Способ открытой разработки месторождений полезных ископаемых

,801283 1 С 41/00 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ дело. вад сСУДАРСТЕНН 1 1 Й НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт подобыче полезных ископаемых открытымспособом(56) Ржевский В.В Процессы открытых горных работ. - М.: Недра,1978, с. 301, рис. 13.7 "3",Астафьев 10,П. и др. Горное(54) СПОСОБ ОТКРЫТОЙ РАЗРАБОТКИ МЕСТОРОЖДЕНИЙ ПОЛЕЗНЫХ ИСКОПАЕМЫХ(57) Изобретение относится к горнойпромышленности и позволяет снизитьзатраты на разработку и транспортирование пород за счет повышения производительности горно-транспортногооборудования. Карьерное поле вскрывают фланговыми траншеями и раэделяют фронт работ на два экскаваторных блока равной длины. Отработкурабочего борта карьера ведут экскавационным оборудованием смежнымиуступами в направлении от Флангов кцентру продольными заходками, Породуна тупиковых участках (ТУ) и сквозных участках (СУ) грузят в железнодорожный состав (ЖДС) и транспортируют к месту разгрузки, При этомотработку и погрузку пород на смежнах уступах начинают на ТУ флангови продолжают на СУ центра карьерного поля. После разгрузки ЖДС с породой из заходки СУ одного из уступовуказанный ЖДС подают к заходке СУсмежного уступа, После отработки ТУи перемещения экскавационного оборудования на СУ производят переукладку путей. Трассу СУ последующей заходки формируют с наращиванием путей вслед за подвиганием забоя, сомещая процессы погрузки и переуклки путей для поточного движения сотавов по уступам.лгзнолороуных пугй. Ногчс грабе ;р сквозного утастк пачинан)1 Отрабять- вать тупиковые участки и заканчиванл переукладку железнодорожных путей для поточного движения составов по уступам. Формула изобретения Составитель Л, ЗавьяловТехред И.Попович Корректор Е. Сирохман Редактор Л. Веселовская Заказ 7397/29 Тираж 455ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5 Подписное 11 роизводственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при открытой разработке месторождений полезных ископаемых с при - менением железнодорожного транспорта.Цель изобретения - снижение затрат на разработку и транспортирование пород за счет повышения производительности горно-транспортного обо рудования,Способ осуществляется следующим образом.После вскрытия карьерного поля фланговыми траншеями фронт работ разделяют на два экскаваторных блока равной длины, каждый блок делят на два участка: тупиковый на флангах и сквозной в центре карьерного поля. Длину отдельных участков устанавливают из условия одинакового времени их отработки. Экскаваторами отрабатывают сквозные и тупиковые участки указанных блоков на смежных уступах 25 продольными заходками. Подачу железнодорожных составов на сквозныеучастки производят с пунктов разгрузки, Для того, чтобы составы не скапливались на отдельных пунктах, направление подачи порожних составов на смежные уступы противоположно.После отработки заходок тупиковых участков фронта и перехода экскаваторов на сквозные производят соеди 35 нение тупиковых участков пути со сквозными. Освободившийся путь тупикового участка укладывают на новую трассу для отработки следующей заходки, а по мере отработки сквозного 40 участка производят удлинение вновь уложенного тупика, тем самым совмещая процессы погрузки и переукладки жеСпособ открытой разработки месторождений полезных ископаемых, включающий вскрытие карьерного поля фланговыми траншеями, отработку рабочего борта карьера экскавационным оборудованием смежными уступами в направлении от флангов к центру продольными заходками, погрузку пород на тупиковых и сквозных участках в железнодорожный состав, транспортирование пород к месту разгрузки, пере- укладку путей и формирование трассы, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения затрат на разработку и транспортирование пород за счет повышения производительности горно-транспортного оборудования, отработку и.погрузку пород на смежных уступах начинают на тупиковых участках флангов, затем продолжают на сквозных участках центра карьерного поля, причем после разгрузки железнодорожного состава с породой из заходки сквозного участка одного из уступов указанный состав подают к заходке сквозного участка смежного уступа, а переукладку путей производят после отработки тупикового и перемещения экскавационного оборудования на сквозной участок, при этом трассу сквозного участка после-дующей заходки формируют с наращиванием путей вслед за подвиганием забоя.