Машина с изолирующим блоком для монтажных работ

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 6 Г 11/04 ГОСУДАРСТВЕ ПО ИЗОБРЕТЕ ПРИ ГКНТ ССС Й КОМИТЕТЯМ И ОТКРЫТИЯМ ф,О Оц МСОИЗОя ПА 7 ЕНТНОЯХИИЧЕСКАЯСА И ТЕН К АВТ Р у СВИДЕТЕ У к подъемным ми рабочими ставки электобслуживании дящихся под лирующее фиг,2.Устрой колесами закреплен ротную пл с нижним 5 которые перцилиндров 7 вертикально опоры 9, сл люльки 11, напряжение лирующий б. Цель изобретености иэолирующконтактной сети инаходящихся поднием;На фиг.1 - морующим звеном, о(71) Северо-Кавказская железная дорога и Проектно-конструкторское бюро Главного управления электрификации и электроснабжения МПС СССР(54) МАШИНА С ИЗОЛИРУЮЩИМ БЛОКОМ ДЛЯ МОНТАЖНЫХ РАБОТ (57) Изобретение относится к подъемным средствам с изолированными рабочими корзинами для доставки электромонтеров на высоту при обслуживании высоковольтных линий, находящихся под напряжением. Цель изобретения- повышение надежности изолирующего блока при работах на контактной сети и высоковольтных линиях, находяИзобретение относится средствам с изолированны корзинами (люльками) для до ромонтеров на высоту при высоковольтных линий, нахо напряжением. ния - повышение надежго звена при работах на высоковольтных линиях, электрическим напряжентажная машина с иэолибщийвид; на фиг,2 - изо).Я 2 1728128 А 1 щихся под электрическим напряжением. Изобретение содержит изолирующий блок 12, смонтированный на верхнем звене 6 стрелы автомобильного коленчатого подьемника, которое включает в себя опорные изоляторы 17 с верхним 18 и нижним 19 фланцами. Опорные изоляторы 17 и фланцы 18 и 19 снабжены ребрами 20 жесткости, Между опорами изолятора 17 закреплен полимерный изолятор 21. Шесть изолирующих стяжек 22 шарнирно с предварительным натягом установлены между верхними 23 и нижними 24 упорами посредством стяжных устройств 25. На верхнем конце изолирующего блока смонтирована люлька 11, вертикальное положение которой обеспечивается тросовой следящей системой, В каждую ветвь троса указанной системы врезаны стержневые изоляторы, длина каждого из которых превышает длину изолирующего блока 12 на величину, не меньшую максимальнога хода элемента троса следящей системы. 3 ил,вено; на фиг. 3 - разрез А-А на тво содержит шасси с ходовымиопорную раму 2, на которой порно-поворотный круг 3, повотформу 4,шарнирно связанную и верхним 6 звеньями стрелы, емещаются с помощью гидро- и 8 относительно друг друга в й плоскости, четыре выносные едящую систему 10 ориентации Для работ под электрическим м в верхнее звено 6 врезан изолок 12, а для управления перемещением стрелы из люльки имеется передатчик 13, приемник 14, канал 15 связи и пульт 16 управления, Изолирующий блок 12 состоит из опорного изолятора 17, скрепленного с верхним 18 и нижним 19 фланцами по своим торцам и для жесткости снабженного ребрами 20 жесткости. Опорный изолятор 17 содержит две опоры, между которыми закреплен полимерный изолятор 21. Шесть изолирующих стяжек 22 шарнирно с предварительным натягом установлены между верхними 23 и нижними 24 упорами посредством стяжных устройств 25. По боковым сторонам люльки установлены шунтирующие штанги 26, К раме автомобиля с двух сторон прикрепляются заземляющие устройства для электрического соединения на время работы к тяговому рельсу. 8 тросы следящей системы 10 врезаны стержневые изоляторы 27; которые при любом перемещении звеньев стрелы своею металлической частью не должны перекрыть изоляцию изолирующего звена 12.Машина при обслуживании контактной сети работает следующим образом.Автомобиль устанавливается у железнодорожного полотна, выдвигаются выносные опоры 9 и на них шасси выравнивается в горизонтальное положение. Корпус машины заземляется на тяговый рельс, а место работ ограждается при приближении поезда в соответствии с существующими Инструкциями по сигнализации, Люлька 11 опускается на землю с помощью гидроцилиндров 7 и 8 при управлении с основного пульта управления, электромонтеры входят в люльки и, управляя перемещением звеньев 5 и 6 из пульта 16, приближаются к контактному проводу, находящемуся под напряжением на расстоянии 0,5-0,8 м, Исполнитель работ опробует изоляцию изолирующего блока 12 и стержневых изоляторов 27 в тросах следящей системе и завешивает первую шунтирующую штангу 26, после чего завешивается вторая шунтирующая штанга и исполнители приступают 5 к работе,Ф о р мул а и зоб рете н ияМашина с изолирующим блоком длямонтажных работ, содержащая шасси с хо 10 довыми колесами, поворотную платформу,смонтированную на ша 6 си, коленчатуюстрелу, включающую в себя верхнее и нижнее звенья, последовательно посредствомшарниров связанные с поворотной плат 15 формой, изолирующий блок, закрепленныйна конце верхнего звена, люльку, шарнирноподвешенную на конце изолирующего блока, привод подьема люльки, тросовую следящую систему и систему управления20 перемещением люльки, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения надежности изолирующего блока при работах наконтактной сети и высоковольтных линиях,находящихся под электрическим напряже 25 нием, изолирующий блок содержит двафланца, опорный изолятор, размещенныймежду последними, прикрепленный своимиконцами к центрам фланцев и ориентированный вдоль продольной оси изолирующе 30 го блока, изолирующие стяжки со стяжнымиустройствами, расположенные параллельноопорному изолятору и шарнирно закрепленныее своими концами по периметру фланцев, при этом следящая система содержит35 расположенные параллельно изолирующему блоку стержневые изоляторы, концы которых связаны с тросами укаэаннойсистемы, причем длина каждого стержневого изолятора больше длины изолирующего40 блока на величину по меньшей мере равнуюмаксимальному ходу элемента троса следящей системы,1728128 12 18 17 г 1 гг 17 гпф.г Составитель А.МазилкинТехред М,Моргентал Корректор С.Чер дактор Т.Курков Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 каз 1312 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5