Прибор для автоматической записи криволинейных участков железнодорожного пути

Номер патента: 11672

Автор: Островский

Скачать ZIP архив.

Текст

" Ч"- ЗВЖ Н ОПИСАНИЕ я автоматической записи криволинейньастков железнодорожного пути. прибора стровской, заявленному 24 июля 1928 год(Действ. изо ыдаче патента атента распро опубликовано 30 сентября 1929 года. Действистраняется на 15 лет от 30 сентября 1929 года. Предлагаемый арибор ддя автсиачической записи криволинейных участков же- лезнодорожного пути относится к типу известных приборов, состоящих т 6 трех при. врепленных к уамв повозки и пружинно арижимаемых к боковой грани головки рельса роликов, связавных пибкими тягами с пишущим приспособлением.На чертеже фиг. 1 и 2 представляют две схемы, о с разными деталями установки прибора, аходящейся ниже пода повозки; фиг, 3 - вин сверху передаточного механизма, находящегося внутри повозки; фиг. 4 - продольный разрез этого механизма и фиг, 5 - отдельно кц полБа раме А (фиг. 1), подвешенной к повозке, минуя рессоры, к буксам ев или к ее осям, уоганавдиваются, на равных расстояниях мвБду собою три вертикальных равнопдечих рычага В, имеющих оси вращения г на сережках у и снабженных внизу особыми роликами В на шарикоподшипниках, катящимися по внутренней прани одного из рельсов железнодорожного пути при движении по нему повозки. Рычаги/ имеют возможность качаться в плоскостях, перпевдикулярных к оси путя. Нижние концы рычагов с рольамп прижимаются к го,топке рельса спиральными пружинамп Д, действующими на верхние концы рычагов, Нодебавия посдедких, равные колебаниям нижних юнцов рычагов, перв- даются снстемой гибких тяг 1, 11 и 111, трубчатых валов о с кривошипами, укрепленных на кронштейнах Е и швеллеру повозки, и блоков - особому приспособлению (фпг. 3), помещающемуся внутри повозки у пишущего прибора, Назначение этого приспособления - автоматическое сведение перемещений всех трех гибких тяг 1, 11 и 111 от,нижних рычагов к перемещению одной тяги 1 г", соединенной с карандашвм пишущего прибора. Приспособление это состоит из плоского ползунка ж и такого жв коромысла з (фяг. 3, 4 и 5), соединенных между собою шарниром подобно лезвиям ножаиц; коромысло з можег качатьса относительно ползунка ж в горизонтальной плоскости в зззисимосгги от изменения натяжения гибких тяг 1 и 111, сочиняющих концы этого коромысла с крайнимп рычагами прибора; пружины и поЛдерживают гибкие тяги в натянутом состоянии. Ползунок ж ыошт иметь только прямолинейное перемещение, зависящее ат изменения положения, вызванного тягамн 1 и 111 верхнего коромысла з, Для облегчения и направлнвия его движений. ползунок ж снабжен роаиками б, хспящимн в соответствующих лавах общей неподвижной рави К, накоторой собирается все приспособление. Под указанными ползупном ж н коромыс 1 ом з, перпещикулярно к ним, Ба той ке рамке К поекещавкя второй лолэуиок л, ааогущий двигаться шжду четырьмя роликами в по направденпю своей рины, Облип конец этого ноазуика л связав гибкой тягой П а верхним кюацом орщнего рычага Б, а друаюй аттягпвается спиральной пружиной М, укрепленной на раже К, Перемещения ползунка л соотвегствуют перемещениям ролика В сред. авто рычага Б прибора, показывающим величину стрелы дуги крввой железнодорожного пути, олнако, без поправки на возможное юправидьное положение шарниров всех трех рычагов очносительно вообра. жаемой хорды этой луги, Для введения этой поправки и объединения действия всех трех рычагов, гибкая тяга 1 Р, сочиняющая ползунок л с варандашас пипгущего прибора и закрепленная внизу этого ползунка, нериинута через шкив Н, помещенный в средине ползунка ж и коромысла з.Ддя записывания ширины пути, используется который нибудь один нз трех рычагов прибора, для чего напротив этого рычага, на общей раме прибора, устанавливается такой же точно рычаг Б, (фиг. 2) к другому рельсу пути. Гибкая тяга 1", дрикреплеиная к верхнему ксБцу одного из этой пары рычагов, перекидываетсн через блок д, укрепленный на верху другого рычага и далее, друпк концом, крепится к кривошвпу горизонтального вала и, наавачвиив квгорюно - ннрвдавать перемещения рычага Бк вишущему адрибору наасодящежуся внутри повозки.Для воэможнюсти беспрепятственного арохода прибора по крестсеинам против шерсти, наприлв каждого ив четырех описанных вьлпе рычагов устанавливается такой же точно рычаг Б(фиг. 1), связаиный ло низу со своим парным главным рычагом Б особым таким е таким образом, что расстояние между наружным враем од 1 ного родика В и Внутрини 91 краем друаюго Всоставляеп -1524 - 40=1484 мм, (1524 мм - нормальная впала пути, а 40 мм - минимальная апирина жадоба ,меакду у рельсом и нонтррельсом). Дцщ того, чтобы не получилось повреждения прибора в случае повышенного кантррельса, ннжнне тяжи е долины бьггь снабжены нруиинаии а, допуакающиии достаточное удлинение этих тяжей., при чем ролик В, прокатывается по боковой грани повышенного ипнтррельса широкой своей частью. Родики В, добавочных рычагов прижимаются к рельсу спиральными лру- акинами Дболее слабыми, чем пружины Д плаввых рычагов. Все струны и тиги прибора снабжены натяжными гайками с правой и левой резьбой пля регулировки их натяжения.Приспособление для вьщдючения всего прибора. состоит нз прододьного вада Ю (фит. 1), ло длине достаточного рн захвата всех трех грунп вертикальных рычагов, На этом валу укреплены кривошипы П, соединевные тяжами Р с коленами С, которые, при повороте вача Ю яз повозки рычагом Пнмеющимясн на них вырезами важнмают на соопветствующие зубцы Т аереисек У, на которых укреплены шарнирные оси рычагов, н такпи способом поднимают последние от рельсов. 11 ри своем надыме, рычаги, олатодаря нмеющвисн на них кдиновым направднющим Ф и роликам Х, ирикреплепным неподвижно к раме А между сережками, отжимаютсн от рельсов внутрь колеи, Опускание прибора - перевод в уабочее состояние - достнгаетая обратным двиакением подъемного рычага П,. Предмет патента, гПрибор для автоматической записи криволинейных участков железнодорожного пути, аоионщий из трех нрнирепленных к раме повозки ю одинаковых расстояниях один ат другого и пружинно прижимаемых к бокювой отенке путевого рельса роликов, связанных гибкими тягами с пишущим приспособлением, характеризующийся тем, что иежну роликами и пишущим приспособлением включен передаточный механизм, состоящий аз ивух нодзуннов ж н л (фнг. 3, 4 и 5), расположенных один над другим в направлнаощих пазах общей нелодвниной рамки К, из каковых ползунков ползунок л,удерживаемый пружиной М, связан с гибкой тягойсреднего ролина В (фиг. 1), гогла как ползунок ж соединен с тягами 1 икрайних роликов черее посрелсгво свреплевного с ним и удерживаемого пружинамп и-и коромысла з, имеющего в средней части шкив Н, охватываемый тягой T, ириврепленной орши юнцом к подпущу д, а нругим - к щппущему приспособлению.С. И. двн. окоминтернв Центрнздата Народов СССР. Ленанград, Нраснав, 1.

Смотреть

Заявка

30494, 24.07.1928

Островская С. О

Островский П. В

МПК / Метки

МПК: E01B 35/04

Метки: автоматической, железнодорожного, записи, криволинейных, прибор, пути, участков

Опубликовано: 30.09.1929

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-11672-pribor-dlya-avtomaticheskojj-zapisi-krivolinejjnykh-uchastkov-zheleznodorozhnogo-puti.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Прибор для автоматической записи криволинейных участков железнодорожного пути</a>

Похожие патенты