Способ определения зазоров вподшипниках кривошипно-шатун ного механизма поршневой машины

Номер патента: 1663418

Опубликовано: 15.07.1991

Автор: Соколов

МПК: G01B 13/02

Метки: дейдвудном, дистанционного, зазора, подшипнике

..."Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для дистанционного измерения зазора в дейдвудных подшипниках во время их работы,Цель изобретения - повышение достоверности измерения зазора в подшипнике, работающем в забортной воде, за счет надежности фиксации момента упора измерительного штока в контролируемый вал.На чертеже показана принципиальная схема устройства для дистанционного измерения зазора в дейдвудном подшипнике,Устройство для измерения зазора в дейдвудном подшипнике содержит полый корпус 1, поршень 2, измерительный шток 3 с буртиком 4, пружины 5 и 6, контакты 7 и 8, образующие электроконтактную пару и включенные в систему световой сигнализации с сигнальной...

Номер патента: 1379620

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Бойко, Чахлов, Штаничева, Штейн

МПК: G01B 15/00, G01M 17/00

Метки: безразборного, зазора, кривошипно-шатунного, механизма, сопряжениях

...входом импульсного источника 3 излучения.Измерение суммарного зазора всопряжениях КШМ 4-тактного двигателяосновано на том, что при наличии зазоров одному и тому же положениюпоршня в разные такты работы двигателя соответствуют разные временные(фазовые) положения коленчатого валаотносительно в,м.т. по которым и определяется зазор.Временные (фазовые) моменты пересечения поршнем пучка излучения втакты выпуска и рабочего хода отличаются и однозначно характеризуют зазоры в сопряжениях КШМ (фиг.1),Способ измерения зазоров в сопряжениях КБМ осуществляется следующимобразом (фиг,2),Источник 3 и датчик 4 излученияустанавливают с противоположных сторон корпуса двигателя 2 так, что пучок излучения проходит через корпусниже днища поршня в в.м.т....

Номер патента: 1474501

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Кагарманов, Скибневский, Сулейманов

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, зазоров, кривошипно, механизма, сгорания, сопряжениях, шатунного

...что приводит к увеличению размерной цепи вал - шатун - палец - днище поршня на 0,25 - 0,30 мм в з -симости от технического состояниятипа двигателя. Время нагрева поршня йе30 с, поэтому контроль полопоршня при прямой выборке зосуществляют после стабилизтемпературы, определяемой пщению возрастания показанийтора.После стабилизаципоршня для удобства4501 5 147 заний нулевое деление шкалы индихатора совмещают со стрелкой. Затем сообщают надпоршневое пространство проверяемого цилиндра с впускным трактом двигателя при помощи заслонки 14 и дросселируют воздушный тракт перекрытием вентиля 26 при прокручивании коленчатого вала пусковым устройством.При этом на тактах выпуска иэ впускного тракта откачивается воздух и создается разрежение, значение...

Номер патента: 740987

Опубликовано: 15.06.1980

Автор: Суязов

МПК: F16C 32/06

Метки: гидростатическом, зазора, подшипнике, равномерности, регулировки

...кольцо 5 с соплами 6, 7, 8и 9 пневмомикрометров.После этого крьпцку 2 и шток 1 устанавливают на параллельные поверхности3 и 4, Подсоединяют гибкие трубки 10и трубопроводы 18. Затем подают воздухот источника к блоку пневмомикрометров11 и включают источник подачи жидкостипод давлением.Операцию начинают с установки сопел 6, 7, 8 и 9 относительно штока 1на минимальное расстояние.Йля этой цели вентиль 19 закрывают,а вентили 20, 21 и 22 оставляют открытыми, Под действием давления жидкостив трех карманах подшипника шток 1 перемещается относительно крышки 2, касаясь.ее со стороны сопла 6, Посредством,например, микрометрического винта (на. чертеже не показан) сопло 6 перемещаютв направлении штока 1, наблюдая за понижением уровня жидкости...

Номер патента: 1707329

Опубликовано: 23.01.1992

Автор: Кулаев

МПК: F16C 17/24

Метки: датчик, износа, подшипника, шатунного

...1 ношение полезный сигнал-помеха и повышае 1 точность контроля износа шдтунных подшипников Длина и угол закручивания винтовой линии паза выбираются экспериментально или расчетным путем из условия получения максимальной скорости удара бойка о корпусДля того. чтобы пальцы не ограничивали величину перемещения бойка и не препятг,твовали его ударам о корпус. пазы выполнены по длине бойка, предышдющей величину его максимального геремещения в корпусе,На фиг, 1 изображе датчик износа шатунного подоипникд; на фиг 2 - разрез А-А на фиг, 1, нд фиг. 3 - графики зависимости скорости бойка.Да 1 чик содержит корпус 1 с полостью, изндшиваемый элемент 2, толщина которого равно величине допустимого линейного и;носа контролируемой дегали, боек 3,...