Лопастное колесо гидродинамической передачи

СОЮЗ СОВЕТ НИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 3(59 У 16 Н 41 26 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЙК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ л ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Центральный ордена ТрудовогоКрасного Знамени научно-исследовательский автомоб.льный и автомоторный институт(54) (57) 1ЛОПАСТНОЕ КОЛЕСО ГИДРОДИНАМИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ, содержащее штампованный внутренний тор и литой наружный, между которыми установлены штампованные лопасти с выступами, расположенными в прорезях внутреннего тора и отогнутыми к его наружной поверхности, о т л ич а ю щ ее с я тем, что, с целью уменьшения массы лопастного колеса, каждая лопасть выполнена с полкой, прилегающей к поверхности наружного тора,.и расположенным внутри последнего гребнем, имеющим выступы.2. Колесо по п. 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что каждый гребень выполнен плоским и расположен с ВР наклоном в сТорону полки.Изобретение относится к энергетическому машиностроению, а именнок гидродинамическим передачам, иможет быть использовано в лопастныхколесах гидродинамических передач.Известна лопастное колесо .-идродинамической передачи, содержащеевнутренний тор, изготовленный заодносо штампованными лопастями, закрепленными в наружном торе 1 .Недостатком этого лопастного колеса является трудоемкость его изготовления, так как требуется два разаформовать стержень: сначала для от"ливки наружной стенки, а затем внутренней, а также высокие требования,предъявляемые к точности изготовления всех элементов колеса и качествупайки,Наиболее близким техническимрешением к предлагаемому являетсялопастное колесо гидродинамическойпередачи, содержащее штампованнййвнутренний тор и литой наружный,между которыми установлены штампованные лопасти с выступами, расположенными в прорезях внутреннего тора и отогнутыми к его наружной поверхности 2.Недостатком известного лопастногоколеса является его значительнаямасса из-эа наличия дополнительногонаружного тора.Цель изобретения - уменьшениемассы лопастного колеса. Указанная цель достигается тем, 35что в лопастном колесе гидродинамической передачи, содержащем штампованный внутренний тор и литой наружный,между которыми установлены штампованные лопасти с выступами, расположенными в прорезях внутреннего тораи отогнутыми к его наружной поверхности, каждая лопасть выполнена сполкой, прилегающей к поверхностинаружного тора, и расположенным внут ри последнего гребнем, имеющим выступы,Кроме того, каждый гребень можетбыть выполнен плоским и расположенс наклоном в сторону полки,На фиг. 1 изображено лопастноеколесо гидродинамической передачи,продольный разрез; на фиг. 2вид А на фиг. 1; на фиг. 3вид Б на фиг, 1; на фиг. 4 - вид Вна фиг. 3.Лопастное колесо гидродинамическойпередачи содержит штампованный внутренний тор 1 и литой наружный тор 2,между которыми установлены штампованные лопасти 3 с выступами 4, расположенными в прорезях 5 внутреннеготора 1 и отогнутыми к его наружнойповерхности б. Каждая лопасть 3 выполнена с полкой 7, прилегающей кповерхности 8 наружного тора 2, ирасположенным внутри последнего гребнем 9, а выступы 4 расположены напоследнем. Каждый гребень 9 можетбыть выполнен плоским и расположенс наклоном в сторону полки 7.При отливке наружного тора 2испольЗуется единый стержень с размещенными внутри него и установленными в рабочих позициях лопастями 3и внутреннимтором 1. Полученныйтаким образом наружный тор 2 окончательно связывает между собой всеэлементы лопастного колеса. Приэтом обеспечивается надежное закрепление лопастей 3 в наружном торе 2,чему способствует как плотное обжатие металлом в результате сжатияпри остывании указанного тора 2всей поверхности гребней 9, так инаклон поверхности гребней 9 в сторону полКи 7, благодаря чему лопасть3, фиксируется в наружном торе 2также и в осевом направлении,Таким образом, в предлагаемом лопастном колесе происходит надежноезакрепление лопастей в стенке литогонаружного тора без использованияштампованного наружного тора, чтообеспечивает уменьшение массы колеса,.,Корректор А. Т ор К. Во а 307/ Зака писное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 913ИПИ Государственногоо делам изобретений иМосква, Ж"35, Раушс комитета СССРоткрытийКая наб., д. 4