Устройство для выключения механизмов крана при его перегрузке

.Р 1 т1 Д- -1 ЗОБРЕТЕНИЯСВИДЕТЕЛЬСТВУ ПИСАНИЕК АВТОРСКОМ Г. И, Левин. Кессел СТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫКЛ 1 ОЧ ПРИ ЕГО ПИЯ МЕХАНИЕГРУЗКЕ ОВ КР Заявлено 11 сентября 1958 г. за Ы открытий прн607522свете м изобретении27 в Комитет по дМинистров СССР Известны устроиства для выключения механизмов крана при его перегрузке, выполненные в виде электрического контактного датчика, находящегося под воздействием грузового каната и при срабатывании приводящего в действие исполнительный орган, управляющий приводом крана.Недостатком таких устройств является их значительная сложность.В описываемом устройстве, предназначенном преимущественно для установки на автомобилях с пневматической системой управления, этот недостаток устранен тем, что исполнительньш орган выполнен в виде золотника с электромагнитным регулированием установленного на неповоротной части крана, срабатывающего при токе короткого замыкания и управляющего пневматическим толкателем, воздействующим на муфту сцепления трансмиссии автомобиля.На чертеже изображена схема устройства.Устройство состоит из электрического контактного датчика, включающего в себя рычажно-пружинный ограничитель грузоподъемности и управляющего педалью включения муфты сцепления пневматического толкателя, питаемого посредством золотника с электромагнитным регулированием,Неподвижный конец грузового каната 1 прикреплен к рычагу 2, ограничителя грузоподъемности, размещенного на головке стрелы крана, ограничитель включает в себя пружину 3 и нормальноразомкнутый контакт 4, связанный с рычагом 2 посредством штока 5. Контакт 4 электрически соединяется с выключателем б, управляемым рычагом реверса 7 и замкнутым при включении реверса на подъем груза и опускание стрелы (положение 1), При остальных положениях рычага 7 (нейтральном 11 и на подъем стрелы и опускание груза 111) контакты выключателя разомкнуты. К клемме выключателя б подсоединен один конец обмотки электромагнита 8, второй конец которой подключен к источнику электрического тока 9, Золотник 10, установленный на118960 неповоротной части крана и снабженный закрепленными на подпружиненном штоке 11 клапаном 12 и золотниковым поршнем И, соединен с воздухопроводом 14 с сетью высокого давления и воздухопроводами 15 и 1 б соответственно с атмосферой и с беспоршневым цилиндром 17,. Шток последнего соединен с педалью 18 управляющей муфтой сцепления трансмиссии автомобиля.При подъеме груза, превышающего допустимый для данного вылета (или при опускании стрелы с таким грузом) рычаг 2, поворачиваясь под действием натяжения троса 1, преодолевающего усилие пружины 8, замыкает контакт 4, в результате чего электрическая цепь питания обмотки магнита 8 замыкается. Под воздействием магнитного поля сердечник втягивается в магнит. При этом поршень 18 перекрывает отверстие воздухопровода 15 и сообщает напорный воздухопровод 14 с полостью беспоршневого цилиндра 17, Шток последнего воздействует на педаль 18, отключая тем самым муфту сцепления и разобщая двигатель с грузовой и стреловой лебедками крана.Для последующего опускания груза (или подъема стрелы) рычаг 7 отводится в положение 11. При этом контакты выключателя б размыкаются и питание обмотки электромагнита 8 прерывается. Сердечник электромагнита возвращается в исходное положение, клапан 12 перекрывает подачу сжатого воздуха, а поршень 18 сообщает полость цилиндра 17 с атмосферой, в результате чего шток последнего перестает воздействовать на педаль 18 муфты сцепления, обеспечивая тем самым ее включение, что позволят произвести опускание груза или подъем стрелы,Предмет изобретения Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРРедактор Л. Г. Голандский Гр, 154 Поди. к печ, 18,1 Ъг.Тираж 1020 Цена 50 коп. Информационно. издательский отдел,Объем 0,34,п. л. 3 ак. 2483 Типография Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Петровка, 14, Устройство для выключения механизмов крана при его перегрузке, преимущественно для использования в кранах установленных на автомобилях с пневматической системой управления, выполненное в виде электрического контактного датчика, находящегося под воздействием грузового каната и при срабатывании приводящего в действие исполнительный орган, управляющий приводом крана, о тл и ч а ю щ е е ся тем, что, с целью упрощения конструкции, исполнительный орган выполнен в виде золотника с электромагнитным регулированием, установленного на неповоротной части крана, срабатывающего при токе короткого замыкания и управляющего пневматическим толкателем, воздействующим на муфту сцепления трансмиссии автомобиля,