Вторичная часть литейного электродвигателя для электрической тяги

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН Ия К АВТОРСКОМУ СВИДЕТВЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Реслублик(61) Дополн ное к авт. свид-в 22) Заявлено 17,06.74 (21) 2034537/О 51) М. Кл.е Н 02 К 41 соединением заявкиГасударственный коми Совета Министров СС по делам изааретени н открытий(088.8) 45) Дата опубликования описания 20.05.77 2) Автор изобретения(71) Заявител 54) ВТОРИЧНАЯ ЧАСТЬ ЛИНЕЙНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ТЯГИ Цетью масс Для дизобретения вторичной тижения эт етс и.ели гребенка птолщина выступмере удаления и мыкает к гребенки рельса.На фи анты вып льсуг причеменьшается п ов г. 1 инафиг олнения вторич изображены вари й части для элек Изобретение относится к линейным электродвигателям, в частности к расположенным вдоль пути вторичным частям линейных электродвигателей для электрической тяги.Известна вторичная часть линейного электродвигателя, выполненная в виде гребенки из ферромагнитного материала 1), Такая вторичная часть выполнена в виде дополнительного "реактивного рельсафг ус тановленного между обычными опорными рельсами. Это существенно увеличивает расход металла на 1 м пути и,. кроме того, не позволяет проходить по таким путям обычному подвижному составу.Известна также вторичная часть линейного электродвигателя для электрической тяги тележки, перемещающейся по уложенным на пути рельсам, выполненная в виде гребенки из ферромагнитного материала 2. 2 Гребенка из ферромагнитного материала состоит из разположенных на уровне головки рельсов ферромагнитных полюсов, соединенных замыкающими феррома нитными магнв- гопроводамиг расположенными ниже уровня 25 оцюсов или рядом с ними вне рабочей часи статора, расположенного на подвижной лежке, Масса этих замыкающих магнитопроводов составляет значительную часть об - шей массы вторичной части, При значительных тяговых усилиях, которые требуется получить от линейного электродвигателя, масса вторичной части велика и может сущест венно превысить массу основного рельса, При использовании линейных двигателей только в качестве "усилителей тяги" на подьемах длина их вторичной части может даже на одном участке составить десятки километров, что является существенным недостатком, Данное устройство является наиболее близким к предлагаемому.527807 НИИПИ Заказ 715/46 ираж 882 Подписное филиал ППП Патент",Ужгород,ул, Проектная,4 родвигателей типа синхронного или постоянного тока,Вторичная часть, выполненная в виде гребенки 1, содержит полюса 2, соединенныеобщей узкой ферромагнитной полосой 3,Гребенка 1 примыкает к головке 4 рельса5 и прикреплена при помощи болтов 6 кшпалам 7, Полоса 3 примыкает к внешнейстороне рельса 5 с зазором.Поподнитедьная намагничивающая сида, которая требуется для преодоления этого зазора, во многораз меньше, чем требуемая намагничивающая сила для преодоления большого рабочего зазора, Полоса 3 имеет сечение и, соответсвенно, массу в несколько раз мень Бше, чем рельс 5 и пропускает, соответственно, меньшую часть потока, Основная ее задача - повысить технологичность изготовления и достичь удобства дополнительногокрепления гребенки . Возможно также и непосредственное крепление гребенки к шейке рельса5, например болтовым соединением (показанопунктиром на фиг, 1), Магнитный поток изподвижной части, расположенной на тележке (не показанной на фиг, 1), входит водин полюс, проходит по телу полосы и рельса в другой полюс и возвращается в соот-.ветствуюшую часть подвижной асти. Ферромагнитнью части полюсов 2 гребенки 1 имеют поперечное сечение, наибольшее вчасти, примыкающей к головке рельса, иуменьшающееся до нуля к краю полюса, чтопозволяет дополнительно уменьшитьвес вторичной части, Гребенка выполняетсяиз стали более дешевой, чем рельсовая,Гребенку можно также выполнить как одно целое с рельсом см, фиг. 2). Формула изобретенич Вторичная часть линейного электродвигателя для электрической тяги тележки, перемещающейся по уложенным на пути рельсам, выполненная в виде гребенки из ферромагнитного материала, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью уменьшения массы вторичной части, гребенка примыкает и рельсу, причем толщина выступов гребенки уменьшается по мере удаления от рельса.Источники информациипринятые во внимание при экспертизе;1. Патент Франции, М 2033037, М.Кл, Н 02 К 41/00, 1970 .-,2, Зачвка М 1972371/24-7, по котооой вынесено решение о выдаче авт. св., 1973 г. (прототиц).