B64C 5/06 — кили

Видоизменение приспособления для боковой устойчивости самолета

Загрузка...

Номер патента: 18074

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Левитский

МПК: B64C 5/06

Метки: боковой, устойчивости, самолета, приспособления, видоизменение

...1 личающееся тем, что фюзеляж 6 значиНа чертеже фиг. 1 - 3 изображают схему , тельно укорочен, а киль о - увеличен так, устройства приспособления по основному, что он выступает на фюзеляж, Кроме того, :патенту:а - крылья, б - фюзеляж самолета, площадь руля высоты н увеличена; этот 4 - вергикальный киль, передвигаемыйруль может быть сделан несущим с целью :при помощи цепной передачи ЬЙ 1; киль , увеличения общей подъемной силы ап-; снабжен четырьмя. зубчатыми рейками,парата.сцепленными с зубчатыми колесами , вес Укорочением фюзеляжа предполагается жиля уравновешен пружиною И.достичь не только уменьшения,весааппаНа фиг,4 - 6 представлены видоизме-рата, но и уменьшения общего илобонения приспособления для устойчивостиваго...

168132

Загрузка...

Номер патента: 168132

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B64C 5/06

Метки: 168132

...группа24 На известных вертолетах с многокилевым вертикальным хвостовым оперением путевая устойчивость обсспечивается путем установки килей (шайб) симметрично относительно продольной оси вертолета, при этом задние и передние кромки крайних килей расположены на одинаковом расстоянии друг от друга. При такох расположении краиних килей вертолеты не имею; достаточного плсча хвостового оперения, всобходимого для обеспечения удовлетворительной путевой устойчивости.В предлагаемой ко;струкции крайние кили вертикально;о хвостового оперения установлены под углом к продольной плоскости симметрии вертолета так, что расстояние между задними кромками килей больше расстояния между их псредними кромками.На чертеже изображена схема мпогокилевого...

Аэродинамический руль самолета

Загрузка...

Номер патента: 1762750

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Жидовецкий

МПК: B64C 5/06, B64C 9/30

Метки: руль, самолета, аэродинамический

...по полету впереди оси О навески руля 1 на некотором расстоянии А. Профилированная пластина 5 имеет упоры-ограничители 7 и 8, взаимодействующие с лонжероном 3 в крайних положениях руля 1.Аэродинамический руль самолета функционирует следующим образом.В полете руль 1, отклоняясь от своего нейтрального положения относительно точки О, создает управляющее усилие, передаваемое через профилированную пластину 5 и кронштейн навески 4 на самолет 2, Размещенный впереди точки О на расстоянии трубчатый лонжерон 3 играет уже сам по себе роль балансировочного груза. Координата А лонжерона 3, а также геометрические характерисгики лонжерона 3 выбираются таким образом, чтобы он обеспечивал желаемую степень балансировки руля 1, вытекающую из...

Устройство для стабилизации длинномерных изделий при транспортировке их вертолетом на внешней подвеске

Номер патента: 1182747

Опубликовано: 27.10.1999

Авторы: Калюжный, Савченко, Николаев, Белоусов, Дорожкин

МПК: B64D 9/00, B64C 5/06

Метки: длинномерных, транспортировке, подвеске, стабилизации, вертолетом, внешней

Устройство для стабилизации длинномерных изделий при транспортировке их вертолетом на внешней подвеске, содержащее вертикальный киль, установленный на основании, закрепленном на изделии, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности стабилизации перевозимого груза и сокращения времени проведения монтажных работ на изделиях при установке их на место эксплуатации, оно снабжено дополнительным килем, управляющим фалом, подкосами, связанными с ними стопорами и направляющими, имеющими упоры, установленными на основании, при этом кили выполнены складными относительно основания, каждый стопор выполнен в виде ползуна, взаимодействующего с направляющими, с установленным на нем подпружиненным...

Руль направления летательного аппарата и способ его изготовления

Загрузка...

Номер патента: 1517264

Опубликовано: 10.04.2005

Автор: Кирпичев

МПК: B64C 5/06

Метки: летательного, аппарата, направления, руль

1. Руль направления летательного аппарата, содержащий трехслойные панели с сотовым заполнителем, между которыми размещены лонжерон швеллерного сечения с полками и стенкой, и поперечные силовые элементы, а также узлы крепления, отличающийся тем, что, с целью снижения веса и трудоемкости изготовления, поперечные силовые элементы выполнены в виде открытых профилей переменного по длине прямоугольного сечения, соединенных между собой боковыми стенками, а стенка лонжерона выполнена из отдельных элементов, при этом узлы крепления и каждый элемент стенки лонжерона выполнены в виде коробов, состоящих из донышек и боковых стенок, ориентированных открытыми сторонами в противоположных направлениях и...

Вертикальное оперение

Загрузка...

Номер патента: 465890

Опубликовано: 27.04.2005

Автор: Шуликов

МПК: B64C 5/06

Метки: вертикальное, оперение

Вертикальное оперение летательного аппарата, содержащее киль и руль направления, отличающееся тем, что, с целью улучшения управляемости и повышения маневренности летательного аппарата на сверхзвуковых режимах, в нем носовая часть киля по всему размаху на участке 25-30% хорды вертикального оперения выполнена поворотной и снабжена приводом.

Стреловидный киль самолета

Загрузка...

Номер патента: 428656

Опубликовано: 10.05.2005

Авторы: Вагранский, Брянцев, Луковцев, Алексеев

МПК: B64C 1/26, B64C 5/06

Метки: киль, стреловидный, самолета

Стреловидный киль самолета, содержащий лонжероны и нервюры, отличающийся тем, что, с целью повышения живучести и упрощения стыковки с фюзеляжем, он выполнен с двумя подкосами, шарнирно связанными с лонжеронами и нервюрами, одна из которых расположена между подкосами и служит шарнирной опорой среднего лонжерона, а другая проходит через пересечение одного из подкосов со средним лонжероном, при этом подкосы расположены в плоскостях вертикальных шпангоутов фюзеляжа.