B61L 3/06 — с помощью электромагнитного или корпускулярного излучения, например световых лучей

Автоматическое устройство для приведения в действие с пути поездных сигнальных или тормозных приспособлений

Загрузка...

Номер патента: 2922

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Потапов

МПК: B61L 3/06

Метки: сигнальных, поездных, приведения, автоматическое, пути, действие, приспособлений, тормозных

...или тормозных приспособлений. При разрыве цепи катушка А, из-за какого-либо повреждения, реле, Й , также включает в действие тормоз. Каждое торможение при помощи стоп-сигнала регистрируется для , учета и наложения штрафа на машиниста, не начавшего во-время тормо-, зить поезд.Для получения на паровозе сигнала опроходе по изолированному участку, независимо от положения семафора, применяется дополнительная коротко-, замкнутая катушка, надетая на сердечник установленного на пути электромагнита. Число витков этой катуш-ки должно быть подобрано так, чтобы, обусловленное ее влиянием увеличение силы тока в цепи электромагнита, установленного на поезде, было достаточно для приведения в действие включенного в ту же цепь дополнительного реле,...

Приспособление для остановки поезда с пути

Загрузка...

Номер патента: 7320

Опубликовано: 31.12.1928

Автор: Агибалов

МПК: B61L 3/06

Метки: остановки, пути, поезда

...а останавливают механизм. При тормона своей оси кроме зубчатки имеет женин, последний выступ останавдпдиск И с зазубриной, в которую вхо- вает механизм в таком положении, дит конец якоря В электромагнита А когда прорез крана совпадает с прорезом фиг. 2, 3), застопоривающего меха- трубы, Ддяприведениямеханизмав действие служит электромагнит А с якорем В, насаженным на ось д и тормозящим диск сК на оси а, При данном механизме имеется батарея, один полюс которой заземлен, а другой подводится к обмотке электромагнита. Если второй конец обмотки заземлить, то электромагнит притянет якорь, который замкнется в притянутом положении собачкой р и освободит упор диска, отчего часовой механизм придет в действие, барабан с начнет вращаться и повернет...

Устройство для автоматического торможения вагона трамвая при приближении к преграждающему путь предмету

Загрузка...

Номер патента: 11817

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Рудской

МПК: B61L 1/00, B61L 3/06, B61C 17/12 ...

Метки: вагона, предмету, преграждающему, торможения, приближении, трамвая, путь

...спираль сопротивдепия, по которой скользит контактлый ползунок Р н этектрическц связанный с зелдей ц укрепдеппый на одном пдече поворотного вокруг осц О рычага АВ. другое пдечо которого имеет иа конце железную 1 гдасгинау Рп, по весу ттескодькобольшую, чем полнунок Р, и служащую якорем элг квромагнита. ХЯ. Благодаря тому, что вес Рнесколько ботьше веса Рц, рычаг АОВ обычно находится в вертикальном положении, при чеги весь реостат В выведен.Ес.тлг перец движущимся вагоном траигвая, на расстоявлги 2 от него, лщния будет загрвтгождена, каки-либо продметозг, препятствующим продвггжению вагона, то этот предтгет овоей тяжестью заставит находящийся под нщм стержень сжать пружины, на которых он покоится, и упереться в расположенную нод...

Устройство для автоматического затормаживания поезда с пути

Загрузка...

Номер патента: 37137

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Ротенберг

МПК: B61H 13/00, B61L 3/06

Метки: пути, поезда, затормаживания

...поезда до тех пор, пока его ско. рость не уменьшится до требуемой бО км/час. Тогда контакт 77 стрелки сойдет обратно с пластины 77 и 72, разомкнет ток и действие тормозов прекратится, Тахометр будет продолжать работать, а стержень 2 тотчас же после удара вернется своей пружиной в прежнее выступающее вперед положени, причем будет вращаться обратно лищь одна шестерня 5, не поворачивая назад, благодаря ее храповому сцеплению с колесом 6, ни вала 7, ни диска 9.При ударе стержня 2 о второй стоящий на пути такой же упор 3 диск 9 повернется по направлению часовой стрелки далее на такой же угол, как и в первом случае, так что начало его контактных дуг 77 и 72 станет близ положения, занимаемого стрелкой тахометра при скорости 45 к.лпс. Повто....

Автоматическое устройство для воздействия с пути на движущийся поезд

Загрузка...

Номер патента: 40817

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Пауль

МПК: B61L 3/06

Метки: пути, автоматическое, поезд, движущийся, воздействия

...устройства через катушкисвязи Л и Ы На пути один за другим,на коротком друг от друга расстояниирасположены два путевых контура, изкоторых только один, смотря по положению сигнала, переключается посредством выключателя А, управляемого главным сигналом,На фиг. 2 изображена схема включения реле, посредством которого может,быть получено поочередное воздействиеобоих путевых контуров, на поезднойконтур, вызывающее подачу сигнала,при открытом путевом сигнале, и однократное воздействие на поездной контур,приводящее в действие тормоз при за.крытом сигнале, При воздействии путевого контура реле 5 на момент теряетвозбуждение и отпускает свой якорь,который включает экектромагнит В.Последний управляет шаговым коммутаторбм, вра ща ющиеся конта...

Устройство для включения тормоза и сигналов на паровозе

Загрузка...

Номер патента: 41576

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Задоренко

МПК: B61L 3/06, B61C 17/12

Метки: тормоза, паровозе, включения, сигналов

...1 (фиг. 1) на другой и охватывая при этом третий, так сказать, рабочий барабан 2. В предупреждение скольжения лента 3 (фиг, 2) снабжена по краям отверстиями, сцепляющимися с выступами на барабане 2. На ленте (предпочтительно стальной) сделаны в три параллельных ряда прорезы, расстояние между которыми соответствует пропорционально (т. е примерно, в 10000 раз меньше) расстоянию между местами пути следования паровоза, на которые требуется обратить особенное внимание машиниста. Длина же прорезов зависит от желаемой продолжительности времени действия свистка и других сигналов, автоматически приводимых в действие аппаратом. Один ряд прорезов назначен для подачи сигналов светом электрической лампы и электрическим звонком, средний ряд в д подачи...

Точечный индуктивно-резонансный автостоп

Загрузка...

Номер патента: 71197

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Танцюра

МПК: B61L 3/06, B60T 7/18

Метки: точечный, индуктивно-резонансный, автостоп

...лампы Л 2, упадет, ток анода увеличится и через трансформатор Тз и выпрямительную лампу Ла взаимодействует на реле А. Реле А разомкнет цепь питания реле пневматической системы автотормозного устройства и подаст большое отркцательное смещение через обмотку трансформатора Т 1 на управляющую сетку генераторной лампы Л. В результатв произойдет срыв генерации лампы Л 1.Таким образом реле А является повторителем электронного реле (генератора) и время срабатывания реле А в основном определяется постоянной времени обмоток реле А и шунтирующего его конденсатора С 2 и может быть сделано достаточно малым, что позволит применить указанный автостоп при высоких скоростях движения поезда. Сопротивление Р является добавочным сопротивлением,...

153490

Загрузка...

Номер патента: 153490

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61L 3/06, B60T 7/18

Метки: 153490

...триодах транзисторов б и 7, перемагничивают сердечник 1. Электродвижущая сила, индуцируемая в обмотке управления 8, подается на базу триода 10 первого каскада блока управления.Триод 10 при этом открывается и подключает минус источника питания к базе триода 11 блока управления. Конденсатор 12 разряжается на открывшийся триод 11 и током заряда, протекающим через обмотку реле 18, удерживает его включенным,Приемный транзисторный блок установлен на электровозе, в кабине машиниста. Нормально открытый контакт 14 исполнительного реле 18 этого блока включен последовательно с обмоткой, удерживающей катушку автомата силовой цепи, служащей для подачи напряжения питания на тяговые двигатели электровоза.Концы фокусирующих приставок...

171051

Загрузка...

Номер патента: 171051

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B61L 3/06, A61G 1/02, G21F 3/04 ...

Метки: 171051

...система с эталоши м исто ипком освещения, ириводяцая в действие органы управления направлением дникения.11 а фиг. 1 изображена схема каталки запштиои для перевозки (Олььх; иа фиг. 2 - ох( м 1 л юм 11 ссцстОЙ ДО 1)ож к 11.Каталка ссркит ц;се 1 1, цсдомьс 1(олс. сд 2 и ведуцис кл(сд 3. 11 стель и здииггиыс эК 1)дь 1 д (х(Мс и( иКа(1 Ы 1,15 д 1 ГОМ дГ 1.3сскг(1 и(11)(с) по 11151 к Гдл к 1 ц ии м(т 31101 лсцд счсдпьд (и(т(мд 1, 1 рг(б;зуощд свс.т(3 ьс им 13 уль(ыт сот(1(Й д 01)Ожки б в командные сигналы силовым двигателям б и 7. С целью сохранения стабильности направления движения в электрической схеме каталки, помимо основного фотоэлемента ), предусмотрен компенсационный фотоэлемент 9, который освещается лампой 10. При отклонении...

180618

Загрузка...

Номер патента: 180618

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Резник

МПК: B61L 3/06

Метки: 180618

...чертеже изображена схема бесконтактного индуктивного выключателя.Выключатель содержит трансформатор 1, сопротивление 2, обмотку 3 индуктивного датчика, конденсатор 4, выпрямитель на диодах 5 и б, усилители 7 и 8 на транзисторах и выходное электромагнитное реле 9.Для балансировки моста при разомкнутом магнитопроводе конденсатор выбирается таким образом, чтобы его емкостное сопротивление равнялось индуктивному сопротивлению датчика, а сопротивление подбирается равным активному сопротивлению датчика. При замыкании магнитной цепи датчика шунтом мост разбалансируется и напряжение разбалацса подается на вход транзисторного усилителя 7, который открывается и открывает транзисторный усилитель 8, включающий реле 9,Описываемый...

319512

Загрузка...

Номер патента: 319512

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Фирсов, Герасенков, Масайтис, Анашкин, Кривицкий

МПК: B61L 3/06

Метки: 319512

...16 с клеммами 17 подключения тормозного устройства поезда, блок 18 отсчета времени, определяющий время запаздывания сигнала датчика путевой программы по отношению к заданному времени и блок 19 определения момента начала торможения, включающий тормозные средства поезда в зависимости от времени запаздывания.При прохождении поезда над датчиком 2 путевой программы 1 сигнал, принятый и усиленный приемником 11 сигналов, запускает задающий временной блок 13, вырабатывающий импульс заданной длительности в соответствии с весом поезда. В конце импульса заданной длительности запускается блок 18 отсчета времени, определяющий разность между заданным и фактическим временем прохождения поезда между двумя соседними датчиками, которая отсчитывается от...

Селектор букс по типу подшипника на подвижном составе

Загрузка...

Номер патента: 384716

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Шайдуров, Вител

МПК: B61L 3/06, B61L 25/02, B61K 9/06 ...

Метки: букс, селектор, подвижном, подшипника, составе, типу

...выходную логическую схему И 25 опроса памяти логический элемент НЕ 2 б (инвертор) и транзисторную задержку 27 для установки логических элементов 21,и 22 в исходное состояние после прохода последней колесной пары вагона над путевым датчиком 1 з.Селектор работает следующим образом. При отсутствиями на контрольном участке,. пути поезда мост сопротивления приемника ,из,тучения 3 уравновешен, на выходе релейного элемента сигнал О, триггеры двоичных счетчиков 14 и 15, триггеры 1 б, 20, 23 и 24 в исходном состоянии (как это показано на фиг, 2), на выходах логических элементов И - НЕ 18, 19, 21,и 22 с,игнал 1, а на выходе схемы И 25 сигнал О.Рассмотрим случай прохода двух четырехосных вагонов. Первый вагон оборудован подшипниками скольжения, а...

Библио.;

Загрузка...

Номер патента: 390672

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Самодуров, Трестман, Лихачев

МПК: B61L 3/06, B61K 9/06

Метки: библио

...операция запоминания амплитуды сигнала буксы первой колесной пары. Г 1 ри заходе второго колеса на датчик 1 прохода колесных пар триггер б вновь переключается, а ключевое устройство 10 подключает ко входу усилителя 4 элемент памяти 12, который запомнит амплитуду сигнала буксы второго колеса той же стороны поезда, По окончании операции запоминания амплитуд двух соседних сигналов букс вагона начинает работать решающий блок 18, который принимает решение о состоянии буксового узла,Решающий блок в соответствии с теоретическими расчетами обнаруживает перегретые буксы по поверхности оптимального порога, изображенной на фиг, 3. Ее аналитическое выражение имеет вид:У. -1и то(1+1 ")Хо где Уо - величина порогового отношения амплитуд сигналов при...

Шнтноехь: ; “: библио-; г: ; -а8 м. кл. в 61 306удк л65. 0п. 58(088. 8)авторыв. в. крамаренко, д. с. калашник и а. и. крыжанов

Загрузка...

Номер патента: 376288

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61L 3/06

Метки: шнтноехь, л65, крыжанов, крамаренко, 8)авторыв, 58(088, калашник, библио, кл, 306удк

...вагона-весов, редуктор 2, ле,вый 3 и правый 4 блоки, преобразователей угловых перемещений в частоту, блок первого 5 и блок второго б выключателей (левые), блок ,первого 7 и блок второго 8 конечных выключателей (правые), усилитель 9 измерительный прибор 10 и гибкий вал 11.На тележке вагона-весов установлены левый 3 и праховый 4 преобразователи, кинематическц связанные с механизмом передвижения тележки вагона-весов 1 посредством гибкого ,вала 11 и редуктора 2. Необходимость уста,новки двух преобразователей вызвана тем, что при одном и том же местоположении,вагоначвесов,возможна их запрузка пз лвух бун,керов с разиным материалом, барабанные затворы которых расположены по обе стороны от платформы вагона-весов, При загрузке вагоначвесов...

Устройство автолитическогообнаружения перегретых буксподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 432029

Опубликовано: 15.06.1974

Авторы: Уральское, Модуров, Трестл

МПК: B61L 3/06, B61K 9/06

Метки: перегретых, буксподвижного, состава, автолитическогообнаружения

...первой колесной пары, последняя проходит над датчиком 7 и электрический сигнал от него (см. фцг. 2 б) вновь опрокидывает триггер 2, возвращая его в исходное состояние. Одновременно с этим перебрасывается триггер 12, сигнал с выхода которого (см. фцг. 2 г) подготавливает цепи для запоминания амплитуды сигнала элементом памяти 11. На этом заканчивается операция запоминания амплитуды сигнала буксы(2) 45первой колесной пары. Прп заходе второго колеса на датчик прохода колесных пар 1 триггер 2 вновь переключается, а ключевая схема И 5 подключает к выходу усилителя 9 элемент памяти 1(, который запомпнает амплитуду сигнала буксы второго колеса той ке стороны поезда. После окончания операции запоминания амплитуд двух соседних сигналев...

Устройство для автоматическогоуправления движением транспортногосредства

Загрузка...

Номер патента: 796029

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Прохоренков, Марголин

МПК: B61L 3/06

Метки: автоматическогоуправления, движением, транспортногосредства

...ско. рости, В зависимости от сигнала датчика 9 веса, определяющего сте:пень загруженности транспортного средства,. блок 7 времени посылает сигнал на один из входов элемента 10 ИЛИ.Длительность этого сигнала функционально зависит от степени загруженности транспортного средства и имеет наибольшее значение, когда транспортное средство без груза.Если транспортное средство максимально загружено, то сигнал на выходе блока 7 времени не возникает. Под действием сигнала датчика 8 предварительного торможения сигнал на выходе блока б максимальной скорости исчезает. Двигатель 3 отключается, одновременно с двигателем 3 отключается и электромеханический тормоз 4.В процессе торможения интенсивно снижается скорость транспортного средства и до его...

Устройство для автоматическогоуправления движением рудничныхпоездов

Загрузка...

Номер патента: 846360

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Маркелов, Скляров, Петунин

МПК: B61L 3/06

Метки: автоматическогоуправления, рудничныхпоездов, движением

...точки начала движения по инерции. Этот сигнал управляет триггером 25 памяти свободности впередилежащего путевого участка, который переключает путевой передатчик 14 участка 5 начала движения по инерции на передачу команды "движение по инерции" 26 И, осуществляющий также контроль свободности последую-, щих путевых участков. Элемент 27 И контролирует свободность следующего участка 3. На выходе элемента 22 ИЛИ подключен также элемент 28 НЕ. Устройство работает следующим образом,Если остановка поезда перед конечным пунктом не предусматриваетпутевые передатчикй 12-14;,.авляются сигналами свободности впередилежащих участков пути. Каждый передатчик 12-14 передает команду "движение с заданной скоростью".Если необходима остановка перед конечным...

Устройство для обнаружения перегретых букс железнодорожного состава

Загрузка...

Номер патента: 1250495

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Шмерман, Данченко, Образцов

МПК: B61L 3/06, B61K 9/06

Метки: железнодорожного, перегретых, букс, обнаружения, состава

...приемник 1 инфрдкр;сн 010 из,у и ния и,Зтчик 2 давления ко-.(с; Нд рельс, нодключс нны( соответственно чср(з усиди(ли 3 и 4 к нервым входам клн и ньх элементов 5 и 6, Выходы когорг,х нодклк сны соответственно к сигндльН 05И Х и Р 1 В 5 К) Н(М Ъ ВХОДД М НОРООВОГО ,(М(нг; 7, Вц,:Ом со(диненного с 6 л)ком и и; и гр;1 Ор; и( регретых 6 укс, причем д;ичикр х кдсН косеньх ндр нодклк)- (1 рхяров;)Т(.ь 1 к Вторым Вхо - д;м клнч( ны. з.сменг(в 5 и 6.( 1 Ои(В ;60 Гс г еле;ук)Ним )6 рдзо.201 ри Ниже ни ко.гснй ндрц в ине контр,.5 1:ргСчникч 1 ВН 1 р)61)тыва тс 51 сиГнз.1, Н 1:Ор(Ион;),ьный 1(лНер;Туре буксы, кото 1,(; и.ии(гс уси.ителем 5 и поступаетхк н ( иэл( а нтд 5. Одновремен52но датчик 2 вырабатывает сигнал, нронор. пиональный давлению колеса...