Погрузочная машина для штабелирования в железнодорожных вагонах загруженных мешков

Номер патента: 116200

Автор: Горохов

ZIP архив

Текст

;ь ч ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТГ. А, Горохов ПОГРУЗОЧНАЯ МАШИНА ДЛЯ ШТАБЕЛИРОВАНИЯ ЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНАХ ЗАГРУЖЕННЫХ МЕШКОВ аявлеио 25 февраля 1958 г. за Же 593485 в Комитет ио делам изобретений и открытийври Совете Министров СССРИзвестные погрузочные машины, монтированные на передвигаемой по рельсовому пути тележке и включающие в себя продольный конвейер, принимающий с ленточного конвейера загруженные на складах мешки внутрь вагона, предназначены главным образом для груза, затаренного в тканевые мешки весом 70 - 100 кг,Предлагаемая машина предназначена для загрузки и штабелирования грузов, затаренных в бумажные мешки, весом 20 - 45 кг.Таким образом, описываемая мамина является полезным дополнением к существующим конструкциям мешкоукладочных машин.Отличительной особенностью этой машины является то, что для изменения высоты укладки мешков в вагоне, конвейеры ее монтированы на подъемно-опускной раме, перемещаемой в вертикальной плоскости винтами, которые укреплены на несущей конструкции машины, Кроме того, с целью возможности подачи мешков с ленточного конвейера на перемещаемый в горизонтальной плоскости продольный конвейер, независимо от положения последнего, приводной барабан ленточного конвейера монтирован на тележке, передвигаемой по направляющим, закрепленным на подъемной опускной раме.Траспортер-укладчик выполнен разборным, состоящим из отдельных звеньев. Привод подъема рамы и привод горизонтального перемещения поперечного транспортера сблокированы между собой,На фиг, 1 изображен общий вид машины, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку,Погрузочная машина состоит из продольного транспортера 1, посредством которого через лоток 2 осуществляется передача мешков с ленточного транспортера 3, идущего от укупорочных машин на поперечный транспортер 4, подающий мешки в вагон, и навесного транспортера-укладчика б, предназначенного для транспортировки и укладки мешков внутри вагона.Все транспортеры монтированы на раме б, подвешенной на винтах 7 подъемного механизма 8 несущей конструкции машины 9, благодаря чему они могут перемещаться в вертикальной плоскости в пределах соответствующих высоте вагона.Основная конструкция машины снабжена ходовыми колесами и мсханизмом для передвижения ее по рельсам 10, уложенным параллельно железнодорожному пути. Несущим элементом поперечного транспортера 4 и транспортера-укладчика 5 служит трубчатая консоль 11, прикрепленная. к раме 6.Трубчатая консоль имеет кулисно-цепной механизм подачи для сообщения ей поступательного движения внутри вагона в пределах его ширины, с остановками в конце каждого хода.Ферма транспортера-укладчика б выполнена разборной и состоит из четырех звеньев, соединенных между собой крючками. Длина звеньев подбирается в соответствии с длиной мешка и длиной вагона с таким расчетом, чтобы для погрузки четырехосного вагона транспортер-укладчик собирался из четырех звеньев, а двухосного - из двух.Ленточный транспортер 3 соединен с погрузочной машиной посредством тележки 12 приводного барабана 13, опирающейся на балку 14 конструкции продольного транспортера. Этим обеспечивается возможность одновременного вертикального перемещения подъемным механизмом машины продольного транспортера 1 и приводного барабана 13 ленточного транспортера 3 в направляющих 15 и независимое горизонтальное перемещение продольного транспортера, при котором приводной барабан И остается в неподвижном состоянии. Таким образом, при любом перемещении рабочих органов машины во время погрузки всегда сохраняется постоянное положение приводного барабана относительно продольного транспортера, необходимое для правильного сброса мешков с ленточного транспортера на продольный.При подаче вагона под погрузку внутрь вагона вводят трубчатую консоль н навешивают на конец ее звенья транспортера-укладчика. Навешенный транспортер-укладчик при помощи механизма подачи и механизма передвижения подводится на уровне пола к одной из боковых стен вагона в такое положение, чтобы конец его отстоял от любой стенки вагона на расстоянии, несколько большим длины мешка, После этого включается вся система транспортеров-укладчиков: поперечный, продоль. ный и ленточный, и начинается подача мешков от укупорочных машин на лепзу гранспортера 3. Когда первый мешок подойдет к концу укладчика, в момент сбрасывания его, включается механизм подачи, сообщающий укладчику движение, перпендикулярное его оси, с равномерной скоростью,Скорость подачи рассчитана так, что за время до подхода следующего мешка транспортер-укладчик переместится на расстояние, равное ширине мешка, таким ооразом, следующий сброшенный меокладывается рядом с предыдущим, Происходит процесс укладки всего ряда мешков по ширине вагона. При подходе укладчика к противоположной стене вагона включается механизм подъема. После сбрасывания последнего в этом ряду мешка горизонтальное перемещение укладчика прекращается и он автоматически задерживается на время до подхода следующего мешка, который должен быть уложен на предыдущий ряд. За это время укладчик поднимается на высоту, необходимую для укладки следующего ряда мешков, а после сбрасывания первого в этом ряду мешка автоматически начинает двигаться в обратном направлении. Одновременно с этим производится выключение механизма подъема.В результате непрерывного перемещения транспортера-укладчика и непрерывной равномерной подачи мешков, происходит автоматическаяукладка их Одного ряда зя других, влоть до потолка вагона. Пряы.,Гьняя ук чалка мс 1 пеов достигяетс 51 зя счст соотВетсВую 1 цсй сеоростГГ трансгГортирующсгр орина укладчика, при которой сбрасываемый с него мешок обладает достаточной живой силой, обеспечивающей ему направление полета и плотную укладку на место. По мере укладки штабелей мешков снимаются звенья транспортера-укладчпка. Последнии штабель мешков у дперп укладывается укладчиком, состоящим из одюга звена.ПО ОкОГГГЯ ГГип УГсГад 15 и по;лед 1;сГ 0 11 та ГГс,151 псРВОй пОПОВНГГь Ваго, Я оставшееся зГГс 110 укладчика сГГимГГюГ и переьсшцвают на другую сторону к 01 ссоли, ця неГ 0 няве 1 пивяют ОстялыГые три зВеня и начинается укладка мешков во второй половине вагона аналогично укладке в перво 1 половине вагона.Для загрузки средней части вагоца против дгерного проема снимается последнее звено транспортера-укладчика. При укладке мешков укладчиком подаваемые мешки располагаются на поперечном транспортере ГГ перпенд 11 куля)но его Ос Г; при уклядкс псГГОсэсдствсГНО с консолн Вдо;1 ь Оси. Раз 101)ачГРЯГГГГс ме 1 пкОБ ВО Вто)ом сГУГае пРОИЗВОдитс 51 НЯ лотке 2.Включение механизмов подач, передвижения и подъема, а также пуск и остановка всех транспортеров производится посредством кнопок, установленных на пульте управления машиной, Г 1 рсдмет ц зоб ретенп я1. Погрузочная машина для штабелирования в железнодорожных вагонах загруженных мешков, смонтированная на передвигаемой по рельсовому пути тележке, и включающая в себя продольный конвейер, принимающий с ленточного конвейера загруженные на складах мешх;1 и передающий их на поперечный конвейер, который перемещает мешкп внутрь вагона, отл и ч а Го щи й с я тем, что, с целью изменения гы;а Гл укладки мешков, конвейеры монтированы на подъемно-опускной раме, перемещаемой в вертикальной плоскости при помощи винтов.2. Форма в полнения погрузо шо . машины по и. 1, отли ч аю ща я. ся тсм, что попере:Гцый конвейер закреплен ца консольной трубе, передвигаемой по горизонтальным направляющим и несущей на себе укладчик мешков, выполненный в виде отдельных последовательно соединенных секций.3. Форма выполнения погрузочной машины по пп. 1 и 2, о тл ича ющ а я ся тем, что, с целью возможности подачи мешков с ленточного конвейера на перемещаемый в горизонтальной плоскости продольный конвейер независимо от положения последнего приводной барабан ленточного конвейера монтнрован на телсжке, псредьигаемой по направля;ощим, закрепленным на подъемно-опускной раме.4. Форма ьыполпения погрузочной машины по пп, 1 - 3, отл и ч а юща я ся тем, что, с целью автоматического подъема рамы после уклаЛ- ки последнего в очередном ряду штабеля мешка, привод подъема рамы и привод горизонтального перемещения попсечцого транспортера сблокированы между собой.

Смотреть

Заявка

593485, 25.02.1958

Горохов Г. А

МПК / Метки

МПК: B65G 67/04, B65G 67/08, B65G 67/20

Метки: вагонах, железнодорожных, загруженных, мешков, погрузочная, штабелирования

Опубликовано: 01.01.1958

Код ссылки

<a href="https://patents.su/5-116200-pogruzochnaya-mashina-dlya-shtabelirovaniya-v-zheleznodorozhnykh-vagonakh-zagruzhennykh-meshkov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Погрузочная машина для штабелирования в железнодорожных вагонах загруженных мешков</a>

Похожие патенты