Натяжное устройство стана холодной прокатки сдвоенных полос

)В 21 В 390 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ О ИЕ ИЗО ЕН К АВТОРСКОМ ВИДЕТЕЛЬС ГВУ(7) Институт черной металлургии(54) (57) НАТЯЖНОЕ УСТРОИСТВНА. ХОЛОДНОЯ ПРОКАТКИ СД СЭ НЫХ ПОЛОС, включающее моталку, установленные на неподвижных осях отклоняющие и на подвижных осях натяжные роинскии лики с механизмом натяжения, отличающе.еся тем, что, с целью повышения точности проката за счет регулирования натяжения в каждой из полос при их смотке на один ССР барабан моталки, механизм натяжения выполнен в виде установленного с возможно- .стью перемещения на вертикальной ступенчатой,колонне трехполостного силового привода, на корпусе которого установлен верхний, а на шток-поршне - нижний натяжные ролики, причем каждая полость силоА-вого привода снабжена каналом для под- Н- вода н отвода рабочей среды.1Изобретение относится к прокатному производству и может быть использовано для холодной прокатки сдвоенных полос . при их смотке на один барабан моталки,При смотке двух сдвоенных полос на од. ну моталку радиусы намотки каждой из ни различны, что приводит к провисаиию одной из них на величину 2 Ю 8 за каждый оборот барабана моталки ( д - толщина одной полосы), .При этом вся величина натяжения, созда ваемого моталкой, передается только на одну (натянутую) полосу, Натяжение в провисающей полосе мгновенно падает, что приводит к неравномерной деформации полос в клети прокатного стана, увеличению относительной их разнотолщинности и дестабилизирует процесс смотки полос.Неравнозначность механических свойств и геометрии сдвоенных полос, а также различные условия трения в местах их контакта с рабочими валками прокатной клети предопределяют необходимость приложении различных по величине натяжений к каждой полосе. Таким образом, реализация способа прокатки сдвоенных полос при их смотке на один барабан моталки связана с необходимостью создания устройств, обеспечивающих необходимоенатяжение каждой полосы.Известны натяжные устройства становхолодной прокатки, включающие натяжнойролик, установленный яа конце качающегося рычага 1 или натяжной ролик, цапфы которого соединены. с поворотными корпусами, опираюшимися на траверсышарнир. но закрепленные к станине 2,Однако, указанные устройства не могут быть использованы прн прокатке сдвоенных полос, так как они не обесйечивают аозможности смотки на один барабан моталки, сдвоенных полос с необходимым натяжением каждой их ветви.Наиболее близким по.технической сугцности и достигаемому результату к предлагаемому является натяжное устройство стана холодйой прокатки сдвоенных полос, включающее моталку, установленные на неподвижных осях отклоняющие и на подвижных . осях натяжные ролики с механизмом натяжения 3.Недостаток известного . устройства . невозможность расположения двуплечегорычага со стороны привода, так как при увеличении диаметра сматываемого рулона большее плечо рычага упирается в барабан моталки или элементы его привода, расположение же двуплечего рычага со стороны обслуживания и необходимость пропуска сдвоенных полос между барабаном .моталки и следяшим роликом приводят к затруднениям при заправке. Причем сматываемые сдвоенные полосы имеют различные значения толцииы по длине, а соотношение 2"длин гглеч рычага является постоянным ( )и не может обеспечить не только равныхнатяжений в сматываемых полосах, ио и .различных. Кроме того, величина натяжения,полосы, огибающей, натяжной ролик, не является постоянной, так как по мере увеличения диаметра рулона плечи сил, воздей. ствующих.на следящий и натяжной ролик,все время:изменяются.Таким образом, предлагаемое устрой-1 О ство не обеспечивает нормальное ведение,технологического процесса прокатки сдвоенных полос.Цель изобретения: - повышение точности проката за счет регулирования натяжения в каждой из полос при их смотке5 на один барабан моталки.Поставленная цель достигается тем, чтов натяжном устройстве стана холодной прокатки сдвоенных полос, включающем моталку, установленные на неподвижных осяхотклоняющие и на подвижных осях натяжные ролики с механизмом натяжения, механизм натяжения выполнен в виде установленного с возможностью перемещения на .вертикальной ступенчатой колонне трехполостного силового привода, на корпусе25 которого установлен верхний; а на штокпоршне - нижний натяжные ролики, причемкаждая полость силового привода снабженаканалом для подвода и отвода рабочей среды.Такое решение позволяет устанавливатьнеобходимые в конкретном случае величинынатяжения каждой из сматываемых полос,что приводит к повышению точности йроката при стабильных условиях смотки полосна один барабан моталки,На фиг. 1.схематически изображено натяжное устройство; на фиг. 2 - . разрезА-А на фиг. .Натяжное устройство стана холоднойпрокатки сдвоенных полос содержит (фиг,и 2) моталку 1 .и раму 2, на которой, нанеподвижных осях смонтированы верхниеотклоняющие ролики 3 и 4, нижниеотклоняющие ролики 5 и 6 и закреплена вертикальная ступенчатая колонна с подвижно установленным .на ней трехполостным силовымприводом 8, включающим корпус 9 с верх 45. ним натяжным. роликом.10 и шток-коршень1 с нижнимнатяжным роликом 12. Корпус9 имеет каналы 13 и 14 для подвода и отвода рабочей среды соответственно в полости 15 и 6, а в раме 2 и колонне 7выполнены каналы 17 и 18 для подвода иотвода рабочей среды в полость 9. Крометого, силовой привод 8 .снабжен необходимыми уплотнениями, направляющими втулками и крепежными деталями. Нижние астикорпуса 9 и шток-поршня 1 выполнены рас ширенными и перемешаются ио внутреннимнаправляющим рамы 2.Натяжное устройство работает следующим образом.Ъ)4436734Предварительно в полость 19 (фиг, 2)Пример. На полупромышленном станечерез каналы 17.и 18 подаются рабочуюкварто с диаметром рабочих валков 55 мм,среду, величину. давления которой устанав- оснащенном предлагаемым натяжным устливают таким образом, что,возникающая ройством, прокатывает рулоны, состоящиеза счет разности диаметров ступеней колон- .;. каждый из двух предварительно сдвоенных/ны 7 подъемная сила уравновешивает соб- полос, В первом случаетолшина обеих полосственный вес подвижных частей силового одинакова и составляет 1,0 мм, во второмпривода 8, .случае толщина верхней полосы 0,95 мм, ьСдвоенные. путем наложения одна на, .нижней 1 0 мм. Поней, мм. олосы йрокатывают с обдругую и прикатанные в рабочей клети (кле; жатием 20% и скоростью 1 м/с. При ширинетях) 20 полосы 21 и 22 с исходных рулоновО полос 100 мм нат23 и 24 разделяют и каждую.из них заправ-. 0,4 т. Нижнюю намотку осуществляют наполос мм натяжение на моталке задаютляют в ролики 3,4 и 10 и 5,6 и 12, а затем, одну моталку.на барабан моталки 1 (фиг.-). После этого рабочую среду подают через канал 13При прокатке сдвоенных полос без при.(фиг. 2) в полость .15; а полость 16 через, менения натяжного устройства происходит.канал 14 соединяют .со сливом (атмосфе-, .15 образование петли в верхней полосе, которой). В этом случае обе полосы 21 и 22: . рая прокатывается без натяжения. Черезнаходятся под одинаковым натяжением все 10-12 с после начала прокатки образующаявремя прокатки, а образующиеся петли вы- ся на верхней полосе петля теряет устойбираются натяжными роликами 10 и 2.,чивость и подматывается в сматываемыйПри нижнем заправке полос 21 и 22 на ба рулон, деформируя поверхность полос. Прирабан моталки 1 петля образовывается. иа" этом нарушается стабильность процессаверхней полосе 21, а прй верхней заправкесмоткн, который необходимо, прекратить.этих полос - - на нижней полосе 22, ВеличиЗамеры толщины прокатанных полос пока-ну натяжения полос в этом случае уста- зывают: нижняя полоса в. обоих случаяхнавливают с помощью регулирования дав-, 0,79 мм, верхняя 0,82 мм в первом случаеления рабочей среды в.полости 15.: . 25 и 0,77 мм во втором,При использовании предлагаемого натяжПри необходимости создания разныхного устройства натяжение, создаваемоевеличин натяжения в полосах 21 и 22 фик.: моталкой, составляет 0,4 т, натяжение в вер-сируют относительно рамы 2 либо корпус,. хней полосе равно 0,4 т (шток-поргцень 19 с верхним натяжным роликом 10, либо с натяжным роликом 12 фиксируются отно.шток-поршень 1 с нижним натяжным роли-ЗО сительно рамы 2). Процессы прокатки иком 12, В этом сл чаем случае необходимое натя- смотки сдвоенных полос протекают стабильжение одной из полос 21 и 22д " з полос 21 и 22 создается с по- но. Конечная толщина полос одинакова вмощью привода моталки 1, а натяжение первом случае и составляет 0,79-0,81 мм,р осы . получают путем подачи . Во втором при разной толщине исходныхрабочей среды в полости 15, 16 и 19 силово- . полос верхней полосы составляет 0,75-0.,76го привода 8, устанавливая необходимое З 5 мм а нижней - 0 80-681 мм. Послетого,как натяжение нижней полосы увеличиваютУстройство может быть выполнено как до 0,52 (натяженне верхней полосы не изгидравлическим, так и пневматическим. В меняется и составляет 0,4 т), конечная толкачестве абочей с е ыра очей среды используют жид- шина обеих полос после прокатки практическость (масло) или сжатый) или сжатый воздух. 4 О ки одинакова, несмотря на разность исходТаким образом, конструкция натяжного;. ных толшинна 0,05 мм.устройства позволяет устанавливать и в ши- Реализация изобретения позволит ос щер ределах регулировать натяжения ствить процесс прокатки наложенных полосоких и е елахсущеОбеих полос при их сдвоенной прокатке. при их смотке на один барабан моталки.Составитель Ю. Зараехред И. Вересираж 8 6 ИИПИ Гопо делам 113035, Москва илиал ППП Г 1 а сударственного изобретений Ж - 35, Рау тент, г. Ужго Редактор А. КурахЗаказ 7418/8ВН пинКорректор АПодписноеСССРтийб., д. 4/5Проектная, 4 комитет и откр шская н од, ул. Тяс ко