит пробой стабилитрона 20, и емкость 17 заряжается через резистор 19 с меньшим сопротивлением. Время заряда емкости уменьшается. Устройство не реаги рует на пусковые токи, так как время срабатывания защиты определяется временем заряда емкости 17 и величиной резистора 19. Устройство для защиты асинхронного электродвигателя от аварийного режима, содержащее датчик тока, первичные обмотки которого включены в контролируемые фазы, а к вторичным обмоткам подключен трехфазный мостовой выпрямитель, к выходу которого через делитель напряжения подключен пороговый элемент, исполнительное реле, конденсатор, стабилитрон и три резистора, отличающееся тем, что, с целью уменьшения габаритов и повышения надежности защиты при несимметрии питающего напряжения, обрыве фазы и перегрузке, датчик тока выполнен в виде трехфазного трансреактора, исполнительное реле вклк)чено на выход трехфазного мостового выпрямителя, дополнительно введен второй пороговый элемент, шунтирующий тиристор и четвертый резистор, причем первый резистор подключен между плюсовой шиной трехфазного мостового выпрямителя и первым пороговым элементом, выход которого через конденсатор и второй пороговый элемент подключен к управляющему электроду шунтирую(цего тиристора, который через четвертый резистор, включенный со стороны анода, подключен на выход трехфазного мостового выпрямителя, а второй резистор подключен между общей точкой конденсатора и вто. рого порогового элемента и плюсовой шиной трехфазного мостового выпрямителя и подключен параллельно цепочке из последовательно включенных стабилитрона и третьего резистора.