Устройство для счета числа осей прибывающих, уходящих и остающихся на участке поездных составов

Номер патента: 35890

Авторы: Бондаровский, Новак, Розанов

ZIP архив

Текст

СС 201 41 ЬСТВО. ОБРЕТ(НИ ОПИ ЯКИЕ ойства ля - счета числа о ющихся на участству ф. П.у января 193 втоуского свидетельства ост авторском нова, ваяв О выдач опепей в аления а ика вагое счетчиедую щейзависиют ото же уммиВТОРСНОЕ СВИ Предлагаемое устройство относитсяк области эксплоатации железных дороги имеет своим назначением автоматически учитывать прибытие, отправление,наличие и простой вагонов в любоймомент на станции или другом пунктескопления и простоя вагонов.Устройство имеет два варианта:1, Для учета парка и простоя напункте скопления вагонов, где допускается одновременно прием и отправлениепоездов одного направления.2, Для учета парка и простоя напунктах, где одновременный прием иотправление поездов одного найравленияпо техническим условиям не допускаются,Технически второй вариант отличается от первого упрощением конструкции:не имеется дополнительного механизмарешающего задачу одновременного приема и отправления поездов.Изображенное на схематическом чертеже устройство состоит из трех частей:1) счетного прибора, 2) самопишущегомеханизма и счетчика вагоно-осе-часовпростоя, 3) электрической части.Счетный прибор,Счетный прибор состоит из трех простых счетчиков и специального приспособления для автоматического устранениянеполадок в работе прибора при одио(347) ей прибывающих, уходящих ие поездных составов. ндаровского, Т, К. Новака и Н. П. Розагода (спр. о перв.122047). опубликовано ЗО апреля 1934 года.временном замыканиисчетчиках прибытия исамопишущего прибора,но-осе-часов простоя. Де% иков связано между собою сл электрической и механическбй йостью.Прибывающие вагоно-оси да счет на счетчике прибытия и в т время производят автоматическое с рование прибывших вагоно-осей со станционным наличием на счетчике .парка.Точно также, вследствие механической связи между счетчиком станционного наличия и счетчиком отправления, вагоно оси, отправляющиеся со станции, отсчитываются со счетчика станционного наличия.В результате показания трех простых счетчиков представляетсявозможным определение на любой: момент числа прибывших, отправленных и станционного наличия вагоно. осей.Первые два счетчика - счетчик прибытия и счетчик отправления - построены совершенно аналогично и состоят из следующих деталей.1. Счетчик прибытия состоит из дискового барабана 1 б, на ось которого жестко насажено храповое колесо 11 и два зубчатых колеса 9 О. Одно из зубчатых колес 9 через зубчатую передачу 7 связано. с заводной пружиной7, прикрепленной одним, своим концомк оси 2, на которую жестко насаженозубчатое колесо 3, передающее действиепружины 1 через систему зубчатой передачи 3 - 7 - 9 на ось 70,Жестко насаженное на ось храповоаколесо 11 удерживается якорем 12, качающимся на.своей оси под действиемспиральнойпружины 15 и электромагнита 14,При замыкании цепи в обмоткеэлектромагнита 74 якорь 13 притягивается электромагнитом и пропускаетодин зуб храпового колеса 11, отчегопоследнее вместе с осью 10 дисковогобарабана поворачивается на угол, рав.ный полудуге, отсекаемой осями. двухрядом лежащих зубьев храпового колеса 11, При размыкании цепи электромагнита 14 спиральная пружийа 15 притянет якорь 13, повернет его возле осипротив часовой стрелки и поставитв исходное положение. В результатереазанного движения якоря 12 храповоеколесо 11 повернется на вторую половину расстоянйя между двумя смежнымизубьями храпового колеса 11, т, е, на0,1 круга или Зб,Одновременно первый диск счетногббарабана 7 б, жестко насаженный на ось10, повернется на угол Зб и откроетновую цифру счетчика. Дальнейшеедействие счетчика ничем не отличаетсяот всех прочих счетчиков этого типа.Замыкание и размыкание цепи электромагнита 14 происходит в момент прохождения вагонной оси через контрольный пункт на станционных путях. Этотпункт снабжен особым контактом педального типа или изолированнсго рельса.Таким образом первый счетчик автоматически учитывает каждую ось, прибывающую на станцию и проходящуючерез контакт на контрольном пунктестанционных путей2. С ч е т ч и к о т и р а в л е н и я аостроен совершенно аналогично счетчикуприбытия и состоит из следующих де-. талей: Счетного барабана 37, главнойоси Зб, храпового колеса 38, жесткойасаженного на главную ось. зубчатогоколеса 35, якоря 39, спиральной пружины 40, соленоида 47, жестко-насаженногова главную ось зубчатого колеса 42, системы зубчатой передачи 43 - 44, зубчатого колеса 4 б, спиральной движущейпружины 49, соленоида и электромагнита34 - 34.Действие счетчика отправления вовсем аналогично цействию счетчикаприбытия.3. Счетчик станционного нал и ч и я (рабочего парка),На ось 23 надет счетный барабан24, который вращается против часовойстрелки при вращении барабана 1 бв том же направлении, при посредствесистемы зубчатой передачи, состоящейиз колеса 19, ф 17 и 22, Последнее колесо свобоцно вращается на оси 23 припомощи особого дополнительного механизма.На ту же ось 23 свободно надетозубчатое колесо 28, которое приводится,в связь с осью 23 при помощи специального дополнительного механизма и,будучи включено в ось 23, вращает ееи счетный барабан 24 по часовой стрелке при вращении барабана 37 противчасовой стрелки.1Приспособление для автоматическоговключения и выключения оси счетногобарабана 24 состоит из муфты 2 б, 29;рычагов-якорей 27 и 30 и электромагнитов 31 - 32 и 33 - 34.Муфты связаны с валом барабана 24посредством паза й соответствующеговыступа (не показанного на чертеже),Рычаги надеты на муфты таким образом, что дают им возможность свободно вращаться вместе с валом барабана 24. Электромагниты 31 - 32 и 33 -34 имеют по две обмотки. Одна из нихзамыкается лишь в момент замыканиятока в цепях электромагнитов 14 и 41;другая, дополнительная, замыкается придействии контакта на зубчатые колеса18 и 35. Оба электромагнита 31 - 31 и33 - 34 действуют на якоря 30 и 27 дотех пор, пока соответствующее храповоеколесо не повернется на угол 36", и набарабанах откроются новые цифрыв окне счетчика. При действии электромагнитов 31 - 32 и 33 в ;34 якоря 27 и 30притягиваются и включают муфты 2 б,29 в соответствующие зубчатые колеса22 и 28, связывают их с осью барабана24 и поворачивают глухо насаженныйна ось диск барабана. При одновремен=ном замыкании цепей электромагнитов14 и 41 включаются в счетный барабан24 обе муфты, но движение барабанапроисходит в сторону движения муфтыи зубчатого колеса 28.В ту же сторону вращается в этомслучае и муфта 2 б вместе с зубчатым колесом 22 и тем заставляет вращатьсяколесо 19 в противоположную сторону,Но так как в этот же момент зубчатоеколесо 18 вместе с осью 21 под влия.нием вращения зубчатого колеса 17 вращается в сторону, противоположную той,в которую поворачивается колесо 19, топоследнее, вращаясь на оси 21, заводитспиральную пружину 20. После замыка.ния контакта в соленоиде 31 - 32, колесо28 освобождается от муфты, и ось барабана 24 вместе с глухо насаженнымдиском поворачивается в противоположную сторону и присчитывает на барабане 24 столько осей, сколько их былозадержано вследствие действия счетчикаотправления.Самопишущий механизм исчетчик простоя вагоновНа ось 23, кроме барабана 24, надетеще барабан 25 совершенно аналогичный первому, но с цифрами выпуклымии обратного изображения, Барабан всевремя смачивается штемпельной краскойпри посредстве валика 51,Под барабаном помещается бумажная лента, градуированная на б-минут.ные периоды. Лента зажата между ба.рабаном 71 и 72 и движется при движении этих последних. Барабаны приводятся в движение при посредстве зубчатой передачи колесом б 0, глухо надетымна ось 59, которое в свою очередь связано со спиральной пружиной 58,Пуск механизма производится автоматически при посредстве храповогоколеса бб и якоря б 7.При замыкании электроцепи в соленоиде б 9 храповое колесо бб поворачивается на ползуба, а при размыканииэлектроцепи - на правую половину зуба -и тем стремится повернуть барабан 71.Одновременно с замыканием токав цепи соленоида б 9 ток замыкается ив цепи электромагнита 57. Под действием электромагнита якорь 5 б притягивается и поворачивается рычаг возле точкиопоры 54, вследствие чего резиновая подушка 53 прижимает ленту 52 к барабану 25, благодаря чему на ленте получается отпечаток всех цифр, изображенных на барабане 25.Так как в момент замыкания цепи на барабане 71 действуют одновременно две противоположные силы, одна из которых стремится повернуть барабан против часовойстрелки под влиянием действия пружины 58, а другая стремится удержать его на месте под влиянием зажима ленть резиновой подушкой 53 и барабаном 25, то действие пружины 58 реализуется в движении зубчатого колеса 70, которое поворачивается независимо от барабана 71 за счет помещенной в нем спиральной пружины (на чертеже не показанной).При размыкании контакта в цепи электромагнита 57 пружина 55 отжимает подушку 53 от барабана и тем освобождает ленту, которая передвигается на один шаг под влиянием вращения барабана 71, который поворачивается под действием пружины в зубчатом колесе 70.Суммируя отпечатки на ленте чисел, получим сумму вагоно-часов простоя в десятых долях.Эл ект рическа я часть п рибора.Электрическая часть прибора состоит из следующих частей: 1) рельсового контакта, 2) контактов часового механизма, 3) контактов в самом приборе, 4) электромагнитов, 5) проводки.Рельсовый контакт осуществляется либо посредством общепризнанной педали, либо посредством изолированного рельса, специально приспособленного для данной цели. Приспособление это сводится к следующему. На одном из рельсов на внутренней его стороне делается изолированная контактная вставка из мягкого железа, которая проводом связана с аппаратом на станции Прохождение оси через контакт замкнет цепь соответствующего электромагнита, и прибор учтет прохождение оси на соответствующем счетчике.Контакт в часовом механизме по б-минутным периодам устраивается применительно к типу часов; в электрических часах путем соответствующего их приспособления для замыкания контактов по б-ти минутным периодам, в обыкновенных часах - путем устройства специального приспособления типа приспособлений для боя часов через каж. дые б минут,Предмет изобретения.1. Устройство для счета числа осей прибывающих, уходящих и остающихся на участке поездных составов, отличающееся тем, что барабан 24 счетчика числа осей, остающихся на участке составов, связан с одним из счетчиков (прибытия или отправления), например, с барабаном 1 б счетчика прибытия при помощи передачи, заключающей в себе зубчатое колесо 19, связанное со своей осью помощью спиральной. заводной пружины 20 с целью аккумулирования числа оборотов, исходящих от барабана 1 б счетчика прибытия при одновременном вращении барабана 24 счетчика числа остающихся против движения барабана 1 б счетчика прибытия под действием передачи от барабана 37 счетчика отправления, и последующей передачи этих аккумулированных оборотов барабану 24 счетчика числа остающихся.2. форма выполнения устройства по и. 1, отличающаяся тем, что счетчик числа остающихся осей снабжен печатающим приспособлением 51 - 25, при помощи периодически действующего электромагнита 57 отмечающим на ленте 52 наличие числа осей на участке.3. В устройстве по п.п. 1, 2 применение для включения муфт 2 б, 29, связывающих передачи от барабанов 1 б, 3 с барабаном 24, электромагнитов 31 - 32, 33 - 34.

Смотреть

Заявка

122047, 13.01.1933

Бондаровский Ф. П, Новак Т. К, Розанов Н. П

МПК / Метки

МПК: B61L 1/16

Метки: осей, остающихся, поездных, прибывающих, составов, счета, уходящих, участке, числа

Опубликовано: 30.04.1934

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-35890-ustrojjstvo-dlya-scheta-chisla-osejj-pribyvayushhikh-ukhodyashhikh-i-ostayushhikhsya-na-uchastke-poezdnykh-sostavov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для счета числа осей прибывающих, уходящих и остающихся на участке поездных составов</a>

Похожие патенты