B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Страница 78

Запорный клапан

Загрузка...

Номер патента: 1284863

Опубликовано: 23.01.1987

Автор: Шишкин

МПК: B60T 8/36, B60T 13/68

Метки: запорный, клапан

...длиной Е этого плунжераи длиной 1 рабочего хода.Устройство работает следующим образом,В нерабочем режиме поток Р -Ррабочего тела увлекает за собою влюбом направлении плунжер 3, который поэтому це препятствует передаче потока в частности передаче приводного давления в тормозной системе. Плунжер выполняет Функцию вытеснителя.Размеры полости под плунжер 3подбирают такими, чтобы сочетаниедлины 1максимального рабочего 5 10 15 20 25 30 35 Щ 45 хода с площадями торцов плунжераобеспечивало вытеснение рабочеготела в объеме, достаточном для заполнения исполнительного преобразователя давления (не показан) в тормозное усилие,В рабочем режиме, когда анализатор (не показан), например, входящийв состав антиблокировочной системытормозов, обнаружит...

Пропорциональный модулятор давления

Загрузка...

Номер патента: 1286452

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Левтеров, Ломака, Алекса, Тырса, Северин

МПК: B60T 8/00

Метки: пропорциональный, модулятор, давления

...4 и 5 равны и усилия от действия на них рабочего тела под давлением уравновешены.Модулятор работает следующим образом, В исходном положении пружина 11, преодолевая усилие пружины 6, обеспечивает смещение штока 3 вправо.При торможении, когда АБС отключена, рабочее тело (в данном случае сжатый воздух) от тормозного крана по каналу 15 через норм ально открытый впускной клапан 4, по каналу 13 поступает в тормозную камеру и к нормально закрытому выпускному клапану 5, достигая при этом максимального давления Р, . При оттормаживании рабочее тело из тормозной камеры перемещается по каналам 13 и 15 5 10 1 20 25 30 35 40 45 50 55 и через клапан 16 во внешнюю среду (фиг. 3, кривая Оаб). При работе АБС и регулировании приводного давления по...

Способ охлаждения тормозного механизма

Загрузка...

Номер патента: 1289717

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Батанов, Гецович, Федосов

МПК: B60T 5/00

Метки: охлаждения, тормозного, механизма

...от поверхности диска 7 воздушным потоком, форсунка 5 ориентирована относительно поверхности диска так, чтобы проекция начальнойскорости струи на плоскость диска быланаправлена против воздушного потока (см.фиг. 1, 2), Распыление струи обеспечиваетбыстрое испарение капель жидкости, и ониуспевают испариться раньше, чем будутотброшены паровой подушкой от поверхности диска 7. Это обеспечивает полное испарение жидкости.После охлаждения диска 7 до температуры, меньшей порогового значения, реле 4размыкается, клапан 3 закрывается и подачажидкости к тормозному механизму прекращается.Распыление струи жидкости до диспергированного состояния обеспечивает значительное уменьшение массы капель и, какследствие, снижение времени их полногоиспарения....

Педальный привод главного тормозного цилиндра

Загрузка...

Номер патента: 1289718

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Хамов, Савельев, Ишков

МПК: B60T 7/04

Метки: тормозного, главного, привод, цилиндра, педальный

...1 с помощью оси 2 закреплена с возможностью качания на кузове автомобиля и упирается в упор 3, П- образный промежуточный рычаг 4 с помощью оси 5 закреплен с возможностью качания на кузове автомобиля и удерживается в исходном положении возвратной пружиной 6. Рычаг 4 осью 7 соединен с вилкой 8 штока 9 гидроцилиндра 10, Педаль 1 опирается на ролик 11, который находится на одной оси 12 с роликами 13, опирающимися на П-образный рычаг 4. Ролик 11 шарнирно соединен с рычагом 14, который с помощью оси 15 соединен с дополнительным рычагом 16, связанным осью 17 с кузовом автомобиля, Рычаг 16 с помощью пружины 18, закрепленной на кузове автомобиля, удерживается в крайнем нижнем положении. Рычаг 16 упирается в упор 19.Тормозной привод работает...

Инерционный регулятор давления для задних тормозов автотранспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1289719

Опубликовано: 15.02.1987

Автор: Валышков

МПК: B60T 8/28

Метки: автотранспортного, средства, задних, регулятор, давления, тормозов, инерционный

...служит для прокачки полости регулирующего поршня. Полость 12 соединена с главным тормозным цилиндром, полость 17 - с тормозами задних колес. Линия а - а условно показывает положение горизонтали. Стрелка в условно показывает направление движения автомобиля при торможении.В исходном положении шар 10 под действием силы тяжести находится в крайнем левом положении, клапан 11 открыт. Пор шень 2 управления и регулирующий поршень 6 усилием пружины 8 прижаты к стенке корпуса 1. Входная полость 12 через зазор С сообщается с полостью 17,При торможении жидкость от главного 45 цилиндра подается в полость 12 и далее через зазор С к задним тормозам. Давление жидкости от полости 12 передается через канал в полость 9 и далее через открытый клапан 11 в...

Тормозная система прицепа

Загрузка...

Номер патента: 1289720

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Тягинко, Шунайлов, Павлова

МПК: B60T 13/22, B60T 7/20

Метки: прицепа, тормозная

...пружиной 16 с колесом 17. На штоке 3 закреплена проушина 18. Гидромагистраль соединена с гидробаком 19 подпитки.При буксировке прицепа и действии на проушину 18 внешних воздействий шток 3, жестко связанный с ней, перемещается в корпусе 2 гидроцилиндра 1, сжимая пружину 4. В результате жидкость из полости 8 перетекает через канал 7 в гидромагистраль 9 и далее вовнутрь корпуса 10 исполнительных гидроцилиндров 11. Под действием жидкости штоки 12 перемещаются в сторону тормозных педалей 13. В результате каждая тормозная педаль 13, сжимая пружину 16, перемещает вал 14, который выводит тормозную муфту 15 из зацепления с колесом 17 и прицеп растормаживается. Заправка жидкостью гидромагистралей 9 производится с помощьк) гидробака 19.При...

Тягово-сцепное устройство с тормозным приводом

Загрузка...

Номер патента: 1289721

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Миндлин, Крупник, Шевчук, Волков

МПК: B60T 13/08

Метки: тягово-сцепное, тормозным, приводом

...односторонний упор 21.Тягово-сцепное устройство с тормозным приводом работает следующим образом.Тянущее усилие, создаваемое транспортным средством, передается через замковое устройство 5, цилиндрический ползун 4 и далее через обший стопорный элемент 13 кинематического модуля, силовой цилиндрический стакан 14, упорные элементы 17 и корпус 7 непосредственно на раму прицепа 3, минуя, таким образом, основной конструктивный узел тягово-сцеп ного устройства, определяющий вес и габариты устройства. Изгибающие моменты, возникаю шие от сил реакции в замковом устройстве 5(перерезываюшие и боковые силы) уравновешиваются парами сил в соосно расположенных опорных поверхностях 2 базового кронштейна 1.При торможении транспортного средствасо стороны...

Тормозная камера

Загрузка...

Номер патента: 1289722

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Рыбалко, Алекса

МПК: B60T 13/38, B60T 13/22

Метки: камера, тормозная

...пружина 10. Поршень 7 связан с диафрагмой 4 штоком 11 и с поясным штоком 12 поршня 13 гидроцилиндра, образованного оболочками 14 и 15 и торцовой стенкой 16, полость 17 которого сообщена каналом8, образованным оболочками 14 и 15, с источником давления жидкости. Внутри штока 12 размещен механический привод поршня, выполненный в виде винта 19 с упором 20 и гайки 21.Устройство работает следующим образом.При подаче давления воздуха в полость 8 поршень 7 смещается против усилия пру жины 10 и перемещает шток 11, освобождая диафрагму 4 и обеспечивая растормаживание. В случае отсутствия давления воздуха в системе растормаживания или разгерметизации полости 8 водитель имеет возможность осуществить растормаживание путем подачи давления жидкости от...

Пневмопружинная тормозная камера

Загрузка...

Номер патента: 1289723

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Климов, Барун, Гурьянов

МПК: B60T 13/38

Метки: тормозная, камера, пневмопружинная

...1. Пружинная полость 24 имеет свободный выход25 в атмосферу,При растормаживании энергоаккумулятора сжатый воздух из напорной магистрали подается во входной канал 17 перепускного клапана и одновременно через каналы 18 и 19 в наддиафрагменную полость 20, воздействует на диафрагму 8 и через нее на запорный элемент 1 О, плотно прижимая его к седлу, блокируя тем самым связь напорной полости 26 энергоаккумулятора 2 с его пружинной полостью 22,Обратный клапан 13 открывается, и сжатый воздух через сквозной канал 12, переходной штуцер 4 поступает в напорную полость 26 энергоаккумулятора. Запорный элемент 1 О остается прижатым к седлу из-за 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 воздействия усилия, образующегося за счет разности активных площадей...

Противоскатное устройство транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1291469

Опубликовано: 23.02.1987

Автор: Шкрабак

МПК: B60T 1/14

Метки: противоскатное, средства, транспортного

...частоты вращения, необходимой для начала движения, цод действием которой генератор 4 вырабатывает ток, достаточный для срабатывания (размыкания контактов 13) и срабатывания (замыкания) нормально разомкнутых контактов 14. обеспечивая тем путь току ца элекгродвигатель9 для вращения в реверсивном нацравлеции (разомкнувшиеся контакты3 под действием тока генератора 4, который вырабатывает он ца большой частоте вращения, исключают возможность попадания тока на электродвигатсль 19 для врагцеция в прежнем направлении, т.е. ца опускание). Двигатель, вращаясь, поднимает через ту же кицематическую цепь противоскатцые упоры 25 до тех пор, пока концевые выключатели 26, поджимаемые держателями 28 при их движении вверх, не разорвут верхнюю...

Стенд для испытания тормозов колесных транспортных средств

Загрузка...

Номер патента: 1293055

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Иванов, Сидоркин

МПК: B60T 17/22

Метки: средств, тормозов, колесных, стенд, транспортных, испытания

...шатун 9 контактирует с поверхностью стопора 14, расположенной перпендикулярно к поверхности, соприкасающейся с упором .В этом крайнем положении шток 11 на.ходится под прямым углом к упору 7. 5 2Шатуны 9 и 10, шарнирно связывающиеупор 7 с рамой стенда 1, ограничивают перемещение упора 7 таким образом,чтобы обеспечить оптимальную дугуперемещения горизонтальной контактной площадки 8 и способствовать ееполному соприкосновению с мостом 5колес 6 в вертикальной и горизонтальной плоскостях. После соприкосновенияконтактной. площадки 8 с мостом 5 производится разгон колес 6 и последующее торможение. Рассмотрим действие сил при испытании одного из колес 6. В процессе торможения (фиг.З) при увеличении тормозного момента И вследствиетвзаимодействия...

Регулятор тормозных сил

Загрузка...

Номер патента: 1294667

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Мальцев

МПК: B60T 8/18

Метки: тормозных, сил, регулятор

...В поршне 3 размещены двухседельный клапан 11, взаимодейст:;уюгций с седлами на поршне 3 и части 12 олкателя 13. Между частями 12 и 14 толкателя 13 размещена пружина 15 переменной жесткости. Часть 14 находится в контакте с шаровым пальцем 16, закрепленным на оси 7, вращающейся под действием рычага 18, связанного с неподрессорной массой задней оси (не показана). В частях 12 и 14 выполнены каналы 19 и 20. Полости 21 и 22 каналами 23 и 24 сооб 1 цены с полостью 8. Выход 25 сообщен с атмосферой.Регулятор работает следующим образом.При торможении сжатый воздух от тормозного крана 6 поступает в полость 5 и через открытый клапан 11 в полость 8 и к задним тормозным камерам 9. Одновременно воздух от тормозного крана поступает к передним тормозным...

Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1294668

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: электровоздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормоза, транспортного

...перед началом отпуска, клапан 6 открывается и сообщает рабочую камеру 2 с магистралью каналами 37,28,25,24 и 22, Давление в рабочей камере падает, диафрагмы 15,16 вместе со штоками перемещаются дальше вниз и тормозная камера 3 сообщается с атмосферой по каналам 114, открытое наружное седло клапана 113, канал 39, осевой канал и боковое отверстие 50 в штоке, открытый клапан 52, канал 53, отверстия 55 и 56 на пассажирском режиме, отверстием 56 на длинносоставном.Под действием избыточного давления воздуха со стороны тормозного цилиндра диафрагма 80 поднимается вверх, клапан 81 открывается и сообщает цилиндр с атмосферой. Выпуск воздуха из цилиндра происходит независимо от его объема в соответствии с падением давления в тормозной камере, а...

Гидравлический привод тормозов транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1295072

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Геншафт, Христич, Иванов, Синеокий

МПК: B60T 7/12, F16D 65/28

Метки: транспортного, средства, привод, тормозов, гидравлический

...размещены инерционные элементы 16, а на внешнем конце штока 17 установлен толкатель 18, зафиксированный от вращения штифтом 19На корпусе 13 50 ограничителя скорости 3 установлен с возможностью контакта с толкателем 18 микровыключатель 20 и закреплен дополнительный гидроцилиндр 2. Дополнительный гидроцилиндр 2 содержит .55 шток 21, установленный с возможностью взаимодействия с толкателем 18 ограничителя скорости 3, и поршень 22, выполненный с возможностью разобщения 72 2штоковой 6 и поршневой 8 полостей дополнительного гидроцилиндра 2.Шток 21 зафиксирован в поршне 22 штифтом 23, В поршне 22 выполнена прорезь 24, в которой установлен с возможностью свободного перемещения в осевом, направлении в пределах зазора а. пластинчатый толкатель...

Устройство разгрузки пневмомагистрали компрессора локомотива

Загрузка...

Номер патента: 1295374

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Чернов, Ивина

МПК: G05D 16/10, B60T 17/06

Метки: разгрузки, пневмомагистрали, локомотива, компрессора

...малых оборотов последнего малый скоростной напор сжатого воздуха не в силах преодолеть усилие пружины 14, поэтому сжатый воздух проходит в атмосферу через открытый запорный клапан 13, осуществляя таким образом разгрузку пчевмомагистрали в процессе запуска, При наборе оборотов двигателя .потоком воздуха запорный клапан 13 смещается вниз до посадки на седло 12, перекрывая сообщение канала 11 и патрубка 16, При этом усилием пружины 14 поршень 2 смещается вниз и, преодо 74левая усилие пружины б, сажает вспомогательный клапан 5 на седло 4, перекрывая сообшение подпоршневой камеры 8 с атмосферой, Компрессор нагнетает воздух в пневмомагистраль локомотива (не показан). После достижения определенного давления компрессор автоматически выключается,...

Тормоз для рельсового подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1295999

Опубликовано: 07.03.1987

Автор: Луитпольд

МПК: B60T 8/28

Метки: рельсового, подвижного, тормоз, состава

...гидроцилиндрами, прижимающими тормозные колодки 37 к тормозной балке 38, Камера 12 цилиндра 2 подключена к тормозному крану 39.Тормоз с аккумулятором 1, ресивером 16, цилиндром 2, клапаном 13 и гидроцилиндром 35 установлен в виде компактного блока 40 фиг.2) на раме 41 транспортного средства подвесной дороги на магнитной подвеске.Блок 40 направляется опорными и направляющими рычагами.Тормоз работает следующим образом.При нормальном служебном торможении частично сбрасывается давление тормозным краном 39 в камере 12. Под действием давления на поверхность 6 поршень 3 перемещает шток 34, повышая давление в гидроцилиндре 35, которое прижимает колодки 37 к тормозной балке 38. При нормальном торможении камера 10 сообщена через клапан 13 с...

Гидравлическое устройство для торможения колес автомашины

Загрузка...

Номер патента: 1296000

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Торберн, Фолке

МПК: B60T 8/40

Метки: торможения, гидравлическое, автомашины, колес

...Техред Л.Олейник рректор И.Муска Т каз 629 аж 599 Подпис арственного комитета СССР изобретений и открытий Ж, Раушская наб., д,4/5 о деламМосква 1303 изводственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород оектная,4 1 129Изобретение относится к гидравлическим тормозным системам, оборудованным антиблокировочными устройствами,Цель изобретения - повышение надежности торможения.На чертеже изображено гидравлическое устройство для торможения колес автомашины.Устройство содержит колесный тормозной цилиндрколеса 2 подключенный к главному тормозному цилиндру 3трубопроводом 4. С колесом 2 связандатчик 5, управляющий модулятором 6давления. В корпусе 7 модулятора 6установлены якорь 8, обмотка 9, под. жатый пружиной 10 отсечной клапан...

Гидравлическая тормозная система автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1296457

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Федосов, Скляров, Шуклинов

МПК: B60T 7/20

Метки: тормозная, автопоезда, гидравлическая

...головку 11, гибкий шланг 12 поступает на вход 24 устройства 3 аварийного торможения. Давление жидкости в последнем действует на плунжер 32 и перемещает его вправо. После открытия запорного клапана 35 ступенчатый плунжер 32 продолжает перемещаться вправо из-за разности плошадей, на которые действует давление жидкости, при этом жидкость поступает через обратный клапан 36, выход 14 в гидроаккумулятор 15 через выход 16, гидравлическую магистраль 17 н тормозные механизмы 18 прицепа.Давление жидкости в полости 44 действует на втулку 4 и стремится переместить ее вправо. При совмещении кольцевой проточки 37 на плунжере 32 с радиальными отверстиями 40 корпуса в нее входят штифты 39, при этом втулка 41 смещается вправо, преодолевая усилие пружины...

Устройство для управления автоматическим регулятором режимов торможения

Загрузка...

Номер патента: 1296458

Опубликовано: 15.03.1987

Автор: Рыжков

МПК: B60T 8/18

Метки: торможения, автоматическим, режимов, регулятором

...27 и неподрессоренной частью 28 подвижного состава.Устройство работает следующим образом.При исправных пневматических рессорах 7, 8 сжатый воздух поступает из пневматической рессорыпо трубопроводу 22 и входу 11 клапана ИЛИ 9, перемещает переключательный элемент 13 и далее сжатый воздух поступает через выход 14 и трубопровод 25 в запорный клапан 1. Сжатый воздух от пневматической рессоры 7 поступает также по трубопроводу 23 в полость 15 разделительного клапана 1 О, в результате поршень 17 сжимает пружину 19 и закрывает подвод сжатого воздуха от пневматической рессоры 8 в отводящую полость 20 и клапан ИЛИ 9, Открывание запорногоклапана 1 и подвод сжатого воздуха в поршневую полость 2 и рабочую камеру 3 происходит на стоянке подвижного...

Устройство для управления электропневматическим тормозом транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1298115

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Ясенцев, Шихер, Железнов, Уманский, Клюевский, Певзнер, Орешкин, Стороженко, Дмитриев, Блохин, Бовэ, Итин, Меерзон, Крылов, Албегов

МПК: B60T 7/12

Метки: транспортного, тормозом, средства, электропневматическим

...9 блока 2 управления. При этом блок 2 подключает источник 1 питания переменного тока (не показан) к рабочему проводу 6 и рельсам, а контрольное реле (не показано) контролирует целостность цепи управления по наличию напряжения переменного тока между контрольным проводом 12 и рельсом. Элемент 7 выдержки времени отключен, на его выходе отсутствует сигнал, и коммутатор 3 подключает к блоку 2 управления основной выход источника 1 питания постоянного тока (например, 50 В).При производстве электропневматического торможения на соответствующем выходе контроллера 11 крана машиниста появляет 10 15 20 25 Зо 35 40 45 ся сигнал, под действием которого включается реле 10 торможения в блоке 2 управления. Включение реле 10 торможения вызывает появление...

Тормоз наката

Загрузка...

Номер патента: 1298116

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Богдан, Саркисян, Романчик, Жданов

МПК: B60T 13/08

Метки: тормоз, наката

...с выхода датчика стоп-сигнала, который также соответствует логической 1. Логические 1 на обоих входах логического элемента И дают логическую 1 и на его выходе, которая поступает на электромагнитный клапан 9 и переключает его во второе (закрытое) положение. При этом дополнительная магистраль 8 перекрывается, что исключает возможность перетекания жидкости обратно в полость корпуса 1, Это обеспечивает сохранение давления в колесных тормозных цилиндрах 7, создавшегося в начальный период торможения в результате набегания прицепа на тягач, а следовательно, наличие усилий растяжения на сцепном устройстве до тех пор, пока они не дзстигнут величины, соответствующей верхнему пороговому значению Ь . Как только усилия растяжения в сцепном...

Соединительная головка пневмопривода тормозов автопоезда на тягаче

Загрузка...

Номер патента: 1298117

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Дронин, Ломан, Дуденко

МПК: B60T 17/04

Метки: соединительная, тормозов, пневмопривода, тягаче, головка, автопоезда

...9.Соединительная головка работает следующим образом.40Подведенный к полости 10 сжатый воздух воздействует на элемент 6 и вместе с пружиной 11 прижимает его к уплотнительному кольцу 3. Одновременно сжатый воздух через отверстие 9 поступает во внутреннюю полость обратного элемента 6 и воздействует 45 на элементы 12 и 19.При подкпючении соединительной головки прицепа ее толкающий штифт (не показан) воздействует на дополнительный элемент 12 и отрывает его от седла в элементе 6, сжимая пружины 13 и 21.50Воздух из полости 10 через отверстие 9, внутреннюю полость элемента 6 поступает в соединительную головку прицепа и далее в соединительную магистраль прицепа. Давление воздуха на элемент 6 со стороны головки прицепа и полости 1 О...

Тормозная система транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1299869

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Зелик, Макаров, Кан

МПК: B60T 8/58

Метки: средства, тормозная, транспортного

...к системамуправления тормозами транспортншхсредств, преимущественно железнодорожных, содержащих авторежимы.Цель изобретения - повышение эффективности торможенияНа чертеже показана принципиальная схема тормозной системы.Тормозная система содержит тормозную 1 и питательную 2 магистрали,а также соединенные трубопроводамизапасной резервуар 3, воздухораспределитель 4, дополнительный резервуар 5, авторежим (автоматическийрегулятор режимов торможения) 6, реле 7 давления, питающий резервуар 8,тормозной цилиндр 9. Параллельно авторежиму 6 подключен переключающийклапан 10. Катушка 11 электромагнитапереключающего клапана 10 получаетпитание через нормально замкнутыйконтакт 12 датчика скорости.При движении транспортного средства, например...

Двухступенчатый главный тормозной цилиндр

Загрузка...

Номер патента: 1299870

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Метлюк, Тарасевич, Заболоцкий

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, двухступенчатый, цилиндр

...запорного элемента 26,Работа главного тормозного цилиндра заключается в следующем. 2При перемещении шток 3 упирается в поршень 2 и перемещает его вправо, вытесняя жидкость из рабочей полости 4 в колесные тормозные цилиндры. При этом манжета 6 обеспечивает герметизацию рабочей полости 4, отделяя ее .от штоковой полости 5, В последнюю при перемещении штока вправо тормозная жидкость поступает из резервуара 13 через обратный клапан 14 благодаря существующему здесь разрежению. При достижении в полости 4 давления, определенного пружиной 19 и площадью плунжера 20, плунжер 20 и запорный элемент 18 перемещаются, сжимая пружину 19, при этом в дросселе 22 происходит дросселирование рабочей, жидкости, поступающей в управляющую полость 23...

Тормоз наката одноосного прицепа

Загрузка...

Номер патента: 1299871

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Моцарь, Ванькаев, Железнов

МПК: B60T 13/08

Метки: одноосного, наката, тормоз, прицепа

...рамой 21 и колесной осью 22 прицепа. Между сцепной петлей 3 (фиг. 1) и корпусом 1 устанавливается сильфонное уплотнение 23. Резиновый буфер 24 служит для смягчения ударов при воз вращении штока 2 в переднее крайнее положение. Тормоз наката работает следующим образом,55Когда прицеп, порожний, ролики 10 находятся между наклонными поверхностями сухарей 11, пороговое усилие, создаваемое предварительно под 1 2жатыми пружинами 7, при этом соответствует собственной массе прицепа ипротиводействует перемещению штока 2при случайных возмущениях во времядвижения по неровной дороге.При загрузке прицепа рама 21 перемещается относительно оси 22 колес,передаточный рычаг 19 при этом, поворачиваясь относительно оси 20, перемещает тягу 18, которая,...

Автоматическая система опробования тормозов железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1299872

Опубликовано: 30.03.1987

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: тормозов, опробования, состава, автоматическая, железнодорожного, подвижного

...дроссель 2 1. К магистрали 13 присоединен контрольный воздухораспределитель 22 на расстоянии прохождения сигнала дополнительной разрядки магистрали от головного вагона, снабженный пневматическим реле 23 дополнительной разрядки, контакты 24 которого подключают к цепи индикатора 16 сигнализатор срабатывания автотормозов состава.В случае значительного удаления присоединительной колонки от исполни. тельного блока дроссель 21 может быть снабжен дистанционным управлением.Повышение надежности контроля автотормозов состава при опробовании достигается следующим образом.В исходном состоянии атмосферный дроссель 21 отрегулирован на темп понижения давления, соответствующий чувствительности с учетом длины подводящей сети, После соединения...

Аварийное тормозное устройство

Загрузка...

Номер патента: 1301738

Опубликовано: 07.04.1987

Автор: Рощупкин

МПК: B60T 1/14

Метки: аварийное, тормозное

...вместе с роликами 19 - 21 начинает вращаться, приобретая определенную скорость, направленную навстречу движению транспортного средства. Вращение ленты 25, воспринятое ею от колеса 27, увеличивает коэффициент сцепления с дорожным покрытием и вызывает тормозную силу, направленную навстречу движению, что ведет к замедлению вращения колес 27 и интенсивному снижению скорости транспортного средства вплоть до его остановки.Таким образом, энергия движения транспортного средства преобразуется устройством в тормозную силу.При использовании предлагаемого устройства на мокром дорожном покрытии вращение ленты 25 навстречу движению вызывает разбрызгивание жидкой среды и улучшает коэффициент сцепления транспортного средства с дорожным покрытием....

Устройство для автоматического управления антиблокировочным торможением автомобиля

Загрузка...

Номер патента: 1301739

Опубликовано: 07.04.1987

Автор: Шишкин

МПК: B60T 8/60

Метки: антиблокировочным, автомобиля, торможением

...отсутствует, и резисторы 10 и 11 через диод 9 шунтируют вход блока 4 формирования эталонного сигнала угловой скорости. За счет возникающего при этом падения напрякения на резисторе 3 на неинвертирующий вход блока 2 поступает сигнал меньший, чем на инвертирующем входе. Такое соотношение сигналов поддерживает отсутствие сигнала отсечки на входе исполнительного механизма 8 и состояние пониженной чувствительности блока 4 формирования эталонного сигнала угловой скорости.В случае перетормаживания колеса сигнал на выходе датчика 1 падает, а на неинвертирующем входе блока 2 изменяется мало под воздействием конденсатора 5 в блоке 4. Когда напряжение на выходе датчика 1 падает ниже уровня опорного сигнала, подаваемого на неинвертирующий вход...

Устройство для управления электромагнитным клапанным узлом модулятора давления

Загрузка...

Номер патента: 1303460

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Николаев, Мордашов

МПК: B60T 8/36

Метки: модулятора, узлом, электромагнитным, давления, клапанным

...3 с резервуаром 6.5На фиг.2 изображена характеристика усилителя, Прямая 1 представляет зависимость давления в приводе тормозов от усилия на педали тормоза при неработающем усилителе, а пря- О мая 11 - при работающем усилителе.т Е Ломаные прямые ОАА , АВВ , ОСО представляют характеристики усилителя при торможении автомобиля соответственно на дороге с коэффициентом сцепления 0,2; 0,5 и 0,8. Точки А,В,С соответствуют давлению в приводе тормозов, при котором происходит полное включение усилителя, а точки А В , С- давлению, при котором про исходит блокирование колес автомобиля на дороге с коэффициентом сцепления 0,2; 0,5 и 0,8. Добавочное давление в приводе тормозов, создаваемое усилителем Р и Р выбирает ся таким образом, чтобы давление...

Тормозной привод транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1303461

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Ходырев, Серикбаев, Гецович

МПК: B60T 8/36

Метки: средства, транспортного, тормозной, привод

...из нормально закрытого электромагнитного клапана 1, вход которого сообщен с ресивером 2, нормально открытого электромагнитного клапана 3, выход которого сообщен с атмосферой и силового цилиндра 4, полость 5 которо го сообщена с выходом клапана 1 и входом клапана 3, Поршень 6 цилиндра 4 штоком 7 соединен с рычагом 8 тормозной педали, В штоковой полости цилиндра 4 установлена пружина 9. Цилиндр 4 тягой 10 соединен с раэжимным рычагом 11 тормозного механизма. Шток 7 снабжен фиксатором положения, выполненным в виде резьбовой части 12, разрезной гайки 13, разжатой пру-:30 жинным кольцом 14, конИческой втулки 15 и жестко связанного с втулкой 15 цилиндра 16, поршень 17 которого обращен к гайке 13, а полость 18 сообщена с выходом клапана ....