Стенд для испытания изделий на воздействия динамических нагрузок

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ(71) Владими 0юл.М 24ский политехнический инстици и импульсам скорости, Целью и ширение функцио глового ускорения бретения является расьных и эксплуатационК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1158939, кл, 6 01 Р 21/00, 1983,(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ИЗДЕЛИЙНА ВОЗДЕЙСТВИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК(57) Изобретение относится к испытательной технике, в частности к центробежнымиспытательным стендам, и может быть использовано при конструкторской отработкеи в процессе производства устройств, подверженных в реальных условиях зксплуатаИзобретение относится к испытательной технике, в частности, к центробежным испытательным стендам, и может быть использовано для испытаний при конструкторской отработке и в процессе производства у тройств, подверженных в реальных услових эксплуатации импульсам углового ускорения (скорости),Цель изобретения - расширение функциональных и эксплуатационных воэможностей путем увеличения амплитуды и крутизны заднего фронта формируемого импульса ускорения,На фиг,1 показан стенд, общий вид; на фиг,2 - воспроизводимый импульс угловой(я)5 0 01 Р 21/00, 6 01 М 7/00 ных возможностей путем увеличения амплитуды и крутизны заднего фронта формируемого импульса ускорения, Цель достигается тем, что на стенде дополнительно расположено устройство торможения шпинделя 8, После подачи сигнала на электромагнит 12 йроисходит освобождение шпинделя 8, который под действием намотанных на него посредством гибкой связи 6 грузов 5, разлетающихся по направляющим 4 к периферии, получает нарастающий импульс учебного ускорения, Достигнув периферии, грузы 5 через гидросистему 14, 13, 21, 16, 17 вводят в действие тормознув систему, вводящую в зацепление тормозной элемент 19 и фрикционный элемент 23 и обеспечивающую реализацию заднего фронта импульса ускорения, Регулировка параметров воспроизводимых импульсов углового ускорения осуществляется за счет варьирования угловой скорости платформы 2 и массы грузов 5, а также регулируемым дросселем сливной магистрали 21. 1 з.п, ф-лы, 2 ил. скорости (пунктиром - то же до усовершенствования).Стенд содержит установленную на неподвижном основании 1 платформу 2 с . приводом 3 ее вращения, На платформе 2радиально закреплены направляющие 4, на которых установлены подвижные элементы 5, связанные гибкой связью 6 с установленным на опорах 7 шпинделем 8, На шпинделе 8 закреплен стол 9 для размещения испытуемого изделия 10, Шпиндель 8 связан с платформой 2 муфтой 11, управляемой электромагнитом 12. На периферии платформы 2 выполнено тормозное устройство, включающее силовой гидроцилиндр 13, размещенный в нем поршень 14 со штоком 15, 3 1659875 4обращенным к подвижным элементам грузам) 5, второй цилиндр 16, размещенный в нем поршень 17 со штоком, 18, имеющим на конце тормозной элемент 19, установленный в направляющей 20, и сливную магистраль 21, связывающую полости силового цилиндра 13 и второго цилиндра 16. На поверхности тормозного элемента 19, обращенной к шпинделю 8, закреплен фрикционный элемент 22, взаимодействующий при торможении шпинделя 8 с круговым фрикционным элементом 23, закрепленным на шпинделе 8, В исходном положении поршень 14 поджат к торцовой стенке 24 цилиндра 13. На периферии платформы 2 вблизи стенки 24 установлен упругий элемент 25 для торможения подвижного элемента . Магистраль 21 может быть снабжена гидроклапаном, дросселем и устройством для слива избытка жидкости (не показаны).Стенд работает следующим образом.Испытуемое иэделие 10 устанавливают на столе 9, гибкую связь 6 навивают на шпиндель 8, устанавливая подвижные элементы 5 на минимальном расстоянии от центра вращения платформы 2; Шпиндель 8 связывают муфтой 11 с платформой 2. После включения привода 3 платформа 2 разгоняется до расчетной угловой скорости, которая зависит от требуемых динамических воздействий.Поддействием центробежных сил поршень 17 со штоком 18 перемещаются к периферии платформы 26, создавая в цилиндрах 13 и 16 избыточное давление, под действием которого поршень 14 поджимается к торцовой стенке 24 при этом диаметры цилиндров 13 и 16 равны, их наиболее отдаленные от осй платформы торцы размещены на равных расстояниях от оси вращения платформы 2, масса поршня 17 со штоком 18 больше массы поршня 14 со штоком 15, объем залитой в гидросистему жидкости равен двум объемам цилиндра 13 и объему магистрали 21). После этого устройство готово к проведению испытания.Далее с помощью электромагнита 12 отключается муфта 11, освобождая шпиндель 8, Под действием центробежных сил подвижные элементы 5 перемещаются к периферии платформы 2, двигаясь поступательно по направляющим 4, преобразуя посредством гибкой связи 6 поступательное перемещение в угловое вращение шпинделя 8 относительно платформы Зпри этом шпиндель и стол с испытуемым изделием вращаются с ускорением.Длина гибкой связи выбрана таким образом, что при касании грузом 5 штока 15 гибкая связь разъединяется, При взаимодействии груза 5 со штоком 15 при егодвижении к периферии платформы 2 поршень 14 перемещается синхронно с грузом 5, вы эывая перемещение поршня 17 к оси вращения платформы 2 и вводя во взаимодействие фрикционные элементы 23 и 22. Шпиндель 8 тормозится. При этом на изделие воздействует импульс ускорения противоположно го знака, Далее груз 5 тормозится упругимэлементом 25, при этом поршень 14 не достигает торца цилиндра 13 во избежание удара за счет параметров тормозного упругого элемента 25 и длины штока 15. Па раметры воспроизвоДимых импульсовуглового ускорения положительного знака можно изменять путем варьирования угловой скорости платформы 2 и массы грузов 5.Параметры импульсов углового ускорения 20 отрицательного знака можно изменять регулировкой режимов торможения, для этого магистраль 21 может быть снабжена регулируемым дросселем, изменяющим сопротивление истечению жидкости из цилиндра 13 25 в цилиндр 16, а следовательно, и время торможения шпинделя 8 относительно платформы 2.Формула и зоб рете н и я 30 1. Стенд для испытания изделий на воздействия динамических нагрузок по авт.св.М 1158939, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных и эксплуатационных возможностей путем увели чения амплитуды и крутизны заднегофронта формируемого импульса ускорения, стенд снабжен устройством торможения шпинделя, смонтированным по периферии платформы и содержащим первый силовой 40 гидроцилиндр с поршнем и штоком, обращенным к подвижным элементам платформы, второй гидроцилиндр с поршнем и штоком, имеющим на конце, обращенном к шпинделю, тормозной элемент, установ ленный в направляющей, и сливную магистраль, связывающую полости обоих цилиндров, при этом на расположенных одна против другой поверхностях тормозного элемента и шпинделя установлены фрикци онные элементы, размещенные с воэможностью взаимодействия между собой при торможении шпинделя.2. Стенд по п.1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что сливная магистраль снабжена регулируемым дросселем, диаметры цилиндров и массы поршней равны, а рабочие полости отстоят на равных расстояниях от оси вращения платформы.оизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 10 аказ 1840 ВНИИПИ Гос Тираж 348 Подписноеенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 13035, Москва, Ж, Раущская наб 4/5