Пневмотрак гусеницы транспортного средства

ZIP архив

Текст

Союз СоветскихСоциапис тически кРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ц 965869(61) Дополнительное к авт, санд-ву - (22) Заявлено 01,06.77 (21) 2491665/27-11 с прнсоелинениеи заявки РЙ -(51)М, Кд. В 62 О 55/24 3 Ьоударотасниый коиктот СССР яо яолаи нзооретоний и открытий(71) Заявитель Горьковский политехнический институт им. А, А Жданова "(54) ПНЕВМОТРАК ГУСЕНИЦЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Изобретение относится к транспортномумашиностроению и касается гусеницы транспортного средства.Известны пневмотраки гусеницы транспортного средства, содержащие беговой пояс сотверстиями для элементов крепления, пневмо 5баллон, опорная и боковые стенки котороговыполнены одинаковой толщины в виде череду.ющихся участков выпуклой и,вогнутой формы,причем участки выпуклой формы снабженыгрунтозацепами 11Однако известные пневмотраки недостаточнонадежны и долговечны вследствие большихчнапряжении растяжения и сжатия, возникаю.щих на опорных и боковых стенках пневмо.баллона при перематывании гусеницы во время ее работы,Целью изобретения является увеличение долговечности и надежности за счет снижения напряжений растяжения и сжатия во время ра. 2 оботы гусеницы.Указанная цель достигается тем, что впневмотраке гусеницьы транспортного средства, содержащем беговой пояс с отверстиями для элементов крепления, пневмобаллон, опорная и боковые стенки которого выполнены одинаковой толщины в виде чередующихся участков выпуклой и вогнутой формы, причем участки выпуклой формы снабжены грунтозацепами, все участки опорной и боковых стенок, расположенные между грунтозацепами, выполнены вогнутыми, причем на опорной стенке каждьй из них имеет цилиндрическую форму с образующими, перпендикулярными продольной оси пневмотрака, переходящую в вогнутые участки на боковых стен. ках, которые выполнены сужающимися и уменьшающимися к беговому поясу.На фиг. 1 показан фрагмент гусеницы транспортного средства с пневмотраками в аксонометрии; на фиг, 2 - пневмобаллон, вид сбоку; на фиг, 3 - пневмобаллон, вид снизу; на фиг. 4 - поперечное сечение А - А на фиг,2; нафиг,5- сечение В - Вна фиг,2.Гусеница транспортного средства состоит из нескольких параллельных межщ собой9658 3рядов последовательно расположенных пневмотраков 1. Конпы пневмотрака 1 каждого.ряда смещены относительно пневмотраков 1соседнего ряда и связаны с ними соединительными элементами, выполненными в виде пальцев 2, проходящих через отверстия 3 впневмотраках 1. На пальцах 2 закреплены тыже направляющие гребни 4 н цевки 5,Пиевмотрак, содержит. беговой пояс 6 с отверстиями 3 для пальцев 2 и пневмобаллон 107, опорная 8 и боковые стенки 9 котороговыполнены одинаковой толщины в виде чередующихся участков выпуклой и вогнутойформы. Причем участки выпуклой формыснабжены грунтозацепами 10.Все участки опорной 8 и боковых 9 сте.нок, расположенные между грунтозацепами 10,выполнены вогнутыми; Причем наопорнойстенке 8 каждый из них имеет цилиндричес.кую форму с образующими, перпендикулярными продольной оси пневмотрака 1, переходящую в вогнутые участки на боковых стенках, которые выполнены сужающимися иуменьшающимися к беговому поясу 6,Процесс взаимодействия пневматическойгусеницы с ведущим и направляющим колесами при ее вращении сопровождается изгибом пневмотраков 1,Для избежания значительных потерьмощности при перематывании гусеницы опорнаяповерхность пневмобаллона подвергается цикли-ческим деформациям растяжения, при этомвогнутые участки не выпрямляются полностью,а происходит увеличение радиуса их кривизны. 69 4Замена деформации растяжения вогнутыхучютков деформацией изгиба приводит кувеличению надежности и работоспособностипневмотрака, а также к снижению потерь насопротивление движению транспортного сред.ства в целом. Формула изобретения Пневмотрак гусеницы транспортного средства, содержащий беговой пояс с отверстиями для элементов крепления, пневмобаллон,опорная и боковые стенки которого выполнены одинаковой толщины в виде чередующихся участков выпуклой и вогнутой формы,причем участки выпуклой формы снабженыгрунтозацепами, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью увеличения долговечности инадежности за счет снижения напряжений растяжения и сжатия во время работы гусеницы, все участки опорной и боковых стенок,расположенные между грунтозацепами, выполнены вогнутыми, причем на опорной стенкекаждый из них,имеет цилиндрическую формус образующими, перпендикулярными продольной оси пневмотрака, переходящую в вог.нутые участки на боковых стенках, которыевыполнены сужающимися и уменьшающимисяк беговому поясу.Источники информации,принятые во внимащие ири экспертизе1, Авторское свидетельство СССР Мф 482973;кл. В 65 О 55/24, 1975 (прототип),. Редактор Н. Горна По раж 682рствениого комитета СССРбретений и открытий-35, Раушская наб., д, 4/5 Т Заказ 7750 2 ВНИИПИ Госуда по делам нз113035,. Москва,иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектн

Смотреть

Заявка

2491665, 01.06.1977

ГОРЬКОВСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМ. А. А. ЖДАНОВА

РУКАВИШНИКОВ СЕРГЕЙ ВЛАДИМИРОВИЧ, ВЕСЕЛОВ НИКОЛАЙ БОРИСОВИЧ, РАСТВОРОВ МИХАИЛ АЛЕКСАНДРОВИЧ, РУСАНОВ ВЛАДИМ АНАТОЛЬЕВИЧ, КОЛЕСНИКОВ ЮРИЙ АРТЕМЬЕВИЧ, БАРАХТАНОВ ЛЕВ ВАСИЛЬЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеницы, пневмотрак, средства, транспортного

Опубликовано: 15.10.1982

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-965869-pnevmotrak-gusenicy-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Пневмотрак гусеницы транспортного средства</a>

Похожие патенты