Струговая установка

(33) (46) (71) фали (72) Берн и Эг (53) те Ве рхард Никел Иертен к(54) СТРУГОВАЯ (57) Изобрете пром-сти и по риты установк демонтаж, Уст вейер (К), со рештаков, стр плитой 1, свя пр ходе стру плитой от гут подни воляюобес в пло родол юн. ШС и матьс ть ЭК длят подъем и емо руговои цещается по ечива поворот Кярной их-лы, 11 ил кости,ной оси рпендику19 з.п. разующим напр С завальной с астямией пл конвеиера, образованножуха, причем струг соперемещается по охватыер и образующим направлк которым конвейер с часо стороны завала присоможностью подъема. Изобреой устан коойвейтои, кото связана с я охв конвеиер и струговой авляющей с над другом,ной сторонеающим ко яющую ши ывает ветвь гов пи, п одящеи по належащими друными на завал стями кожух единен с во каналами,расположен зГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 4028160/23-0316.09.86Р 3533107.0; Р 36117.09.85, 25.05.86ЭЕ23.07.89, Бюл. В 2Геваркшафт Эйзенхю(ПЕ)Христоф Ра ГШтайнкуль,н Пфеферле (ПЕ)622,232,75 (088.8) Патент ФРГ 9 2521382, 21 С 27/32, опублик. 1984,УСТАНОВКАие относится к горной воляет уменьшить габаи облегчить монтаж и новка содержит контоящий из отдельных г с подконвейерной анной с тяговой ветвьюСтруг с плитой перехватывающим К и обвляющую струга шинам. ороны к шинам с возение относится к струговке с подконвейерной пли можностью подъема присоединен К собразованными элементами кожухнаправляющими пазами тяговой вШины и ЭК могут перемещаться осительно друг друга вдоль К и соединены между собой шиловыми соединениями (ШК), Образованы ШС расположенными на шинах выступающими шинами и расположенными на основанииЭК, открытыми вниз пазами. При этомШС имеют прижимные устр-ва и стопоры, которые при сохранении требуемого зазора фиксируют зацепление.Стопоры препятствуют выходу шипа изканавки при относительно малой глубине зацепления, выполнены со стопорными шинами и взаимодействуют сЭК, Шипы со стороны завала имеют закладные гнезда, в которые закладываются сверху стопоры и удерживаются в них благодаря геометрическомузамыканию. За счет этого рештаки К3 1496640Цель изобретения " уменьшение габаритов установки и облегчение монтажа и демонтажа.На фиг.1 приведена струговая установка на участке одного рештака конвейера, вид со стороны выработанного пространства на фиг.2 - вид А на фиг,1 (рештак конвейера показан только в области выработанного про странства и установка изображена частично. в горизонтальном разрезе), на фиг.З - вид Б на фиг.1 (частич- но в вертикальном разрезе); на фиг.4 - то жепример предночтительного исполнения струговой установки; на фиг.5 - то же, частичный вид сверху; на фиг,б - разрез В-В на фиг.1, на фиг.7 - разрез Г-Г на фиг.1; на фиг.8 - вид Д на фиг.4, на фиг.9 - 20 разрез Е-Е нд фиг.8, на фиг.10 - разрез Ж-И на фиг,8; на фиг.11 - разрез 3-3 на фиг.8. Струговая установка состоит из струга с подконвейерной плитой (на фиг.З показана только плита 1 и конвейер 2, который проложен вдоль угольного забоя и представлен скребковым конвейером, рештачный став которого состоит из отдельных рештаков 3, соединенных с возможностью изгиба одного относительно другого в горизонтальной и вертикальных плоскостях). Напочвенная плита может состоять из нескольких шарнирно соединенных плит. Она имеет со стороны завала направляющие выступы 4, которые входят в нижний цепной канал 5 направляющей труговой цепи, смон тированной на завальной стороне конвейера 2, и перемещается в ней. Рештаки 3 конвейера 2 состоят из боковых профилей 6 и 7, между которыми вварено днище 8На боковых профи лях 6 с завальной стороны рештаков 3 укреплены боковые пластины 9, которые одновременно являются составными частями направляющей 10 цепи струга. Последняя имеет выше нижнего цепного. канала 5 верхний цепной канал 11, в котором проходят верхняя и возвратная ветви струговой цепи. Тяговая ветвь струговой цепи соединена с направляющими выступами 4, лежащие один над другим каналы 5 и 11 на завальной стороне перекрыты частями кожуха, имеющими угловую форму, которые с помощью горизонтальных болтов 12 присоединены к конвейеру 2 с завальной стороны. К каждому рештаку 3 конвейера 2 присоединены три части кожуха, а именно средняя часть 13 кожуха и две зеркально отраженные одинаково выполненные внешние части 14 кожуха, ширина которых, как показано на фиг.1, больше, чем ширина средней части 13 кожуха. Три части 13 и 14 кожуха образуют вместе на каждом рештаке 3 непрерывную направ - ляющую струговой цепи. Между лежащими один над другим каналами 11 и 5 направляющей 10 струговой цепи расположены распорные элементы 15, которыетакже с помощью горизонтальных болтов присоединены к за вальному боковому профилю 6 рештака 3.Конвейер 2 со смонтированной направляющей 10 покоится на нижнем основании, которое образовано направляющими шинами 16, длина которых примерно равна длине рештаков 3 конвейера, и которые образуют направляющую для струга, проходящую по длине конвейера. Направляющие шины выдаются по отношению к боковому забойному профилю 7 рештаков 3 в направлении угольного забоя и их часть 17 наклонена по отношению к почве. Часть направляющей шины 16, выступающая за боковой профиль 7, образует известным образом ограничение резания для двигающегося вдоль угольного забоя струга, который своим корпусом (не показан) движется по этой части направляющей. При проходе струга конвейер 2 в этом месте приподнимается над проходящей под ним напочвенной плитой 1 (фиг.З).Направляющие шины 16 имеют в области средней части 13 кожуха выступающую среднюю консоль 18, ширина которой примерно равна ширине средней части 13 кожуха, Средняя консоль 18 (согласно фиг.2 и 3). на расстоянии по отношению к вертикальной полке средней части 13 кожуха жестко установлена на направляющей шине 16, она выдается примерно на высоту верхней горизонтальной полки угловой части кожуха.Средняя консоль снабжена шарнир" ным соединением 19, для известного механизма 20 передвижки крепи, а также на расстоянии над шарнирным соединением 19 присоединительнымэлементом 21 для навешивания гидравлического регулирующего цилиндра 22, с помощью которого вся струговая установка поворачивается в перпендикулярной плоскости, для возможности установки горизонта резания струга. Такое регулирование горизонта также известно.,К присоединительному , элементу 21 с помощью болтов 23 подсоединяется составное гнездо, в которое своим шаровым шарниром устанавливается регулирующий цилиндр 22 Поршневой шток 24 регулирующего цилиндра 22 через шарнирное соединение 25 связан с головкой штока 26 механизма 20 передвижки. Нижнее шарнирное соединение 19 для механизма 20 передвижки состоит, например, из шарнирной вилки, с которой механизм передвижки соединяется посредством шарнирного стержня 27.Обе части 14 кожуха с обеих сторон средней части 13 кожуха и средняя консоль 18 на каждом рештаке 3 с помощью шиповых соединений 28 подвижно и с возможностью поворота связаны с концами,со стороны завала направляющих шин 1.6. Как в частности показано на фиг.6, части 14 кожуха имеют на своих вертикальных полках 29 обращенные к почве шипы 30, образованные отформованными на основании кожуха ребрами. Шипы 30.,входят в открытые вверх пазы 31. При этом в пазах 31 обеспечивается для шипов 30 такой зазор, что рештаки 3 с установленной направляющей 10 для струга при проходе струга могут благодаря плите 1 подниматься и поворачиваться относительно направлякнцих шин 16. После прохода плиты 1 рештаки 3 опускаются с разворотом на направляющих шинах 16, причем они укладываются боковымн профилями 7 со стороны угольного забоя против направляющих шин 16.Одновременно возможно определенное ограниченное продольное смещение шипов 30 в пазах 31, благодаря чему достигается лучшая приспосабливаемость струговой установки к неровной волнистой почве.Шиповые соединения 28 предусмотрены у каждого рештака 3 только на концах соответствующих направляющих шин 16, т.е, в области соединений рештаков. Направляющие шины 16 изготовлены из напочвенных плит или листов, в которые со стороны завала510 20 Для фиксации шиловых соединений 25 30 35 40 45 50 55 на обоих концах рештака вварен силовой соединительный литой элемент 32,на котором отформованы ребра, образующие паз 13. Кроме того, на силовом соединительном литом элементе32 отформованы соединительные органы 33, которые служат соединениямрештаков со стороны завала и, как показано на фиг.2, состоят из крюкообразных шипов. В качестве соединительных органов для соединения рештаков применяются серьги 34, выполненные по типу цепных звеньев (фиг.1),которые накидываются на крюкообразные соединительные шипы 33 соседнихнаправляющих шин со стороны завалаи стопорягся с помощью привинчиваемой предохранительной пластины 35. 28 непосредственно сбоку рядом сшиповыми соединениями 28 расположены стопоры 36, выполненные в видеприжимных устройств. Направляющие шины 16 имеют с завальной стороны закладные гнезда 37 с уширением в торцовой части, расположенные сбоку рядом со средней консолью 18 между ней и литыми соединительными элементами 32 с шиповыми соединениями 28, На фиг.2 показаны оба закладных гнезда без заложенных стопоров.Стопор 36 закладывается сверху в гнездо 37 и удерживается в нем благодаря геометрическому замыканию. При этом каждый стопор имеет два боковых фланца 38 фиг.1), которыми он с помощью вертикальных болтов 39 с возможностью разъема соединяется с приваренной краевой планкой 40 направляющих шин. Силовые стопоры 36 имеют шипы 41, которые, как показано, в частности, на фиг.7, взаимодействуют с выступающими стопорными уступами 42 с зазором, что фиксирует захват шипов 30 в пазах 3 1, причем не препятствуя требуемым вертикальным и продольным смещениям шиповых соелинений 28, Силовые стопорные выступы 42 находятся на внешних частях 14 кожуха сбоку рядом с пазами 31. Стопоры 36 и шиловые соединения 28 расположены с обеих сторон средней консоли 18 между внешнимч частями 14 кожуха и направляющими шинами 16, Дополнительно к своим функциям стопоры могут выполнять функции присоединительных органов для монтажныхСтруговая установка, показанная на фиг.4,5,8-11, соответствует по своей конструкции установке согласно фиг. 1-3,6,7, однако она имеет некоторые предпочтительные конструктивные изменения.В конструктивном исполнении по фиг.4, 5,8-11 направляющая струговой установки, смонтированная на кон 55 частей. Преимуществом является тоУчто стопоры 36 снабжены присоединительными элементами, в частности,отверстиями под штыревые шарниры 435(фиг. 7), в которые закладываютсяштыри 44 (фиг.2), к которым могутбыть присоединены гидравлическиецилиндры. Силы в данном случае передаются от штыря 44 на стопор 36, который соответственным образом выполнен силовым и надежно зафиксирован в закладном гнезде 37. Вместостопоров 36, применяемых в качествеприсоединительных консолей для натяжных цилиндров, могут естественноприменяться также простые стопорыили прижимные устройства, которыене выполняют какие-либо дополнительные функции подсоединения для натяжных цилиндров;Очевидно, что внешние части 14кожуха лежат но отношению к завальнойстороне свободно и после высвобождения и удаления стопоров 36 могут быть 25беэ труда сняты. Это обеспечивает хороший, доступ к струговой цепи с завальной стороны также, как и к нижней ветви конвейера. Силовые литыесоединительные элементы 32 служатравным образом для соединения рештаков и соединения конвейера с нижнимстроением посредством шиповых соединений 28. В пространстве между средней консолью 18 и средней частью 13кожуха в верхней области может бытьрасположен упор 45, который ограничивает угол поворота, на который может быть повернут рештачный став конвейера по отношению к нижнему строе 40нию, образующемунаправляющую, Упор45 может, как видно из фиг, 1, состоять из детали арочного вида, которая с помощью болтов 46 в областивершины присоединяется к части 13кожуха. Небольшой зазор между средней консолью 18 и частью 13 кожухаможет сверху перекрываться плоскимперекрытием 47, например полосой резины или т.п,50 вейере 2 со стороны завала, образована стями 48 и 49.кожуха. Части 48 кожуха состоят из угловой шиныили боковых пластин, которые своиминаправленными вниз к направляющимшинам 16 полками 50 прикреплены болтами к боковому профилю 6 рештака 3со стороны завала, их другие полки51 перекрывают верхний цепной канал11 направляющей 10 струговой цепи. Части 49 кожуха состоят из силовых перекрывающих плит, преимущественнолитых, которые сбоку перекрываютцепные каналы 5 и 11Эти перекрывающне плиты с одной стороны присоединяются с возможностью разъема горизонтальными болтами 52 к верхнейполке 51 части 48 кожуха и с другойстороны с помощью лежащих ниже болтов 53 к распорному элементу 15, который сбоку посредством специальных болтов 54 соединен с боковым профилем 6 рештака (фиг.8 и 9) . Перекры" вающие плиты части 49 соответственно этому снабжены расположеннымидруг над другом и рядом друг с другомотверстиями под болты для указанных болтовых соединений. Согласно фиг.9 распорные элементы 15 имеют гнезда с уширенной торцовой частью 55, в которые могут быть установлены горизонтальные болты 53 с головками 56Распорные элементы 15 имеют шипообразные выступы 57, которые входят в соответствующие отверстия 58 пере" крывающих плит части 49, благодаря чему достигается соединение с геометрическим замыканием перекрывающих йлит с силовыми распорными элементами 15. Отверстия под болты 54 находятся в этих местах соединения (фиг. 9).Названные болтовые соединения дают возможность удалять перекрывающие плиты части 49 после отвинчивания болтов 52 и 53 беэ отделения распорных элементов 15 При снятых перекрывающих плитах части 49 кожуха обеспечивается хороший доступ к обоим цепным каналам 5 и 11,При предпочтительном варианте исполнения согласно фиг, 4, 5, 8-11 шипы 30 шипового соединения 28 рас" положены на направляющих шинах 16 или вваренных соединительных элементах 32, которые в данном случае изготовлены в виде силовых отливок, на которых могут быть выполнены при 14966401 О5 1 О 15 20 25 30 35 45 50 55 ливы в качестве шипов 30 в формеребер. Шипы 30 входят в данном случае с требуемым зазором в открытыевниз пазы 31, которые расположенына основании перекрывающих плит части 49. Такое выполнение шиповых соединений 28 наряду с технологическими в плане изготовления достоинствами имеет преимущество: внутренниеповерхности перекрывающих плит части 49, ограничивающие сбоку нижнийканал 5, создают более благоприят-ные направляющие для направляющихвыступов 4 струга (фиг,З),Распорные элементы 15, находящиеся в области концов рештаков,имеют согласно фиг, 4, 5, 8 и 9 крюкообразные соединительные шипы 59или что-либо подобное, на которыемогут быть накинуты выполненные потипу цепных звеньев серьги 60, которые вместе с серьгами 34 позволяютобеспечить особенно надежное соединение рештаков 3. Серьги 60, как исерьги 34, в своем положении на шипах 59 фиксируются с помощью соответствующих фиксирующих элементов,например устанавливаемых на болтахфиксирующих пластин или подобныхустройств.Стопоры 36 в виде прижимнык уст-ройств, фиксирующие зацепление в ши/повых соединениях 28, которые своимишипами 41 взаимодействуют с выступами 42 перекрывающих плит части 49кожуха, при предпочтительном варианте исполнения закреплены со сторонызавала на направляющих шинах с ломощью наклонного болта 39, как это,в частности, показано на фиг. 10 и11. Направляющие шины 16, соответственно усиленная ввариваемая деталь 61, имеют соответствующие наклонные отверстия 62, которые заканчивают гнездами 63. Стопоры 36 снабжены наклонными отверстиями 64. Болты 39 своими головками устанавливаются в гнездах 63, после чего стопоры 36 надеваются на болты и затягиваются гайки 65., Подобное наклонное расположение болтов 39 позволяет просто выполнять монтаж и демонтаж стопоров 36 даже в маломощныхпластах. Формула изобретения 1. Струговая установка, включающая конвейер, состоящий из отдельных рештаков, струг с подконвейернойплитой, связанной с тяговой ветвьюструговой цепи, установленный с возможностью перемещения по охватывающим конвейер и образующим направляющую струга шинам,.к которым сзавальной стороны с возможностьюподъема присоединен конвейер с образованными элементами кожуха направляющими лазами тяговой цепи,о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью уменьшения габаритов установки и облегчения монтажа и демонтажа, элементы кожуха и образующие направляющую струга шины установлены с возможностью перемещения относительно друг друга вдоль конвейераи соединены между собой с возможностью подъема и поворота в плоскости, перпендикулярной их продольнойоси, посредством шиповык соединений,выполненных с зазором и с возможностью разъединения при подъеме элементов кожуха.2. Установка по п, 1, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что шиповые соединения образованы выступающими шипами, расположенными на направляющих шинах, и открытыми вниз пазами, расположенными на основании частей кожуха.3, Установка по пп. 1 и 2, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что шиповые соединения образованы направленными к почве, расположенными на частях кожуха шипами и расположенными на направляющих шинах с завальной стороны открытыми вверх пазами. 4. Установка по пп. 1-3, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что шиповые соединения выполнены с фиксирующими зацепление стопорами и прижимными устройствами.5. Установка по и. 4, о т л и - ч а ю щ .а я с я тем, что стопоры выполнены со стопорными шинами и установлены с возможностью взаимодействия с частями кожуха.6Установка по пп. 4 и 5, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, направляющие шины снабжены выполненными со стороны завала закладными гнездами для стопоров.7. Установка по пп. 4-6, о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что стопоры выполнены с наклонными болтовыми отверстиями, при этом головкиболтов размещены в гнездах направляющих шин.8. Установка по пп. 4-7, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что стопоры выполнены с присоединительными элементами в виде отверстийс возможностью присоединения монтажных частей.9. Установка по пп. 1-8, о .тл и ч а ю щ а я с я тем, что части кожуха снабжены полкой, установленной с возможностью перекрытияцепных каналов и выполненной на нижнем свободном конце с шипами.10. Установка по пп. 1-9, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что образующие направляющую тяговой цепиструга элемента кожуха выполнены изимеющих в сечении Ь-образную формубоковых плит с полками и перекрывающих плит, установленных с возможностью перекрытия снаружи каналов тяговой цепи струга, при этомодни полки боковых плит, направленные вниз к направляющим шинам, закреплены к боковой поверхности рештаков кбнвейера, а другие полки установлены с возможностью перекрытияверхнего направляющего паза тяговой цепи, причем перекрывающие плитыразъемно присоединены к верхцим полкам боковых плит и к расположенныммежду каналами тяговой цепи струга,распорным элементам11. Установка по п. 10, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что перекрывающие плиты выполнены из кованыхдеталей.12. Установка по пп. 10 и 11,о т л и ч а ю щ а я с я тем, чтоперекрывающие плиты снабжены открытыми вниз пазами, размещенными на ихнижнем краю с возможностью взаимодействия с шипами,13. Установка по пп, 10-12, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что. перекрывающие плиты имеют расположенные .друг над другом отверстия, выполненные с возможностью болтового соединения с горизонтальной полкой боковых плит, и болты, посредством которых установлены с возможностью соединения перекрывающие плиты, боковыеплиты и распорные элементы. 14. Установка по пп. 10-13, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что распорные элементы присоединены к рештакам конвейера посредством специальных болтов.15. Установка по пп. 10-14, о т,л и ч а ю щ а я с я тем, что перекрывающие плиты имеют отверстия, 10 расположенные с возможностью взаимодействия с выступами распорных эле- .ментов.16. Установка по пп. 1-15, о т -л и ч а ю щ а я с я тем, что соеди нение соседних рештаков выполнено ввиде накидных серег и шипов, выполненных на рештаках, при этом концевые части кожуха и соответственноих образующие, перекрывающие плиты, 20 с внешних сторон имеют приемные отверстия с возможностью установкинакидных колец.17. Установка по пп. 1-16, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что кожу хи рештаков выполнены из трех частей, а направляющие шины имеют в области средней части кожуха выступаю"щую консоль, которая снабжена шарнирным присоединительным элементом 30 с возможностью присоединения механизма передвижки крепи и присоеди-нительным узлом с возможностью присоединения цилиндра управления.18. Установка по п. 17, о т л ич а ю щ а я с я тем, .что ширинавыступающей консоли равна ширинесредней части кожуха, при этом ширина средней части меньше ширины концевых частей кожуха.40 19. Установка по пп. 17 и 18, о тл и ч а ю щ а я с я тем, Что шиповые соединения установлены междувнешними частями кожуха и направляющими шинами.4520. Установка по пп. 1-19, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что направляющая шина выполнена е соединительным литым элементом установ 50ленным со стороны выработанного пространства и снабженным крюкообразнымсцепляющимся шипом.,Приоритет по пунктам:,17.09.85 по пп. 1"9;25.05.86 по пп. 10-20, 1496640