B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Страница 66

Устройство для управления торможением маневрового состава

Загрузка...

Номер патента: 1131709

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Ветлугин, Никифоров, Пыров

МПК: B60T 7/12

Метки: маневрового, торможением, состава

...аппаратуру 1, расположенную на посту де. журного по станции, в содержащую блок 2 управления, вход которого соединен линией связи 3 с рельсовой цепью 4, а первый выход - с одним из вхолов блока 5 памяти второй выход - с блоком 6 хранения длин маршрутов, выход которого подключен к первому входу шифратора 7, третий выход - со стационарным регистром 8 номеров локо-. мотивов, подсоединенным к второму входу шифратора 7, четвертый выход - с третьим входом шифратора 7, выход которого соединен с одним из входов стационарного передатчика 9 и счетчиком 10 циклов, связанного выходом с входом схемы ИЛИ 11, второй вход которой подключен к стационарному приемнику 12, связанному входом через радиоканал 13 связи с локомотивной аппатурой 14.Аппаратура...

Главный цилиндр для гидростатической системы транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1131711

Опубликовано: 30.12.1984

Автор: Чупахин

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, средства, транспортного, цилиндр, системы, гидростатической

...- разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - положение лепестка тормоза при нагнетании жидкости в гидросистему; на фиг. 4 - исходное положение лепестка тормоза; на фиг. 5 - положение лепестка тормоза при движении приводного поршня в исходное положение.Главный цилиндр, корпус 1 которого имеет рабочую камеру 2, содержит толкающий поршень 3, возвратную пружину 4, опирающуюся на приводной поршень 5. Головка 6 толкающего поршня 3 расположена с осевым зазоромв полости 8 приводного поршня 5.В головке 6 толкающего поршня 3 напротив компенсационного отверстия 9 приводного поршня 5 установлен отсечной клапан 10, а концентрично ему между компенсационным отверстием 9 и головкой 6 расположена распорная пружина 11. Между возвратной пружиной 4 и приводным...

Пневматический тормоз железнодорожного тягового средства

Загрузка...

Номер патента: 1131712

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Севостьянов, Осыпа, Абашкин, Волобоев, Терещенко, Сосновенко

МПК: B60T 13/36

Метки: железнодорожного, пневматический, средства, тягового, тормоз

...при выполнении экстренноготорможения за счет обеспечения превышения времени выхода воздуха из рабочейкамеры воздухораспределителя, через дистанционное отпускное устройство, надвременем, необходимым для остановки локомотива с максимальной конструкционнойскоростью.Поставленная цель достигается тем,что в и невматическом тормозе железнодорожного тягового средства тормоз снабжен дроссельным устройством, установленным между рабочей камерой воздухораспределителя и входом электропневматического клапана.На чертеже изображена схем а предложенного тормоза.Тормоз содержит главные резервуары 4(не показано), питательную магистраль 1и тормознук 1 магистраль 2, пневматическисвязанные между собой посредством кранамашиниста (не показано) концевые краны...

Устройство ликвидации сверхзарядки тормозной магистрали поезда

Загрузка...

Номер патента: 1131713

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Касимов, Кореневский, Ясенцев, Охотников

МПК: B60T 15/04

Метки: ликвидации, сверхзарядки, тормозной, магистрали, поезда

...камера связана с уравнительной камерой через дроссельные отверстия в крышке и питающий и управляющий каналы, а выходным каналом вихревая камера связана с выпускной камерой, при этом последний выполнен с регулируемым сечением. 31713 На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - ,А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 1.Устройство содержит корпус с впускнымканалом и уравнительной камерой 1. В корпусе помещена крышка 2 с дроссельными отверстиями 3 и 4, соединенными соответственно с питающим каналом 5 и управляющим каналом 6 вихревой камеры 7, имею 10 щей выходной канал 8 с регулирующейзаслонкой 9, связанной с выпускной камерой 10.Устройство работает следующим образом.При ликвидации сверхзарядки...

Система управления сцеплением и стояночным тормозом

Загрузка...

Номер патента: 1133131

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Варавко, Фурунжиев, Метлюк, Первышин

МПК: B60K 41/24, B60T 7/12

Метки: тормозом, стояночным, сцеплением

...тормозом с приводом его выключения, нафиг. 2 - размещенный на рукоятке управления механизм выключения.50Устройство содержит рукояткустояночного тормоза, тяги 2 и 3,возвратную пружину 4, тягу 5, кулачок 6, расстопоривающую пластину 7,штифт 8, Кулачок 6 имеет паэ 9 для .штифта 8, Зубчатый диск 10 взаимодействует со стопором 11. Для возвращения кулачка 6 в исходное положение 131 2служит спиральная пружина 12. Привод 13 выключения сцепления состоит из нажимных лапок 14 и гидроцилиндра 15. Конец тяги 5 соединен с магнитным ползуном 16.Тормоз работает следующим образом.В исходном положении при опущенной рукоятке 1 (фиг. 1) кулачок 6 усилием пружины 12, один конец которой закреплен на оси кулачка 6, а другой на самом кулачке 6, повернут против...

Главный тормозной цилиндр

Загрузка...

Номер патента: 1133146

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Шкирич, Аземша, Голец

МПК: B60T 11/16

Метки: тормозной, цилиндр, главный

...под действием своей пружины перекрывает отверстие 7, разобщая полость 4 с резервуаром 9, а упор 3 поршня 2 отходит от гильзы 13, в результате чего он перестает создавать давление на манжету 11. При дальнейшем перемещении поршень 2 выталкивает тормозную жидкость через отверстие 5 в крышке б в колесные тормозные цилиндры.При растормаживании поршень 2 возвратной пружиной 12 перемещается влево, при этом жидкость иэ колесных тормозных цилиндров вытесняется в полость 4. При дальнейшем коде поршень 2 посредством упора 3 прижимает гильзу 13 к манжете 11, в -результате чего обеспечивается плотное прилегание кромок к уплотняемым поверхностям корпуса 1 и поршня 2. Составитель О.АлексееваТехред С. Мигунова Корректор И.Эрдейи Редактор Н.Егорова...

Четырехконтурное защитное клапанное устройство

Загрузка...

Номер патента: 1133147

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Руденко, Волошин, Ковба, Яровой, Решетник

МПК: B60T 11/32

Метки: клапанное, защитное, четырехконтурное

...Корпус 1 содержит канал 1 напорной магистрали, канал 8 контура потребителей и канал 9 стояночного контура, а также каналы 10 и 11 рабочих тормозных контуров. В каналахбО .8 и 9 корпуса 1 размещены обратные клапаны 12, В корпусе 1 перед обрат-ными клапанами 12 выполнены дроссельные каналы 13, сообщающие канал 7 напорной магистрали с каналом 5 кон тура потребителей и каналом 9 стояночного контура.Четырехконтурное защитное клапанное устройство работает следующимобразом,Сжатый воздух иэ канала 7 напорноймагистрали через дроссельные каналы13 поступает в каналы 8 и 9 и, огибаялепестки обратных клапанов 12, - в соответствующие ресиверы (не показаны).При достижении определенного давленияпоршни 3, преодолевая усилия пружины4, перемещаются...

Контактное устройство соединительной головки рукава тормозной магистрали

Загрузка...

Номер патента: 1133148

Опубликовано: 07.01.1985

Автор: Пархомов

МПК: B60T 13/68

Метки: магистрали, рукава, соединительной, головки, тормозной, контактное

...надежности электропневматического тормоза в работе и облегчение его обслуживания.Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено размещенной . между изоляционной втулкой и крышкой диафрагмой, на торце контактного пальца закреплен изоляционный наконечник грибовидной формы, опирающийся на диаФрагму под действием усилия ЗО пружины пальца, а между диафрагмой и крышкой ограничена полость, связанная с тормозной магистралью.На чертеже изображено контактное устройство, общий вид. 35Койтактное устройство содержит палец 1, в который на резьбе установлен изоляционный наконечник 2 грибовидной формы, опирающийся на чашевидную резиновую диафрагму 3. 40 Против вращения пальца 1 применен фиксирующий винт 4, а для утапливания пальца 1 внутрь...

Стенд для испытания тормозов

Загрузка...

Номер патента: 1133149

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Коломийцев, Кушнарев

МПК: B60T 17/22

Метки: тормозов, стенд, испытания

...перегородками 8,приводится во вращение вместе с маховиком б. При этом масса маховиковб возрастает по мере повышения в них уровня жидкости. Электродвигатели 4 в это время совершают работу, затрачиваемую на сообщение поступающей массе жидкости энергии вращения. Таким образом, в процессе Разгона маховики б меняют свою массу, накапливая кинетическую энергию. Подача жидкости в маховики б производится до тех пор,пока кинетическая энергия вращающихся частей стенда не станет равна кинетической энергии испытываемого транспортного средства, движущегося с испытательной скоростью. Количество жидкости, которую необходимо подать в маховики б для испытания того или иного транспортного средства, можно определить либо расчетным путем, либо...

Стенд для испытания тормозов колесных транспортных средств

Загрузка...

Номер патента: 1133150

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Иванов, Малюков, Файзуллин, Орлов

МПК: B60T 17/22

Метки: средств, испытания, стенд, тормозов, колесных, транспортных

...содержащем раму, на которой смонтированы беговые барабаны, соединенные валами через передаточный механизм с электродвигателем, и устройство для измерения раэностй тормозных усилий на колесах, устройство измерения раэО ности тормозных усилий на колесах содержит торсион, установленный между соосными беговыми барабанами, причем на одном конце упругой связи установлен кулачок, механически соединенный с контактом, установленным на раме, на другом кбнце - цилиндрический корпус с прорезью, в котором размещенимпульсный источник света, электрически связанный с контактом, а вокруг цилиндрического корпуса располо жена неподвижная шкала, при этом передаточный механизм выполнен в виде дифференциала.На фиг.1 схематично изображенпредлагаемый стенд,...

Комбинированный тормоз

Загрузка...

Номер патента: 1134431

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Баранчик, Иванов, Некрасов, Мацкевич, Чичинадзе

МПК: B60T 1/06

Метки: комбинированный, тормоз

...пакета дисков снабжена упором, неподвижным в осевом направлении.На фиг. 1 изображен комбинированный тормоз; на фиг. 2 - зависимость тормозного момента М от усилия Р, развиваемого нажимным устройством.Тормоз содержит нажимное устройство, выполненное в виде неподвижного кронштейна 1, на котором установлен гидравлический цилиндр 2. который взаимодействует с колодкой 3, тормозной диск 4, установленный на валу 5, на подшипнике 6 скольжения, с возможностью осевого перемещения и жестко соединенный с наружной обоймой пакета дисков 7 с ведомыми дисками 8, а ведущие диски 9 размещены на внутренней обойме пакета дисков 10. 2Тормозной диск 4 и наружная обойма пакета дисков 7 связана с внутренней обоймой пакета дисков О, установленной на валу 5,...

Регулятор давления для двухконтурной тормозной системы транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1134432

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Собственников, Валышков

МПК: B60T 8/22

Метки: давления, средства, системы, двухконтурной, регулятор, транспортного, тормозной

...который, в свою очередь, прижимается к седлу 14 и своим выступом отодвигает шарик 12 от седла 14. В этом положении жидкость может свободно поступать от главного пилиндра к заднему тормозу через зазор е Конусность выбрана в пределах 60 - 70.На фиг. 1 изображен регулятор давления, общий вид; на фиг. 2 - уплотнительное кольцо в увеличенном масштабе, разрез.Регулятор давления состоит (фиг. 1)из корпуса 1, закрытого с одной сторонырезьбовой пробкой 2, а с другой - пробкой 3, фиксируемой стопорным кольцом 4,В отверстии пробки 3 установлен поршень 5,контактирующий с упругим рычагом 6, связанным с подвеской задних колес транспортного средства, Один из клапанов регулятораобразован уплотнительным кольцом 7 икольцевым буртиком, выполненным на...

Противоблокировочная тормозная система транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1134433

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Кочинян, Мамян

МПК: B60T 8/32

Метки: противоблокировочная, средства, транспортного, тормозная

...22 установлены поршни 23, которые под действием пружин 24 и 25 находятся в равновесии. При этом клапаны 26 открыты так, что давление в трубопроводах 27 равно давлению в трубопроводе 21. Выход дифференциального усилителя 7 подключен к соленоидам 28, которые отличаются друг от друга направлением навивки витков. Соленоиды 28 служат для перемещения поршня 23, который служит для управления доступом воздуха в полость 19 (с помощью клапанов 26). Давление через трубопровод 27 подается в полость 29 клапана 9 управления и через трубки 30 к полости 31. Полости 29 и 31 разделены диафрагмой 32.Давление воздуха Р в полости 19 электромагнитного клапана 3 определяется выражениемР(Рп - Рк)+С-) +Т ф. Цп Ркгде Р - давление воздуха в трубопроводе 21;Си...

Главный тормозной цилиндр

Загрузка...

Номер патента: 1134434

Опубликовано: 15.01.1985

Автор: Пантелеев

МПК: B60T 11/16

Метки: тормозной, главный, цилиндр

...пазами в стенках,в которых помещен штифт, запрессованныйв плунжер, при этом торцовый уплотнительный элемент установлен в крышке, а стаканподжат пружиной в сторону уплотнительного элемента.На чертеже изображен главный тормозной цилиндр,Цилиндр содержит корпус 1 с крышкой 2,плунжер 3, выполненный в виде штока пневмокамеры 4, которая включает в себя корпус 5, крышку 6, диафрагму 7, поршень 8и пружину 9. В крышке 2 установлен уплотнительный элемент 10.В цилиндре корпуса 1 помещен клапан11 с пружиной 12.Клапан 1 выполнен в виде стакана, вовнутренней полости 13 которого помещенплунжер 3. В стенках клапана 11 выполнены два глухих продольных паза 14 и 15,в которых помещен штифт 16, запрессован 5 О 5 20 25 Зо 35 40 45 ный в плунжер 3. В...

Тормозная камера

Загрузка...

Номер патента: 1134435

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Карасевич, Гецович, Алекса

МПК: B60T 13/22

Метки: тормозная, камера

...отверстие в торцовой стенке цилиндра, контактирующей с поршнем 11.Недостаток известной тормозной камеры заключается в том, что затруднено ее растормаживание, которое возможно только вручную, причем для каждой тормозной камеры отдельно.Цель изобретения - облегчение растормаживания путем исключения необходимости отдельного ручного управления устройствами растормаживания каждой тормозной камеры транспортного средства.Указанная цель достигается тем, что. в тормозной камере, содержащей корпус, разделенный перегородкой на пневматическую секцию и секцию пружинного энерго- аккумулятора, в первой из которых установлена диафрагма, связанная с выходной тягой, а во второй - пружина и поршень, связанный с полым цилиндром, пропущенным сквозь...

Тормозной цилиндр транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1134436

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Алексеев, Плетнев, Малый

МПК: B60T 13/22

Метки: цилиндр, средства, тормозной, транспортного

...достигается тем, что в тормозном цилиндре транспортного средства, содержащем корпус с крышками, расположенный в корпусе полый поршень, разделяющий полость корпуса на камеру подачи рабочей жидкости и камеру, в которой установлена силовая пружина, и механизм растормаживания в виде пропущенного сквозь крышку винта с головкой, головка винта расположена внутри полого поршня, резьбовая часть винта выполнена выступающей наружу, силовая пружина установлена между головкой винта и крышкой корпуса, а гайка размещена на наружной части винта и удалена от крышки на величину контрольного зазора.На чертеже изображен тормозной цилиндр транспортного средства, общий вид.Тормозной цилиндр состоит из корпуса 1, в котором установлены тормозные колодки 2 и...

Тормозной привод прицепа

Загрузка...

Номер патента: 1134437

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Ковба, Решетник, Яровой, Руденко

МПК: B60T 13/26

Метки: тормозной, прицепа, привод

...изобретения - повышение надежности путем обеспечения автономности контуров при условии полного растормаживания исправного контура.Указанная цель достигается тем, что в тормозном приводе прицепа, содержащем питающую магистраль, к которой параллельно подключены воздухораспределители, сообщающие ресиверы с тормозными камерами контуров, клапаны защитные одинарные с обратным потоком, сообщающие воздухораспределители с ресиверами контуров, каждый тормозной контур оборудован разгруженным клапаном, сообщающим питающую магистраль с ресивером,На чертеже представлена схема тормозного привода прицепа.Привод содержит питающую магистраль 1, управляющую магистраль 2, тормозной контур А передней оси и тормозной контур В задней оси.Тормозные...

Электропневматическая тормозная система транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1134438

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Богдан, Расолько, Хиральдо, Саркисян

МПК: B60T 13/68

Метки: электропневматическая, тормозная, транспортного, средства

...32 на величину, меньшую заданной, то на выходе устройства 18 сравнения сигнал рассогласования отсутствует, Следовательно, на выходе элемента НЕ 22 и на одном вхо- О де элемента И 21 имеем О. На второй входэлемента И 21 поступает серия электрических импульсов, несущая информацию о нагрузке на заднюю ось прицепа в период торможения, т.е. на втором входе элемента И 21 в рассматриваемом случае будет О согласно известной логике работы этого элемента. Следовательно, на входе элемен-.та ИЛИ 23, связанном с выходом элемента И 21, будет также О, а на входе, связанном с элементом НЕ 22, будет инвертирован- О ный О т.е. 1. При таком сочетании входных сигналов на выходе элемента ИЛИ 23 получается 1, которая представляет собой командный...

Воздухораспределитель

Загрузка...

Номер патента: 1134439

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Ломан, Романенко, Дуденко, Дронин

МПК: B60T 15/20

Метки: воздухораспределитель

...аксиальное отверстие в перегородке 2 ижестко связанного с поршнями 6 и 7 при помощи двух сегментных полуколец 8, фиксируемых от выпадания шайбой 9 и стопорным кольцом 10. Следящий механизм снабжен возвратной пружиной 11. Шток 5 имеет цилиндрический хвостовик 12 с уплотнительным коль. цом 13. Цилиндрическая поверхность корпуса 1 под перегородкой 2 имеет ступенчатую поверхность с меньшей ступенью 14 и большей ступенью 15. Нижняя крышка 4 имеет аксиальное атмосферное отверстие 16 с перегородкой 17, к которой прикреплен сапун 18, защищающий отверстие 16 от пыли и гр.язи.Воздухораспределитель имеет полость 19 управляющего давления, сообщенную с магистралью управления (по двупроводному приводу), полость 20 питающего давления, сообщенную с...

Главный тормозной цилиндр

Загрузка...

Номер патента: 1136988

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Пантелеев

МПК: B60T 11/16

Метки: цилиндр, главный, тормозной

...в цилиндре корпуса 1 плунжер 3 с возвратной пружиной 4, Плунжер 3 состоит из двух последовательно установленных поршней 5 и 6. Поршень 5 установлен с возможностью ограниченного осевого перемещения относительно поршня 6 и снабжен торцовым уплотнительным элементом 7, контактирующим с торцом поршня 6 в процессе торможения. В поршень 6 запрессован палец 8 с пазами 9 в районе бурта 10, который ограничивает перемещение поршня 5. В центральном цилиндре крышки 2 помещен дополнительный поршень 11 с пружиной 12. Поршень 11 имеет сквозное отверстие 13 и снабжен дополнительным уплотнительным элементом 14, контактирующим с торцом пальца 8 в конце процесса торможения,Диаметр поршня 11 меньше диаметра плунжера 3 в 1,5-2 раза. В цилиндре 15...

Клапанный узел управления тормозами прицепа

Загрузка...

Номер патента: 1136989

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Мальцев

МПК: B60T 15/02

Метки: узел, прицепа, тормозами, клапанный

...поршне 4 размещена предварительно сжатая пружина 17, опирающаяся на тарелку 18.Поршень 19 через шток 20, тарелку 1830 и пружину 17 взаимодействует с поршнем 4.Поршни 19 и 21 разделяют входы 22 и 23,сообшаюшиеся с контурами рабочего тормоза. Полость 24 сообщена с атмосферойотверстием 25. Полость 26 через выход 27сообшается с контуром пневмопружинныхтормозов. Шток 2 снабжен буртиком 28,перегородка 3 имеет упор 29,Клапан управления работает следующим образом,40 Сжатый воздух из ресивера через полость 14, зазор между штоком 2 и уплотнением 15, полость 13, канал 12 и выход 10 заполняет питаюшую магистраль.ВНИИПИ Заказ 10390/12Филиал ППП Патент, г. Одновременно сжатый воздух из контура управления пневмопружинными тормозами через выход 27...

Устройство для зарядки рабочей камеры главной части воздухораспределителя

Загрузка...

Номер патента: 1136990

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Пархомов

МПК: B60T 15/18

Метки: главной, рабочей, части, зарядки, камеры, воздухораспределителя

...в ЗК уменькамеры и уменьшение хода диафрагмы на шается ускоренным темпом 0,2 кг/смторможение, а также низкая надежность уп- за 1 с, поэтому воздух из РК не успеваетлотнения клапана и.возможность самопроиз- перетекать в ЗК через калиброванное отверсвольного отпуска тормозов,20тие 14. Это вызывает увеличение перепадаЦель изобретения - повышение надеж- давлений между РКи ЗК, Приэтом на диафности работы воздухораспределителя. рагме 6 усилие разности давлений повышаетПоставленная цель достигается тем, что ся, превышает затяжку пружины 10, котораяустройство для зарядки рабочей камеры сжимается, клапан 7 с диафрагмой 6 отглавной части воздухораспределителя 25 клоняется вправо и торец клапана 7 уписнабжено установленной между...

Ускорительный клапанный узел

Загрузка...

Номер патента: 1136991

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Цымбалюк

МПК: B61K 7/08, B60T 15/52

Метки: клапанный, ускорительный, узел

...и выходным отверстиями и боковыми атмосферными отверстиями подвижный клапанный элемент перекрывающий атмосферные отверстия, оборудованный обратным клапаном, препятствующим проходу воздуха из выходного отверстия во входное, подвижный клапанный элемент выполнен в виде поршня со сквозными отверстиями, перекрываемыми обратным клапаном, образованным радиально расположенными лепестками.Кроме того, ход поршня ограничен упругими кольцевыми упорами.На фиг. 1 изображен ускорительный клапанный узел, продольный разрез; на фиг. 2 разрез А - А на фиг. 1,Ускорительный клапанный узел содержит корпус 1 с боковыми атмосферными отверстиями, поршень 2 с центральным отверстием, в котором смонтирована перего 369912родка со сквозными отверстиями 3,...

Автоматическое отпускное устройство тормозов железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1136992

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Тамков

МПК: B60T 15/60, B60T 15/54

Метки: тормозов, железнодорожного, подвижного, отпускное, состава, автоматическое

...обе ее стороны, и перепускным органом, причем шток второй подвижной пере" городки выполнен с центральным сквоз ,ным отверстием, через которое с 40 уплотнением пропущен шток первой подвижной перегородки, при этом второй подвижной перегородкой и корпусом обраэованы две камеры, одна иэ которых, верхняя, связана каналом 45 с камерой над первой подвижной перегородкой, перепускной орган выполнен иэ корпуса с размещенными в нем третьей подпружиненной подвижнойперегородкой со штоком по обе еестороны, торцами которого образованыс корпусом клапаны, а третьей подвижной перегородкой образованы двекамеры, одна из которых, под перегородкой, связана с тормозной магистралью, а другая - с атмосферой, итремя неподвижными перегородкамис центральными...

Устройство для оценки устойчивости транспортного средства при торможении

Загрузка...

Номер патента: 1136993

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Белан, Подусов, Мартышин, Топалиди, Рашидов, Костьянов

МПК: B60T 17/22

Метки: транспортного, торможении, средства, оценки, устойчивости

...блоком установки нуля, причемвыходы датчиков угловых скоростейколес соединены с входами соответствующих компараторов, выходы которыхпопарно подключены к входам схем И,выходы которых связаны с входамивременного селектора, выход которогочерез дешифратор соединен с блокамииндикации устойчивого и неустойчивого торможения, кроме этого, для осуществления сброса предыдущей информации выход блока установки нуля соединен с шиной сброса временного селектора.1Кроме того, временной селектор45включает в себя две схемы И, дватриггера и два блока задержки, причем одни из входов схем И представляют собой входы временного селектора, выход каждой схемы И связан с 50входом соответствующего триггера,один из выходов каждого триггераподключен к дешифратору,...

Устройство для контроля плотности тормозной магистрали поезда

Загрузка...

Номер патента: 1136994

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Орешкин, Шихер, Ясенцев, Певзнер, Бовэ, Иноземцев

МПК: B60T 17/22

Метки: тормозной, поезда, плотности, магистрали

...узла9 подключен к входу остановки узла10 измерения временных интервалов,к входу запуска которого подключенвыход генератора 11 управлениярежимом измерения, причем этот выход подключен также к входу управления запорного клапана 3 и к входузапуска узла 9 измерения изменениядавления. Выход узла 9 подключентакже к входу сброса генератора 11.Узел 9 может быть выполнен, например, в виде последовательно соединенных датчика давления, дифференцирующего усилителя и пороговогоэлемента, уставка которого определяет чувствительность к изменениюдавления в тормозной магистрали 7на чертеже структура узла 9 не раскрыта).Перевод узла 9 в режим измеренияможет осуществляться, например, подаючей напряжения питания на датчикдавления не показан), Вход...

Пневматическая тормозная система седельного тягача

Загрузка...

Номер патента: 1139656

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Дьячков, Антонов

МПК: B60T 13/26

Метки: тягача, тормозная, седельного, пневматическая

...связана с тормозными каме. рами 8 передних колес и через разобщительньй кран 9 с управляю. щей соединительной головкой 10, а нижняя секция через корректирующий клапан 11 и регулятор тормозных сил 12 - с тормозными камерами 13 задних колес, К ресиверу 6 через разобщительный кран 14 присоединена питающая соединительная головка 15 для питания тормозной системы полуприцепа сжатым воздухом. В торцовой стенке корпуса 16 корректирующего клапан 11 установлен клапан 17 с впускным 18 и выпускным 19 седлами. Клапан 11 при помощи пружины 20 прижат своим седлом 18 к корпусу 16 и имеет два поршня 21 и 22, Полость 23 перед поршнем 21, расположенная со стороны седел клапана, соединена с тормозными камерами 13 задних колес, а полость 24,...

Пневматический тормозной привод транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1139657

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Метлюк, Нгуен, Бартош

МПК: B60T 13/26

Метки: привод, средства, пневматический, тормозной, транспортного

...тормозных камер 5 и 6. Двух- магистральный перепускной клапан 2 подключен к секциям тормозного крана 1 и к выходу 33 предохранительного клапана 3, соединенного трубопроводами 34 и 35 с тормозными камерами 5 и 6. Привод работает следующим образом.В статическом положении, когда водитель не нажимает на тормозную педаль, тормозные камеры 5 и 6 находятся в расторможенном состоянии, так как их рабочие. полости сообщаются с атмосферой. Тормозные камеры 4 колес передней оси тягача сообщаются с атмосферой через магистраль 26 и секцию 25 тормозного крана, а рабочие тормозные камеры 5 и 6 колес средней и задней осей тягача - через магистрали 34 и 35, предохранительный 3 и перепускной 2 клапаны, секции 21 и 25 тормозного крана. Внутренняя полость...

Устройство для контроля однопроводной цепи управления электропневматическим тормозом поезда

Загрузка...

Номер патента: 1139658

Опубликовано: 15.02.1985

Авторы: Кузьмин, Кузьмина, Ясенцев

МПК: B60T 17/22

Метки: тормозом, цепи, однопроводной, поезда, электропневматическим

...повышает надежность контроля. На входе цепи управления может быть установлена группа аналогичных ячеек линии задержки с переключателем, позволяющим ввести в цепь управ. ления разное количество ячеек, что дает возможность определять длину цепи управления до места ее разрыва,Устройство работает следующим образом.Генератор 1 создает симметричное (со скважностью 2) импульсное напряжение, длительность половины периода которого меньше удвоенного времени пробега импульса по длинной линии, образованной цепью управления 2 с дополнительными ячейками линии задержки или без них на величину, определяемую полосами пропускания этой линии и усилителя-формирователя 4. Напряжение генератора через специально вклю ченный резистор (или внутреннее...

Механический привод к тормозным механизмам задних колес транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1142328

Опубликовано: 28.02.1985

Авторы: Образцов, Чубарова

МПК: B60T 7/12

Метки: колес, механизмам, привод, средства, транспортного, тормозным, механический, задних

...другой конец которого прикреплен к серьге, соединенной с уравнителем, в отверстие которого входят задние тросы, идущие к тормозным механизмам ,правого илевого задних колес,снабжен пружиной с амортизирующим устройством, тремя соединительными тросами, храповым колесом, фиксатором и двумя кнопками управления, при этом один из концов пружины с амортизирующим устройством соединен с передним тросом и одним концом первого соединительного троса, второй конец которого при помощи проушины соединен с промежуточным .рычагом, а храповое колесо установлено на оси, укрепленной в кронштейне, с возможностью,его вращения и стопорения фиксатором, стержень которого соединен с вторым и третьим соединительными тросами, связанными с кнопками управления,...