B63H 25/50 — управление с помощью средств, не отнесенных к другим группам

Аэро-гидросудно

Загрузка...

Номер патента: 4266

Опубликовано: 31.12.1927

Автор: Давыдов

МПК: B63H 25/50

Метки: аэро-гидросудно

...правой и левой пар колес взаимно параллельны. Это соотношение сохраняется благодаря связанности всех цепных муфт гв посредством зубчатой или цепной передачи 4 с управляющим механизмом.Управление производится штурвалом, имеющим двойное движение: качательное (вперед и назад) и вращательное вправо и влево), Иеханизм управления состоит из неподвижного стержня:, на котором свободно надеты справа и слева втулки 6, 6, имеющие с одного конца цепные колеса , , связанные цепями 4, 4 с муфтами с.а с другого конца зуочатые конические шестерни , о, сцепленные с общей конической шестерней l, укрепленной на конце полого стержня штурвала 10, свободно надетого на ось 11, связанную неп-Ьг -4 е Типо-пигог ии еврасный Печагпии, Леиинград, Ыещдунеродиый...

Гребок для управления движением однорядного плота

Загрузка...

Номер патента: 44810

Опубликовано: 31.10.1935

Автор: Дементьев

МПК: B63H 25/50

Метки: однорядного, движением, гребок, плота

...управляют движением плота, При этом только средний рябочий, упираясь грудью в гребок, может работать в полную силу; крайние же рабочие, для которых гребок приходится или на высоте головы, или на высоте живота, не могут развить полной силы, Крометого рабочиедействуют на рычаги различной длины, что также уменьшает эффект, При этом они должны делать и шаги разной величины.Предлагаемый гребок имеет целью улучшить использование силы рабочих для управления движением плота. Еоднорядного плота.ева, заявленному 3 апреля166690).ано 31 октября 1935 года,На схематическом изображает вид сверх гаемым гребком и фиг К концу гребка 2 соте груди человека щий из дуги, укрепл и снабженной ручкам При работе таким чне идут в шаг друг в руках ручки на выс...

Устройство для управления плотом

Загрузка...

Номер патента: 59923

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Борковский

МПК: B63B 35/62, B63H 25/50

Метки: плотом

...чертеже фиг. 1 изображает вид устройства сверху, фиг. 2вид его сбоку.Рама 1, на которой крепятся кнехты и юрамбалы, состоит: из трех продольных балок швеллерного железа. На каждой балке устанавливается по две пары кнехт 3, и в местах соединения швеллеров устанавливается по одному крагмба-лу 2. Про дольные балки соединяются уголками и болтами с тремя поперечными составными балками швеллерного железа, которые соединяютсяв двух местах болтами при посредстве двух металлических накладок в каждом соединении.Рама устанавливается на двухрядном или трехрядном сплотке, на котором производится монтаж металлической конструкции. Последняя крепится к. оплот-у стропам-и металлического троса. Каждый строп срединой своей захватывается за бревно нижнего...

Раскрывающийся руль

Загрузка...

Номер патента: 68723

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Шлыков, Кочетов, Никулин

МПК: B63H 25/38, B63H 25/50

Метки: руль, раскрывающийся

...одновременно служат и упорами для закрылков в раскрытом положении. Для уменьшения завихрений потока воды, идущего от винта б, при раскрытых закрылках служит обтекатель 7, соединенный с одной стороны с баллером руля и с другой с боковыми листами пера руля. Для прохода кривошипа и тяги механизма раскрытия крыльев, в обтекателе делается прорезь (фиг. 3),Поток воды от винта при переднем ходе судна помогает раскрытию крыльев, При заднем ходе встречный поток помогает закрытию крыльев.Валлер 4 руля и вал 3 шарнирного механизма имеют два отдельных румпеля, соединенных каждый своей са 405/1; мостоятельной штуртросной проводкой с рулевой машиной.Рулевая машина (фиг. 4) состоит из двух барабанов, одного 8 - для тросов поворота руля, а другого...

Тормозное устройство для судна

Загрузка...

Номер патента: 716908

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Фенрих, Приходский

МПК: B63H 25/50

Метки: тормозное, судна

...4а другим свободным концом пружинныеэлементы 9 упираются в ребро жесткости 11 основного тормозного щита 2 .Для повышения жесткости тормозногоустройства в целом и для увеличе-.ния сопротивления воды продвижениюСудна при его рабочем положении -торможении, полая штанга 1 и основной тормозной шит 2 выполнены с ра,циусными выемками и радиусными выступами соответственно. Реечно-шестеренчатый механизм состоит издвух зубчатых реек 12, выполненныхна наружных гранях тела щита 2,или укрепленных на них, двух шестерен 13 жестко укрепленных на валах14, Валы 14 через нодонепроницаемыеперегородки 15 (ограждения) кинематически связаны с редуктором 16,который в свою очередь, через соединительную тормознув муфту соединен с двигателем 17. При этом...

Устройство для остановки плотов

Загрузка...

Номер патента: 797958

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Парфенов, Смирнов, Селезнев

МПК: B63H 25/50

Метки: плотов, остановки

...на валу 18,причем шестерня 17 находится в зацеплениис шестерней 19, закрепленной на корпусе гильзы 15.На боковой поверхности гильзы 15 имеютсядросселирующие отверстия 20, выполненныеаналогично отверстиям 13 гидроцилиндра 10.Шток 12 поршня 11 связан с механизмом 9,На понтоне также размещена причальная тумба21 для швартовки канатов 22, поданных напонтон от останавливаемого плота.Устройство работает следующим образом.Буксирный швартовщик подводит понтон кэаранее установленной в русле реки на местеостановки плота наплавной опоре и закрепляетна ней конец тормозного тросаЗатем буксир встречает плот вьаде места егоостановки, крепит к его заднему концу канаты 22 и швартует плот к тумбе 21 устройстваостановки плотов. Начинается процесс...

Устройство для остановки плота

Загрузка...

Номер патента: 1390130

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Бояринцев, Милушов, Уткин

МПК: B63H 25/50

Метки: плота, остановки

...соединяется канатом 2 45с наплавной опорой (не показана), установленной на месте остановки плота.Затем поднимается выше по течениюдля встречи с плотом и швартует егок тумбе 24 плавучего средства 1, Дви жущийся плот увлекает за собой плавучее основание с тормозной лебедкой.При этом тяговый канат 2 сматываетсяс барабана 4, приводя его и барабаннакопитель 17 во вращение. Барабан4, вращаясь, приводит в действие своютормозную систему в виде гидронасосадвойного действия, поршни б которогопри помощи кривошипов 5 приводятся в возвратно-поступательное движение. При этом масло из полостей гидроцилиндров 7 через обратные клапаны 9 по сливной магистрали 11 через регулируемый дроссель 14, предохранительный клапан 15 и охладитель 1 б...

Движительно-рулевой комплекс судна

Загрузка...

Номер патента: 1539138

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Ромахин, Жиров, Логвинова, Коротченко

МПК: B63H 1/14, B63H 25/06, B63H 25/50 ...

Метки: судна, движительно-рулевой, комплекс

...комплекс (например, поворотная подвесная колонка) глиссирующего судна установлен на транце судйа, включает в себя угловой редуктор, разМещенный в корпусе 1, плавник 2, полупогружной гребной винт 3 и рулевой элемент 4 - гидродинамический компенсаторреактивного момента, выполненный в видеКонсольной пластины, установленной передребным винтом под острым углом и диаметральной плоскости судна. Причем кромка элемента 4, обращенная в сторону гребНого винта 3, смещена от диаметральнойплоскости судна к его правому борту дляВинта правого вращения или к левому борту - для винта левого вращения. Рулевой 25элемент 4 может быть установлен на плавНике 2 с возможностью изменения угла наКлона к диаметральной плоскости судна,Например на оси 5, фиксируемой...