B61L — Управление движением на железных дорогах; средства техники безопасности на железнодорожном транспорте

Страница 85

Устройство для управления стрелочным приводом

Загрузка...

Номер патента: 1715670

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Столярчук, Трушевский, Редченко

МПК: B61L 7/08

Метки: приводом, стрелочным

...схемы выключения тиристора 4 встречным током и обратным напряжением, повышается надежность и условияего закрытия, Тиристор 4 закрывается, ток в40 цепи электродвигателя 3 прекращается, перевод стрелки в минусовое положение окончен, После выключения реле 13 и замыканияего тыловых контактов в линию 10 и 11трансформаторов 19 выдается контрольное45 напряжение, которое воспринимается контрольным реле 18.Перевод стрелки в плюсовое положениепроисходит аналогично описанному с тойразницей, что в провода 10 и 11 подключа 50 ются противоположные полярности батареи и электродвигатель 3 включается пообмотке 2 возбуждения через тиристор 5,включенный импульсным трансформатором 8.55 При необходимости выполнить реверсирование после начавшегося...

Устройство для проверки автоматической локомотивной сигнализации

Загрузка...

Номер патента: 1717453

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Леушин, Рязанцева, Смирнова

МПК: B61L 3/20

Метки: локомотивной, автоматической, проверки, сигнализации

...среднему выводу дросселятрансформатора, а другим - через выключатель и регулируемые реостатысоответствующим рельсам контрольногоучастка, 15Сопоставление с прототипом показывает, что и редлагаемое устройство отличаетсяналичием новых элементов: двух регулируемых реостатов, двух выключателей и регулируемым имитатором источника тягового 20тока. Таким образом, это решение обладаетновизной,Сравнение предлагаемого объекта нетолько с прототипом, но и с другими техническими решениями показывает, что регулируемые реостаты и выключатели широкоизвестны, регулируемый имитатор источника тягового тока отличается от конструкцииисточников тяговой подстанции наличиемрегулятора тягового тока. 30Однако при введении этих элементов вконструкцию описываемого...

Устройство филипчука с. п. для контроля бдительности машиниста

Загрузка...

Номер патента: 1718718

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Филипчук

МПК: B60T 7/14, B61L 25/06

Метки: филипчука, машиниста, бдительности

...11 штоков стойки 12, в шлицах которых свободно на шпильках установлены упоры 30 7, электроконтакты 13 цепи электропневматического клапана ЭПК).Устройство работает следущим образом.В исходном положении все головки 35 штоков 4 ориентированы указателями положения вдоль крышки 1, При этом рукоятка 3 бдительности может свободно совершать качающееся движение и своим нижним концом, сочлененным с пластиной 8, переме щать ее и этим размыкать контакты 13 ЭПК,т.е. отключать систему автоторможения поезда, Пазы а штоков 4 при этом расположены напротив пластины 8. Если хотя бы один шток 4 повернуть на угол 90 вокруг вер тикальной оси, пластина 8 уже не сможетсовершать возвратно-поступательное движение, Для этого нужно нажать, приподнять повернутый...

Устройство для определения скорости подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1719259

Опубликовано: 15.03.1992

Автор: Белов

МПК: G01P 3/50, B61L 1/16

Метки: скорости, состава, подвижного

...элемент 4. Усилитель 3 с постоянным заданным коэффициентом усиления выводит амплитуду сигнала на уровень напряжения, соответствующий длине зоны чувствительности, максимальное значение которого за время прохода оси фиксируется блоком 8 и через аналого-цифровой преооразователь 9 поступает на второй вход делителя 7В это же время пороговый элемент 4 формирует из аналогового сигнала датчика сигнал прямоугольной формы с длительностью, зависящей как от амплитуды сигнала, так и в большей степени от скорости проследования колеса. Длительность этого сигнала определяется и фиксируется блоком 5 определения длительности сигнала и подается на третий вход делителя 7. Таким образом, к моменту окончания проследования колеса над датчиком на входах...

Устройство для опознавания типа вагонов

Загрузка...

Номер патента: 1719260

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Майборода, Соболев, Пилипенко, Соколов, Прогонный, Придубков

МПК: B61L 1/16, B61L 25/02

Метки: опознавания, вагонов, типа

...кодовая комбинация 11000010000; Это обусловлено тем, что триггеры 2, 5, 8, 10 находятся в исходном состоянии, так как на их счетные вход ыбыло подано четкое количество импульсов, в то время как на входы триггеров 4 и 14 импульсы не поступали, Четное количество мпульсов, как и.в предыдущем случае. связано с тем, что при маневрировании вагонной тележки на участке опознавания каждая колесная пара проходит четное количество раз зону действия соответствующего датчика. Входной кодовой комбинации 11000010000 дешифратора 12 соответствует появление сигнала на его входе., который через элемент 21 воздействует на входы триггеров 2, 4, 5, 8, 9, 10, 13, 14. По заднему Фронту данного сигнала триггеры 2,4,5, 8, 9, 10, 13, 14 возвращаются в исходное...

Устройство для управления движением поездов метрополитена

Загрузка...

Номер патента: 1719261

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Павленко, Цывин, Мерсон

МПК: B61L 23/14

Метки: метрополитена, поездов, движением

...формирователя 9 сигнала уп импульсов частотой 1 Гц с выхода делителя равления, другой вход которого подключен 5 через формирователь 6 на вход вычитания параллельно с входом возбуждения тригге- регистра 4, Одновременно через этот форра 8, другой выход делителя 5 соединен с мирователь подается управляющий сигнал другим входом Формирбвателя 6, формиро- на включение тягового двигателя поезда. ватель 10 одним входом подключен к выхо Процесс считывания информации из регистду формирователя 2, а другим - к другому ра 4 продолжается до обнуления этого ре выходуделителя 5, выходформирователя 10 гистра, после чего устройство приходит в подключенко входусбросатриггера 1,блок исходное состояние, а тяговый двигатель 11 разрешения одним из входов...

Устройство контроля состояния изолирующих стыков

Загрузка...

Номер патента: 1720915

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Соболев, Капуста, Крайнов, Шевченко, Чаговец, Подгайченко, Боденчук, Луковнева

МПК: B61L 23/16

Метки: изолирующих, состояния, стыков

...через реле 15. Это достигается выбором параметров блока 14 контроля фазы. А именно, напряжение питания реле 33 выбрано примерно в два раза больше напряжения питания реле 15, а сопротивление обмотки реле 33 в 4-5 раз меньше сопротивления обмотки реле 15. Это позволяет с помощью настроечного резистора 36 и резисторов 35 и 37 создать при открытом тиристоре на настроечном резисторе 36 падение напряжения, противоположное по знаку и превышающее по амплитуде напряжения источника питания реле 15. Поэтому ток через реле 15 может протекать только в моменты приема интервалов, когда тиристор 32 закрыт.В качестве источников питания реле 33 и 15 используются обмотки разделительного трансформатора 16, включенные встречно. Замедление реле 33 выбрано...

Устройство для оповещения о приближении подвижного состава к месту работ на железнодорожных путях

Загрузка...

Номер патента: 1722924

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Жуков, Федосов, Савушкин, Васин

МПК: B61L 23/06

Метки: подвижного, железнодорожных, месту, путях, работ, состава, приближении, оповещения

...6 формирования сигнала оповещения и подключенную к рельсам по одну сторону от места работ катушку 7 индуктивности, связанный одним выводом с одним рельсом управляемый коммутатор 4, дополнительную катушка 3 индуктивности, конденсаторы 2 и 8 и тактовый генератор 5. 1 ил,вещения, катушку 7 иденсатор 8,При этом катушка 7 и конденсатор 8 присоединены к рельсовой линии 9 на расстоянии соответственно 11 и 12 от места путевых работ.Блоки 1-6 выполнены в виде единой конструкции переносного прибора о по ве щения, который устанавливается и присоединяется к рельсовой линии 9 непосредственно у места путевых работ.Устройство работает следующим образом.Вначале к рельсовой линии 9, используя провода-перемычки, непосредственно подключается конденсатор 2...

Устройство для имитации стрелочного электропривода

Загрузка...

Номер патента: 1724504

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Пиманов, Перминов

МПК: B61L 7/06

Метки: электропривода, стрелочного, имитации

...переключателем 25 первой, обмотки управления первого поля ри зова нного. реле 18. контакты 18;1 - 18.3 остаются замкнутыми, В.связи с этим по проводу через контакт 18.1, выключатель 21, вывод 3, провод на обмотку тер моэлемента термоконтакта 23 постоянно подается напряжение и, следовательно, имитируется процесс.; перевода. стрелки в минусовое положение; приэтом контакты 19.1-19,2 соединены (первая обмотка управления второго поляризованного .реле под напряжением), и.тем самым разрывается цепь контроля плюсового,положения .:стрелки (провод, контакт 1.9;1;.диод 29, резистор 28, вывод 14, контакт 19.2,.выключатель 26, провод),Если выключателем:.25 восстановить цепь питания первой обмотки управления, то перевод стрелки в минусовое положение5...

Рельсовая цепь

Загрузка...

Номер патента: 1724505

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Козлов, Панов, Чуразов

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...реле 10 под током) или в нерегулируемом режиме (контрольное реле 10 обесточена). Величина напряжения на втором выходе источника 11 сигнала равна . максимально допустимой из условия выпол нения шунтового и контрольного режимов.Режим автоматического регулирования обеспечивается блоками 6 и 7 регулирования напряжения, схемы которых идентичны.45Блоки 6 и 7 регулирования напряжения состоят из операционных усилителей, коэффициенты усиления которых устанавливаются обслуживающим персоналом в зависимости от величин коэффициента по верхностной проводимости и длины рельсовой линии, аналогового функционального преобразователя, который обеспечивает полную компенсацию утечки сигнального тока в рельсовой линии, и тиристорного ре гулятора...

Транспортная система

Загрузка...

Номер патента: 1726304

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Богомолов

МПК: B61L 11/02

Метки: транспортная

...Скосы 16 и 17 предназ 16 в крайнее левое положение, При этом начены для выключения нерабочего блока скос 16 упирается вотогнутыйвправоконец стрелочного перевода. элемента монорельса на блоке 10 и отбраЗа скосами 16 и 17 расположены обвод- сывает блок 10 вращением вокруг оси 13 ные планки 18 и 19, предназначенные для вправо на обводную планку 18 так, чтобы удержания выключенных блоков стрелочно блок 10 не препятствовал движению кабины го перевода в положении, не препятствую по блоку 12.щем движению кабины 4. Отброшенный вправо конец блока 10Блок 12 в рабочем положении стопорит- растягивает пружину 23, соединяющую конся фиксатором 20 с пружиной, который вхо- цы блоков 10 и 12, прижимая конец блока 12 дит в отверстие элемента монорельса...

Стрелочный приводной замок

Загрузка...

Номер патента: 1729874

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Шошиашвили, Никеров, Гниломедов, Сухих

МПК: B61L 5/10

Метки: приводной, замок, стрелочный

...рельсов.Цель изобретения - повышение надежности замыкания и контроля положения остряков.На чертеже схематично показан стрелочный приводной замок,Стрелочный приводной замок содержит винтовой электропривод 1, закрепленный на балке 2, защемленной между проушинами стяжной полосы 3, рычаги 4, 5, шарнирно связанные с платформой 6, жестко связанной с одним концом винта 7 электропривода, запорные элементы 8, 9 с клинообразными поверхностями, прикрепленные с помощью стяжек 10, 11 к рамным рельсам 12, 13, прижимные элементы 14, 15, жестко связанные с остряками 16, 17, контрольные тяги 18, 19, шарнирно связанные с концевыми выключателями 20, 21 контроля положения остряков.Стрелочный приводной замок работает следующим образом.При необходимости...

Устройство для контроля схода изолирующих стыков при кодовой автоблокировке

Загрузка...

Номер патента: 1729875

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Соболев, Соколов, Шевченко, Капуста, Луковнева

МПК: B61L 23/16

Метки: автоблокировке, стыков, кодовой, схода, изолирующих

...и контакт 5,4 счетчика импульсов - тыловой контакт 8.2 реле 8 желтого огня - тыловой контакт 2.3 помехозащитного реле 2 резистор 24, диод 18- тыловой контакт 5.3 счетчика 5 импульсов - тыловой контакт 6,2 счетчика 6 интервалов - резистор 23 - конденсатор 34 - полюс 32.Цепь возбуждения вспомогательного реле 1: полюс 31 - фронтовой контакт 4.1 импульсного реле - параллельно соединенные тыловой контакт 6.3 и счетчика 6 интервалов и фронтовой контакт 5.4 - тыловой контакт 2.4 помехозащитного реле 2 - диод 15- вспомогательное реле 1 - полюс 32 (при расшифровке кодового сигнала красно-желтого огня вспомогательное реле 1 не используется).Счетчик импульсов возбуждается с замедлением 0,12 - 0,16 с. За это время происходит заряд конденсатора 34....

Рельсовая цепь

Загрузка...

Номер патента: 1731669

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Леушин, Костенкова

МПК: B61L 23/16

Метки: цепь, рельсовая

...является повышение надежности работы рельсовой цепи.Указанная цель достигается тем, что визвестную рельсовую цепь, содержащуюпутевое реле, связанное входом с выходомфильтра, нелинейный резистор, связанныйс ДТ, шлны полуобмоток ссновной обмоткикоторого подключены к рельсам рельсовойлиниидополнительно введены амплитудные ограничители, нелинейный резистор иразмещенные на шинах основной обмоткиДТ токовые катушки, выводы которых подключены к нелинейным резисторам, к выходам которых подключены амплитудныеограничители, к которым подключен входфильтра,На чертеже представлена блок-схемарельсовой цепи.Устройство рельсовой цепи содержитрельсовую линию 1, изолирующие стыки 2,ДТ 3 релейного конца, нелинейные сопротивления 4 и 5, путевой фильтр б,...

Путевой извещатель проследования железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1733309

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Черненко, Киселев, Генш

МПК: B61K 7/02, B61L 1/04

Метки: транспортного, железнодорожного, извещатель, средства, путевой, проследования

...изобретения - расширение области использования путевого извещателя дляфиксации проследования подвижного состава с тормозным башмаком под колесом,Положительный эффект состоит в получении дистанционно сигнала о наезде подвижного состава на тормозной башмак исвоевременном принятии мер к остановке1733309 Редактор М.Бокарева Техред М,Моргентал Корректор Т,В каз 1632 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениями открытиям при ГКНТ СССР 113035. Москва. Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул.Гагарина, 101 состава, чем предотвращается сход с рельсов, столкновения и аварии подвижного состава,Сущность изобретения состоит в том, что путевой извещатель проследования железнодорожного...

Устройство для остановки транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1735094

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Григорьев

МПК: B61L 25/06, B60T 7/18

Метки: транспортного, остановки, средства

...изолирующих Стыков 2 рельсовой колеи 3, блок 4 управления, контролирующий проследование запрещающего показания сигнала, устанавливается на буксах 5 тележек 6 подвижного состава..ок 4 управления содержит ориентированный вертикально и обращенный в сторону пути стакан 7, в котором установлен с возможностью перемещения в вертикальной плоскости шток 8, имеющий клинообразный скос в нижней его части. Шток подпружинен пружиной 9 и имеет зубчатую рейку 10, взаимодействующую с пьезоэлектрическим генератором 11 импульсов тока. Для крепления блока управления в буксе подвижного состава предусмотрена пластина 12 с отверстиями 13. На буксе.5 также устанавливается датчик 14 наличия вращения колеса, нормально разомкнутые контакты 15 которого...

Приемное устройство автоматической локомотивной сигнализации

Загрузка...

Номер патента: 1735103

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Леушин, Исмагилова, Кадырова, Набиева

МПК: B61L 25/06

Метки: сигнализации, локомотивной, автоматической, приемное

...схема устройства,Устройство содержит установленные на локомотиве индуктивные катушки 1 и 2, подключенные соответственно через амплитудные ограничители 3, 4 и аналого-цифровые преобразователи 5 и б к фильтрам 7 и 8, первые выходы которых соединены соответственно с первыми входами блоком 9 и 10 выравнивания принятых сигналов и первым и вторым входами блока 11 определения рассогласования принятых сигналов, выходы которого подключены к параллельно соединенным другим входами блоков 9 и 10. выходы которых подключены к исполнительному блоку 12, выход которого связан с 10 15 20 25 30 35 40 45 входом измерителя 13 амплитуды колебаний выходного сигнала, выход которого связан с входами амплитудных ограничителейЗи 4,Устройство работает следующим...

Устройство для управления стрелочным электроприводом

Загрузка...

Номер патента: 1736798

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Казаков, Донгузов, Шалягин

МПК: B61L 7/08

Метки: электроприводом, стрелочным

...минусовое контрольное реле 13 через выпрямитель 11, затем датчик 6 и контрольный транспортер 8 от источника переменного напряжения 9. Контактами 13,2 этого реле конденсатор 29 включается параллельно тиристору 27, напряжение на конденсаторе равно, но противоположно по знаку напряжению питания этого тиристора, поэтому он закрывается, включая рабочую цепь электропривода 1, одновременно этим контактами 13.1 включается цепь питания вспомогательного реле 24, которое с некоторым замедлением выключает свои контакты 24,1, 24,2 и 24,3 производит безыскровое размыкание рабочей цепи, приводя схему в исходное состояние при минусовом положении стрелок.При переводе стрелок из минусового положения в плюсовое устройство работает аналогично, но при этом...

Устройство для оповещения о приближении поезда к месту работ

Загрузка...

Номер патента: 1736799

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Павлюк, Кашигин, Якименко, Дрозд

МПК: B61L 23/06

Метки: месту, работ, поезда, оповещения, приближении

...схемы устройства; на фиг, 6 - вре 5 10 15 20 25 30 35 40 45 менные диаграммы работы устройства при отсутствии кода в рельсовой линии; на фиг.7 - то же, при коде красного огня на светофоре контролируемого блок-участка; на фиг.8 - то же, при коде зеленого огня светофора контролируемого блок-участка.На фиг. 1 изображены три рельсовые линии (блок-участки) 1, 2 и 3, место работы 4 бригады пути или контактной сети на перегоне двухпутного участка железной дороги. Направление движения подвижного состава (ЭПС) показано стрелкой. Каждая рельсовая линия 1, 2 и 3 ограждена своим светофором 5, 6 и 7. Зажимами 8 передающий комплект подключен экранированным кабелем 9 к рельсовой линии 1 Приемный комплект 10 находится в бригаде. Блок аварийной...

Приемник для рельсовой цепи

Загрузка...

Номер патента: 1740225

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Лисенков, Красковский, Разинова, Беляков, Крылов, Жиглявский

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовой, цепи, приемник

...9 1+ Ь,- отсчеты входной реализации.,представляющей аддитияную сумму по 15 лезного сигнала 9 и помех п вДИСкретный момент времени,( 2, 5 - дисперсия сигналов по 9мех и полезногоО,Б - оценки амплитуды и дис 20 персии полезного сигнала на а-омшаге,Дисперсия помех и полезного сигнала как правило известны.Таким образом, смесь полезного25 сигнала контроля состояний рельсовойлинии и помех поступает на вход полосового фильтра 1, который ослабляет действие помех со спектром вне.полосы его пропускания, Выделенный30 сигнал детектируется линейным детектором 2 огибающей и сглаживается интегратором 3, Проинтегрированный сигнал подается на дискретиэаторгде квантуется по амплитуде через равные промежутки времени, От 35счеты сигнала уЬ с выхода...

Устройство для опознавания типа транспортных единиц железнодорожного состава

Загрузка...

Номер патента: 1743964

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Сальников, Нор, Ермоленко

МПК: B61L 25/02

Метки: опознавания, типа, транспортных, единиц, состава, железнодорожного

...соединены соответственно с третьим ичетвертым входами первого элементаИ 21, а выход одновибратора 11 - сего вторым входом и вторым входомвторого элемента И 5, Выход первогоэлемента И 21 соединен с входамизаписи регистров 6 и 7 и первым входом второго элемента ИЛИ 22, второйвход которого соединен с выходомвторого элемента И 5, а выход является выходом устройства.Устройство работает следующим образом,В исходном состоянии, когда нетжелезнодорожного состава, сигналына выходах элемента 1 сброса и оптического датчика 8 наличия транспортной единицы отсутствуют, Триггеры 2 и 3 находятся в исходном сос"тоянии. Ключевой элемент 9 закрыт. Всчетчиках 15-17 и в регистрах 6 и 7могут быть записаны произвольныечисла. Сигнал на выходе...

Управляемый оператором механизм переключения стрелочного перевода

Загрузка...

Номер патента: 1744164

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Гребенников

МПК: E01B 7/00, B61L 5/00

Метки: оператором, стрелочного, механизм, управляемый, переключения, перевода

...цепью) 12, пропущенным через . отверстия в станине, охватывающим ролики 13, концами прикрепленный к подвижным, в вертикальном направлении ручкам 14. С параллельной стороны станина снабжена неподвижными ручками 15. На валу 4, кроме того, насажено зубчатое колесо 16, находящееся в зацеплении с зубчатой рейкой 17 через ее зубчатый сектор 18,Переводной механизм работает следующим образом,Положение путевого перевода, изображенного на фиг,1, зафиксировано в рабочем положении, обеспечивающим свободное движение поездов по боковому пути.Для того, чтобы изменить направление движения, т.е. сделать рабочим прямой путь. необходимо одной рукой взяться эа5, сектор 9 выйдет из зацепления с зубчатым 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 подвижную...

Устройство для оповещения о приближении поезда

Загрузка...

Номер патента: 1745592

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Шумейко

МПК: B61L 23/06

Метки: приближении, оповещения, поезда

...кран с баллоном, наполненным сжатым воздухом, снабжено насосом, рукоятка которого представляет собой рычаг, средней частью соединенный со штоком насоса, а одним концом - шарнирно с баллоном, причем насос связан с помощью баллона через тройник, в патрубок которого, связанном с на" сосом, установлен обратный клапан, а третий патрубок связан с трубопроводом, выполненным в виде гибкого шланга.На чертеже показана схема устройства подачи звукового сигнала рожком, действующим за счет сжатого воздуха.Устройство содержит звуковой рожок 1 с голосником, прикрепленный к перекрьвающему крану 2 трубопровод, выполненный в виде гибкого шланга 3, присоединенный к крану и через трочник 4 с обратным клапаном 5 к баллону 6 со сжатым воздухом, к...

Рельсовая цепь

Загрузка...

Номер патента: 1745593

Опубликовано: 07.07.1992

Авторы: Яковлев, Будников, Барабаш

МПК: B61L 23/16

Метки: цепь, рельсовая

...а разность двух сигналов, Формируемая блоком вычитания.импульсов, к входу лФормы импульсов подключен генератор 7 двухполярных симметричных импульсов.На другом конце рельсовой линии 1 к рельсам через второй разделительный трансФорматор 8 подключены входы двух резонансных Фильтров 9 и 10, выходы которых подключены к входам блока 11 вычитания, а выход блока вычитания - к путевому приемнику 12;м Рельсовая цепь работает следующиобразом.При прямоугольной симметричнойФорме импульсов используются перваяи третья гармоники. Изменение Формы 5 17Наличие блока изменения Формыимпульса в совокупности с Фильтромпервой гармоники сигнала и релеконтроля ширины импульсов позволяетскачком уменьшить сигнал, передаваемый на частоте используемой...

Устройство для определения параметров кода автоматической локомотивной сигнализации

Загрузка...

Номер патента: 1745594

Опубликовано: 07.07.1992

Автор: Соколов

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, параметров, локомотивной, сигнализации, кода

...не успевает заполняться импульса-ми, поступающими с генератора 24 импульсов. При наступлении длинногокодового интервала (например, длительностью 0,6 с) счетчик 23 успевает полностью заполниться, благодаря чему взводится четвертый триггер 20 и опрокидывается первыйодно"ви ратор 22, который открывает второй и третий управляемые ключевыеэлементы 6 .и 17 и закрывает первыйуправляемый клюцевои элемент 2.ч2 Втаком состоянии клюци будут находить,ся, например, в течение 0,1 с. Приэтом на вход Фазоврацателя 4 и наодин вход первого балгнсного модулятора 3 подается нулевой потенциал,Однако благодаря напряжению смеще"ния операционных усилителей на выхо"де блока 13 действует напряжение(сдвиг), которое заряжает конденса"тор 15. После...

Способ определения токов в рельсовой линии

Загрузка...

Номер патента: 1747303

Опубликовано: 15.07.1992

Авторы: Золочевский, Кустов, Рогатнев, Гордиенко, Капуста, Бойник, Луковнева, Оспищев, Жучков

МПК: B61L 25/06

Метки: токов, линии, рельсовой

...на шины дроссель-трансформатора 8 и 9 и передвигают ее поперек шин в направлениях, указанных стрелками 10 и 11, На ши.ну 12 дроссель-трансформатора выведена средняя точка его первичной обмотки, переключатель имеет контакты 13-21, При измерении катушки передвигают таким образом, чтобы прямая линия 22 проведенная через,середину отрезка прямой линии 23, соединяющего центры 24 и 25 ферромагнитныхсердечников 5 и 6 катушек 1 и 2, и перпендикулярная плоскости, в которой расположен. участок проводников., на котором 5проводят измерения, всегда находиласьмежду продольными осями 26 и.27 проводников 8 и 9, по которым протекает ток автоматической локомотивной сигнализации,Для измерения тока автоматической локомотивной сигнализации и...

Устройство для управления торможением поезда метрополитена

Загрузка...

Номер патента: 1749096

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Астрахан, Беляев, Дыкина, Малинов, Комков

МПК: B61L 3/02

Метки: торможением, метрополитена, поезда

...вйи поезда на участке торможенйя (над Е 1, и второй элемент 6.2 гальванической . Шлейфами 1 и 16)контакты 19,1 повторителя развязки возбуждаюткатушку "контрольно-путевого реле и контакты 18,2 путевого реле го реле 8, При этом замыкаются нормально 25 нормально замкнуты и система работает с разомкнутые койтакты 8.2 реле 8, и генера- узлом 1 О моделирования движения поезда тор 14 йосылает в рельсовую линию 21 час-в режиме торможения, который имитирует тоту Едлс определяемую системой " движенйе поезда над шлейфами 1 и 2. так безопасности АЛС. В случае йейсправностикак они Соединены последовательно. При . микроконтроллера 4 прекращается генера этом дополнительный шлейф 2 имеет не- . ция сигналов с частотой Р 1 на койтрольном большую...

Устройство диспетчерской централизации

Загрузка...

Номер патента: 1749097

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Козлов

МПК: B61L 27/04

Метки: централизации, диспетчерской

...элементом 11. Первый входдополнительного дешифратора 13 подключен к выходу демодулятора 7, второй - к приемному распределителю 9, э выход - к одному из входов дополнительного элемента ИЛИ 12, другой вход которого подключен к выходу первого дешифратора 8, а выход -к входу счетного триггера 10, причем выход второго шифратора 15 подключен к другому входу первого элемента ИЛИ 3. Передающий распределитель 16 входом подключен к выходу генератора 6 импульсов синхронизации, а выходами - соответственно к другим входам первого 2 и второго 15 шифраторов. Устройство диспетчерской централизации работает следующим образом,Генератор 6 вырабатывает импульсы синхронизации длительностью 10 мс с периодом следования 120 мс. Импульсы синхронизации запускают...

Устройство для управления стрелочным приводом

Загрузка...

Номер патента: 1751022

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Большаков, Лопатков, Табунщиков, Цыбуля

МПК: B61L 7/08, B61L 23/16

Метки: приводом, стрелочным

...свой якорь реле 33 выдержки, Затем образуется черезконтакты 12.1, 32,5, 33.4, 9.4 цепь для, питания реле 34 управления. Реле 33 с заряженной емкостью конденсатора 37 удерживает якорь и замыкающий контакт 33.4 заданное время и после раэмыкания контакта 32.3, чем дозируется время занесения команды управления, т,е, время шунтирования реле 26 (см,контакты 43 и 34,2) с последующим воздействием через блок 35 на блок 36, Вместе с этим реле 33 исключает опасный перевод стрелки в противошерсном движении при потере у реле 32 замедляющих свойств на отпускание якоря (например, при обрыве конденсатора 46 у возбужденного и уже самоблскированного контактом 32,3 противоповторного реле 32) во всех случаях недопустимо высокой скорости движения...

Стрелочный электропривод

Загрузка...

Номер патента: 1752622

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Курочка, Тирацуян, Коломейцев, Семенов, Пальчик, Веденкин, Звездунов, Карпенко

МПК: H02K 33/12, B61L 5/04

Метки: электропривод, стрелочный

...сердечника направлен встречно магнитному потоку Ф катушек 3 и 4, а магнитный поток правого сердечника направлен согласно, катушки выталкиваются из левого се рдечника в зону правого сердечника. Толкатель 5 совместно с катушками 3 и 4 также перемещается в направляющих корпуса 1 иэ левого положения в правое. При изменении полярности питания толкатель 5 переместится иэ левого положения в правое. В начальный момент перевода пусковое усилие максимально, а в конце перевода минимально, что позволяет демпфировать удары в стралочнойл тяге.При работе стрелочного соленоидного электропривода с переключателем 9 (фиг,2 и б) питание катушек осуществляется с чередованием и организовано так, чтобы выталкивание катушек происходило непрерывно на протяжении...