Наделюев

Устройство для подогрева текучих сред в системах двигателя внутреннего сгорания

Загрузка...

Номер патента: 1802201

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Фетисова, Спектор, Хвостов, Ренов, Спирягин, Наделюев

МПК: F01N 5/02, F02N 17/06

Метки: сгорания, сред, текучих, подогрева, системах, внутреннего, двигателя

...с всасывающей полостью прокачивающего насоса 6 жидкостным трубопроводом 12. Системы тепловоза для их прогрева связаны с аккумулятором тепла 2 системой трубопроводов и запорной аппаратурой с циркуляционным насосом 7.Устройство работает следующим образом.В режиме холостого хода двигателя внутреннего сгорания 1 заслонки 9 устанавливаются так, что выхлопные газы двигателя 1 поступают только в теплообменный аппарат 3, минуя выпускную трубу двигателя 5, где отдают свое тепло воде, циркулирующей по жидкостному трубопроводу 10 от аккумулятора тепла 2 до теплообменного аппарата .3 при помощи прокачивающего насоса 6. Всасывающая полость насоса 6 сообщена с компенсационным баком, а тот соединен воздушным трубопроводом 11 с источником сжатого...

Стабилизирующее устройство кузова локомотива

Загрузка...

Номер патента: 1789394

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Мищенко, Сорочкин, Филонов, Наделюев

МПК: B61G 7/06

Метки: стабилизирующее, кузова, локомотива

...- расстояние между шкворнем кузоваи упорной поверхностью стабилизатора, 5мм;до - зазор между маятниковой балочкой автосцепки и упругим упором стабилизатора, мм.Выражение для д, получено из условия 10свободного поворота автосцепок без включения в работу упругого бокового упора стабилизатора) при движении сцепа локомотивов вкривой радиусом более 200 м,Введение зазора между автосцепкой и 15упорами и ограничение хода штока согласно приведенным соотношениям позволилополучить дополнительное усилие, противодействующее установке кузова в положениемаксимального перекоса, в результате чего 20существенно снижаются поперечные усилия, возникающие в месте контакта колесас рельсом и влияющие на их износ и безопасность движения приследовайии...

Устройство для радиального направления колесных пар экипажных тележек вагонов в кривых участках пути

Загрузка...

Номер патента: 1729869

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Васин, Березин, Коновалов, Кокорев, Наделюев

МПК: B61F 5/38

Метки: пар, вагонов, экипажных, участках, тележек, пути, колесных, радиального, направления, кривых

...концами связанными с рамой тележки и соединенными с соответствующими гибкими соединительными элементами с противоположных сторон относительно оси крепления рычагов на раме тележки, Вертикальный рычаг через амортизатор связан с кузовом и при повороте тележки в кривых принудительно устанавливает колесные рамы в радиальное положение,Представленные конструкции позволяют обеспечить синхронизацию поворота колесных пар, а также передавать продольные силы от букс раме и повысить тем самым эффективность радиальной установки колесных пар в кривых участках пути, а также снизить массу и обеспечить применение на длиннобазных экипажах. Кроме того, устройство синхронизации обладает донебольшой вес и габариты.На фиг. 1 изображена тележка с...

Тележка с радиально устанавливающимися колесными парами

Загрузка...

Номер патента: 1724499

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Васин, Кокорев, Наделюев, Шерстнев, Березин, Кондриков

МПК: B61F 5/38

Метки: тележка, устанавливающимися, парами, радиально, колесными

...парами, содержащая раму, установленные в ней с возможностью продольного перемещения колесные пары с буксами, соединенными ниже осей колесных пар с продольными стержнями, связанными между собой через закрепленный на раме рычажный механизм, снабжена вертикальными стержнями, шарнирно связанными концами с соответствующими продольными стержнями и с расположенными со стороны них приливами букс, причем шарниры соединения вертикальных стержней с продольными стержнями выполнены с зазором в вертикальном направлении,Указанный рычаг предотвращает угловой поворот буксы при передаче больших продольных сил тяги и торможения от колесных пар к раме тележки. Представленная конструкция улучшает работу упругих элементов буксо вой ступени (нет до пол...

Механизм поворота колесных пар рельсового транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1615001

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Шерстнев, Сдобин, Васин, Наделюев, Березин, Кокорев

МПК: B61F 5/38

Метки: транспортного, поворота, средства, механизм, рельсового, колесных, пар

...направлении относительно оситележки. Эти буксы с каждой стороны тележки соединены продольными стержнями 155 с вертикальным рычагом 6, который закреплен шарниром 7: при двухосной тележке - с кронштейном в средней частибоковины рамы тележки, при трехосной - сбуКсой средней колесной пары, Стержни 5 20соединены с рычагом 6 на равных от шарнира 1 расстояниях. Верхний конец рычага 6соединен с кронштейном 8 на раме кузова9 через соединительный элемент 10, Упругий, элемент 11 соединительного элемента 2510 предварительно сжат гайками 12 междуограничительными втулками 13 и 14. Втулки14 установлены по отношению к кронштейну 8 так, что между их торцами и торцамикронштейна 8 имеется зазор Л. 30Тележка работает следующим образом,Составитель...

Узел крепления днища к корпусу поглощающего аппарата автосцепки

Загрузка...

Номер патента: 1386491

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Абрамов, Наделюев, Бондаренко, Прохоренков, Павлов, Егоркина, Двухглавов

МПК: B61G 9/08

Метки: аппарата, автосцепки, поглощающего, днища, узел, крепления, корпусу

...хомута 2 аппарата.На корпусе 1 со стороны днища выполнено сквозное отверстие, котороес диаметральных сторон образованопоперечными буртиками .17, обращенными внутрь указанного отверстиякорпуса. В средней части указанныхбуртиков выполнены продольные пазы,боковые стенки которых образуют острый угол, вершина которого направлена в сторону съемного днища 11. Кроме того, в корпусе со стороны буртиков и несколько ближе к хомутовойчасти аппарата выполнены отверстия18 для размещения через нйх вкладышей 12 на радиальных выступах 15.Сборка поглощающего аппарата выполняется в следующей последовательности,В вертикально размещенный корпус 1, установленный с опорой на хомутовую часть 2, устанавливается упорная плита 9, В корпус аппарата со стороны...

Поглощающий аппарат автосцепки рельсового транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1270046

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Абрамов, Прохоренков, Антипенко, Наделюев, Беспалов, Силантьева, Кравченко, Титоренко, Бондаренко, Меликджанов, Новиков

МПК: B61G 9/08

Метки: аппарат, транспортного, поглощающий, автосцепки, средства, рельсового

...корпуса 2, пока второй сухарь не пройдетупорный элемент 3 днища корпуса (положение 11). Затем удлинитель 5 устанавливается в положение 111, при котором оси корпуса и удлинителя совмещены (фиг.7). Из указанного положения удлинитель перемещается назад всторону днища корпуса. При этом опорные поверхности сухарей 4 ложатся наопорные элементы 3 днища корпуса 2,а фиксирующие выступы 7 оказываютсяв отверстии днища (положение 17), Вэтом положении удлинитель надежнозафиксирован от поперечных перемещений относительно корпуса, так. какширина удлинителя по сухарям большеширины отверстия днища корпуса (см.фиг.З).Поглощающий аппарат работает следующим образом,При квазистатическом нагружениисопротивление поглощающего аппаратаопределяется...

Энергопоглощающее устройство разового действия для железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 668838

Опубликовано: 25.06.1979

Авторы: Пенькова, Наделюев

МПК: B61G 11/16

Метки: действия, средства, транспортного, разового, энергопоглощающее, железнодорожного

...цнлиндрической поверхностью, сопряженной с рабочей конической поверхностью, причем диаметр первой не превышает внутреннего диаметра шайб, а высота конической части по меньшей мере равна толшнне первой по ходу шайбы. Такое выполнение устройства позволяет поглотить больше энергии при неизменных габаритах поглотителя и получить более рапиональную, выпуклую рабочую характеристику устройства.На чертеже изображено енергопоглошаюшее устройство, продольный разрез,Устройство состоит из штока 1, кор)туса 2, внутри которого размещены пает шайб З разделенных прокладками 4, и упЬр 5.При применений енер 1 ойоглошвюшего устройства на железнодорожном транспортном средстве шток 1 является продолжением автоспепного устройства, причем шток и...

Летучий суппорт для подрезки торцов

Загрузка...

Номер патента: 201875

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Наделюев

МПК: B23D 21/04, B23B 5/12

Метки: торцов, суппорт, летучий, подрезки

...шпинделе станка и имеют непрерывную подачу резца от планетарного механизма.Предложенный летучий суппорт для подрезки торцов, с планетарной передачей на хо. довой винт резцедержателя, установленного на корпусе суппорта, отличается тем, что корпус выполнен разъемным и установочно-переставным вдоль скалки, приводимой во вращение от шпинделя станка.Летучий суппорт для подрезки торцов отличается также тем, что он снабжен предохранительной муфтой с тарированной пружиной,Летучий суппорт для подрезки торцов предложен с целью обработки торцов на деталях типа рам судовых дизелей и с целью предотвращения поломок инструмента.На чертеже показан летучий суппорт, со. стоящий из корпуса 1, выполненного разъемным и установочно-переставным вдоль скалки 2,...

Патрон для крепления изделий

Загрузка...

Номер патента: 180146

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Наделюев

МПК: B25B 13/44, B25B 23/14

Метки: крепления, патрон

...на себе внутренний шестигранник ), и постоянным) шюдвикиыми упор;)ми 4, нход)щмис 51 нд к 1)ь)шкс,), скр(.пленной бог 1 тями 6 с кор- усом дисковой ведущей полумуфты 7. Пружины опираются на шарнирные подпятники 5 о. Корпус ведущей погух)уфты через диски 9и (О ведомой полумуфть) соединен с оправкой 11. Между ведомой иолумуфтой и регулировочюй гайкой 12, унирдющейся в нажИтной диск 1), расположена тарельчатяя пружшш 10 4. Регулировочияя гайка установлена иа оправку 1 3)срывстс 51 3 корпус ведущей полу- муфты.Крутящий момент пр)1 завертывднии изделий определяется по шкале 15, оттарировдн ной )5,иобуо величину,1-1 торцах подвижного рычдга и неподвижных упоров укреплены кронштейны 1 и 17, связанные со стрелкой 18, один при помощи 20...