Торцовое уплотнение

асасован.лЯитвпл:юицвсниба: а 1 % МБА 801016604 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК За) Е 16,1 1 /34 т СССРТНРЫТИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) 1,Авторское свидетельство СССР У 436196, кл. Г 16 1 15/34, 1972 (54) (57) ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ, содер" жащее кольца, трения, работающие с звтоматическим поддержанием в паре трения конфузорной щели, заполненнойжидкостью, на которых выполнена кольцевая канавка с установленным в нейупругим элементом, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью исключения инерционности уплотнения и упрощения его изготовления, упругий элемент установлен на кольцо с предварительным натягом, направленным в сторону, противоположную удерживаемомудавлению.101 бЬОй 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Тираж 925 Подписное филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,ИзоЬретение относится к,.уплотнительной технике в частности к механическим уплотнениям для вращающихся валов.Известно торцовое уппотнение, вкотором в паре трения автоматически поддерживается конфузорная щельдля оЬеспецения условия смазки трущейся пары.Кольца трения такого уплотненияснаЬжены кольцевой канавкой, вкоторую устанавливается кольцевойупругий элемент, Кольцо трения иупругий элемент изготовляются изразных материалов, образуя Ьиметаллицескую пару, При нагреве этойпары кольцо трения деформируется,создавая конфузорную щель в трущейся паре 1 1,Недостатками указанного уплотнения являются повышенная инерционность, снижающая надежности уплотнения воэможность режима работы с образованием диффузорной щели в паретрения в оеэультате воздействия раЬочей среды, а также усложнение изготовления из-за подбора Ьиметаллической пары,Цель изобретения - снижение инерционности, исключение влияния на режим трения рабоцей среды, а такжеупрощение изготовления,Поставленная цель достигается тем,что в торцовом уплотнении, содержащем кольца трения, раЬотающие с автоматическим поддержанием в паретрения конфузорной щели, заполненной жидкостью, на которых выполненакольцевая канавка с установленным вней упругим элементом, последний установлен на кольцо с предварительным,натягом, направленным в сторону, противоположную удерживаемому давлению, а натяг выбирается так, чтобывозникающая в кольце деформация поверхности трения, вызванная посадкой упругого элемента, превышаладеформацию этой поверхности, обусловленную действием рабочей среды.На чертеже показано уплотнение,общий вид,Уплотнение содержит неподвижное1 и вращающееся 2 кольца трения,ВНИИПИ Заказ 3359/39 плотно установленные соответственнов корпус 3 и на вал 4, Уплотнение относительно вала обеспечивается манжетой 5. Кольца трения прижимаютсяупругим элементом 6, укрепленным навалу при помощи деталей 7 и 8,На кольцах трения установленыспоедварительным натягом при сборкекольцевые упругие элементы 9 и 10,Натяг пои насадке упругих элементов 9 и 10 выбиоается пои сЬооке таким образом, цтобы возникающая в кольце трения деформация поверхности контакта Ьыла противоположна по знакудеформации от воздействия рабочейсреды и превышала бы ее по абсолютному значению, В изображенном уплотнении раЬочая среда с повышенным давлением находится в зазоре между кольцами трения и валом,Уплотнение работает следующим образом,СЬорка уплотнения обеспечивает внем наличие конфузорной щели. Благодаря этому запуск основного агрегата происходит с налицием смазки впаре трения, что исключает возникновение задиров колец при пуске. Подвоздействием рабочей среды кольцадеформируются, при этом конфузорнаящель уменьшает свою конфузорность,но ее конфузорный характер не изменяется, так как упругий элементустановлен при сборке с предварительным натягом так, чтобы возникающаяв кольце трения деформация поверхности контакта Ьыла противоположнапо знаку деформации от воздействияраЬочей среды и превышала Ьы ее поаЬсолютному значению,Уменьшение конфузорности в пределе можно довести до работы парытрения в режиме плоского контакта,Технико-зкономическая эффективность предлагаемого уплотнения заключается в снижении стоимости изготовления и расходов, связанных о ремонтом, так как достижение конфузорности щели на всех режимах работыоЬеспецивает смазку в паре трения,что приводит к повышению долговечности уплотнения,