Кабельная головка

(51 ЕНИЯК АВТОРС нный соосноожностью осеектор для элекинного прибораный в полостиэлектроизолят л и ч а юпер вну вог три следова омыслов о нште елью ловы ен ия оте и упрощенабжена двумя коллектора разноименные ьство СССР /00, 1970. ство СССР /00, 1969. ВКА, содерый с кабелем ост олю которых ачеств гу, ной жидкостиость. с СОЮЗ СОЭЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН ГОСУДАРСТЭЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ АНИЕ ИЗОБР КОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) КАБЕЛЬНАЯ ГОЛОжащая корпус, соединенн ходник, установл ри корпуса с воз вращения, и колл еской связи скво елем, расположе са, заполненной ой жидкостью, о с я тем, что, надежности в р конструкции, онановленными в зонеоянными магнитами ращены друг к дру электроизоляционльзуется магнитна71771сквозные отверстияс целью сообщения полости корпуса со скважиной Составитель И. КарбачинскаяТехред М.Ходанич Корректор А, Обручар Редактор Н. Слободяник Заказ 4888/24 Тираж 548, ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграФическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4125Изобретение относится к технике геофизических исследований скважин и может быть использовано для электрического соединения скважинных приборов с кабелем.Цель изобретения - повышение надежности в работе и упрощение конструкции.На чертеже показан вариант конкретного выполнения кабельной головки.Кабельная головка содержит корпус 1, жестко соединенный с геофизическим кабелем 2. В полости корпуса размещен переходник 3, соединенный с геофизическим прибором 4 с помощью герметичного разъема (не показан) . Свободное относительное вращениепереходника 3 и корпуса 1 осуществляется при помощи упорного подшипника 5. Коллектор выполнен в виде. группы контактов 6 и 7, имеющих соответственно электрическое соединение с жилами кабеля 2 и геофизическим прибором 4. В верхней части полости установлен постоянный магнит 8, а к переходнику 3 жестко прикреплен магнит 9, причем магниты обращены друг другу разноименными полюсами, Контакт 6 укреплен в корпусе 1, электрическое разделение его с корпусом осуществлено электроиэоляционной втулкой О, а контакт 7 установлен в переходнике и подпружинен пружиной 11. В полость коллектора между магнитами 8 и 9 через отверстие о в корпусе вводится магнитная жидкость 12 (Технические условия ТУ 6-09-06- 946-79 , удерживаемая в полости магнитным полем. После заполнения полости магнитной жидкостью отверстие глушится пробкой 13. Для исключения притягивания. магнитов при отсутствии магнитной жидкости в корпусе установлены ограничителиДля разгрузки стенки корпуса от внешнего гидростатического давления во фланце переходника выполнены 10 15 20 25 50 35 40 14, заполненной скважинной жидкостью 15,Перед спуском прибора в скважинугеофизический кабель 2 жестко крепятк корпусу 1 кабельной головки, априбор 4 - к переходнику 3. Находясьв скважине 14, скважинная жидкость15 через отверстия 1 будет заполнять полость корпуса 1, при этом находящаяся в зоне коллектора магнитная жидкость 12 предохраняет .электровводы коллектора от попадания ее вколлектор. При увеличении глубиныспуска прибора давление ее будет равномерно передаваться и объему магнитной жидкости, расположенной междумагнитами 8 и 9, Магнитная жидкостьпри этом будет находиться в состоянии всестороннего сжатия. Учитывая,что она практически несжимаема, то сувеличением давления устойчиво будет занимать полосч коллектора, Напряжения, возникающие в бронированном кабеле при подъеме или спускегеофизического прибора, создают внем крутящий момент. Ввиду жесткогосоединения кабеля и корпуса головкипоследний под действием возникшегокрутящего момента будет свободно поворачиваться относительно приборадо снятия напряжений в кабеле.Техническим преимуществом предложенного устройства в сравнении спрототипом является высокая надежность электрического контакта коллектора, достигаемая без применения герметизирующих устройств, системы уравновешивания давления в скважине,усложняющих конструкцию кабельной головки. Надежность работы устройстваповышается также за счет исключения уплотнения между вращающимися элементами конструкции, создающих дополнительный тормозной момент, Это обеспечивает свободное вращение их относительно друг друга.