B62D 55/108 — с механическими амортизаторами, например торсионными стержнями

Устройство для езды в автомобиле по труднопроходимым дорогам и по снегу

Загрузка...

Номер патента: 2028

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Орловский

МПК: B62D 55/108

Метки: труднопроходимым, автомобиле, езды, снегу, дорогам

...переезда через большие препятствия (высота подема от земли приблизительно 2 - 3 дюйма), Этим приподнятым положением дополнительных колес можно пользоваться при езде на промежуточном положении (т.-е. с дополнительными колесами, но без ленты), если дорога сделалась вновь довольно хорошей, и на довольно большое расстояние (некогда снимать все приспособление: его все равно надо везти с собой на автомобиле). Временный подем одного лишь переднего дополнительного колеса может быть иногда полезен при переезде через препятствие с резкими гранями (например, бревно). Нагрузка на ведущее (основное) заднее колесо может быть для большей равномерности нагрузки по всей длине ленты уменьшена при езде на ленте ослаблением силы главной рессоры...

Устройство для упругой установки опорных катков для гусеничной ленты самодвижущихся экипажей

Загрузка...

Номер патента: 7819

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Карельских

МПК: B62D 55/108

Метки: катков, ленты, самодвижущихся, установки, опорных, экипажей, упругой, гусеничной

...8 управления, баками 10 с топливом и смазкой и местами 11 для пассажиров и управляющего.Корпус 1 несет по своим бокам две гусеничных рамы 12, сваренных из стальных цельнотянутых "труб и накладок из листовой стали, образующих толи 13, Рамы эти соеди-.нены легко съемными соединениями , с корпусом, каждая в 6-ти точках 14. Каждая гусеничная рама 12 несет по двойному комплекту ведущих 15, направляющих 16 .и опорных 17 и 18 барабанов, по которым перекинута эластичная гусеничная лента 19. Вал 2 О ведущих барабанов 15 имеет жесткую опору 21 в гусеничной раме 12 и одним своим концом, с насаженной на него цепной зубчаткой 22, входит внутрь корпуса 2. Вращение ведущих барабанов осуществляется, посредством конечной, передачи 6, а для...

Балансирная рессорная подвеска для опорных колес гусеничных и колесных машин

Загрузка...

Номер патента: 69920

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Грачев

МПК: B62D 55/108

Метки: машин, колесных, колес, балансирная, подвеска, рессорная, опорных, гусеничных

...общий вид балансирной подвески, а на фиг. 2 - разрез балансирной подвески по АОБ фиг, 1.К борту 1 О корпуса машины около его днища 11 крепится корпус 5 подвески (фиг. 2), на который наса жен балансир 3. Корпус 5 служит осью качания балансира и опорой наружного конца пружины, Внутри корпуса 5 помещается спиральная пружина 1, изготовленная из поло- совой стали. Наружный конец пружины 1 имеет. вид гребенки, составленной из ряда проушин, который пальцем 7 крепится к корпусу 5; К внутреннему концу пружиныприварена шлицованная втулка 2, насаженная на шлицы цапфы 12 на крышке 4 балансира 3, Две шпильки 9 связывают балансир 8 с крышкой 4 и посредством последней с пружиной 1, которая воспринимает скручивающий момент. Упорная планка 8...

Самоходный комбайн с гусеничным движителем

Загрузка...

Номер патента: 120063

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Панов, Изаксон, Шумаков, Воронин

МПК: B62D 55/10, B62D 55/108, B62D 11/08 ...

Метки: комбайн, движителем, гусеничным, самоходный

...концом прикрепленыжины установлены с возможностьюсениц, в результате чего каретки имопорные каретки, входящие в движистичность и спокойный, без большихрез чековые валики,Особенность констрзованием планетарноголо б и шестерню 7 насадено в зависимость отнасаженных на валы 10шестернями 8 и 9,1, двух многокатковь шарниров 4. Цилинд к каретке, а другим - поворота кареток в п е 1 ст две степени воб тель, обеспечивают к продольных колебани ареток 2, кие пруме. Пруости гуЧетыре йну элаеход чеоды. омба й, пе моза с испольм, что на водиоторых поставрмоза шкивов, в зацепление с укции бортового фри бортового редуктора жены шестерни 8 и 9 того, как затя и 11 шестерен кциона и тор состоит в то , вращение к ленточные т 3, входящих путь 12 и иодние...

Рычажная подвеска для гусеничного движителя,

Загрузка...

Номер патента: 167696

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B62D 55/108, A01D 41/02

Метки: подвеска, гусеничного, движителя, рычажная

...комбайна.Предлагаемая рычажная подвеска, с,целью 5 уменьшения динамических нагрузок, передаваемых на раму, а также упрощения конструкции, выполнена в виде двух рычагов, одни концы которых жестко соединены между собой, образуя цапфу балансира опорных 10 катков, свободно опирающуюся через упругий элемент на ведущий мост комбайна, а другие концы посредством шарниров соединены один с рамой комбайна, а другой - с балкой ведущего моста. 15На чертеже схематически изображены предлагаемая подвеска и ведущий мост комбайна.Подвеска выполнена в виде двух рычагов 1 и 2, одни концы которых жестко соединены между собой, образуя цапфу 8 балансира 4 20 опорных катков б и б. Цапфа свободно опирается через упругий элемент 7 на ведущий Рычажная...

Торсионная балансирная подвеска для транспортных средств

Загрузка...

Номер патента: 267356

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Кос, Терещенко, Крюковский, Ленциус, Остапец, Лещинский, Зеленский

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: подвеска, балансирная, средств, торсионная, транспортных

...торсионная балансирная подвеска транспортных средств, содержащая рычаги, несущие цапфы колес, торсионы, шарнирно установленные на раме транспортного средства, Кроме того, одни концы торсионов связаны с упомянутыми рычагами, а другие - с реактивными рычагами, шарнирно соединенными серьгой с упорами, Однако эта подвеска жестко крепится к раме транспортного средства ограничителей ходов подвески. В результате этого рост напряжений в торсионах не может быть ограничен из-за того, что колеса транспортного средства могут занимать различные положения относительно рамы,Описываемая подвеска является усовершенствованной по сравнению с известной из основного авт. св.179630 и отличается тем, что на раме, над рычагами цапф колес шарнирно...

Транспортное средство

Загрузка...

Номер патента: 298110

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранна, Иностранец, Леннарт

МПК: B62D 55/108, B62M 27/02

Метки: транспортное, средство

...10 соединенным с опорным катком, вид сбоку;на фиг. 8 - то же, вид снизу.Гибкая лыжа 1 может быть изготовлена издерева, металла или синтетического материала с соответствующей арматурой, Ее разме ры могут быть подобраны в соответствии сгабаритами транспортного средства, его собственного веса, грузоподъемности и примененного для ее изготовления материала.К каждой гибкой лыже прикреплены упру гие резиновые кронштейны 2, которые соединены с осями опорных катков 3, например, с помощью вулканизации. Упругие резиновые кронштейны рядом расположенных лыж взаимно смещены, чем обеспечивается равно мерность распределения нагрузки на гусеницу. Ведущее колесо 4 приводится во вращениечерез цепную передачу двигателем б, установленным на корпусе б...

Подвеска ходовых тележек гусеничного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 319517

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Механический, Стародуб, Телегин, Андреев, Таскин, Гор, Сурмин, Бирюков, Золовкин

МПК: B62D 55/108, B60G 15/06

Метки: тележек, транспортного, гусеничного, подвеска, средства, ходовых

...достигается тем, что подвеска снабжена раскосами, выполненными в виде шарнирно соединенных с консольными концами ходовых тележек гидравлических цилиндров с имеющими дросселирующие отверстия поршнями, штоки которых шарнирно соединены с корпусом транспортного средства. На фиг. 1 изображены раскосы, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - то же, продольный разрез.Раскосы 1 нижчими концами шарнирно 5 соединены с кронштейнами 2 консольных концов ходовых тележек 3, а верхними концами - с кронштейнами 4 корпуса б. Каждый из раскосов 1 выполнен в виде гидроцилиндра, состоящего из поршня б, штока 7 и резь.10 бовой крышки 8 с уплотнением 9. Внутренняя полость раскоса заполнена на 85 - 90% своего объема вязкой жидкостью,...

Транспортного средстваi: )-геооюзнай

Загрузка...

Номер патента: 345027

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Специальное, Тимошенко, Горилей, Урасов

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: средстваi, транспортного, геооюзнай

...3 шлицамц связаны с соединительным элементом 2, а наружные - с рычагами 25 5. Рычаги 5 зафиксированы от осевых перемещений относительно торсцопа шайбой 6 и болтами 7.Прц изменении колеи длина оси подвескиизменяется путем раздвцжкц полуосей отно сительно соединительного элемента 2 и ихповторной фиксации в положении, соответствующем необходимой ширине колеи.При этом, соответственно, раздвигаютсяторсионы, а шпилька 4 заменяется на болеедлинную шпильку 8. Взаимная фиксация полуосей и соединительного элемента осуществляется одним из известных способов.В случае, когда нет необходимости изменять колею в условиях эксплуатации, т, е. когда различные по ширине колеи модификации 10машины изготавливаются непосредственно назаводе, или когда...

Подрессоренный каток гусеничных машин

Загрузка...

Номер патента: 356191

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Позин, Емель, Литвинов

МПК: B62D 55/108

Метки: подрессоренный, машин, каток, гусеничных

...С наружного торца оси кривошипа на шлицах установлена съемная муфта 1 б с отверстиями для закрепления друтого конца 0 торсиона. х гусежках с т за гамонтаж руднен. Описываемыи каток отличается от извест ных тем, что торсион размещен в полой оси кривошипа, один конец его связан с осью кривошипа, другой с рамой тележки, а одна из опор кривошипа выполнена разъемной.На чертеже представлен подрессоренный каток в разрезе.Ролики 1 катка установлены на оси 2, размещенной в 1 подшипниках т. Последние установлены в кривошипе 4, имеющем полость б. Кривошип неподвижно закреплен на оси 6, Тороион 7 размещен в подшипниках Я и 9, Подшипник 8 находится в корпусе 10 внутренней балки 11 рамы тележки, В этом же корпусе неподвижно установлена муфта т...

416283

Загрузка...

Номер патента: 416283

Опубликовано: 25.02.1974

МПК: B62D 55/108, B60G 5/04, B60G 11/20

Метки: 416283

...концом, обеспечивая прогрессивную характеристику подвески. ет изобретени Балансирпая под пы, содержащая двуплечий балансир на раме закреплень диненные с рычагам ки, отличающая печения компактнос сти подвески, каж внутри трубы, закр балансира, и соедш 0 5, М. Горяшко, В. К. Белов, В. Н. Никулин, М. ф Изобретение относится к транспортному машиностроению.Известны балансирные подвески транспортной машины, содержащие шарнирно установленные двуплечие балансиры, напротив плеч которых на раме закреплены упоры, и торсионы, соединенные с рычагами, несущими опорные катки,Цель изобретения - обеспечить компактность и повысить надежность подвески.Для этого каждый торсион установлен внутри трубы, закрепленной в одном из плеч балансира и соединен с ее...

Подвеска опорных колес гусеничного хода

Загрузка...

Номер патента: 1232553

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Светцов

МПК: B62D 55/108

Метки: опорных, подвеска, колес, гусеничного, хода

...1. Обе балансирные каретки связаны между собой коромыслом 3, подпружиненным в средней части пружиной 7.Подвеска работает следующим образом.В случае, если транспортное средство имеет постоянную массу, выравнивание нагрузок осуществляется, как показано на фиг. 1. При этом пружина 7 сжата рабочей нагрузкой, а передние и задние колеса 14 опущены. Коромысло 3 сережками 4 подвешено снизу и своей осью 5 опирается на дно внутреннего стакана 6. Пружина 7, сжатая рабочей нагрузкой, нижним торцом опирается на дно стакана 6, а верхним - на тарелку 8, установленную в данном высотном положении винтами 9, находящимися в верх нем дне наружного стакана 10, установленного жестко на раме машины.Реакции опорных колес, направленные вверх, стремятся...

Независимая торсионная подвеска транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1239021

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Борисов, Сторожук, Горяшко

МПК: B62D 55/108

Метки: подвеска, средства, независимая, торсионная, транспортного

...Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор П. КоссейЗаказ 3343/15Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для подрессоривания гусеничных транспортных средств.Цель изобретения - упрощение сборки подвески.На фиг.1 изображена предлагаемая подвеска, вид сверху; на фиг.2 - то же, вид сбоку.Спаренные опорные катки 1 подвески укреплены на осях рычагов 2, каждый из последних жестко соединен с втулкой 3 и установлен на шейке торсионной трубы 4, запресованной в кронштейн 5. Торсион 6 соединен шлицами одним концом с торсионной частью трубы 4, а другим концом с рычагом 2 и зафиксирован болтами 7, Между кронштейном 5 и рычагом 2 установлено уплотнение 8. Головка 9 рычага 2, установленная шарнирно на внешнем конце трубы 4, имеет...

Ходовая часть гусеничной машины

Загрузка...

Номер патента: 1243999

Опубликовано: 15.07.1986

Автор: Серков

МПК: B62D 55/108

Метки: часть, ходовая, гусеничной

...часть гусеничной машины,вид сбоку; на фиг,2 - кинематическаясхема работы опорного и поддерживающего катков.Опорный каток 1 ходовой частиустановлен на балансире 2, закрепленном при помощи оси 3 на корпусе машины, Рычаг 4 служит для закрепленияна нем припомощи оси 5 поддерживающего катка 6. Балансир 2 и рычаг 4связаны между собой пружинящим эле -ментом 7. Пружинящий: элемент 7 соединен с балансиром 2 через его конец,расположенный на противоположнойстороне оси 3 относительно катка 1,Благодаря такой схеме соединения поддерживающий каток 6 вместе с егоэлементами крепления играет роль балансирного груза дляопорного катка 1. Верхняя ветвь гусеницы 8 опирается на поддерживающие катки 6, которые выполнены в виде . колес зацепгления с...

Подвеска гусеничной машины

Загрузка...

Номер патента: 1265077

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Пинигин, Головин, Костюченко

МПК: B62D 55/108

Метки: подвеска, гусеничной

...и в передней части - при помощи упругого элемента (пружины) 7. Верхние рамы 5 гусеничных тележек связаны в передней части с поперечной балансирной балкой 1 механизмами 8, а в задней части - торсионным валом 9. При этом шарниры 6, соединяющие нижние и верхние рамы, расположены ниже торсионного вала 9.Жесткость каждой пружины 7 меньше жесткости торсионного вала 9. Внутри пружин 7 выполнены по два ограничителя 10 и 11. Для разгрузки шарниров 6 от изгибающих моментов нижние рамы имеют раскосы 12, которые своими кольцевыми пятами 13 связаны с осями 14, являющимися одновременно и осями шарниров 6, и имеющими плечи 15 с кольцевыми пятами 16 на торсионном валу.Остов 2 машины шарнирно связан с элементами подвески в трех точках - со средней...

Ходовая часть гусеничного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1266781

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Ниткалиев, Степащенко, Любченко, Михайлов, Амброс, Садченко

МПК: B62D 55/108

Метки: транспортного, ходовая, средства, часть, гусеничного

...установленный на поворотном рычаге 15 подвески. Поворотный рычаг 15 шарнирно соединяет остов транспортного средства с задним кронштейном 16 рамы 6. Опорный шарнир 14 амортизатора 8 расположенна плече Ь от оси поворота рычага 15 накронштейне 16, что обеспечивает созданиекрутящего момента от усилия сжатия пружин 11 и 12, противоположного моменту отвеса остова транспортного средства при установке ходовой части на транспортное средство. Воздействие подвески на гусеничныйобвод исключается тем, что нагрузка от остова замыкается на раму 6 посредством ограничителя 17, установленного на раме подпередней вершиной выравнивающего треугольника 5, ограничивая его поворот. Амортизация натяжного колеса 1 происходит следующим образом.Под действием...

Торсионная подвеска гусеничного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1355502

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Сторожук, Борисов, Горяшко, Кутьин, Пономаренко

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: гусеничного, средства, подвеска, транспортного, торсионная

...о поверхности установочных головок 10 рычагов 11, ограничивая перемещение катков 1 вниз. Установочные головки 10 содержат выступы 12, опирающиеся о поверхности головок 8, ограничивая перемещение вниз сблокированных катков 13. При этом взаимное расположение выступов 9 и 12 таково, что рычаги 2 и 11 наклонены к раме транспортного средства под одинаковыми углами, но опорные поверхности катков 13 расположены ниже опорных поверхностей катков 1 на определенную величину. С опорными концами 14 рычагов 11 шарнирно соединены оси 15 прицепных балансиров 16, сблокированные катки 13 укреплены на осях 17. Торсионы 18 одними концами соединены с рычагами 11, а другими - с удлиненными частями цапф 9. Подвеска работает следующим образом.Под действием...

Ходовая часть гусеничного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1382732

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Любченко, Садченко, Ниткалиев

МПК: B62D 55/108

Метки: транспортного, ходовая, часть, гусеничного, средства

...14 пружины. Внутрипружины 14 установлен шток 15 с наконечником 16, входящим в паз вилки12, и болтом 17 с другой стороны,опирающимся через шайбу 18 на задний 30торец пружины 14, Амортизатор 11 содержит также упор 19, связанный скожухом 20Упор 19 связан шарниром21 с рычагом 6 подвески, На раме 1установлен ограничитель 22 под передней вершиной шарнирного треугольника 7, ограничивающий его поворотвперед. Наконечник 16 штока 15 связан через тягу 23 и ухо 24 с рычагом5 повески. 40Ходовая часть транспортного средства работает следующим образом.При наезде транспортного средствана препятствие натяжное колесо 9 перемещается назад, При этом под воздействием толкающего усилия продольного рычага 8 шарнирный треугольник7, поворачиваясь вокруг...

Подвеска транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1481131

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Любченко, Финик, Ниткалиев

МПК: B62D 55/108

Метки: подвеска, транспортного, средства

...упорной шайбой 20при наклоне остова вперед или с выступом 21 упора 17 при наклоне остованазад, определяет три режима работыкаждой подвески,В первом режиме подвеска работаетпри условиях 0 подвесок(Х ( Х- Х- максимальный зазор междупружинами. Остов своим весом и инерцией создает нагрузки С и Сдействующие соответственно на передний 5 и задний 6 рычаги подвески.При этом передний рычаг 5, поворачиваясь вокруг оси на кронштейне 3рамы 1 перемещает своим ухом 23 тягу22, обеспечивая сжатие внутреннейпружины 12 посредством штока 13 иупорной шайбы 16. При повороте заднего рычага 6 вокруг оси заднегокронштейна 4 рамы 1 рычаг перемещаетопорный шарнир 19, обеспечивая сжатиенаружной пружины 11 посредством упора 17 и дополнительной упорной шайбы...

Подвеска гусеничной машины

Загрузка...

Номер патента: 1523458

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Пинигин, Головин, Костюченко, Шамоня

МПК: B62D 55/108

Метки: гусеничной, подвеска

...вала 11, Внутри пружины 6 выполнены по два ограничителя 12 и 13 (фиг. 2). Для разгрузки шарниров 8 от изгибающих мо1523458обуславливается следующими конструктивнымн факторами (фиг. 4).При и = Ь, и при действии силыР нагрузки по рабочим поверхностямс будут распределены неравномерно итем выше, чем ближе к т, О за счетуменьшения геометрических размеров.Поэтому для более равномерного расЮ пределения нагрузок на дополнительный упругий элемент 9 выбираем Ь/а =1/1.г ментов нижние рамы имеют раскосы 14, которые своими кольцевыми пятами 15 связаны с осями 16, являющимися одновременно и осями шарниров 8, и имеющими плечи 17 с кольцевыми пятами 18 на торсионном валу. Остов 2 машины шарнирно связан с элементами подвески в трех точках,со средней...

Ходовая система гусеничной машины

Загрузка...

Номер патента: 1530522

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Гмыря, Бабич, Мельников, Зацепин

МПК: B62D 55/108

Метки: гусеничной, ходовая

...с остовом 1 поперечной реактивной тягой 9, воспринимающей нагрузки, действующие вдоль оси балки 4 Вдоль каждого лонжерона 2 расположена продольная реактивная тяга 1 О, воспринимающая нагрузки, действующие на балку 4 в горизонталы лй плоскости перпен. дикулярно ее оси.Ходовая система работает следующим об. разом.При наезде гусеницей 7 на препятствие одним бортом поперечная балка, сжимая рессору 8, прокачивается в отверстиях 3 лонжеронов 2 относительно опорных катков 6 дргого борта. При наезде на препятствие обеими гусеницами поперечная балка 4 перемещается параллельно самой себе 530522Введение подрессоривания поперечнойбалки в ходовой системе гусеничной машины с балансирным креплением опорных катков повышает надежность и плавность...

Торсионная подвеска опорных колес транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1593983

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Амброс, Любченко, Ниткалиев

МПК: B62D 55/108, B60G 11/18

Метки: торсионная, средства, подвеска, колес, транспортного, опорных

...с рычагами подвески 6 осуществляется посредством регулировочной втулки 12, закрепленной в пазах рычага 6 болтами 13. Для осевой фиксации торсиона 4 в полой оси 1 на его внутреннем конце закреплены болтом 14 регулировочные 15, дистанционная 16 и направляющая 17 шайбы. Замковая шайба 19 расположена в зазоре между регулировочной 15 и направляющей 17 шайбами, От радиального перемещения замковая шайба 9 ограничена дистанционной шайбой 16 и упором 18, установленным в отверстии полой оси 1. На наружном конце торсиона 4 закреплен болт 19, жестко связанный с упорной шайбой 20, установленной между торцом расточки регулировочной втулки 12 и стопорным кольцом 21, Для установки и снятия торсиона 4 в замковой шайбе 9 имеется отверстие 22. Регулировка...

Подвеска колеса транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1625716

Опубликовано: 07.02.1991

Автор: Тараканов

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: подвеска, транспортного, колеса, средства

...оычэг 9, шарнирно связанный с первой чэстьа телескопического балансира "; и жестко - с вторым кольцом торсиона 7, При этом шарнирная связь рычага 9 с первой частью телескопического балансира 1 может быть выполнена посредством серьги 10 (фиг, и 2) или посредством кулисы 11 (фиг,3 и 4), установленной в выполненном в рычаге 9 пазу 12.Установленное на таки годвескэх на. правляющее колесо имеет четыре степени свободы в вертикальной плсскости относительно корпуса тра-;спортного средства и уе граняет небла; оприят ое воздействие от неровностей грунта на корпус машины и на оператора при движении. При наезде на препятствие направляющее колесо прок". 5 10 15 20 25 30 35 40 45 чивается относительно осей цапфы и торсионэ, закручивая торсион,При...

Торсионная подвеска опорных колес транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1684102

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Ниткалиев, Амброс

МПК: B60G 11/18, B62D 55/108

Метки: подвеска, торсионная, опорных, колес, средства, транспортного

...транспортного средства,вид сбоку; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1;на фиг.3 - разрез Б - Б на фиг,2,Подвеска содержит неподвижную полую ось 1, закрепленную на остове, рычаги2, шарнирно связанные с указанной осью 1,а также с тележкой 3 с колесами 4, торсионы5, Каждый торсион 5 внутренним концомсвязан с трубой 1, а наружным - посредством зубчатото венца регулировочной втулки6 с червячным валом 7, установленным всквозном отверстии рычага 2. Втулка 6 ограничена от осевых перемещений расточкойрычага 2 и стопорным кольцом 8, а червячный вал - буртом и стопорным кольцом 9.На наружном конце червячного вала 7 установлена шайба 10 и гайка 11 для его фиксации от и ро ворота. Регулировкудинамического хода подвг ски гусеничного транспортного...

Каретка подвески транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1766761

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Шашков, Прилуцкий, Абдула, Лаврентьев

МПК: B62D 55/108

Метки: средства, транспортного, каретка, подвески

...внутренних. Это позволяет осуществлять менее жесткое подрессориваниенаружных опорных катков по сравнению свнутренними за счет большей длины рычагов при равных параметрах их упругих эле- .ментов, Достижение той же цели путемприменения разных упругих элементов вподвесках наружных и внутренних опорныхкатков менее предпочтительно из-за разунификации большего числа деталей, чемпри изменении длин рычагов,Кроме того, учитывая деформацию несущих деталей каретки, уменьшение длинырычага внутреннего опорного катка по сранению с длиной рычага наружного катка иего подрессоривание отдельно от наружного катка позволяет добиться одинаковойстепени нагруженности и упругих элементов и тем самым повысить надежность идолговечность каретки в...