Электропривод

СОНИ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК САНИЕ И ТЕНИ ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ акии,4,20,ирисЭГУ 360ция по ии. ния, управляющий вход тиристорного преобразователя 2 соединен с выходом блока 4 импульсно-фазового управле-д ния, датчик 5 обрыва фаз, включенный входом в цепь питания тиристорного преобразователя 2, а его выход соединен с первыми входами блока 6 защит и узла 7 автосброса, при этом выход узла автосброса 7 соединен с вторым входом блока 6 защит, выход которого подключен к входу блока 4 импульсно-Фазового управления.При выполнении цепи 8 возбуждения электродвигателя 1 в виде независимой обмотки возбуждения электро- привод (фиг.2 и 3) также содержитвторой выключатель 9, датчик 1 О тока возбуждения и второй тиристорный ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Всесоюзный научно-исследотельский, проектно-конструктори технологический институт релстроения(56) Чернов Е.А. и Кузьмина ВКомплектные электроприводы стаЧПУ. Горький, 1989, с.126, рисЭлектропривод комплектный тторный постоянного тока серииТехническое описание и инструкэксплуатации й 3 РЕ.010.049 ТО Изобретение относится к автоматизированному электроприводу и может быть использовано в электроприводах постоянного и переменного тока.Цель изобретения - повышение на - дежности и эксплуатационных характеристик электропривода.На Фиг.1-3 представлены Функциональные схемы электропривода с элект родвигателем, цепь возбуждения которого выполнена на базе постоянных магнитов или в виде независимой обмотки возбуждения.Электропривод содержит электроФдвигатель 1 с цепью возбуждения, тиристорный преобразователь 2, выход которого подключен к якорной цепи электродвигателя, а вход через выклю чатель 3 подключен к источнику пита.801735994 А 1(57) Использование:. в автом ванных электроприводах пост и переменного тока. Сущност введения узла автосброса ос ется контроль наличия всех точника питания, а его запу ту выполняется автоматическ включении любого из выключа произвольной последовательн повышает надежность уменьш запуска электропривода и об его обслуживание при эксплу 2 з.п.ф-лы, 3 ил. оянногоь: путемуществляфаз исск в рабои прителей вости чтоает времялегчает3173преобразователь 11, включенные последовательно, выход выключателя 9 подключен к источнику питания, выход тиристорного преобразователя 11 подсоединен к обмотке 8 возбуждения, ауправляющий вход тиристорного преобразователя 11 соединен с вторымвыходом блока 4 импульсно-фазовогоуправления, выход датчика 10 токавозбуждения соединен с входом порогового элемента 12, выход которогоподключен (фиг,2) либо к второмувходу узла автосброса 7 и третьемувходу блока 6 защит, либо (фиг.3) квходу элемента 13 задержки, выходкоторого соединен с третьим входомблока 6 защит, второй вход которогоподключен к управляющему входу элемента 13 задержки.Электропривод работает следующимобразом,Регулирование скорости вращенияэлектродвигателя 1 выполняется преобразователем 2 с помощью управляющихимпульсов, поступающих с выхода блока 4 импульсно-фазового управления.Управление блоком 4 осуществляетсядвумя сигналами - напряжением разрешения работы Г и напряжением управления 11 велйчина которого определяет велйчину скорости вращения электродвигателя 1. При обрыве одной изфаз источника питания на выходе датчика 5 обрыва фаз появляется логический сигнал"0" и переклюцает триггерблока 6 защит, цем блокирует дальнейшую работу блока 4 и преобразователя.2, При устранении обрыва фазы, а так"же при включении выключателя 3 на выходе датчика 5 появляется логическийсигнал "1", вызывающий появление навыходе узла 7 автосброса короткого импульса сброса Б триггеров блока 6защит и вступлейие преобразователя 2в работу. Так осуществляется автоматический запуск электропривода в работу,В электроприводе с электромагнитным возбуждением двигателя регулирование тока возбуждения выполняется преобразователем 11, управляемым с , второго выхода блока 4 импульсно-фазового управления. При этом величина тока в обмотке 8 возбуждения опреде" ляется величиной напряжения управрения,.11, поступающего на второй вход блока 4, Управление возбуждением- двигателя 1 может выполняться по 59944двум вариантам - без отключения поляпри остановленном якоре электродви"гателя и с отключением поля возбуждения, При этом управление по второму варианту используется для устранения перегрева электродвигателя 1от обмотки возбуждения.у Запуск электропривода при включе 10, нии выключателя 9 и управлении . возбуждением двйгателя по указанным вариантам производится в следующейпоследовательности: без отключенияпреобразователя 11, т.е. при появлении тока возбуждения включается пороговый элемент 12, сигнал на его выходе становится равным единице "1",в результате чего узел 7 автосбросаустанавливает триггера блока 6 защитв исходное состояние и разрешает ра"боту преобразователя 2, с отключениемпреобразователя 11 на время остановки якоря электродвигателя 1, т.е.при включении выключателя 3 узел 7автосброса сбросит триггера блока 6защит и тиристорные преобразователи 2и 11 вступят в работу,а элемент 13 задержки начнет отсчет времени, за которое ток возбуждения должен нарастидо уставки 1 порогового элемента 12.После этого пороговый элемент 12включится и установит элемент 13 задержки в исходное состояние, а электропривод продолжит работу,Бсли за указанное время ток возбуж 35 дения не нарастет до уставки срабатывания порогового элемента 12, например вследствие аварии в блоке 4, тосработает элемент 13 задержки и через блок 6 защит запретит продолже 40 ние работы преобразователей 2 и 11.При этом выходной сигнал блока 6 за"щит Б , блокирующий работу блока 4,5равен нулю. В электроприводе отключение преобразователей 2 и 11 произ 45 водится также при превышении допустимых значений тока якоря, скорос"ти и ЭДС, электродвигателя 1,Таким образом, в предлагаемомэлектроприводе осуществляется конт"50 роль наличия всех фаз источника питания, а его запуск в работу выполняется автоматически при включении любого из выключателей, причем в произвольной последовательности, что поз 55 воляет по сравнению с известным электроприводом повысить надежность, атакже уменьшить время запуска электропривода и облегчить его обслуживание при эксплуатации.1. Электропривод, содержащийэлектродвигатель с цепью возбуждения, тиристорный преобразователь, выход которого подключен к якорной цепи электродвигателя, а вход черезвыключатель соединен с выводом источника питания, блок импульсно-фазового управления преобразователем, датчик обрыва фаз, включенный в цепь питания тиристорного преобразователя,блок защит, выход которого соединенс входом блока импульсно-фазовогоуправления, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности и эксплуатационных характеристик,в него введен узел автосброса, выходкоторого соединен с вторым входомблока защит, первый вход которогоподключен к выходу датчика обрывафаз и входом узла автосброса,2. Электропривод по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что цепь возбуждения выполнена в виде независимой обмотки возбуждения, а такжевведены датчик тока возбуждения,второй тиристорный преобразователь,пороговый элемент, второй выключатель, включенный между выводом источника питания и входом второго преобразователя, к цепи питания которого)9 М6подключен датчик тока возбуждения,выходом соединенный с входом порогового элемента, выход которого подклю 5чен к второму входу узла автосбросаи третьему входу блока защит, второй выход блока импульсно-фазовогоуправления соединен с управляющимвходом второго преобразователя, выход которого подключен к обмоткевозбуждения,3. Электропривод по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, цепь возбуждения выполнена в виде независимой обмотки возбуждения, а такжевведены датчик тока возбуждения, второй тиристорный преобразователь, последовательно соединенные пороговыйэлемент и элемент задержки, второйвыключатель, включенный между выводомисточника питания и входом второго, преобразователя, к цепи питания которого подключен датчик тока возбуждения, выходом соединенный с входомпорогового элемента, выход элементазадержки подключен к третьему входублока защит, второй вход которогоподключен к управляющему входу элемента задержки, второй вывод блока30импульсно-Фазового управления соединен с управляющим входом второго пре.образователя, выход которого подключен к обмотке возбуждения,.Л.Пилипенко Тираж Подписноетвенного комитета по изобретениям и открытия 113035, Москва, 335, Раушская наб., д. 4/ и ГКНТ Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарин Заказ 1824ВНИИПИ Госу СоставителТехред М,дид И.Ущакоык