Зубчатая передача

(51) 4 ) 16 Н 55/14, 55 ЯСАМ)щюр я ПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ но Г 3 ем напежностиЛН БССРР,Л.Басинюкович 225415,ы его то УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ К А ВТОРСКОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТВ(71) Институт проблдолговечности машин(56) Патент 1 цвецпп Мкл, 47 Ь 6, 1969. 54)(57) ЗУБЧАТАЯ Г 1 ЕРЕДАЧЛ, содержаая корпус, ло крайней мере, два ваа с установленными на цих зацеплящимися зубчатыми колесами и две экцентриковые втулки, связанные с одим из колес, размещенные со сторорцов и неподвижно установ- г леццые в корпусе с возможностью ориентации эксцецтриситета относительлинии запеплеция, о т л и ч а ю щ ая с ц тем, что с целью повьш)ениянадежцости и долговечцости, передача сцабжеца дискамп, установленнымица ьсцецтрпкоих втулках с возможностью вращения, колесо, связанноес втулками, выполнено составным изступины, вецпа, установлецного наступи)ц с зазором, и цплицдрическ) хупругих элементов, связываюп(их венец со ступицей и параллельных осиколеса, вал, цесуший составное колесо, размешг ц в зксцецтриковыхвтулках, а цилиндрические упругиеэлементы оперты концами на цилиндрические поверхности дисков.допуски на колебание измерительного межосеного расстояния зубчатых колес;максимально допустимоеизменение измерительного межосевого расстояния в результатеизноса;начальный натяг в пе 1 О е = Р +Г +ЛК +бН,йСоставитель В,СергеевТехред О.Гортвай Корректор В.Синицкая Редактор А.Шандор Заказ 4609/39 Тираж 880 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 1 12Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов зубчатых передачах,Пелью изобретения является повышение надежности и долговечностизубчатой передачи,Положительный эффект достигаетсяза счет снижения виброактивностипередачи с выборкой зазоров в зацеплении,На чертеже изображена зубчатаяпередачаЗубчатая передача содержит корпус 1, по крайней мере, два вала2 и 3 с установленными на них зацепляющимися зубчатыми колесами, двеФэксцентриковые втулки 4 и 5, связанные с одним из колес, размещенныесо стороны его торцов и неподвижноустановленные в корпусе 1 с возможностью ориентации эксцентриситетаотносительно линии зацепления. Наэксцентричных поверхностях А втулок 4 и 5 с возможностью вращенияустановлены диски 6 и 7.Колесо, связанное с втулками 4и 5, выполнено составным,из ступицы8, венца 9, установленного на ступице 8 с зазором, и цилиндрическихупругих элементов 10 связывающихвенец 9 со ступицей 8 и параллельных оси колеса,Вал 3, несущий составное колесо,размещен во втулках 4 и 5, а цилиндрические упругие элементы 10 опираются своими концами на наружные поверхности дисков 6 и 7. Вал 3 установлен во втулках 4 и 5 на подшипниках 11 и 12, диски б и 7 установлены на этих же втулках на подшипниках 13 и 14, а сами втулки 4 и 5в корпусе 1 на подшипниках 15 и 16с. одновременным стопорением путемподжатия крьшками 17.Величина эксцентриситета поверхностей А втулок 4 и 5 может бытьопределена следующим образом. редаче.При работе передачи крутящий момент передается к зубчатому венцу 9и через упругие элементы 1 О на сту 15 лицу 8 и вал 3. При этом упругие элементы 10 обеспечивают радиальную иокружную податливость сопряжения венца 9 и ступицы 8. Одновременно сэтим венец 9 составного зубчатого20 колеса через упругие элементы 10,взаимодействующие с наружной поверхностью дисков 6 и 7, поджимаетсяими к другому колесу, создавая всопряжении натяг. Величина натяга25 регулируется положением эксцентриситета относительно линии зацепления,При вращении составного зубчатого колеса диски 6 и 7 также вращаются на подшипниках 13 и 14 под возЗО действием упругих элементов 10. Этообеспечивает трение качения междусопрягаемыми поверхностями дисков6 и 7 и упругих элементов 10,По мере износа контактирующихповерхностей оптимальный натяг в зубчатом зацеплении восстанавливаетсяизменением направления эксцентриситета. 4 О Это осуществляется вращением эксцентричной поверхности 4 втулок 4 и 5 вокруг их осей. При этом втулки поворачиваются в подшипниках 15 и 16 до создания натяга в зацеплении, а45 затем стопорятся относительно корпуса 1. Стопорение осуществляется взаимодействием конусных кольцевых выступов на втулках 4 и 5 и крышек 17.