Устройство для предупреждения столкновения кораблей и обнаружения подводных камней и мелей

Номер патента: 1194

Автор: Мухартов

Скачать ZIP архив.

Текст

1 Класс 65 а ИЗОБРЕТЕНИЕ ПАТЕНТ ПИСАН стройства для предупреждения столкновения коралей и обнаружения подводных камней и мелей. нту И, ф. Мухартова, заявленному 27 ноября 1924 г. заяв, свид.878). О выдаче патента опубликовано 3 простирается на сроксигн мещ пред иост Предлагаемое изобретение имеет целью приспособление впереди парохода на расстоянии 1 00 - 150 метров, осве щающее (ночью) путь корабля и привязанное к кораблю кабелем, по которому подается электрическая энергия для автоматического управления приспособлением, на котором имеются кнопки, нажимающиеся при столкновении с другим пароходом или с подводным камнем или мелью и замыкающие ток наальный электрический звонок, поаемый на корабле и своим звоном упреждаюший команду об опасНа фиг. 1 изображен продольный разрез моторной лодки и схема электрической проводки, на фиг. 2 привязной прибор с хвостовиком и прожектором, на фиг. 3 в переключате рулевого механизма и схема проводки, и иа фиг, 4 - продольный разрез прибора с прожектором.Главная часть предлагаемого устройства заключается в герметически закрытой со всех сторон моторной лодке, имеюшей вид торпеды (фиг. 1), снабженной фонарем в носовой части и кнопкой перед фонарем, и в подвешенном к этой апреля 192 б года. Действие патентао 30 апреля 1941 года. лодке на глубине 10 - 12 метров, посредством троса, фонаре, снабженном кнопками и направляющим рулем, удерживаюгцим корпус этого фонаря в горизонтальном положении (фиг, 2 и 4).Корпус упомянутой моторной лодки состоит из тонкостенного металлического цилиндра 8, в кормовой части которого приспособлены, посредством рамы 9, руль 70 н винт 77, получающий вращение от мотора 72. На выступающие из рамы концы руля насажены цепныеколеса 73 и 74, соединенные цепями 75 и 7 б с зубчатками 77 и 78, насаженными на валики 79 и 20, проходящие через стенки цилиндра 8, На валики 79 и 20 насажень 1 внутри зубчатые кони ческие колеса 27 и 22, которые могут входить в зацепление с коническими зубчатками 23 и 24, насаженными на валики 25 и 2 б; последние могут в подшипниках, монтированных в перегородках 27 и 28 цилиндра, вращаться и в них же двигаться поступательно под воздействием электромагнитов 29 и 30, притягиваюших насаженные на эти валики чугунные конические зубчатки 37 и 32; каждая из этих зубчаток, будучи притянута своим электромагнитом, войдет в зацепление с конической зубчаткой 33, насаженной на вал 34 мотора У 2, преодолевая приэтом натяжение пружин 35 или 36, оттягивающих посредством вилок 37 и 38валики 25 и 26 назад, если перестанут действовать электромагниты 29 и 30, причем, если при работе мотора дей-, ствовал только верхний электромагнит, то руль УО повернется в одну сторону,если же действовал нижний электромагнит, то руль повернется в другую сторону. Валики 25 и 26 оттягиваютсяпружинами посредством вилок 37 и 38,охватывающих шейки валиков, причем вилки эти соединечы шарнирно со, стенками цилиндра 8.В носовой части лодки имеется фо-нарь (прожектор), состоящий из лампы накаливания 39, рефлектора 40 и стеклянного колпака 4 У, охраняемого от внеш- ( них механических воздействий конической решеткой 42, в вершине которой, располагается кнопка 43. На тросе 44подвешивается к лодке фонарь, изображенный на фиг, 4 и состоящий изкорпуса 45, лампы накаливания 46. , рефлектора 47 и стеклянного колпака 48, защищенного конической решеткой 49 также имеющей в вершине кнопку 50. Этот фонарь направляет свой пучек света наклонно вниз при горизонтальном положении его корпуса, которое сохраняется во время движения корабля, благодаря направляющему рулю (хвосто-вику), состоящему из двух взаимно- перпендикулярных поверхностей 5 У и 52 из коих одна вертикальна, а другая - , горизонтальна. К корпусу этого фонаряприкрепляется рамка 53, к нижнемубрусу которой прикреплены кнопки 54,55 и 56, соединенные соответственно рычагами 57, 58 и 59, имеющими назна-, чение - передавать кнопками тот нажим, который получают эти рычаги при столкновении с другими кораблями, ледяными горами или подводными камнями. Рычаги соединены с нижним брусомрамы 53 посредством шарниров, Назна-чение описаннных фонарей - освещать путь корабля и водное пространство науровне дна корабля.Описанной моторной лодке во время плавания корабля сообщается скорость, большая скорости корабля, для того,чтобы кабель, удерживающий лодку на определенном расстоянии, был все время натянут (фиг. 2). Источник тока (аккумуляторы) 60, коммутатор 6 У для выключения одного или другого электро. магнита (29 пли 30), выключатель 62 для включения (ночью) и для выключения (днем) лампы 39, электрический сигнальный звонок 63 и выключатель 64 для лампы 46 - все эти приспособления располагаются на корабле в помещении рулевого. В кабеле заложены провода: У и 2, питающие мотор У 2, причем провод 2 служит общим проводом для всех остальных электрических цепей, имеющих общий источник тока 60; провода 2, 65 и 3 питают электромагнит 29, провода 2, 66 и 4 в электромагнит 30, провода 2, 67 и 5 - лампу 39, провода 2 и 6 питают электрический звонок 63 при нажиме кнопки 50 и параллельно приключенных к этим проводам кнопок 43, 54, 55 и 56; провода 2 - 82 и 7 питают лампу 46. Переключателем 6 У служит стрелка рулевого механизма на корабле, изображенного схематически на фиг. 3 где цифрами 7 У помечено рулевое колесо, 72 в в колеса, 73 - цепная зубчатка, 74 в це, посредством которой управляется рулевая паровая машина, и 75 и 76 - зубчатки, приво дящие во вращение стрелку 6 У, конец которой движется по шкале 78, служащей для определения угла поворота колеса 7 У. Под стрелкой 6 У помещаю гся медные дуги 79 и 80, с которыми она входит в контакт: с одной дугой при вращении рулевого колеса налево от нуля и с другой в п вращении направо, причем через стрелку 6 У замыкается ток посредством провода 70 то на верхний электромагнит 29, то на нижний - 30, в зависимости от чего будет поворачиваться руль моторной лодки в сторону поворота руля корабля. Таким образом, моторная лодка вместе с подвешенным к ней на тросе 44 фонарем автоматически будет следовать всем маневрам корабля, освещать путь и водное пространство на уровне дна корабля, предупреждать столкновения и обнаруживать подводные камни и мели. Кабель 68 (фиг, 2), состоящий из опи. санных выше проводов, вводится в помещение рулевого посредством прикрепленной к носовой части корабля 87 трубы 69, удерживающей кабель на уровне ватер-линии,ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.Устройство для предупреждения столкновения кораблей и обнаружения подводных камней и мелей, характеризуюгцееся совокупным применением: а) идугцей впереди корабля, привязной на тросе моторной лодки с прожектором 40, 39 (фиг. 1), сигнальным контактом 43 и с механизмом внутри лодки, состоящим из мотора У 2, передающего движение гребному винту 7 У и шестерням 21 - 24, 31 - 33. поворачивающим руль в ту или другую сторонучерез гибкие передачи 73 - 78, из ка-ковых шестерен шестерни 37 и 32, пе ремегцаемые вдоль своих осей электромагнитами 29, 30, с целью сообщения рулю должного направления поворота, сцепляются та или другая, с вращаемой ) мотором 72 шестерней 33, причем все рабочие органы лодки связаны с кораблем электрическими проводами по схеме фиг. 1 и 3, и б) привязного тросом 44 (фиг. 2) прибора (фиг, 4) с хвостовиком 51, 52, несущего про-жектор 4 б, 47 и сигнальные контакты50, 54, 55 и 5 б.

Смотреть

Заявка

873, 27.11.1924

Мухартов И. Ф

МПК / Метки

МПК: B63B 43/18

Метки: подводных, обнаружения, столкновения, мелей, предупреждения, кораблей, камней

Опубликовано: 30.04.1926

Код ссылки

<a href="https://patents.su/5-1194-ustrojjstvo-dlya-preduprezhdeniya-stolknoveniya-korablejj-i-obnaruzheniya-podvodnykh-kamnejj-i-melejj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для предупреждения столкновения кораблей и обнаружения подводных камней и мелей</a>

Похожие патенты