Устройство для выгрузки свулканизованных покрышек

Номер патента: 904250

Авторы: Легостаев, Наджаров, Пустырева

ZIP архив

Текст

ЗОБР ОПИ но ее бтьюгнеэ во я эакрыти крыш снабже вател-иссл ехниц тлиждая под ского маырева линдрисоответующей по 219669,ство СССР /02, 1970. отли адиальныерское с9, кл. жены щенн и п. 1, о т л ицто каждая касположенными на ьными гнездами троиство по ееся те полнена с р торце радиа чаюреткаверхне СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Всесоюзный науцнский институт реэиношиностроения(54)(57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫГРУЗКИСВУЛКАНИЗОВАННЫХ ПОКРЫИЕК, содержащее вертикально установленные на рамес возможностью возвратно-поступательного перемецения приводные шпинделисо штоками на верхних концах, установленные на шпинделях концентричноштокам неподвижные ступицы и подпружиненные относительно них аксиальноподвижные каретки, радиально подвижные захваты, бортовые кольца, фиксаторы захватов в разведенном иаложениис, фиксируюцими пальцами и шарнирносмонтированными на ступицах подпружиненными защелками, имеюцими замковыепазы, взаимодействующие с фиксирующими пальцами, и копирные ролики,. и неподвижно закрепленные на раме упоры,взаимодействующие с коиирными роликами, о т л и ц а ю ц е е с я тем,что, с целью повышения надежности работы устройства, захваты и бортовыекольца смонтированы на подвижных каретках. 9 С 35/02, В 29 С 4 эахватон заподлицо с индрицеской поверхно 3, Устройство по и, 2,ц а ю щ е е с я тем, что квижная каретка выполнена сческий боковой поверхностьюствуюцей по диаметру центриверхности бортового кольца.Устройство по п. 2,ц а ю ц е е с я тем, цто ргнезда выполнены наклоннымиральной оси каретки и распо неи под острыми угла и, обра ыми вершинами к ступице.5, Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что штоки установлены с возможностью аксиального перемещения относительно шпинделей, фиксирующие пальцы закреплены в нижних концах штоков, а в ступицах выполнены пазы для прохода концов пальцев, причем защелки выполнены с двумя параллельно расположенными цеками, в каждой из которых выполнены замковые пазы.6. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, цто захваты снабжены приводами для их разведения, каждый из которых выполнен в вире шарнирно смонтированных на каретке двуплечих рычагов, взаимодействующих одними плечами с захватами, а другими - со ступицей.7, Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, цто каретки снабжены регулирующими ход захватов шпильками с демпфирующими элементами, а в ступицах выполнены направляющие отверстия для шпилек.;-.О. р 1 ение относится к областиЭГ.ТОВЛЕНИЯ ПНЕВМатиЧЕСких ШИН Иможет быть использовано при вулканиэации покрышек пневматических шин Виндивидуальном форматоре-вулканизаторе и многопоэиционном вулканизаторе с борматором-перезарядчиком.4 эвестно устрОйство для Выгрузкисеугканиэованных покрышек, содержащее 1 Оустановленные на раме вертикальныешпиндели, на которых смонтированыстугиць, с захватом и связанные с последними посредством тяг и подвижныеОтносительно их каретки, и приводвертикального перемещения шпинделей,В этом устройстве перемещение кареток относительно ступицы с захватами осуществляется самостоятельнымприводом, что значительно усложняет 20кон трукцию устройства,Ближайшим к описываемому изобретению по технической сущности и достигаемому эффекту является другоеизвестное устройство для выгрузкисвулканизованных покрышек, содержащее вертикально установленные на раме с Возможностью Возвратно-поступа 1 ельного перемещения приводные шпиндели со штоками на верхних концах, ЗОустановленные на шпинделях концентрично штокам неподвижные ступицы иподпружиненные относительно них акиапьно подвижные каретки радиальноподвижные захваты, бортовые кольца Эфи"агоры захватов в разведенном положении с фиксирующими пальцами ишарнирно смонтированными на ступицахподпружиненными защелками, имеющимиэамкОВЫе ПазЫ, вэдИмодеЙСТаующИе С Ап/ 4фи Ируащими пальцами, копирнье ролики и неподвижно закрепленные на рамеупоры., взаимодействующие с копирньмироликами.В известном устройстве захваты ибортовые кольца смонтированы на стулицах, штоки жестко связаны со шпинделями, фиксирующие пальцы установлены на каретках, которые посредствомтяг связаны с захватами.Ь СИЛУ таКОГО КОНСтРУКтИВНОго ВЫ"полнения известного устройства приразведении захватав они перемещаютсяВ Верикальном направлении вместе сошпинделями и в радиальном - с помощьютяг и В первоначальный момент соприкосновения подвижных кареток с механизмами для удержания свулканизованных покрышек максимально удалень, от верхнего борта свулканиэованных покрышек, Затем по мере движения вертикальныхшпинделей вверх и сжатия пружин междуступицами и подвижными кареткамиверхние концы захватов начинают приближаться к верхним бортам покрышеки разводиться в стороны, заходя впространство между бортами покрышек,Вслепствие этого известное устройство ненадежно В работе, так как приизготовлении покрышек с малым раствором бортов или с бортовыми кольцами витой конструкции после извлечения их иэ нижних полуформ вулканизатора нижние борта сближаются с верхниии и захваты не всегда попадают враствор между бортами покрышек и располагаются ниже нижних бортов покрышек. В результате оператору приходится вручную поправлять нижние бортапокрышек, отводя их от верхних бортов, и затем вновь вводить захваты враствор между бортами. Это нарушаетавтоматический цикл работы вулканизатора, удлиняет время перезарядкиего пресс-Форм и снижает его производительность,Кроме того, наблюдаются случаи,когда захваты при такой траекториидвижения упираются в нижние бортапокрышек по посадочному диаметру,зто приводит к механическим повреждениям бортов и снижению качествапокрышек.Кроме того, в известном устройстВе бортовые кольца входят в бортовыеотверстия покрышек не в момент упораподвижных кареток в механизмы удержания, а по мере движения шпинделейвверх, как и при разведении захватов, и окончательно фиксируют нижниеборта покрышек лишь в конце ходашпинделей. В силу такого конструктивного выгголнения известного устройства В случае, когда покрышки при размыкании пресс-форм отрываются отВерхних полуформ и удерживаются только на захватах механизмов для удержания, после сведения захватов последних покрышки падают на бортовыекольца устройства до разведения егозахватов, вследствие чего происходитперекос нижних бортов покрышек, приводящий к повреждению покрышек придальнейшем сьеме их рольгангом.В известном устройстве все трущиеся поверхности и шарнирные соединения открыты сверху со стороны извле5 904каемых из верхних полуборм вулканизатора покрышек, а поскольку внутренние поверхности сырых покрышек передвулканизацией покрываются предотвращающей прилипание прессующих диафрагмк покрышкам смазкой, в состав которойвходят тальк и другие Фрикционные материалы, то при выгрузке покрышек последние осыпаются с них и попадаютна трущиеся поверхности и шарнирныесоединения устройства и быстро выводят их из строя.Все перечисленные недостатки снижают надежность работы известногоустройства для выгрузки свулканизованных покрышек.Целью изобретения является повышение надежности работы устройства.Для достижения поставленной целив устройстве для выгрузки свулканиюзованных покрышек захваты и бортовыекольца смонтированы на подвижных каретках.Каждая каретка выполнена с расположенными на верхнем торце радиальными гнездами для установки захватов заподлицо с ее боковой цилиндрической поверхностью и снабжена крышкой для закрытия гнезд.Каждая подвижная каретка выполнена с цилиндрической боковой поверхностью, соответствующей по диаметру центрирующей поверхности бортового кольца.Радиальные гнезда выполнены наклонными к центральной оси каретки и расположены к ней под острыми углами, обращенными вершинами к ступице,Ытоки установлены с воэможностью аксиального перемещения относительно шпинделей, фиксирующие пальцы закреплены в нижних концах штоков, а в ступицах выполнены пазы для прохода концов пальцев, причем защелки выполнены с двумя параллельно расположенными щеками, в каждой из которых выполнены замковые пазы.Захваты снабжены приводами для их разведения, каждый иэ которых выполнен в виде шарнирно смонтированных на каретке двуплечихрычагов, взаимодействующих одними плечами с захва" тами, а другими - со ступицей.Каретки снабжены регулирующими ход захватов шпильками с демпфирующими элементами, а в ступицах выпол" нены направляющие отверстия для шпилек. 250 бНа фиг, 1 изображено описываемоеустройство; на фиг, 2 - разрез А-А нафиг.1; на фиг. 3 - разрез Б-Б нафиг.2; на фиг.4 - разрез В-В на фиг.2;на фиг, 5 - вид Г на фиг, 1; нафиг. 6 - описываемое устройство в момент фиксации захватов в разведенномсостоянии при выгрузке свулканизованной покрышки из верхней полуформы.Устройство для выгрузки свулканизованных покрышек содержит вертикально установленные на раме 1 в направляющих втулках 2 с воэможностью воз вратно-поступательного перемещенияприводные шпиндели 3 со штоками 4 наверхних концах, На шпинделях концентрично штокам установлены неподвижныеступицы 5, связанные со шпинделями 20 осями 6, и аксиально подвижные каретки 7, связанные со штоками 4. Междуступицами и каретками размещены пружины 8 (фиг. 2).Каждая каретка 7 выполнена с рас положенными на верхнемторце радиальными гнездами для установки радиально подвижных захватов 9 заподлицо сбоковой цилиндрической поверхностью10 и снабжена крышкой 11 для эакры О тия гнезд, что предотвращает попадание сухой смазки с поверхности покрышек на трущиеся части устройства.Радиальные гнезда выполнены наклонными к центральной оси кареткии расположены к ней под острыми углами, обращенными вершинами к ступицам. Это позволяет максимально приблизить рабочие концы захватов кверхнему борту выгружаемой покрышки,На каретках смонтированы бортовые кольца 12. Каретки 7 выполнены сбоковой цилиндрической поверхностью10, соответствующей по диаметру центрирующей поверхности бортовых колец 12.Ступицы 5 имеют верхние 13 (Фиг.5)и нижние 14 бурты, образующие кольцевые канавки 1, и сквозные пазы 16,В устройстве имеются Фиксаторызахватов в разведенном положении с 5 О фиксирующими пальцами 17, закрепленными в нижних концах штоков 4, и шарнирно смонтированными на ступицах 5посредством осек 6 защелками 18. Каж дая защелка 18 выполнена с двумя па- % раллельно расположенными щеками 19,имеющими замковые пазы 20, и копирными роликами 21, взаимодействующимис неподвижными упорами 22, закрепленными на раме 1. Концы пальцев 17 вы 7 9недены наружу через пазы 16 для взаимодействия с замковыми пазами 20,Захваты 9 снабжены приводами дляих разведения, каждый из которых выполнен в.виде шарнирно смонтированных на каретках 7 двуплечих рычагов23,. взаимодействующих одними плечамис захватами, а другими плечами - скольцевыми канавками 15 ступиц 5.Для удобства монтажа подвижных кареток 7 в верхних буртах 13 ступиц 5выполнены окна 24 (Фиг. 4) для прохода нижних концов двуплечих рычагов23 ,Фиг, 1) при сборке или демонтажекаретки.Подвижные каретки 7 имеют регулировочные шпильки 25, с помощью которых регулируется ход захватов 9.Ыпильки 25 проходят через направляющие отверстия в ступицах 5 и снабжены демпФирующими элементами 26 из резины, смягчающими удар при сведениизахватов 2. На верхнем конце штоков4 с помощью винтов 27 закреплены подпружиненные упоры 28,На нижних концах шпинделей 3 имеются зубчатые рейки 29. Привод вертикального перемещения шпинделей выполнен в виде гидроеилиндра 30. наштоке которого закреплена зубчатаярейка 31, взаимодействующая с шестерней 32 и приводного вала 33 с зубчатыми колесами 3 ч, взаимодействующимис рейками 29 шпинделей 3. На раме 3шарнирно смонтированы рольганги 35и :,вуплвчие рычаги 36 для снятия покрышек с захватов 9, Защелки 18 связаны с нинними буртами 14 ступиц 5прмжинамиОписание работы устройства даетсяприменительно к выгрузке свулканизованных покрышек из Форматора"вулканизатора, имеющего неподвижнще нижниеполуФормы 30 (Фиг, 6) с диаФрагменными узлами 39, подвижные верхниеполуФормы 40 с механизмами 41 дляудержания свулканизованных покрышекьключающими раздвижные сектора 42 и.рычаги 43, и толкатели 44,Устройство работает следующим образом.После раскрытия пресс-Форм вулканизатора и перевода его верхних полуФорм 40 с удерживаемыми в них при помощи механизмов 41 свулканизованными покрышками 45 в положение вы - грузки в поршневой полости гидроци" лцндрд 30 (Фиг, 1) создается давление04250 8 При опускании шпинделей 3 захваты 9, упираясь в нижние борта покрышек 45, извлекают последние из нижних полуФорм 38. При этом покрышки помещаются на бортовые кольца 12 без перекоса, так как боковая поверхность подвижных кареток 7 обеспечивает надежное центрирование покрышки при извлечении. Сухая смазка, осыпающаяся с поверхности свулканизованных покрышек, попадает на поверхность крышек 11 подвижных кареток 7 и не проникает в трущиеся части устройства,После этого, шпиндели 3 перемещаются вниз вместе с находящимися на 5 10 15 20 25 и он с помощью зубчатой рейки 31 и шестерни 32 приводит во вращение приводной вал 33 с зубчатыми колесами 34. От взаимодействия реек 29 с колесами 34 шпиндели 3 перемещаются вверх до соприкосновения подвижных кареток 7 с механизмами 41 (Фиг, 6), В этот момент концы захватов 9 устанавливаются на близком расстоянии от верхних бортов покрышек 45, а бортовые кольца 12 входят в отверстия нижних бортов покрышек.При дальнейшем перемещении шпинделей 3 вверх их ступицы 5 сжимают пружины 8 и поворачивают двуплечие рычаги 23, которые радиально перемещают захваты 9, выводя их из гнезд каретокнаружу.При этом за счет наклона гнезд захваты 9 перемещаются вертикально, еще ближе подходя к верхним бортам покрышек 45 (Фиг, б), и надежно входят в раствор между их бортами, даже если последние приближены друг к другу, Упоры 28, нажимая на рыча ги 43 механизмов 41, поворачивают их, при этом секторы 42 сводятся, освобождая верхние борта покрышек 45.В конце вертикального перемещения шпинделей 3 верхние бурты 13 (Фиг. 1) ступиц 5 упираются в подвижные каретки 7, ограничивая раэдвижение захватов 9.Затем подается давление в надпоршневую полость гидроцилиндра 30 и шпиндели 3 опускаются. При этом под действием пружин 8 подвинные каретки 7 вместе со штоками 4 поднимаются и концы Фиксирующих пальцев 17 (Фиг. 2) входят в замковые пазы 20 эашелок 18, Фикслруя захваты 9 в разведенном по- ложении9 9 каретках 7 свулканизованными покрышками 45.При дальнейшем опускании шпинделей 3 ролики 21 защелок 18 набегают на упоры 22 и, преодолевая сопротивление пружин 37, поворачивают защелки 10 и освобождают фиксирующие пальцы 17 из пазов 20 (фиг, 2). Каретки 7 под действием пружин 8 возвращаются в исходное положение до упора демпфирующих элементов 26 (фиг. 1) в ступицы 5, Элементы 26 и шпильки 25 предохраняют от поломки пальцы 17 (йиг. 5), которые при их отсутствии ударялись бы в стенки пазов 16 ступиц 5 и повреждались бы при этом.Каретки 7 (Фиг. 2) при подъеме поворачивают двуплечие рычаги 23 и последние сводят захваты 9, перемещая их радиально в гнезда заподлицо с на 0425010ружной поверхностью 10 кареток и освобождал нижние борта покрышек 45(фиг. 6), Бортовые кольца 12 нажимают при опускании на двуплечие рычаги36, поворачивая их, а рычаги 36 поворачивают рольганги 35, которые снимают покрышки 45 с бортовых колец 12,Так как захваты 9 не выступают за на 1 п ружную поверхность корпусов подвижныхкареток 7, то осуществляется четкийсъем покрышек 45 с бортовых колец 12.При достижении необходимого угла наклона рольгангов 35 покрышки 45 поддействием собственного веса скатываются с них на отборочный конвейер.Далее цикл работы повторяется,Описываемое устройство надежно вработе и способствует повышению про 2 О изводительности вулканизационногооборудования,рректор П,Герещи Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, О 1 каз 3095 КИПИ Госула Тираж Подписноеого комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 35, Москва, Ж, Раушская наб, д, 4/5

Смотреть

Заявка

2954070, 09.07.1980

ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ РЕЗИНОТЕХНИЧЕСКОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ

ЛЕГОСТАЕВ В. Л, ПУСТЫРЕВА Р. Н, НАДЖАРОВ О. Э

МПК / Метки

МПК: B29C 35/02, B29C 43/50

Метки: выгрузки, покрышек, свулканизованных

Опубликовано: 15.02.1993

Код ссылки

<a href="https://patents.su/8-904250-ustrojjstvo-dlya-vygruzki-svulkanizovannykh-pokryshek.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для выгрузки свулканизованных покрышек</a>

Похожие патенты