B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Страница 62

Тормозная система транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1054148

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Шереметьев, Алексеев, Кауфман

МПК: B60T 13/38

Метки: транспортного, тормозная, средства

...вспомогательный насос подключен к растормаживающим полостям параллельно основному, а разделительный клапан состоит из подпружиненного тарельчатого запорно- о га элемента, связанного штоком с плунжером, диаметр которого меньше диаметра седла клапана под запорный элемент, при этом полость клапана со стороны. седла подключена к распределительному устройству, штоковая полость к растормаживаюшим поло- З 5 стям, а полость за плунжером - со сливом.На чертеже представлена схема тормозной системы при неработающем двигателе.Тормозная система состоит из насоса 1 с приводом от постороннего источника энергии, соединенного трубопроводом 2 с баком 3 или другой емкостью с маслом, трубопровода с запорным устройством 4 и предохранительным клапаном 5....

Тормозной привод прицепного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1054149

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Костьянов, Серикбаев, Подусов, Топалиди, Белага, Рашидов

МПК: B60T 13/66

Метки: привод, средства, тормозной, прицепного, транспортного

...транспортного средства при торможении. 20Цель достигается тем, что тормозной привод прицепного транспортного средства снабжен регулируемым дросселем, установленным параллельно магистрали наполнения тормозных камер задней оси, и встроенным в указанную магистраль вторым двухпозиционным электропневматическим клапаном, обеспечивающим во включенном состоянии проход воздуха через дроссель, при этом цепь управления указанного электропневматического клапана подключена параллель З 0 но цепи управления первого электропневматического клапана.На чертеже изображена схема тормозного привода прицепного транспортного средства, который содержит соединительные головки 1, соединительную магистраль 2, воз душный баллон 3, воздухораспределительный клапан...

Тормозной кран

Загрузка...

Номер патента: 1054150

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Ломан, Дуденко, Майстренко

МПК: B60T 15/04

Метки: тормозной, кран

...с надпоршневой полостью верхней секции, а сама надпоршневая полость через выхлопной клапан связана с атмосферой посредством канала, выполненного внутри следящего поршня верхней секции.На чертеже изображен тормозной кран, разрез.Тормозной кран состоит из корпуса 1 рычажного механизма управления, в котором на оси 2 установлен поворачивающийся рычаг 3 с вращающимся роликом 4. В нижней части корпуса 1 установлен толкатель 5,а также выполнен канал 6, соединяющий полость 7 корпуса 1 с надпоршневой полостью верхней секции тормозного крана. Верх. няя и нижняя секции тормозного крана содержат подпружиненные перепускные клапаны 8, следящие поршни 9, возвратные пружины 10. Перепускные клапаны 8 и следящие поршни 9 в сочетании с корпусными...

Автоматический тормоз локоматива

Загрузка...

Номер патента: 1054151

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Абашкин, Бовэ, Митрошин, Ефремов, Орешкин, Дмитриев, Шихер, Терещенко, Чинилин

МПК: B60T 15/60

Метки: тормоз, автоматический, локоматива

...соединен с магистралью тормозных цилиндров: а другой - с выходом редуктора и с входом пневматического клапана отпуска, вход редуктора соединен с выходом запорного клапана, вход которого соединен с дополнительным резервуаром, подключенным через обратный клапан к питательной магистрали, а входы управления запорного клапана и пневматического клапана отпуска соединены с тормозной магистралью. На чертеже показана принципиаль-, ная схема автоматического тормоза одной секции локомотива. 5 10 15 20 25 30 35 40 линдрами 11. Питательная магистраль 2 через обратный клапан 2 соединена с дополнительным резервуаром 13, который подключен к входу запорного клапана 14, выход которого через редуктор 15 соедийен со вторым входом переключательного...

Концевой кран тормозной магистрали железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 1054152

Опубликовано: 15.11.1983

Автор: Губарев

МПК: B60T 17/04

Метки: железнодорожного, подвижного, кран, состава, концевой, тормозной, магистрали

...рукав межвагонного соединения; и размещенный в корпусе управляемый клапан для сообщения соединительного рукава с тормозной магистралью и с атмосферой через отверстия, выполненные в стенке атмосферной полости корпуса, ЗО снабжен дополнительным клапаном, отделяющим в корпусе полости, одна из которых под клапаном, соединена с тормозной магистралью, а другая, над клапаном, - с атмосферной полостью корпуса, при этом дополнительный клапан выполнен со штоком, З на поверхности которого, выходящей за пределы корпуса, установлен фиксатор.На фиг. 1 изображен концевой кран тормозной магистрали железнодорожного под О вижного состава в положении Открыто, на фиг. 2 - то же, в положении концевого крана Закрыто;на фиг. 3 - принципиальное устройство...

Пневматическая тормозная камера в. а. цаповича

Загрузка...

Номер патента: 1055675

Опубликовано: 23.11.1983

Автор: Цапович

МПК: B60T 13/38

Метки: цаповича, пневматическая, тормозная, камера

...в бесштоковуюполость рабочей секции и оборудованным подпятником, опирающимся на диафрагму, причем в стенках бесштоковойи штоковой полостей выполнены каналы 2 Одля подвода и отвода воздуха Я .Недостаток известной камеры заключается в недостаточной ее. эффективности, так как отсутствует постоянное использование пружины энергоак 25кумулятора.Цель изобретения в повышение эффективности работы камеры.Указанная цель достигается тем,что в пневматической тормозной каме- ЗОре, содержащей корпус, разделенныйперегородкой на рабочую секцию и сек.цию пружинного энергоаккумулятора,при этом в рабочей секции размещенаразделяющая ее на штоковую и бесштоковую полости диафрагма с опорнымдиском и штоком, выступающим в отверстие торцовой стенки, а...

Гидравлическая противоблокировочная тормозная система

Загрузка...

Номер патента: 1057348

Опубликовано: 30.11.1983

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: гидравлическая, тормозная, противоблокировочная

...относительного продольного скольжения колеса и тормозной силы, что в итоге снижает качество регулирования.Цель изобретения - повышение качества регулирования.Поставленная цель достигаетсятем, что в гидравлический противоблокировочный тормозной системе,содержащей гидростатический тормозной привод и тормозные цилиндры,каждый из поршней которых образуетс корпусом две полости, первая иэкоторых, бесштоковая, сообщена систочником давления гидростатического привода, вторая, штоковая, авя"эана со сливом и через эапорныйэлектромагнитный клапан - с системойуправления, содержащей насос и гид"роаккумулятор, и электронное командное устройство, между запорным клапаном и штоковоч полостью установлендроссель, штоковая полость сообщенасо сливом через...

Модулятор тормозного давления антиблокировочных систем

Загрузка...

Номер патента: 1057349

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Ломан, Дуденко, Майстренко, Кишкевич

МПК: B60T 8/00

Метки: систем, антиблокировочных, тормозного, модулятор, давления

...полости нормально закрытым кла паном одного из электромагнитов и сообщена с атмосферой нормально открытым клапаном этого электромагнита.Кроме того, полость пневмологики выполнена с изменяющимся объемом.На чертеже изображен модулятор тормозного давления антиблокироночных систем.Модулятор состоит из корпуса 1, содержащего входную полость 2, которая соединяется с ресивером, выход ную полость 3, которая соединяется с тормозными камерами и перепускным постоянно закрытым подпружиненным клапаном 4, В крышке 5 установлен поршень б, имеющий на .торце седло 55 7, электромагнит 8, клапан 9:которого постоянно открыт, электромагнит 10, .клапан 11 которого открыт, а клапан 12 закрыт, и управляющая полость 13 разобщена от полости 14 пневмоло- щ гики....

Устройство для нажатия на педаль тормоза

Загрузка...

Номер патента: 1057350

Опубликовано: 30.11.1983

Авторы: Кишкурно, Михеева, Алт, Шабанов, Машьянов

МПК: B60T 17/22

Метки: тормоза, нажатия, педаль

...устройствдля за иси программы и для ее воспроизведения в автоматическом режиме55с последовательной их перестановкойувеличивает затраты, времени на ихустановку почти в 2 раза, а точностьрезультатов испытаний снижается засчет погрешностей при установке устройств, Поэтому целесообразно применение устройства, позволяющего проводить запись программы испытанийпри управлении тормозом водителем ивоспроизведение этой программы в ав томатическом режиме без перемонтажаустройстна,Цель изобретения - повышение производительности труда и точности реэультатон испытаний транспортныхсредств путем обеспечения возможности возцействия на педаль тормоза содновременным измерением усилия воздействия одним и тем же устройствомкак при управлении педалью...

Устройство для управления и контроля цепей электропневматического тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1058813

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Ясенцев, Грабовский, Дмитриев, Орешкин, Бовэ, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, транспортного, электропневматического, цепей, железнодорожного, тормоза

...логического элемента И 16 подключены к выходам датчика давления в тормозных цилиндрах локомотива 17 и контроллера машиниста 18. Выход логического элемента И 16 подключен к цепи управления рекуперацисй. Входы логического элемента И 19 подключены к выходам контроллера машиниста 8 и соединенным последовательно размыкающим контактом 20 и 21 датчиков режимов работь электро- пневматического тормоза 12 и 13 веду)цего поезда. Выход логического элемента И 19 подключен к цепи управления тягой.Устройство работает следующим образом.В процессе отпуска на рабочем проводе 10 ведущего поезда напряжение постоянного тока отсутствует и реле датчиков режимов работы электропневматического тормоза ведущего поезда 2 и 13 обесточены. Контроллез крана...

Стенд для испытания тормозов автомобилей

Загрузка...

Номер патента: 1058814

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Чулков, Иванов, Жерносек

МПК: B60T 17/22

Метки: стенд, испытания, тормозов, автомобилей

...Кроме того, стенд снабжен формирователем сицхроимпульсов, сумматором, реле времени и триггером, причем входы цифровых измерительных приборов соединены с ключом, один вход которого соединен с формирователем синхроимпульсов, а управляемый входс триггером, один вход которого соедицсц с пультом управления, а другой вход - с реле времени, которое соединено с блоком коммутации, вход реле времени соединен с выходом порогового устройства, вход которого соединен с выходом сумматора, входы которого, в свою очередь, соединены с выходами силоизмерительцых устройств.На чертеже представлена схема ссида.Стенд для испытания тормозов автомобилей содержит опорное устройство 1, куда входят силоизмерительцые системы 2 и 3. Выходы...

Пневматический модулятор давления

Загрузка...

Номер патента: 1062066

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Лунин, Лубенец, Широков, Лунина

МПК: B60T 8/00

Метки: модулятор, пневматический, давления

...поршня, установленного с возможностью возвратно-поступательного движения внутри седла и фиксируемого в крайних положениях штифтом, жестко соединенным с седлом, а на цилиндрической поверхности поршня выполнен канал пере- пуска, экранируемый корпусом модулятора,При этом элемент, образующий с крышкой промежуточную сбросную полость, выполнен в виде сильфона, закрепленного на крышке, в днище которого выполнено сбросноеотверстие.На фиг, 1 показан пневматический модулятор давления, разрез; на фиг. 2 диаграмма работы модулятора (где Р давление в тормозной камере, 1 - время).Модулятор состоит иэ корпуса 1, в котором установлена выпопненная в виде стакана втулка 2, на торце которой выполнено седло 3, а внутри размещен поршень 4, па. лец...

Регулятор давления

Загрузка...

Номер патента: 1062068

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Григорьян

МПК: B60T 8/26

Метки: давления, регулятор

...3 дифференциальной поверхностью 10 с площадью Гэ дифференциального поршня 5 и второй рабочей поверхностью 11 с плошадью Р 4 вспомогательного поршня 7 с магистралью подачи сжатого воздуха в тормозные ка О меры 12, давление в которых изменяетсярегул ятором 13 тормозных сил, отверс-:. корпусом 3 и большей рабочей поверхностью 15 с плошадью Г дифференциального 45 поршня 5 с тормозными камерами 16,давление в которых изменяется клапайом 1. Отверстие 17 предназначено длявыпуска в атмосферу сжатого воздуха иэ ка. меры В (тормозных камер 16), В центре дифференциального поршня 5 выполнено седло 18 впускного клапана 19 двойного клапанного элемента, а в центре корпуса 3 - седло 20 его выпускного клапана 21, оба,: клапана 19 и 21 связаны между...

Главный тормозной цилиндр

Загрузка...

Номер патента: 1062069

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Дручинин

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, цилиндр, тормозной

...со стороны штока плунжера с осевым отверстием, в которое со стороны штока входит упор, жестко при 2крепленный к штоку,. а с другой стороны на этом осевом отверстии установлей подпружиненный запорный элемент.На чертеже схематично изображен главный тормозной цилиндр.Главный тормозной цилиндр 1 выполнен со ступенчатым 2 и обычным 3 подпружиненными поршнями, клапаном 4 срабатывания и гидроэатвором 5, Между штоковой 6 и поршневой 7 полостями ступенчатого поршня 2 и между полостями 8 и 9 подвода и отвода тормозной жидкости поршня 3 установлены обратные. клапаны 1 О и 11. Клапан 4,установленный в ступенчатом поршне 2 между полостями 6 и 7, состоит иэ подпружиненного плунжера 12 с осевым отверстием, подпружиненного запорного...

Воздухораспределитель железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1062071

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Перов, Шавгулидзе, Козюлин, Иноземцев

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, средства, железнодорожного, транспортного

...поршне 9 имеется отверстие 20 и внутреннее седло 2 двухседельного клапана 8. В атмосферной полости 18 размещсны пружины 22 порожнего режима торможения и пружина 23 гру- женого режима торможения. В полости 17 между корпусоми уравнительным поршнем 9 установлена дополнительная пружина 24. На порожнем режиме торможения на уравнительный поршень 9 воздействует пружина 22 порожнего режима и дополнительная пружина 24, на среднем и груженом режимах торможения - пружины 22 и 23 (порожнего и груженого режимов) и дополнительная пружина 24. На среднем режиме торможения пружина 23 включа. ется только на часть своего полного усилия. Усилие дополнительной пружины 24 выбрано меньшим усилия пружины 22 порожнего режима торможения, а при пол-. йом ходе...

Сигнализатор обрыва тормозной магистрали поезда

Загрузка...

Номер патента: 1062072

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: тормозной, сигнализатор, магистрали, поезда, обрыва

...контактами, которое установ- лено с возможностью соединения через кон. такты контроллера крана машиниста с об- щим контактом переключателя датчика давления в канале дополнительной разрядки и через его нормально разомкнутый контакт с цепью питания, нормально замкнутый контакт этого переключателя через нормально разомкнутые переключательные контакты датчика давления в тормозной магистрали также соединены с цепью питания и че5 1 О 15 го рев олин из нормально замкнутых контактов реле с сигнальной лампой обрыва магистрали, к общему контакту переключателя датчика лавления в камере дополнительной разрялки подключена сигнальная лампа торможения и через второй нормально замкнутый контакт реле электропневматический распределитель, причем...

Тормозной кран пневматической системы трактора

Загрузка...

Номер патента: 1063670

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Шморгун, Козача, Кульчицкий, Марков, Малясов, Гуськов, Расолько, Прокопов, Богдан, Стецко, Павлович

МПК: B60T 15/08

Метки: трактора, системы, кран, пневматической, тормозной

...52 клапана 50, а подвижное седло 53 клапана 51 выполнено полым, закреплено внутри диафрагмы 54 и расположено в полости 46; Клапаны 50 и 51 жестко соединены между собой, Полости 46 и 45 сообщенымежду собой отверстиями 55. 15 Полость 47 отделена от полости 49 диафрагмой 56, на которой закреплен подвижный нажимной шток 57. Полости 49 и 46 сообщены между собой каналом 58, Диафрагма 54 подпружи иена пружиной 59, между ней и диафрагмой 56 расположена пружина 60,Тормозной кран пневматической системы трактора работает следующим образом, 25Если тормозные педали отжаты, то тяги 8 и 9 шарнирно соединенными рычагами 10 и 11 будут находиться в исходном положении, при котором они не воздействуют на отжимной ,30 шток 31 секции 1 управления тормозами...

Гидравлический тормозной цилиндр

Загрузка...

Номер патента: 1063671

Опубликовано: 30.12.1983

Автор: Захаров

МПК: B60T 17/22

Метки: цилиндр, тормозной, гидравлический

...изоляторе 12 иимеет электрический вывод 13, присоединенный к измерительной схеме, Камера 7 имеет нарезной отверстие 14,имеющее выход в полость 8, Устройство содержит толкатели 15 и защитнь 1 е колпаки 16.Корпус 1 крепится к тормозномущиту и является конструктивной основой для установки всех деталей. Бнем установлены поршни 2, воспринимающие гидравлическое давлениетормозой жидкости и передающие механическое усилие через толкатели 15на тормозые колодки, Манжеты 3, распорцая пружина 4 и шайба 5 предназначены для уплотнения объема цилиндра,.Камера 7, выполненная в виде прилива к корпусу ., Является основойдля размещения элементов датчика герметичности. Полость 8 является чувствительным объемом емкостного датика, электрод 10 в...

Транспортное средство

Загрузка...

Номер патента: 1066860

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Романчик, Расолько, Богдан, Гуськов

МПК: B60T 8/26

Метки: средство, транспортное

...указанного транспортного ного сцепного веса колеса переднего моста 2 . средства состоят в том, что оно имеет йизкую начинают буксовать, т. е. начинают вращать- эффективность торможения и устойчивость ся с большой угловой скоростью и, как редвижения при торможении. Это объясняет- зультат, включается обгонная муфта 15, ся тем, что тормозной момент не передается 25 блокируя свою внутреннюю обойму с коравтоматически на передний ведущий мост. пусом 1 транспортного средства. При этомЦелью изобретения является повышение дифференциал 5 начинает работать как обычэффективности торможения и устойчивости ный редуктор, передавая расчетные крутя- движения при торможении. щий момент и угловые скорости колесам мос .Указанная цель достигается тем,...

Моторный тормоз-замедлитель

Загрузка...

Номер патента: 1068309

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Скречко, Шехместер

МПК: B60T 1/00

Метки: тормоз-замедлитель, моторный

...- повышение эффективности и надежности торможения,21Цель достигается тем, что в моторном тормозе-замедлителе, содержащем заслонку, установленнуюв выпускном тракте дви. гателя внутреннего сгорания, камеры с толкателями для воздействия на участок силового агрегата, управляемые посредством следящего клапа 11 а для избирательного сообщения с выпускным трактом и с атмосферой, кулачки, на участке силового агрегата установлены кулачки, взаимодействующие с толкателями.На чертеже изображена схема моторного тормоза-замедлителя.Моторный тормоз-замедлитель содержит заслонку 1, перекрывающую выпускной тракт 2 двигателя 3, устройство отключения подачи питания двигателя (не показано), канал 4, соединяющий часть Л выпускного тракта 2 в зоне до...

Противоблокировочное устройство

Загрузка...

Номер патента: 1068310

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Рашидов, Гредескул, Серикбаев, Ходырев, Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: противоблокировочное

...отверстие 16 и клапан 17, Золотник 2 кинематически связан с колесом,канал 6 сообщен с атмосферой, канал 7 -с тормозной камерой, канал 8 - с тормозным краном. При отсутствии углового замедления колеса каналы 9 и 11 разобщены,каналы 1 О и 12 сообцены, а каналы , 13и 14 сообщены постоянно, Втулка 3 ориептирована по направлению движения (указано стрелкой),При торможении поступает воздух оттормозного крана по каналам 8, 10, 12, 1413 ик тормозной камере. Втулка 3 поддействием момента сил инерции, возникающего из-за замедления вращения колеса,поворачивается относительно золотника 2,деформируя пружину 4. Это приводит ктому, что взаимное перекрытие каналов 10и 12 уменьшается. При достижении угловым замедлением эталонного значения перекрытия...

Предохранительное устройство гидропривода тормозов

Загрузка...

Номер патента: 1068312

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Тригер, Цыганкова

МПК: B60T 11/32

Метки: тормозов, гидропривода, предохранительное

...устроено следующим образом. В корпусевыполнен цилиндр 2 в виде двух соосных ступеней, в котором установлен плавающий двухступенчатый поршень 3 с уплотнительным кольцом 4 и проточкой 5. Параллельно цилиндру 2 выполнен обводной канал 6, сообщенный с подводным 7 и отводным 8 каналами, выполненными в корпусе 1. На отводном канале 8 установлен гидравлический выключатель, содержащий плунжер 9, уплотнительную эластичную диафрагму 10, шток 11 с пружиной 12, колпачковую гайку 13, изоляционную пластинсу 14 и контакты 15,.с помощью которых отключают или включают электромагнит 16 в цепь источника 17 питания, для этого один из контактов 15 соединен с источником 17 питания. Электромагнит 16 имеет шток 18, на конце которого выполнен уступ 19....

Отсечной клапан для двухконтурной тормозной системы транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1071482

Опубликовано: 07.02.1984

Автор: Погосбеков

МПК: B60T 11/32

Метки: отсечной, клапан, двухконтурной, системы, средства, тормозной, транспортного

...кольцевыми проточками в средней частизолотника, последний выполнен с дополнительными внутренними каналами, сообщающими крайние кольцевые проточки сполостями у противоположных торцов золотника, при этом в нейтральном положениизолотника обе крайние кольцевые проточкисообшены с каналом подвода.На чертеже представлен предлагаемыйклапан. 5 10 15 20 25 30 35 2Устройство (фиг. 1) состоит из корпуса 1 с системой подвода и отвода воздуха в виде входного отверстия для воздуха 2 и выходных отверстий 3 и 4 к тормозным камерам передних колес и задних колес золотника 5 с пружинами 6, каналами 7 для прохода воздуха и пазами 8 для фиксации положения тормозов одной оси, пробок-датчиков 9, контактов 10, сигнальных лампочек 11, сигнализирующих...

Пневматическая система управления путевой машины

Загрузка...

Номер патента: 1071483

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Теклин, Воробьев

МПК: B60T 13/24

Метки: путевой, пневматическая

...тормозной магистралью 1, полости 8 первичного давления и полости 9 вторичного давления. К полости 6 воздух подводится от тормозной магистрали 1, к полости 8 первичного дав 2ления воздух подводится от питательноймагистрали локомотива, а полость 9 связана с потребителем воздуха через обратныйклапан 10.Регулятор 5 давления состоит из клапа 5 на 11, поджимаемого пружиной 2 к седлу13, диафрагмы 14, питательного клапана 15с атмосферным отверстием 16.Пневматическая система управленияпутевой машины работает следующим обраПри сцеплении путевой машины (оборудованной выводами на буферный брустормозной и рабочей магистралей, не сообщающихся между собой) с локомотивомпроизводят соединение концевых рукавов15 тормозных 3 магистралей путевой машины1 и...

Кран машиниста тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1071484

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Иноземцев, Перов, Козюлин, Смелов

МПК: B60T 15/04

Метки: транспортного, средства, кран, тормоза, железнодорожного, машиниста

...подвижную перегородку 7 с атмосферным клапаном, питательный клапан 8, уравнительную полость 9, полость 10, связанную с тормозной магистралью 11, полссть 1, связанную с питательной магистралью 13. Редуктор 5 имеет клапан 14, подвижную перегородку 15, регулируемую пружину 16, полости 17 - 19. Уравнительная полость 9 реле 4 давления связана с уравнительным резервуаром 2 через дроссельное отверстие 20. Стабилизатор 6 содержит клапан 21, подвижную перегородку 22, полость 23, полость 24, сообшенную с атмосферой через дроссельное отверстие 25. Управляюгций орган 3, имеющий корпус 26, содержит клапан 27 прямого сообщения питательной 13 и тормозной 11 магистралей. На корпусе 28 клапана 27 с внутренней его стороны раз 07148425 мешено седло 29...

Тормозной кран

Загрузка...

Номер патента: 1071485

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Павлович, Малясов, Богдан, Расолько, Прокопов, Козача, Марков, Барташевич, Гуськов

МПК: B60T 15/06

Метки: кран, тормозной

...положении возвратной пружиной 6. На общем стержне 7 расположены впускной 8 и выпускной 9 клапаны. Полое седло 5 1 О 5 20 25 30 35 40 45 50 55 10, верхняя часть которого выполнена в виде поршня 11, закреплено на диафрагме 5 и установлено с возможностью взаимодействия с упругим элементом 4 и клапаном 9.Между клапанами 8 и 9 установлена пружина 12 для герметичного прижатия клапана 9 к седлу 10. С одной стороны диафрагмы 5 образована полость 13 управления, а с другой стороны подвижным элементом 3 и поршнем 11 полого седла 10 - атмосферная полость 14. Диафрагмой 5, поршнем полого седла 10 и корпусом 1 образована дополнительная полость 15, сообшенная каналом 16 с полостью 13 управления, Нагнетательная полость 17 разобшена от полости 13...

Насосная установка тормозной системы железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1071486

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Полехин, Шевандин

МПК: B60T 17/02

Метки: транспортного, средства, железнодорожного, насосная, системы, тормозной

...ц цор"МЯЛЬ 10 ОТКРЫ 1 Ый Г 303;330)1 Цог)ОЖР 3 Ц 31к)ы 13 113;1;с", я Бс 3)т)ль .3 ярялки 14.Рычаг 4, цы к(п;ром смо)п 3 ровИ п)лроцыСс) С 3, ц) с) р 1 1 ц р0 3 с )11 Р ц Г С ц ц с) П с )11 5 ", С.,: С Ж -ки вагона нс показано).Д51 ОГРЗЦ)1 С.ННОГО ЦОЛЬСМс) 3)Л) ОЦ) СКЗ)шя гилроцасос 3 с зыкрсцлсццымц цд егоВд,ту катком 16 огоситсльцо Оболы 17 колссы 5 10 15 20 25 30 35 40 50 55 2Бс 1 ГОНЫ, рЫс 1 Г 4 Сцдбхиец )ИЛ)ОНИЛИцдром 18,В цтокоВОЙ по 10 сти кОтОРОГО Рдзме)цаетс 5пружина 19.Б исходном, нерабочем положении )Ормоза, пружина 19 обеспечивает цеобхолцмоедля передачи крутяще) о момента от ко,есына рабочий Вдл гидронысосы 3 сцецлеццсмежду поверхностями катания колеса вагона и катка 16.Рабочая полость гидроцилицдра, 18 черезреле 20 ооратной...

Регулятор давления

Загрузка...

Номер патента: 1071487

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Ломан, Дьячков, Яровой, Дуденко

МПК: B60T 17/04

Метки: регулятор, давления

...цилиндрическойй частью которого с корпусом образована управляющая полость разгрузочного устроиства, изолированная от входной полости средней цилиндрической час гью, я меньшей цилинлричсской частПОвыхлняя полость разобщена от 3 мосферы,11 а чертеже схематично изображено устройство, обций Внд,Регулятор солержит корпус 1, управляемый трехступенчатый поршень-золотник 2,обратный клапан 3, регулирующее устройство 4.Регулятор давления содержит входнуюполость 5, связанную с компрессором, выходную полость 6, связанную с ресивером, полости 7 и 8, связанные с атмосферой, полость)управления, также связанную с атмосферой.Управляемый поршень-золотник 2 имееуплотнен ия 10-12 и поди ружи нен прук и нойН;Л,. М 1,КЕ 03-ИИ 1,; Л,: 4. РСГ(ЛИ 1)МЮсцЕС...

Стенд для диагностики тормозов транспортных средств

Загрузка...

Номер патента: 1071488

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Топалиди, Рашидов, Белан, Аюпов, Костьянов, Гернер

МПК: B60T 17/22

Метки: диагностики, транспортных, стенд, средств, тормозов

...задатчиков коэффициентов геометрических размеров колес контролируемой оси и роликов и сцепления колес с роликами стенда подключены к входам первого блока умножения, выходы задатчиков нормативного давления в тормозном приводе и норматив)юго коэффициента пропорциональности между тормозной силой колес оси и давлением в тормозном приводе подключены к входам второго блока умножения, выход задатчика нагрузки на контролируемую ось подключен к первому входу третьего блока умножения, к второму входу которого подключен выход первого блока умножения, выход третьего блока умножения подключен к входу блока инвертирования, к входу блока суммирования подключены выходы блока инвертирования и второго блока умножения, выход блока суммирования...

Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1074747

Опубликовано: 23.02.1984

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: тормоза, электровоздухораспределитель, транспортного, железнодорожного, средства

...клапаны 72 и 73 закрыты.При груженном вагоне подрессорная часть 17 вследствие прогибарессор тележки вагона нажимает на коленчатый рычаг, закрепленный на неподрессорной части 18 и посредством тяг взаимодействует с датчиком 15 грузового режима, который перемещает сухарь по рычагу 57 и в зависимости от прогиба рессор тележки вагона устанав- ливает его в определенной точке, соответствующей нагрузке. При снижении давления в тормозной ма. гистрали тентом служебного торможения рабочая камера не успевает разряжаться, Под действйем разности давления в полостях 21 и 29 диафрагма 19 вместе со штоком перемещается вниз, При этом канал 42 в штоке верхней своей частью проходит манжету 40, разобщает тормозную камеру от атмосферы. Затем канал 47 нижней...