B61F 1/00 — Рамы

Рама железнодорожной платформы

Загрузка...

Номер патента: 768681

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Морозов, Черныш

МПК: B61F 1/00

Метки: железнодорожной, рама, платформы

...рамы нагрузка от боковых балок передается на хребтовую балку посредством жестких поперечных связей.Это приводит к нерациональному использованию металла хребтовой балки и 20 поперечных связей.Целью изобретения является снижение веса рамы за счет облегчения хребтовой и боковых балок.На представленных чертежах изображе на предлагаемая рама железнодорожной платформы: на фиг, 1 - общий вид сверху; на фиг. 2 - поперечный разрез.Рама железнодорожной платформы включает хребтовую балку 1, служащую для 30 восприятия продольных нагрузок, боковые балки 2 для установки бортов, лесных скоб, соединенные между собой лобовыми 3, шкворневыми 4 и промежуточными 5 балками. Вертикальную нагрузку в данной конструкции воспринимает продольный элемент жесткости...

Рама локомотива

Загрузка...

Номер патента: 925720

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Гибалов, Притыкин, Костенко, Жук

МПК: B61F 1/00

Метки: локомотива, рама

...балка имеет окно 12.Подача охлаждающего воздуха непосредственно к потрЕбителям осущес.твляется патрубками 14 (к тяговымэлектродвигателям передней тележки),15 (к высоковольтной камере), 16(к главному генератору), 17 (к тяговым электродвигателям задней тележки). Для ограничения. участков обносных ЗО балок 1, находящихся под давлением, 925720а также для .уменьшения аэродинамического сЬпротивления каналов .в районе окон 12 в балках 1 установлены заделки 18, 19, являющиеся продолжением наружной стенки ветвей 8, 9.Работает рама в следующих условиях.Тягово-тормозные усилия от амортизационно-сцепных устройств 4, 5 передаются через центральные каналы 10, 11 хребтовой балки, шкворневые 10 траверсы б, 7 расходящиеся ветви 8,...

Рама локомотива

Загрузка...

Номер патента: 1009856

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Костенко, Гибалов, Лицоев, Науменко, Филонов

МПК: B61F 1/00

Метки: локомотива, рама

...продольные,балки, верхний настил, стяжные ящикис амортизационно-сцепными устройствами, поперечные, крепления и аккумуляторные отсеки, к торцам продольныхбалок в концевых углах рамы прикреп-,лены аккумуляторные отсеки, которыесоединены между собой упомянутымикреплениями и стяжными ящиками.На фиг, 1 изображена рама локомотива с аккумуляторными отсеками,вид сбоку, на фиг. 2 - то.же, видсверху; на фиг, 3 - вид А на фиг. 2,на фиг. 4 - вид Б на фиг. 1.Рама содержит продольные балки 1коробчатого сечения, стяжные ящики 2 с амортизационно-сцепными устройствами 3, шкворневые балки 4,топливный бак 5, поперечные крепления 6, центральные балки-каналы 7Р для централизованной подачи воздуха к потребителям.К торцам продольных балок 1, в концевых углах...

Устройство для крепления теплоизолированного котла железнодорожной цистерны

Загрузка...

Номер патента: 1068313

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Казаченко, Клопков, Павлюченко, Бубнов, Михайлов

МПК: B61F 1/00

Метки: цистерны, котла, железнодорожной, крепления, теплоизолированного

...при соударении цистерн, а такжетребует значительной трудоемкости по зашивке мест выхода лап из теплоизоляции,особенно в случае выполнения последней зпутем вспенивания непосредственно в плоскости между котлом и защитным кожухом.Цель изобретения - повышение надежности фиксации теплоизолированного котлак раме путем снижения напряжений в элементах рамы.Цель достигается тем, что в устройстведля крепления теплоизолированного котлажелезнодорожной цистерны, включающемраму с закрепленными вдоль ее боковыхповерхностей планками и лапами, планки и 4лапы соединены между собой по каждой изсторон рамы и выполненыпо всей длинепоследней,На фиг. 1 изображена цистерна с устройством для крепления теплоизолированного котла, общий вид; на фиг....

Железнодорожная цистерна

Загрузка...

Номер патента: 1265096

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Бекасов, Мацегора, Шевченко, Левенец, Тусиков, Герман

МПК: B61F 1/00, B65D 88/00

Метки: железнодорожная, цистерна

...илиал Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции железнодорожных цистерн.Цель изобретения - повышение надежности в эксплуатации цистерны и снижение трудоемкости ее изготовления.На фиг,1 изображена железнодорожная цистерна, общий вид; на фиг.2 - сечение А - .Л на фиг.1; на фиг.З - сечени" Б - Б на фиг. 2.Железнодорожная цистерна содержит котел 1, опорной поверхностью которого является шпангоут 2 выпуклой формы в поперечном сечении, изготовленный из готового проката, применяемого на заводе. В раме 3 выполнен желоб 4, являющийся. опорной поверхностью рамы. Желоб повторяет форму шпангоута. Касание происходит по поверхности В.Возможен и другой вариант, когда опорная поверхность шпангоутов котла...

Опора котла железнодорожной цистерны

Загрузка...

Номер патента: 1341115

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Попченков, Касьянчук, Бакланов, Капуста, Тусиков, Макаров, Майоренко, Бекасов

МПК: B61F 1/00, B65D 88/00

Метки: цистерны, котла, опора, железнодорожной

...4 подпружиненными хомутами 6. От продольных смещений котел закреплен в средней части посредством лап 7 и 8, приваренных соответственно к броневому листу котла и к хребтовой балке 5 и соединенных между собой болтами 9, Каждая из подпорок 3 имеет две контактируюшие поверхности: нижнюю, предназначенную для взаимодействия с пятой 2, и верхнюю, цилиндрическую поверхностьдля распределенного восприятия давления веса котла, а также для возможности скольжения по всей стенке котла при его температурных удлинениях относительно хребтовой балки. Нижняя, контактирующая с пятой поверхность может быть сферической внутренней или внешней, тороидальной или конической внутренней. Пяты 2 могут иметь сферическую внешнюю или внутреннюю контактирующую...

Рама железнодорожного бункерного вагона

Загрузка...

Номер патента: 1397339

Опубликовано: 23.05.1988

Авторы: Кухто, Черныш

МПК: B61F 1/00

Метки: рама, бункерного, вагона, железнодорожного

...б и 7 бункс ров расположенные в зонах промежуточных 5 и концевых 3 бапок, въптолнецы в виде арок, 25концы 11 которых опираются на боковыебалки 2, образуя совместно с балками3 и 5 жесткие контуры. Концы 11 край:ей опоры 7 па каждой консольной части рамы жестко связаны межцу собойи ;. вертикальным листом концевой оалки 3 соединительным элементом 12 акрайний упор 10 жестко соединен свертикальным листом 13,Вертикальная нагрузка, восприни 35маемая опорами Ь и /, передается набоковъ 1 е бапки 2 концами 11, работающими па сжатие. При этом концевые 3и промежуточные 5 балки, выполняяфункции затяжек, уравновешивают гори 4 Озонтальпые распорные нагрузки, восприпимаемь 1 е боковьт:,и балками 2. Пролетная часть хребтовой балки 1, имея...

Контейнер, предназначенный для транспортировки на железнодорожном вагоне

Загрузка...

Номер патента: 1407393

Опубликовано: 30.06.1988

Авторы: Тед, Лоренс

МПК: B61F 1/00, B61D 17/00

Метки: вагоне, контейнер, предназначенный, транспортировки, железнодорожном

...каждом своем конце. Эти уг"5 1 лубления 34 служат для уменьшения турбулентности потока воздуха вокруг тележек железнодорожного вагона, на котором транспортируется контейнер, тем самым уменьшая сопротивление воздуха и связанные с ним потериШирина контейнера между боковыми стенками 2, 3 может составлять 2,4 м высота контейнера между самой нижней частью бортов 15, 16 и самой верхней частью выступа 12 - 3,12 м. Высота центрального выступа крьппи 23 состав ляет 76 см, а высота углубления - центральной ниши 11 - тоже 76 см. Длина контейнера между торцовыми стенками 4, 5 может составлять 13,7 м а между стойками 17 - 10,7 м. Скругенные углы 33 могут быть выполнены с радиусом кривизны 20 см, а ширина центральной части 8 углубления и саой верхней...

Железнодорожный состав из автомобильных полуприцепов

Загрузка...

Номер патента: 1612993

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Монте, Хэрри

МПК: B61F 1/00, B61F 1/08, B61F 5/00 ...

Метки: состав, автомобильных, полуприцепов, железнодорожный

...плитами 39,и дополнительные угловые сторо,ны 83,смещенные внутрь от сторон 82,которые могут взаимодействовать сугловыми плитами 43 носового элемен 5 ; та, расположенного во вторых приемныхсредствах.Сварная рамная конструкция 66 содержит две поперечно расположенныевертикальные плиты 84. Верхняя 85 :и нижняя 86 горизонтальные пли 20 .ты взаимодействуют с каждой из/поперечных плит. Плиты 84 - 86 изготовлены из одной двутавровой балки, хотя может применяться и сварная конструкция. В любом случае в каждой из плит 84 - 86 необходимо выполнить вырезы для размещения различных деталей переходника. Кроме того, на , нижних поверхностях плит 86 предус" мотрены износостойкие пластины 87 для контактирования с боковыми подшипниками шкворневой...