Клапан шаровой

)4 ВСГЮЮИ Я13,;1 ИБЛйд;с 8 А ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ЕЛЬСТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ К АВТОРСКОМУ СИИ(71) Всесоюзный научно-исследовательский институт горной механики им. М. М. Федорова(56) Патент Германии267106, кл. 43 д 13, 1913.Гуревич Д. Ф. Трубопроводная арматура. - М.: Машиностроение, 1975, с. 91. (54) (57) 1. КЛАПАН ШАРОВОЙ, в цилиндрической полости корпуса которого, сообщенной с входной и выходной магистралями, размещен запорный орган в виде шара, перекрывающего входную магистраль, а в корпусе выполнено отверстие, сообщающее цилиндрическую полость над запорным органом с управляющим каналом, связанным через трехходовой кран с входной магистралью и сливным каналом, отличающийся тем, что, с целью повыпения надежности работы, в корпусе соосно входной магистрали установлена эластичная диафрагма с центральным отверстием, образующая с шаром запорную пару, разобщающую в закрытом положении клапана входную магистраль и цилиндрическую полость.2. Клапан по и, 1, отличающийся тем, что он снабжен переключателем с двумя связанными между собой штоками запор- ными органами, обращенными уплотнительными кромками навстречу друг другу и попеременно сообщающими входное отверстие, расположенное между седлами запорпых органов, с боковыми отверстиями, причем входное отверстие распределительного уст- а ройства сообщено со сливным каналом, а боковые - с атмосферой и выходной ма. гистралью соответственно.1 195108 дел гВНИИПИ Заказ 7401/4 Тираж 897 Подписноефилиал ППГ Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к арматуростроению и может быть применено в качестве запорного устройства на трубопроводах, транспортирующих жидкие или газообразные нейтральные среды.Целью изобретения является повышение надежности работы за счет устранения натяжения рабочей среды в полость над шаром в начальный момент открытия и устранения влияния повышения давления в выходной магистрали при открытом клапане на повышение давления над шаром, которое способствует самопроизвольному закрытию клапана.На фиг. 1 изображен клапан в положении Закрыто, общий вид; на фиг. 2 - то же, в положении Открыто.В корпусе 1 клапана выполнена цилиндрическая полость 2, которая сообщена с входной 3 и выходной 4 магистралями. В полости 2 размещен запорный орган в виде шара 5 с эластичной наружной поверхностью, перекрывающий выходную магистраль 4. В корпусе выполнено отверстие 6,сообщающее полость 2 над шаром с управляющим каналом 7 через трехходовой кран 8 с входной магистралью 3 и сливным каналом 9, В корпусе соосно входной магистрали установлена эластичная диафрагма 10 с центральным отверстием 11, образующая с шаром 5 запорную пару, разобщающую входную магистраль и полость 2. В полости 2 между отверстием 6 и шаром 5 установлена перегородка 12 с осевым каналом3, В канале 13 подвижно установлен дросселирующий элемент 14, выполненный в виде усеченного конуса с буртами на торцах, удерживающими его в канале. Дросселирующий элемент обращен своим большим основанием в сторону шара 5. На лере- городке также соосно каналу 13 выполнен кольцевой выступ 15, обращенный в сторону шара и образующий с ним в открытом положении дополнительную запорную пару, Шаровой клапан также может быть снабжен переключателем 16, содержащим два нагруженных пружиной запорных органа 17 и 18, связанных между собой штоком 19. Запорные органы 17 и 18 обращены уплотнительными кромками навстречу друг другу и попеременно взаимодействуют с соответствующими седлами 20 и 21, сообщая расположенное между седлами входное отверстие 22 с одним из боковых отверстий 23 и 24. Причем входное отверстие 22 сообщено со сливным каналом 9, одно из боковых отверстий - с атмосферой, а другое - с выходной магистралью.Клапан работает следующим образом.В положении Закрыто полость 2 надшаром 5 сообщена краном 8 с входной 10 магистралью, давлением рабочей среды шар5 прижимается к корпусу и перекрывает выходную магистраль.Открытие клапана осуществляется соединением полости над шаром 5 через кран 158 со сливным каналом 9. При этом, благодаря диафрагме 10, образующей с шаром запорную пару, разобщающую входную магистраль и полость 9, давление над шаром 5 резко падает и под действием усилия, обусловленного возникшим перепадом давлений, шар поднимается, открывая выходную магистраль. Под действием подъемной силы шар перемещается в верхнюю часть корпуса, поднимает дросселирующий элемент и затем прижимается к торцовой поверхности кольцевого выступа 15.В результате того, что при подъемедросселирующий элемент прикрывает осевой канал 13, расход из полости над шаром уменьшается, а давление увеличивается, образуя амортизационную подушку, смягчаю.щую удар шара о выступ 15, Этим предотвращается быстрый износ поверхности шара и увеличивается долговечность клапана.При открытии клапана давление в выходной магистрали повышается и под его действием запорные органы переключателя 16 перемещаются против действия усилия нагру.жаюгцеи их пружины, разобщают сливной ка.нал от выходной магистрали и сообщают его с атмосферой, Этим исключается возможность самопроизвольного закрытия клапана, так как в течение всего времени на 40 щар будет действовать усилие, обусловленное максимальным перепадом давлений, а наличие дополнительной запорной пары, образованной в открытом положении клапана кольцевым выступом 15 и шаром, предотвращает непроизводительные утечки 45 рабочей среды в атмосферу.