B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Страница 93

Тормозная монорельсовая тележка

Загрузка...

Номер патента: 1558750

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Ененко, Кулибаба, Коротков, Зверев, Бабенко

МПК: B60T 13/22, B60T 13/16, B61H 9/02 ...

Метки: монорельсовая, тележка, тормозная

...концами рычагов, гидроцилиндр сжатия пружины, корпус которого связан с одним рычагом, а шток - с другим, управляющий клапан для избирательного сообщения штоковой полости с напорной и сливной магистралями 35 и связанное с кареткой сцепное устройство,отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности торможения, она снабжена закрепленным на каретке гидроцилиндром, шток которого сориентирован в направлении подъема монорельсового пути, сцепное устройство закреплено на конце штока, а бесштоковая полость гидроцилиндра сообщена с бесштоковой полостью гидроцилиндра обжатия пружины. 1558750зИзобретение относится к тормозным устройствам шахтных подвесных монорельсовых установок.Цель изобретения - повышение эффективности торможения.На фиг. 1...

Противоблокировочная тормозная система транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1562186

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Ахметшин, Будяк

МПК: B60T 8/00

Метки: противоблокировочная, транспортного, средства, тормозная

...входа 7и соединяет сатмосферой нд промежуток времени С(длительность 0,1+02 с), За это время давление сжатого воздуха в управляющей камере О2снижается на 0,4-05 кг/см (на величину нечувствительности релейногокл алана 2 ) . Это го с нлже ни я упр д вляющего давления достаточно лля закрытияклапана 8 под возц: йс г вне м пере пдда51562186 6 давления в полости над клапаном и бирательного сообщения электромагнит- управляющей камере 1 О, получающегося ным клапаном 11 управляющую камеру в момент возврата электромагиитного 10 релейного клапана 2 с пневматиклапана 11 в исходное состояние пос- ческим управляющим входом или с атбле снятия короткого импульса управля- ". Мосферой.ющего напряжения, При этом (на промежутках времени 1-1)...

Электропневматический преобразователь

Загрузка...

Номер патента: 1562187

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Богдан, Поварехо, Козача, Рахлей, Павлович

МПК: B60T 8/38

Метки: электропневматический

...11 и 12. Навнутренней поверхности перегородки2 выполнено оребрение 13, Корпус 1,перегородка 2, поршень 5 и клапаны 253 и 4 образуют управляющую полость А,полость тормозных камер Б, нагнетательную полость В и атмосферную Г.Управляющая полость А связана каналами 14 и 15 с клапанами 16 и 17 управления, Между электромагнитами 11 и12 и корпусом 1 установлены теплоизолирующие Прокладки 18 и 19,При работе электромагнитов 11 и 12клапанов 16 и 17 управленид, которыеуправляют электропневмопреобразователем, выделяется тепло, которое передается стенкам перегородки 2 в местахрасположения ниши 9 и 10, где оребрение 13 увеличивает теплоотдачу. Это 4 Оприводит к нагреву воздуха, находящегося в полости Б, что препятствуетзамерзанию конденсата,...

Силовая передача тормозного привода

Загрузка...

Номер патента: 1562188

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Халько, Даньщиков

МПК: B60T 11/04, F16G 13/06

Метки: силовая, привода, передача, тормозного

...плоскими и расположены впараллельных плоскостях. Причем дляуменьшения шага цепи серьги каждогопоследующего звена установлены с,внешних сторон серег предыдущего зве-,на, Другой конецтяги соединен с отводкой 8 тормоза, Отводка снабженавозвратной пружиной 9,. На валу 3жестко закреплен зубчатый сектор 10,на которомпосредством пальцев 11 закреплен кронштейн 12 с возможностьюаперемещения относительно зубчатогосектора в прецелах паза 13, Внутрикронштейна на оси 14 установлена сто. порная защелка 15, которая поджимается пружиной 16 (фиг, 3) к зубчатому щ 0сектору. Ось 14 проходит через паз17 тяги 18, другой конец которой соединен с рычагом 19 управления. Последний поджимается к неподвижному упору20 пружиной 21, 45Силовая передача...

Устройство отпуска тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1562189

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Марковский

МПК: B60T 13/52

Метки: железнодорожного, транспортного, тормоза, отпуска, средства

...тросика 21,входящего в зацепление с колпачковойгайкой 18 и роликом 22, закрепленнымна кронштейне 20, На диске 2 золотника установлен дополнительный уплотнительный элемент 23,Устройство отпуска тормоза автома-,гически устанавливается в исходное по.ложение давлением воздуха тормозноймагистрали Ручной отпуск неисправного тормоза при наличии давления воздуха в томозной магистрали и в магистральной камере 12 осуществляется отпуск клапаном 5, поворотом рычага 9взаимодействующего со стержнем 17через колпачковую гайку 18, Воздухиз камеры 7, связанной с воэдухораспределителем и гормозным цилиндроМ,выходит в атмосферу каналами 10 и 11через полость ч по зазору, образованному между стержнем 17 выпускногоклапана и крышкой 5, Прч отсутствиидавления...

Регулятор давления пневматической системы транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1562190

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Павлович, Рахлей, Поварехо, Садретдинов, Габа

МПК: B60T 17/02

Метки: средства, регулятор, системы, пневматической, давления, транспортного

...давления в выходном канале 3, равным давлению Р щс верхнегопредела регулируемого диапазона рабочего давления в ресивере, шток 10 своим коническим участком воздействуетна микропереключатель 16, контакты ко-торого переключаются и закикают цепь25 питания обмотки 26 электромагнита l21, Якорь 20 электромагнита.21 воздействует на шток 22 клапана 4, последний, преодолевая сопротивление пружины 6, перемещается вниз, компрессор29 начинает качать сжатый воздух через входной канал 2, клапан 4 и отверстиев полой крышке 5 в атмосферу под минимальным давлением. Происходит разгрузка компрессора, обратныйклапан 9 перекрывает выходной канал 3,Одновременно с перемещением якоря 20последний перестает. воздействовать навыключатель 23, контакты которого...

Способ контроля исправности тормозной магистрали железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1562191

Опубликовано: 07.05.1990

Автор: Пашков

МПК: B60T 17/22

Метки: состава, тормозной, подвижного, железнодорожного, исправности, магистрали

...3 отпуска, которые соединеныв голове с тормозной магистралью 4поезда, коммутатор 5 торможения иУкоммутатор б отпуска, каждый из ко- .торых одним из выходов соединен с вхо-,тава и кауэовых поезовышение нася в том, рмозной мар ежимах сируют началове поезда зности вреостр анения т это вреи в случае ис прав ность1562191 тана через электропневматический клапан 2 воздух выходит в атмосферу. Это вызывает распространение тормозной волны снижения давления по пневматической магистрали подвижного состава,5При достижении тормозной волны хвостового нагона 8 срабатывает блок -9 и через коммутатор 10 подает сигнал остановки секундомера в блок 7. Показа ние секундомера блока 7 переключениемоммутатора 3 ставится в исходное положение, Затем...

Стенд для проверки и регулировки пневматических узлов автомобилей

Загрузка...

Номер патента: 1562192

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Вельмискин, Христофоров

МПК: B60T 17/22

Метки: регулировки, автомобилей, пневматических, проверки, стенд, узлов

...Затем включением вентиля 1 подачи рабочей среды осуществляют подачу рабочей среды из магистралц рабочей среды на весь период проверки и рычагом 17 подают рабочую среду из цилиндра 14 по трубопроводу 15 пневмогидравлический усилитель 16, происходит подача его поршня 18 и нажатие кнопки 19 клапана 6, при этом рабочая среда поступает от редукционного клапана 4 по трубопроводу 5 и через трубопровод 11 к распределителю 10 рабочей среды. Далее нажатием на перек лючатель 9 устанавливают его в сред нее положение и рабочая среда поступает в распределитель 10 рабочей среды механизма включения испытуемого пневматического узла 20 по трубопро воду 12. 11 ри установке переключателя в верхнее положеже рабочая среда поступает на поршень (не показан)...

Полунавесной прицеп

Загрузка...

Номер патента: 1562214

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Теленченко, Сидоренко, Шамшур, Таяновский, Миркитанов, Андреев

МПК: B62D 63/06, B60T 7/20

Метки: полунавесной, прицеп

...вверх за буксирную петлю,догружающее дышло 2 прицепа, отсоединяет концы 1 страховочных цепей10 от трактора и зацепляет их последние звенья за соответствующие крюки4 сверху, отсаединяет с помощью раз 55общительной головки управляющую магистраль тормозной системы прицепаот трактора, опускает дышло вниз,при этом гребень сцепного крюка трактора выходит иэ буксирной петли и трактор отъезжает от прицепа, а догружающее дышло удерживается в вывешенном положении и натягивает страховочные цепи 11, которые воздействуют через крюки 4 и выравнивающий шкив на приводной трос 13, натягивая с одинаковым усилием его ветви, при этом тело крюков 4 перемещается относительно кронштейна 12 и его оси по линии, соединяюшей точку контакта конца 11...

Устройство для регулирования интенсивности торможения автотранспортных средств

Загрузка...

Номер патента: 1565734

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Крыжановский, Щербаков

МПК: B60T 8/32

Метки: средств, торможения, автотранспортных, интенсивности

...давления воздуха в системе служит манометр 8.В другом варианте воздух для на" качки шин поступает в систему регулирования непосредственно от комп" рессора. В этом случае система регулирования давления воздуха сообщается с пневмоприводом тормозов через клапан-ограничитель падения давленил в тормозной системе, Остальное же устройство этого и описанного вариан тов системы регулирования давления одинаково.В зависимости от дорожных условий рукоятка 9 крана 1 О управления давлением воздуха из положения "Нейтраль" устанавливается в положение "Накачка" или "В атмосФеру". В положении крана управления "Накачка" воздух по воздухопроводам 7 от источника давления будет поступать в шины, А в положении крана "В атмосФеру" воздух из шин будет выходить...

Главный тормозной цилиндр

Загрузка...

Номер патента: 1565735

Опубликовано: 23.05.1990

Автор: Жигалов

МПК: B60T 11/16

Метки: цилиндр, главный, тормозной

...6 без зазора. На корпусе 1 закреплен ограничитель 10 перемещения поршня 2. В центре ограничителя имеется отверстие 11, сообщающее 25 полость главного цилиндра с резервуаром для тормозной жидкости (не показан). Б корпусе имеется отверстие 12 для выхода жидкости из рабочей полости цилиндра к исполнительным ме О ханизмам тормозов. Перемещение поршня 2 осуществляется путем приложения усилия на толкатель 13.Главный тормозной цилиндр работает следующим образом. При рабочем ходе поршень 2 преодолевая сопротивление возвратной пружины 5, перемещает упорное кольцо 7 и манжету 8. При этом манжета уплот няет рабочую полость цилиндра по его внутреннему диаметру и по торцовым поверхностям упорного кольца 7 и шейки 3 поршня 2, Давление жидкости из...

Гидравлический тормозной кран

Загрузка...

Номер патента: 1565736

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Матюшонок, Семенко, Сапельников

МПК: B60T 15/04, B60T 13/12

Метки: гидравлический, кран, тормозной

...вправо, сжимая возвратную пружину 10, воздействуя на подпружиненную иглу 16, закрывает выпускной клапан 18 и открывает впускной клапан 17. Рабочая жидкость под давлением поступает в рабочую полость 3 а через выходной канал 19, отверстие 21 и паз 22 трехпозиционного гидрораспределителя 20 - в магистрали 23 и 24 управления тормозных цилиндров 25 и 26 правого и левого бортов, осуществляя их торможение. Давление в магистралях 23 и 24 управления, а следовательно, и в тормозных цилиндрах 25 и 26, пропорционально усилию на штоке б, так как при достижении определенного давления следящая прулдша 8 сжимается на столько, что впускной клапан 17 закрывается, При растормаживании шток б под действием возвратной пружины 10 возвращается в исходное...

Устройство для контроля бдительности машиниста

Загрузка...

Номер патента: 1567427

Опубликовано: 30.05.1990

Автор: Спивак

МПК: B60T 7/12

Метки: бдительности, машиниста

...составляющая), поступающие через полосовоц Фильтр 7 ца вход компаратора 8. Напряжение на выходе последнего в отсутствие входного сигнала - положительное. Кощенсатор 15интегрирующего элемента 9 заряжаетсячерез диод 16 этой цепи. Выходное напряжение порогового элемента отрицательное и, следовательно, его опорноенапряжение, заданное резисторами 11,12, - отрицательно. Диод 13 находитсяпод обратным напряжением и не оказывает влияния на работу схемы. Еслиимпульс фазической составляющей ЭСК,поступающий на вход компаратора 8,превысит порог срабатывания, его выходное напряжение скачком изменитзнак ,стает отрицательным) и начнется перезаряд конденсатора 15 черезрезистор 17. Когда отрицательное напряжение на конденсаторе достигнетуровня...

Способ определения технического состояния тормозов транспортных средств

Загрузка...

Номер патента: 1567428

Опубликовано: 30.05.1990

Автор: Веклич

МПК: B60T 17/22

Метки: транспортных, средств, тормозов, состояния, технического

...выхода штока тормозной камеры.ил. соответственно нижних и верхних уста вак тормозной силы блоков 10 и 11Ува15674 транспортных средств величину со 6 ротивления прокручиванию неэаторможенного колеса. Значение Р 1 выбирают, как правило, также постоянным с учетом того, чтобы блокирование колеса на стенде при наихудших условиях сцепления (мокрые шины, изношенный протектор) наступило во всех случаях после достижения тормозной силой значения РИПосле включения электродвигателя 4 производят резкое нажатие на педаль 6 тормоза. По сигналу датчика 5 блок 14 запускает электросекундомеры 12 и 13. 15 Как только от датчика 2 поступит сигнал б достижении тормозной силой значения Р блок 10 останавливает электросекундомер 12, а при достижении тормозной...

Противооткатное устройство для транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1572872

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Савчук

МПК: B60T 1/14

Метки: транспортного, противооткатное, средства

...дорогу, причем за счет усилия сжатияпружины 5 нижний край попадает на дорогу в непосредственнойблизости от колеса, колесо наезжает на пластину 1, при этом шипы под действием силы давления колеса входят в дорогу, колесо через ось 2 упирается в вершину рычага 3. Основание рычага 3 за .счет этого давления вдавливает в дорогу шипы, находящиеся у верхнего края пластины 1. В момент. трогания транспортного средства вперед после съезжания колеса с пластины 1 она посредством троса 4 поднимается в верхнее транспортное положение и выполняет роль брызговика.формула изобретенияПротивооткатное устройство длятранспортного средства, содержащеетормозной элемент, соединенный шарнирно-рычажным механизмом с осью колеса, и управляющий трос, причем указанный...

Пневматический тормоз вагона

Загрузка...

Номер патента: 1572873

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Аманов

МПК: B60T 7/12, B61H 11/04

Метки: пневматический, тормоз, вагона

...пневмоцилиндром 9 от рабочего давления запасного резервуара 2. При существующей технологии обработки вагонов на горках, после отцепления вагона (отцепа) от локомотива, составитель или отцепщик отпускаеттормоза, что приводит к разрежению тормозного пневмоцилиндра, запасного резервуара и соответственно резервуара 1 регулируемого объема и пневмоцилиндра 9,в следствие чего давление в тормознойсистеме равно атмосферному. Одновременно с этим, предварительно имеярасчетные данные о маршруте и расстоянии сортировочного пути, по которымбудет следовать отцеп, от места своЬодного ската до места назначения,отцепщик настраивает объем резервуара 1 регулируембго объема по шкале 17на нужное расчетное расстояние вручную при помощи штурвала 15, При...

Тормозная система транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1572874

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Севастьянов

МПК: B60T 15/52, B60T 13/24

Метки: средства, транспортного, тормозная

...Поступление сжатого воздуха в тормозную магистраль 5 черезклапан 3 в дополнение к поступлениючерез кран 2 машиниста ускоряет повышение давления в тормозной магистрали 5 и сокращает время отпуска тормозов поезда. Поступление сжатого воздуха из питательного резервуара 1 в тормозную.магистраль 5 будет происходить дотех пор, пока не уравняется давлениев магистрали 5 с давлением в камереР клапана 3 - клапан 17 под действием пружины 18 сядет на свое седло,поршень 15 переместится вверх. Приснижении давления в тормозной магистрали 5 при поездном положении ручки крана 2 машиниста снижается давление под поршнем 15 клапана 3, поршень 15 перемещается вниз, клапан 17сообщает питательный резервуар 1 стормозной магистралью 5, давлениевоздуха в...

Тормозной кран

Загрузка...

Номер патента: 1572875

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Кахно, Павлович, Козача, Малясов, Ветлугин

МПК: B60T 15/08

Метки: тормозной, кран

...Г, Д и И, Полости тягачаработают на повышение давления, поэтому в исходных положениях педалей7 и 8 клапаны .33 и 34 закрыты, и сжатый воздух из полостей Г, Д не поступает в полости Б, ВСекция прицепа работает на понижение давления, поэтому клапан 30 висходном положении педалей 7 и 8 открыт и сжатый воздух из полости И поступает в полость К и в соединительную магистраль прицепа, При необходимости затормозить одно из ведущих колес тягача водитель нажимает на соответствующую педаль 7 или 8, которая,в свою очередь, воздействует на полыйшток 5 или 6, при этом сжатый воздухиз полости Г или Д поступает в полость Б или В и в соответствующуютормозную камеру. Одно из ведущихколес тягача затормаживается,Одновременно сжатый воздух из полости Б или В...

Устройство для удаления конденсата из главного тормозного резервуара локомотива

Загрузка...

Номер патента: 1572876

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Заварзин, Заварзина

МПК: B60T 17/06

Метки: локомотива, резервуара, тормозного, конденсата, удаления, главного

...работает следующим образом.Сжатый воздух от локомотивногокомпрессора под давлением поступаетв главный тормозной резервуар 5. Приконденсировании паров воды, содержащихся в сжатом воздухе, образовавшийся конденсат собирается в нижней части главного тормозного резервуара 5 в водосЬорнике 1, При открытии спускного крана 3 конденсат под действием сжатого воздуха через зазор спопадает в трубу 1, а из нее выбрасывается в атмосферу. При этом одновременно с конденсатом выбрасывается и незначительное количество сжатого воздуха, поступающего через дроссельное отверстие 6, которое значительно меньше отверстия трубы ч. При прохождении сжатого воздуха через дроссельное отверстие б давление воздуха в полости трубы ч падает. Конденсат поднимается по...

Способ определения состояния линейной цепи

Загрузка...

Номер патента: 1572877

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Дубина, Пустоход

МПК: B60T 17/22

Метки: состояния, линейной, цепи

...1 пакет упругих волн длительностьЮ 0,05 с и несущей частотой 0,2 кГц,Пакет упругих волн движется в тормозной с магистрали, частично отражаясь от криволинейных участков концевых кранов 9 и головок 1 О соединительных рукавов межвагонных. соединений, Основная доля энергии дохо 1572877дит до перекрытого концевого крана 11г 1 оследнего вагона и через время е =21 /С принимается приемником 3.1 еоущая цастота упругих волн должнабыть выбрана в диапазоне Г = 50250 Гц. При такой частоте для диапазона давлений -7 атм достигаетсяминимум рещрберационных шумов, отраженных откриволинейных участков и пе ОРеходных сечений тормозной магистраМи, и уменьшается рассеивание энергии на этих участках.В связи с тем, что давление отпневматической тормозной...

Способ контроля тормозной магистрали поезда

Загрузка...

Номер патента: 1572878

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Шевяков, Шитов, Морозов

МПК: B60T 17/22

Метки: поезда, тормозной, магистрали

...давления воздуха в заданных пределах изменениядавления. Результаты сравнивают,Бсли результат сравнения равеннулю, повреждений в тормознойрали нет,В слуцае, если реальное времяснижения давления воздуха увеличилось, значит концевые краны где-товнутри поезда перекрыты или произошла закупорка тормозных трубопроводовподвижного состава вследствие замораживания или засорения.1572878 М = 7 вагонов. 30 Следовательно, повреждение находится в районе седьмого вагона от хвоста поезда.формула изобретения- Способ контроля тормозной магистрали поезда, заключающийся в том,Составитель Э. КондратенкоТехред М.Ходанич Корректор М, Кучерявая Редактор В, Бугренкова Заказ 1614 Тираж 414 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и...

Привод автоматического регулятора тормозных сил

Загрузка...

Номер патента: 1574499

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Черненко, Фейгин, Горшков

МПК: B60T 8/18

Метки: тормозных, сил, привод, регулятора

...- повышение надежности путем исключения воздействияна регулятор вертикальных и горизонтальных динамических колебаний осей,На фиг. 1 изображен привод регулятора тормозных сил; на Фиг, 2 -разрез А-А на Фиг. 1 по оси упора.Стержни 1, соединенные между собой телескопически втулкой 2, устанавливаются через резиновые шарниры3 на вилки 4 осей транспортныхсредств и Фиксируются пальцами, шайбами и шплинтами.,На рычаге регулятора тормозныхсил устанавливается шарнир 5 и фиксируется шайбой и шплинтом.Упор авторежима, выполненный изстального каната 6, закрепляется зажимами 7 и Фиксирующими гайками 8 навтулке 2 с плечом 1 и в шарнире 5по центру.Привод работает следующим образом.Степень разгрузки в зависимостиот прогиба рессор транспортногосредства...

Внеколесный тормоз автомобиля

Загрузка...

Номер патента: 1576380

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Васильев, Трубнякова

МПК: B60T 1/14

Метки: автомобиля, внеколесный, тормоз

...имеет возможность изменить свою длину в ограниченньгх пределах. Рычаг снабжен по- дворотным полудиском, выполненнымс дуговыми рессорами 3. Первая рессора 3 расположена с внешней стороны полудиска а вторая центральносимметрична ей. Рессоры согнуты подугам 1/4 окружности радиусавзаневоленном состоянии (при полном.торможении), В свободном состояниирадиусыплавно меняются от оснований у полудисков до концов в нижней рессоре по внешней дуге на + 3,а в верхней - по внутренней дуге на- 3 (фиг, 1 и 2),Внутренняя дуга верхней рессорыохватывает ролик на верхнем конце.рычага 1, на нижнем - тормозной баш 40мак. В желобе на внешней поверхностиполудиска закреплен конец приводноготроса,При ослаблении водителем привод:ного троса рычаги 1 опускаются до...

Устройство для диагностирования угла подвески тормозного башмака железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1576848

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Бороненко, Левит, Ефремов, Варава, Капишников, Огурцовский, Богаева

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: средства, подвески, башмака, диагностирования, транспортного, угла, железнодорожного, тормозного

...на конце захвата3, и индикатора 25, выполненного ввиде полукруглой шкалы, проградуированной в ньютонах (Н), и подвижнойстрелки, соединенной с тарельчатым 55элементом 24.Захват 3 выполнен таким образом,что входит в зацепление со щекой тормоэного башмака 26, через втулку 27и валик 28 шарнирно соединенного сподвеской 29, которая, в свою очередь,в верхней своей части соединена спомощью втулки 30 и валика 31 с кронштейном 32,Работа устройства осуществляетсяследующим образом.Держатель в строго горизонтальномположении подводится к тормозному башмаку 26 и захват 3 вводится в зацепление со щекой тормозного башмака,Нажатием на приводной рычаг 20 черезтрособлочную систему 19 производитсяперемещение магнита 18 вниз и груз 6отвеса освобождается от...

Привод рабочего ручного тормоза

Загрузка...

Номер патента: 1579810

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Долгов, Хайдакин

МПК: B60T 7/10

Метки: ручного, привод, рабочего, тормоза

...фиг. 2 - - то же, вил сверху; ца фиг. 3- - разрез Л А на фиг. 2; ца фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг, 2,Устройство содержит крониттейн 1, закрепленный на рулевой колонке 2, две шаро.вые опоры 3 и 4. В шаровой опоре 3 расположен рычаг 5 с ручкой 6 управления и промежуточной опорой 7, осуществляющей шарнирное соединение через пален 8 с верхним концом нттанги 9. Штанга 9 приходит через шаровуто опору 4 и нижний ко несс ее спарнирно соединетт с педалью тормоза 10. Привод рабочего ручного тормоза работает слелуюпсцм образом.Усилие, прилагаемое водителем на ручку 6 управления рычага 5, расположенного в стсаровой опоре 3, передается через промежуточную опору 7, штангу 9 на педаль тормоза 1 О. Прн этом рычаг Ь со 1 Овсршает сложное движение,...

Устройство для подключения регулятора тормозных сил к пневматическим рессорам транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1579811

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Глоушек

МПК: B60T 8/22

Метки: сил, регулятора, подключения, тормозных, транспортного, рессорам, средства, пневматическим

...определяющего более 30низкое давление и из выходного патрубкакоторого воздух под давлением поступает повыходному трубопроводу в систему регулирования нагрузки.При таком исполнении эффект торможения не зависит от направления поворачивания, Из двух различных давлений на левой и правой сторонах транспортного средства для управления регулированием нагрузки торможения используется более низкое давление, вследствие чего достигается 4 Отребуемое понижение эффекта торможенияна повороте.На фиг. 1 приведена общая схема устройства для подключения регулятора тормозных сил; на фиг. 2 - вариант устройства, в котором в качестве элемента, 45определяющего более низкое давление, применен релейный клапан,Устройство содержит пневматические рессоры 1 и 2...

Автоматический электропневматический тормоз железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1579812

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Козюлин, Иноземцев

МПК: B60T 13/68

Метки: транспортного, средства, железнодорожного, тормоз, автоматический, электропневматический

...2 на заранее заданную величину в зависимости от требуемого максимального давления в тормозном цилиндре 9, определяемого величиной загрузки железнодорожного средства, например вагонов железнодорожного карьерного транспорта. Воздухораспределитель 1 срабатывает и сообщает запасный резервуар 3 с тормозным каналом 4. В тормозном канале 4 и питательной полости 1 О реле 5 устанавливается требуемая величина давления,Для производства торможения вентили15 и 16 обеспечиваются. При этом перекрывается сообщение управляющей полости 6 реле 5 с атмосферой. Вентиль 15 торможения сообщает источник сжатого воздуха с управляющей полостью 6, Подвижная перегородка 11 под усилием сжатого воздуха в управляющей полости 6 опускается (вниз по чертежу) ....

Автоматический электропневматический тормоз железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1579813

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматический, электропневматический, железнодорожного, средства, транспортного, тормоз

...отверстие 13 клапана 12.До начала торможения предварительно приводят в действие воздухораспределитель 1 путем заблаговременного снижения зарядного давления в тормозной магистрали 2 на заранее заданную величину в зависимости от требуемого максимального да.вления в тормозном цилиндре 8, определяемого величиной загрузки транспортного средства, например, вагонов железнодорожного карьерного транспорта. Воздухораспределитель 1 срабатывает и сообщает запасный резервуар 3 с тормозным каналом 4, В тормозном канале 4 и воздухо Если в заторможенном железнодорожном транспортном средстве, например в поезде карьерной железной дороги, происходит ЗО повреждение электрической цепи 16 управления электропневматическим тормозом и вентили торможения 14 и...

Кран машиниста

Загрузка...

Номер патента: 1579814

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Степанов

МПК: B60T 17/22, B60T 15/04

Метки: машиниста, кран

...10 и 14, а питательный клапан 9, приподнимается и садится на свое седло во втулке 6. Контакты 18 и 17 отходят от контактной шайбы 15 стержня 13, Электроцепь размыкается, и сигнальная лампочка 21 сообщает машинисту о том, что поездная магистраль поезда заряжена воздухом полностью,Время зарядки магистрали до полного давления (5,3 - 5,5 атм) зависит от количества вагонов в поезде (при увеличении количества вагонов время зарядки магистрали поезда воздухом удлиняется). Кран машиниста дает возможность машинисту локомотива выявить дефекты, угрожающие безопасному следованию поезда.Устройство позволяет определить перекрытые концевые краны в поезде, например, перекрытия встречного крана в любой части поезда, при этом воздух через контрольное...

Тормозной кран

Загрузка...

Номер патента: 1579815

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Крылик, Малясов, Ветлугин, Козача

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...11 находитсяв крайнем нижнем положении. При этом седло 8 штока 6 контактирует с плоскимклапаном 7, отсекая внутреннюю полость тормозного крана от атмосферы. Между седлом4 диафрагмы и плоским клапаном 7 35имеется зазор и сжатый воздух, подводим ый к отверстию 15, беспрепятственнопопадает в отверстие 16 и управляющуюмагистраль. При этом диафрагма 3 поддействием управляющей пружины 12.находится в крайнем нижнем положении,При отводе рычага 10 от упора в корпусе 1 шток 6 перемещается вверх, плоский клапан 7 входит в контакт седлом 4диафрагмы 3, седло 8 штока 6 отрывается от плоского клапана 7 и сжатый 45воздух из управляющей магистрали черезотверстие 9 выходит в атмосферу. Да вление в надпоршневой полости снижается идиафрагма 3 под действием...