B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Страница 94

Тормозной кран

Загрузка...

Номер патента: 1579816

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Повареха, Малясов, Ветлугин

МПК: B60T 15/08

Метки: тормозной, кран

...в которой имеются две канавки 19 и 20 и фиксируется в них с помощью подпружиненного шарика. В планке 17 расположены два штыря, правые концы которых находятся в постоянном зацеплении с правой педалью 10, а левые концы имеют возможность выхода из зацепления с левой педалью 10 при крайнем правом фиксированном положении планки 17. Под поршнями 4 располжены полости Б.Тормозной кран работает следующим образом.Сжатый воздух от ресивера поступает в полости Б секций 1 и 2 тягача и прицепа. Секции 1 работают на повышение давления, а секция 2 прицепа - на понижение давления. При необходимости затормозить одно из ведущих колес тягача водитель нажимает соответствующую тормозную педаль 10, которая своим кулачком 9 воздействует на полый шток 8, причем...

Устройство для контроля целостности тормозной магистрали поезда

Загрузка...

Номер патента: 1579817

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Кирюшкин

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, целостности, поезда, тормозной

...июмйле%т 1 аппаратуры хвостового вагона"6 который входит блокконтроля давления, соединенный с сигнальной лампой 2 и передатчиком 3 радиоволн, являющимся по существу блокомпередачи контрольного сигнала. Функцииблоков приема контрольного сигнала выполняют приемнчки 4 радиоволн, имеющиеся на локомотиве н стационарных пунктах,Посредством имеющегося на хвостовомвагоне рукава 5 с быстро разъемноймуфтой 6 блок контроля давления соединен с тормозной магистралью 7 хвостового вагона. Блок 1 контроля давлениясодержит пневмодвигатель 8, соединенныйс электрическим генератором 9.25Устройство работает следующим образом.После формирования состава и его осмотра на уже имеющийся (штатный)кронштейн хвостового вагона устанавливается...

Тормозное устройство автомобиля

Загрузка...

Номер патента: 1581624

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Матях

МПК: B60T 1/14

Метки: тормозное, автомобиля

...2 установленные на колесной оси 3. На последней установлены поворотные рычаги, выполненные в вцце эксцентричных полудисков 4, жестко связанных между собой штангой 5. Последняя уддерживается в транспотпом положении защелкой 6, На раме 1 закреплены копи- ,Р ы 7 с направляюцими дуговыми пазами 8. В каждом полудиске 4 выполнено сквозное отверстие, в котором установлен шток 9, отжимаемьп 3 пружиной 10 в сторону колеса 2, с пятой 11 и головкой 12. Головкой 12 шток 9 опирается на поверхность копирного паза 8.25Устройство работает следуюцим образом. При освобождении от защелки 6 штанга 5 падает. При этом полудиски 4 опускаются под колеса 2, Головки 12 подпружиненных штоков 9 перемещаются по поверхности дуговых пазов 8 копиров 7 Пятами 11...

Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором

Загрузка...

Номер патента: 1581625

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Иванов, Новаковский, Иванова

МПК: B60T 13/38, B60T 17/08

Метки: пружинным, энергоаккумулятором, тормозная, камера

...кинематически соединена с органом управления экстренным растормаживанием и защищена.чех- .лом 20.Тормозная камера работает следующим образомВ расторможенном состоянии поршень 4 под действием давления сжатого воздуха в полости 5 энергоаккумулятора перемещается и сжимает силовую пружину 7. При этом диафрагма 2тормозной камеры занимает исходное(крайнее левое) положение (фиг.1).При торможении рабочей тормознойсистемы сжатьпЪ воздух подается в полость 3 тормозной камеры, в результате чего диафрагма 2, прогибаясь,перемещает шток 6, которьп воздействует на тормозной механизм. Происходит торможение,Для растормаживания выпускают воздух из полости 3 тормозной камеры,При этом диафрагма 2 под действиемвозвратной пружины (не показана) занимает...

Сигнализатор состояния тормозной магистрали поезда

Загрузка...

Номер патента: 1581626

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Марковский

МПК: B60T 17/22

Метки: состояния, магистрали, сигнализатор, поезда, тормозной

...Подклапанная камера 26 соединена отводя Ощим патрубком 27 с краном машиниста(не показан), Клапан 3 имеет запорный элемент 28. Сигнализатор состояния тормозной магистрали устанавливается перед краном машиниста и совмещает функции редуктора, устанавливающего постоянное выходное давление.Сигнализатор работает следующимобразом.После открытия раэобщительного кра-.Она 25 воздух из главного резервуара(не показан) поступает через подводящий патрубок 24 в надклапанную камеру 23, а через питательный клапан 3 -в подклапанную камеру 26 и в отводящий патрубок 27, соединенный с краноммашиниста (не показан). Диафрагма 2 усилием пружины 5 прогибаетсявверх (по чертежу) и поддерживает питательныи клапан 3 в открытом положении. Указатель 11 расхода...

Привод противоблокировочного устройства

Загрузка...

Номер патента: 1583314

Опубликовано: 07.08.1990

Авторы: Ходырев, Дудник, Шепеленко

МПК: B60T 8/58

Метки: устройства, противоблокировочного, привод

...средств,Целью изобретения является повышение надежности и долговечности.На фиг. 1 показаны колодка барабанного тормозного механизма и часть тормозного барабана, продольное сечение; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1, а также схема ПБУ с гибким валом.Привод состоит из прижимного звена 1 тормозного механизма (тормозная колодка), ролика 2, установленного на оси 3, связанной с валом 4 привода инерционных элементов 5, регулятора 6 ПБУ. Необходимый зазор (фиг, 1) между роликом 2 и ведущим звеном 7 (тормозным барабаном) по мере износа тормозных накладок 8 обеспечивается регулятором 9 зазора,Привод работает следу ющим образом.В процессе торможения транспортного средства вращения от ведущего звена 7 через ролик 2 и вал 4 передается на...

Главный тормозной цилиндр

Загрузка...

Номер патента: 1583315

Опубликовано: 07.08.1990

Автор: Чернов

МПК: B60T 11/16

Метки: тормозной, главный, цилиндр

...кольцом 21 установлена пружина 24.Главный тормозной цилиндр работает следующим образом.35При приложении усилия к педали 3 в направлении, указанном стрелкой, усилие передается на шток 2, затем через подпятник 23 - на плунжер 11, а через резьбовую гайку 22, пружину 24, центрирующее кольцо 21, упругие заклинивающие элементы 20, 40 дистанционную втулку 19 и упорную шайбу 17 - на поршень 10 большего диаметра, при этом пружина 24 подбирается так, чтобы ее начальное усилие было больше усилия стяжной пружины 7, так как она 45 препятствует перемещению, поэтому поршень 10 и плунжер 11 перемещаются совместно,154при этом перемещаются колодки 6 до барабана 8, после чего давление в тормозной системе начинает возрастать, так что начального...

Электропневматический тормозной привод автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1586941

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Щипунов, Фатхулин, Сорокин, Лукавский

МПК: B60T 13/68

Метки: автопоезда, привод, электропневматический, тормозной

...48, связанного с тормозной педалью 49, что приводит к подаче воздуха из рессивера 23 прицепа через электромагнитный клапан 25 и автоматический регулятор 24 тормозных сил в тормозные камеры 27 прицепа, в то время как воздух в тормозные камеры 20 и 21 тягача поступает из рессиверов 7 и 8 через двухсекционный тормозной кран 10, полуоткрытые электромагнитные клапана 18 и 19, клапан 12 ограничения давления и автоматический регулятор 13 тормозных сил, то это и приводит к опережающему срабатыванию тормозной системы прицепа (начало срабатывания тормозной системы прицепа происходит с опережением на заданную величину Лт по отношению к началу срабатывания тормозной системы тягача),Одновременно с рассмотренным при нажатой педали 49 тормоза...

Задатчик величины тормозного давления

Загрузка...

Номер патента: 1588271

Опубликовано: 23.08.1990

Автор: Эрих

МПК: B60T 13/68, B60T 15/14

Метки: тормозного, давления, задатчик, величины

...образом различные входныевеличины приписывает определенным выходным величинам. Выходной сигналэлектронного усилителя 7 после даль 3нейшей переработки используется дляуправления магнитным клапаном (модулятором), который регулирует подводк колесным тормозам рабочей среды,Движение педали через штангу 3 передается на сердечник 8 катушки 9 датчика перемещения.На диаграмме (фиг.2) представленисходный сигнал датчика тормозногодавления. Через путь педали 1 лли ееугол опрокидывания создаваемая водителем сила ноги повьппается приб;ц зительно линейно. Силы трения и различные углы приложения силы ноги здесь не учитываются. На конце пути педали при Б,к педаль ударяется о концевой ограничитель, например, резиновый амортизатор (не показац),...

Устройство для прокачки гидравлических тормозов автомобилей

Загрузка...

Номер патента: 1588598

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Коренькова, Хорош, Елец

МПК: B60T 11/30, B60S 5/00

Метки: тормозов, прокачки, гидравлических, автомобилей

...резьбовым соединением частей и контргайкой 21.Устройство работает следующим образом.Нажатием кнопки 18 фиксатор 17 выводят из зацепления с зубчатым сектором 16/сала,ая ааасаста рычага 15. Пружина 20 отжимает прижим 12 в его нижнее положение (исходное положение) . Эластичную конусную пробку 4 устанавливают в отверстие резервуара 6, нажимают на рычаг 15, перемещая через тягу 19 прижим 12 до его соприкосновения с поверхностью дна резервуара 6 и полной герметизации отверстия резервуара 6 пробкой 4, освобождают кнопку 18, в результате чего подпружиненный фиксатор 17 входит во впадину зубчатого сектора 16. Рукоятку крана 4 угравления переводят из нейтрального положения в положение Вакуум, тем самым удаляя воздух из тормозной системы...

Способ управления торможением колесного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1588599

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Аникин, Крутяев, Борисевич, Гурьянов

МПК: B60T 8/00

Метки: колесного, транспортного, торможением, средства

...15 тормозной накладки 9 повышается температура, текущие значения которой воспринимаются чувствительным элементом 14 быстродействующего термоэлектрического преобразователя 10. Чувствительный элемент 4 образуется и непрерывно восстанавливается на трущейся поверхности 15 путем переноса мельчайших частиц материала термоэлектродов 11 и 12 в поверхностном слое трения в процессе их износа совместно с тормозной накладкой 9 при торможении, вследствие чего термо электрический преобразователь 10 обладаетвысоким быстродействием и сохраняет работоспособность в течение всего времени эксплуатации тормозной накладки 9.На фиг. 2 изображен ход измененияфактического тормозного давления Р, кото- " рое отслеживает электрический сигнал...

Тормозная система транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1588600

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Абдула, Коденко, Сибгатулин, Нечуйвитер, Смирнов

МПК: B60T 13/26

Метки: тормозная, средства, транспортного

...клапана 8 или 9, В .результате этого срабатывает соответствующий клапан 13 или 14, который отсекает питающую магистраль 7 от тормозного крана и подключает питающую магистраль 6 от ресивера к пневмокамере 10 или 11. Происходит включение тормоза только буксующего колеса 19 или 20. Преодолев препятствие, водитель отпускает рукоятку тумблера 15, что обеспечивает приведение тормозной системы в первоначальное положение. ного из бортов осуществляется с помощью трехпозиционных тумблеров 5. В этом случае комбинированная система управления тормозами позволяет (независимо от педального управления тормозами) перейти на ручное управление и выборочно, в зависимости от того, в какую сторону производить поворот, подтормаживать колеса...

Узел выпускного клапана воздухораспределителя

Загрузка...

Номер патента: 1588601

Опубликовано: 30.08.1990

Автор: Пархомов

МПК: B60T 15/54

Метки: узел, клапана, выпускного, воздухораспределителя

...из рабочей камеры заходит под стакан 1, а так как отверстие 16 имеет меньшее сечение, чем проходное сечение клапана, образованного шайбой 2 и седлом 8, то давление над и под клапаном выравнивается, Поэтому пружина 4 в дальнейшем удерживает клапан в открытом положении без необходимости силового воздействия на толкатель 15. Происходит выпуск сжатого воздуха из рабочей камеры в атмосферу через дроссельное отверстие 16. При этом сечение отверстия 16 выбирается таким, чтобы темп разрядки рабочей камеры был на 20 Я меньше темпа разрядки зопотниковой камеры и магистральной части.После отпуска тормоза главный поршень 17 под усилием рабочей пружины 18 упирается в обойму 7, а так как жесткость пружины 6 превышает жесткость пружины 4, стакан 1...

Система снабжения транспортного средства сжатым воздухом

Загрузка...

Номер патента: 1588602

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Лосихин, Целищев, Павлович, Ходосовский, Богдан, Козача

МПК: B60T 17/02

Метки: снабжения, сжатым, транспортного, средства, воздухом

...поступает к его выходу 27, отжимает обратный правый клапан 26 и поступает к входу регулятора 5, а затем через обратный клапан 31 и воздухораспределитель 1 О - к входу левого осушителя 3 под его сепаратор, 1, где сжатый воздух сначала фильтруется, а затем осушается, проходя слой осушителя. Затем воздух выходит через выходное отверстие 29 к левому обратному клапану 28, отжимает его и заполняет рессивер 8. Одновременно через дроссель 30 сжатый воздух поступает и на выход 29 правого осушителя 2, обеспечивая обратную продувку его адсорбента и сепаратора 1 в атмосферу через воздухораспределитель 10.Сжатый воздух также от входа регулятора 5 воздействует на реле 19 давления блока 6 управления и управляемую полость 15 воздухораспределителя 9, При...

Устройство для ограничения давления в гидравлическом тормозном контуре

Загрузка...

Номер патента: 1588603

Опубликовано: 30.08.1990

Авторы: Лобах, Ким, Трофименко

МПК: G01L 23/28, B60T 17/22

Метки: контуре, ограничения, гидравлическом, давления, тормозном

...а по магистрали 18 в надпоршневое пространство запорного механизма 9. При этом поршень 16, шток 17 и заотник 11 запорного механизма 9, сжимая рабочую пружину 19, перемегцаются вправо (по схеме). Одновременно жидкость из надпоршневого пространства силового цилиндрапод воздействием усилия, передаваемого от педали 5 тормоза через шток 4 на поршень 2, полается через трубопровод 6, выходной канал 7, паз 12, отверс тие 10, входной канал 8, трубопровод 13 в магистраль 14. Перемещенис1588603 Формула изобретения кпвр Саста в и тел ь Редактор Л. Веселовская Техред А. Кравч Заказ 2508 Тираж 4 6 В 11 ИИПИ Государственного комитета по изобр 113035, Москва, Ж - 35, Р Производственно.издательский комбинат ПС. Макк ровКорректор М. КучеряваяПодписноеи...

Сигнализатор состояния тормозной магистрали железнодорожного состава

Загрузка...

Номер патента: 1590401

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Морозов, Шевяков, Шитов

МПК: B60T 17/22

Метки: состава, железнодорожного, состояния, магистрали, тормозной, сигнализатор

...и накопительному конденсатору 5, который заряжается по цепи: замыкающие контакты 7 первого датчика давления, размыкающие контакты 8 второго датчика давления, диод 12, задающий резистор 4, ограничивающий резистор 17, накопительный конденсатор 5, диод 16, контакт 10.1 кнопки, Время заряда конденсатора 5 устанавливается задающим резистором 5 и должно быть равно максимальному реальному времени снижения давления воздуха в тормозной магистрали для данного поезда, Если за это время давление воздуха снизилось до 7,7 кгс/см, то контакты 8 второго датчика давления размыкаются, цепь питания разрывается и светодиод 6 гаснет.В следующий цикл работы компрессора при срабатывании коммутационного реле 9 его контакты 9.2 замыкаются, контакты 9.1...

Уплотнительный узел

Загрузка...

Номер патента: 1594027

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Кундыш, Малышев

МПК: B60T 8/18, F16J 15/46

Метки: узел, уплотнительный

...уплотнительный узел регулятора давления тормозной системы, разрез,Регулятор давления состоит из корпуса 1 с входным 2 и выходным 3 каналами, поршня 4, внутри которого расположен подпружиненный клапан 5, упругого элемента 6, воздействующего на поршень 4. В проточке 7 цилиндра 8 корпуса 1 регулятора расположена манжета 9 уплотнительного узла регулятора, уплотняющая одновременно и поршень 4 и цилиндр 8, а в проточке 10 цилиндра 8 большего диаметра - втулка 11, поджатая резьбовой пробкой 12, отверстие которой выполнено ступенчатым для ограничения хода поршня 4. Манжета 9, втулка 11 и пробка 12 образуют уплотнительный узел,При торможении давление в канале 2 увеличивается, тормозная жидкость через открытый клапан 5 проходит в выходной...

Электропневматический тормозной привод прицепного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1594028

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Комин, Литке, Сычев, Жестков, Рымарь

МПК: B60T 13/68

Метки: транспортного, электропневматический, средства, привод, прицепного, тормозной

...7 превысит давление в надпоршневой полости клапана 6. Процесс торможения повторяется так до тех пор, пока давления в головке 7 и клапане 6 не сравниваются и не происходит затормаживание прицепа.Таким образом, быстрому нарастанию давления в малом объеме магистрали 4 управления соответствует быстрый рост давления в надпоршневой полости следящего ускорительного клапана 6, чем достигается высокое быстродействие электропневматической системы, ли 5 питания воздухораспределитель 2 сое. диняет надпоршневую полость следящего ускорительного ."лапана 6 с атмосферой, чем достигается оттормаживание транспортного средства.Таким образом, при соединении привода 45 50 по однопроводной схеме также обеспечивается взаимное дублирование работ...

Электропневматический тормозной привод транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1594029

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Мальцев, Барсукевич

МПК: B60T 13/68

Метки: тормозной, транспортного, привод, средства, электропневматический

...сигналов, которые поступают от датчиков 10, регистрирующих соответственно величины давлений на выходе секции А тормозного крана и в тормозных камерах 4. При достижении в последних величины давления, равной давлению на выходе секции А тормозного крана, напряжение с электроклапана 18 снимается.В контуре тормозных камер 5 ведомых колес сжатый воздух из ресивера 3 через секцию Б тормозного крана поступает к входным каналам 12 модуляторов 8 (фиг. 3) и далее, отжимая клапаны 14, в выходные каналы 13 и связанные с ними полости тормозных камер 5.Таким образом, происходит затормаживание ведущих и ведомых колес тягача.При возвращении педали тормоза в исходное положение происходит выпуск воздуха из секции тормозното крана 1 и, соответ...

Устройство для диагностирования пневматического тормозного привода автомобиля

Загрузка...

Номер патента: 1594030

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Изотов, Шишкин, Агафонов

МПК: G01L 19/08, B60T 17/22

Метки: привода, диагностирования, тормозного, пневматического, автомобиля

...Давление в пневмоприводе увеличивается, Выходной сигнал с датчика 1 через коммутатор 2 поступает на усилитель 5. С выхода последнего выходной сигнал подается на первый вход компаратора 8, на второй вход которого поступает ступенчатый, линейно изменяющийся сигнал с выхода ЦАП 7 (117).Если на входе компаратора 8 1.1 ь)1.17, то на его выходе формируется сигнал логической 1, поступающий на второй вход первого логического элемента И 9, третий вход которого соединен с первым выходом генератора 10. В результате на счетный вход счетчика 6 поступают тактовые импульсы с частотой 1 ь при этом содержимое счетчика 6 последовательно увеличивается. Двоичный код с выхода счетчика 6 преобразуется ЦАП 7 в эквивалентное значение напряжения 1.17, которое...

Регулировочный клапанный узел

Загрузка...

Номер патента: 1595335

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Йоганнес

МПК: B60T 8/38

Метки: клапанный, регулировочный, узел

...в положении закрытия.Если с целью удаления воздуха иэ рабочей камеры тормозного цилиндра 24 переключать тормозной кран 21, то магистраль 20, соединенный с ней вход 14 и вторая секция 12 узла сообщается с атмосферой через выпускной клапан тормозного крана 21, Так как в этом процессе возникает перепад между давлением во второй секции12 и давлением в первой секции 11 входной камеры, дроссельный обратный клапан перемещается в положение закрытия. Из камеры 18 управлениявыпускным клапаном в атмосферу выпус.кается управляющая рабочая среда через открытый впускной клапан второгоуправления клапана, канал 49, вторуюсекцию 12, вход 14, магистраль 20 итормозной кран 21,Возникающий при этом перепад меж:ду снижающимся в камере 18 управления давлением...

Тормозное управление автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1595716

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Мартинсон, Гнетов

МПК: B60T 13/68

Метки: тормозное, управление, автопоезда

...образуется электрический сигнал, соответствующий удельной тормозной силепередней оси прицепа. Аналоговый электрический сигнал от датчика 17 весовой нагрузки задней оси прицепа поступает на первый вход делителя 31, на второй вход которого с датчика 21 давления поступает сигнал, соответствующий давлению Г 4 в тормозных камерах 13 задней оси прицепа. Делитель 31 производит деление напряжения, соответствующего давлению Р ,на напряжение, соответствуннчее весовой нагрузке задней оси прицепа, и в результате образуется электрический сигнал, соответствующей удельной тормозной силе у задней оси прицепа. В начальный момент торможения электрические сигналы, вырабатываемые делителями 25,26, 31 и 38, равны нулю, так как величины давлений Р, - Р 4 в...

Тормозное управление пассажирского вагона

Загрузка...

Номер патента: 1595717

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Шустов, Чайко

МПК: B60T 15/46

Метки: управление, тормозное, вагона, пассажирского

...транспорту,Цель изобретения - повышение безопасности движения. 15На чертеже изображена функциональная схема предлагаемого тормозногоуправления.Тормозное управление содержит тормозную магистраль 1, в ответвлении 202 которой размещается стоп-кран 3,Тормозная магистраль 1 сообщается сответвлением 2 через отверстие 4, которсе может быть перекрыто запорнымэлементом 5,шток бкоторого связан 25с диафрагмой 7Последняя закрепленав корпусе 8 отсечного клапана и поджата пружиной 9, усилие предварительногосжатия которой регулируется винтом 10,ввернутым в дно 11 корпуса 8, Между диафрагмой 7 и дном 11 корпуса 8 образованы камера, которая сообщена сатмосферой через отверстие 12. Ответвление 2 сообщено с выпускной камерой13, а магистраль...

Способ диагностирования тормозных механизмов транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1595718

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Цеханович, Андреев, Пустоход, Дубина

МПК: B60T 17/22

Метки: диагностирования, транспортного, механизмов, тормозных, средства

...из сравнения9 табл, 1 и 2, на 24 - 63 С, В то же . нь время температура поверхности колод- с ки не повьппается., фрИз сопоставления столбцов 4т табл, 1 и 2 видно, что для любого иэ пя- пр ти диапазонов температур колодки су- кществует минимальная разность 4 Т мн между температурой колодки и темперяту- дл рой обода, снижение которой ниже опре- е деленного значения свидетельствуетн о наличии недопустимых дефектов типа . 1сползание колодки 20Исходя из экспериментальных дан ных подобраны значения дт кдля пя- Р ти диапазонов температур и приведе- и ны в табл, 3, столб 2, ЛБлок 2 анализа осуществляет вычи д тание из температур колодок тк.тем- тперятуры обода Тп получает значениед Дт . = Т. - т , а также осуществля" кФ; фП ет сравнение...

Способ определения момента достижения тормозящим колесом критических условий по сцеплению с дорожным покрытием и устройство для его осуществления

Загрузка...

Номер патента: 1599253

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Гурьянов, Крутяев, Борисевич, Аникин

МПК: B60T 8/58

Метки: достижения, покрытием, сцеплению, тормозящим, дорожным, критических, момента, условий, колесом

...колеса ограничено максимально достижимым значением замедления транспортного средства, которое лежит в пределах 0,5 - 0,8 д.При изменении сцепных свойств дороги в процессе торможения, например, в момент времени ткр, как изображено на фиг. 4, одновременно с падением коэффициента сцепления начинает снижаться мощность силы трения, что приводит к снижению температуры 1(т) трущейся поверхности тормозной накладки 6. Во всех случаях вхождения колеса в блок темп снижения температуры 1(т) достаточно высокий и определяется в основном скоростью нарастания проскальзывания и в меньшей степени - параметрами теплопередачи продуктов абразивного разрушения находящихся в зоне трения.Однако, только учета температуры 1(т) трущейся поверхности тормозной...

Тормозное управление тягача

Загрузка...

Номер патента: 1600988

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Козача, Тарасов, Макаревич, Малясов, Павлович, Поварехо, Стецко

МПК: B60T 13/26, B62D 11/08

Метки: тормозное, тягача, управление

...1, через нормально открытые50 клапаны пневмоусилителей 1 сжатыи воздух из полостей А поступает в полости Б. Ввиду разности диаметров силового штока 8 и управляющего штока 7 усилие со стороны полости Б больше и силовые штоки 8 находятся в край нем нижнем положении, при этом ленточные остановочные тормоза 2 отпущены. При работе колесного трактора на пахоте (беэ прицепа) или при необходимости поворота гусеничного трактора водитель воздействует на соответствующий управляющий орган, связанный с соответствующим управляющимштоком 7. При этом управляющий шток7 перемещается, клапан превмоусилителя 1 перекрывает сообщение полостейА и Б, седло управляющего штока 7отрывается от клапана и сжатый воздух из полости Б выходит в атмосферу.через...

Пневматический тормозной привод автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1600989

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Малясов, Богдан, Павлович

МПК: B60T 13/26, B60T 13/58

Метки: тормозной, привод, пневматический, автопоезда

...работает следующим образом.В отторможенном состоянии тормозные камеры 8 прицепа сообщены с атмосферой через воздухораспределитель7, так как клапан 4 находится в позиции А, при которой магистраль 11сообщена с атмосферой, При этом егоуправляющая полость 18 сообщена сатмосферой через входное отверстие21 клапана 5 и секцию 25 тормозногокрана 14, В свою очередь входноеотверстие 20 этого клапана также,как и цилиндры 2 и 3, сообщено сатмосфер ой ч ер ез невключенный кран1 управления.При торможении основной тормознойсистемой воздействуют ногой на педальтормозного крана 14 или рукой на рукоятку крана 28. В обоих случаях кран4 переводится в позицию В, минуяпозицию Б, действуя на клапан 6 ивоэдухораспределитель 7. В тормозные камеры 8 прицепа...

Тормозная система прицепа

Загрузка...

Номер патента: 1600990

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Мальцев

МПК: B60T 13/26

Метки: тормозная, прицепа

...среснвером 21, а камеры 28 - с атмосферой, Поршень 2 под действием давления на входе 9 сжимает пружину 3 и,находясь в верхнем положении, сообщает полость 13 крана растормажива.- ния через выход 12, канал 14 и выход15 с атмосферой. Под действием давления на входе 19 золотник 17 находится в нижнем положении и сообщаетвыход 22 с питающей магистралью 10,При наличии давления на входе 27 автоматический клапан 25 сообщает ускорительный клапан 26 с управляющеймагистралью 8,При торможении автопоезда магистраль 8 сообщается с ресивером тягачаи в ней появляется давление, которое, воздействуя на ускорительныйклапан 26, сообщает пневматическиетормозные камеры 28 с ресивером 21.Прицеп затормаживается рабочими тормо зами.При включении...

Воздухораспределитель для однопроводного тормозного привода прицепа

Загрузка...

Номер патента: 1600991

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Серикбаев

МПК: B60T 15/42

Метки: тормозного, однопроводного, прицепа, привода, воздухораспределитель

...4 закрывает клапан3 и открывает клапан 2, обеспечиваяперепуск воздуха из ресивера в тормозные камеры. Снижение давления всоединительной магистрали приводитк снижению давления и в полости 20,вследствие чего возникает перепаддавлений в полостях 20 и 23, обус,ловленный наличием канала 22. Поддействием этого перепада давлениядиафрагма отводит иглу дросселя15 и открывает канал 13, обеспечиваяперепуск воздуха иэ ресивера в полость 11, Повышение давления н полости 11 увеличивает темп увеличения50усилия, с которым поршень 4 закрываетклапан 3 и открывает клапан 2, чтоприводит к более быстрому повышениюдавления в тормозных камерах,формула и зобретенияВоздухораспределитель для однопроводного тормозного привода прицепа,содержащий корпус,...

Питающая часть пневматической тормозной системы транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1600992

Опубликовано: 23.10.1990

Автор: Кравец

МПК: B60T 17/02

Метки: часть, системы, транспортного, средства, питающая, пневматической, тормозной

...6 давления и обратный клапан 7 в ресивер 8 тормозного привода.За уровнем температуры сжатоговоздуха, поступающего от компрессора1 в влагоотделитель 4, постоянно сле дит датчик 15 температуры, сигнал откоторого поступает на компаратор 14,где он сравнивается с эталонным сигналом Б . При повышении температуры сжатого воздуха до заданного уровня наступает равенство сигналов, поступающих от датчика температуры и эталонного П . В этом случае компаратор 14 подает команду на электронный ключ 13. Последний срабатывает и подает сигнал на электропневматический клапан 3, который закрывает поступление воздуха в магистраль 2 и сообщает с компрессором 1 магистраль 9 теплообменника 10. При этом сжатый воздух от компрессора поступает в теплообменник...