B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Страница 6

Соединительная головка воздухопроводов двух единиц подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 22081

Опубликовано: 31.08.1931

Авторы: Рыбкин, Гальянов

МПК: B60T 17/04

Метки: единиц, воздухопроводов, состава, двух, подвижного, головка, соединительная

...же, в поперечном разрезе.В головке одного из соединяемых воздухопроводов 2 устанавливается пробочный кран 1, с нижним концом коего жестко соединена шестерня 3, Эту шестерню может вращать другая:-шестерня 4, скрейленная с поворотной муфтой 5, С наружного конца головки 2 вверты-.вается втулка б, закрепляемая ввертышем 7 и снабженная с внутренней стороны резиновой манжетой 8. Для взаимного соединения двух головок служат выступающие затворы 10, сцепляющиеся между собою при повороте муфты 5 вокруг оси противоположной головки, при чем пружинящие кнопки 11, вствующие углубления прголовки, препятствуютному вращению муфтынаправлении.При повороте муфты 5соединения выступов 10ления обеих головок шесрачивает шестерню 3, аи пробочный кран, уств...

Электромеханический тормоз

Загрузка...

Номер патента: 22082

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Коротков

МПК: B60T 13/74

Метки: тормоз, электромеханический

...целях выведения ударника за зону дийствия кулака 9.Действие ударника 2 на тормозную тягу 1 б происходит при помощи передачи 10 - 12 - 11 и храповика 14, собачка 15которого, так же,как и собачка 5,управляются помощью электромагнитов из центрального пункта поезда.При нижнем положении каретки 1 с ударником 2, выступающая передняя часть ударника, снабженная роликом 3, под действием кулака 9 через передачу 1 Р - 12 соответствующей конструкции и зубчатое колесо 11, объединенное с тормозной тягой 1 б, передвигает последнюю, чем достигается первая ступень торможения,Удерживание тормозной тяги в этом положении достигается помощью собачки 15 храповика 14, соединенного с колесом 11 известным способом, При дальнейшем продвижении кулака 9 и действии...

Электродинамический тормоз

Загрузка...

Номер патента: 22127

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Поросятников

МПК: B60T 13/74

Метки: электродинамический, тормоз

...машина и служит в качестве тормоза.Когда по обмотке в течет ток, диск А стремится вращаться в сторону, противоположную направлению вращения оси Б и увлечь за собою диск Г. Благодаря этому увеличивается момент сопротивления вращения и ось затормаживается.В случае; если ось Б может вращаться в обе стороны, она должна быть снабжена вторым таким-же устройством, (изображенным на фиг, 1 околоправого колеса полуската), или же может быть применена видоизмененная форма выполнения тормоза. В последнем случае ось Б снабжается двумя обмотками В, и В намотанными навстречу друг другу, двумя кольцами ЛЛ. и двумя дисками ГГ Диск А в этом случае имеет с обеих своих сторон, соответственно, две обмотки вв.которые могут включаться переключателем М.В...

Центробежный тормоз для повозок

Загрузка...

Номер патента: 22715

Опубликовано: 30.09.1931

Авторы: Быков, Егоров

МПК: B60T 8/54, B60T 7/12

Метки: повозок, центробежный, тормоз

...закрепляемые на ходовой оси. В предлагаемом тормозе на тормозной барабан, свободно одеваемый на ходовую ось, с наружной стороны воздействуют обычные тормозные колодки, а с внутренней стороны - колодки, подвижно связанные с осью и раздвигаемые отчасти силою сжатых пружин, а отчасти центробежной силой.На чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез центробежного тормоза; фиг, 2 - осевой разрез того же тормоза, а фиг. 3 разрез Р - Р на фиг. 1.На вагонной оси 1 наглухо насажена втулка 2, снабженная двумя выступами 10. На выступы втулки свободно надеты две колодки 3, прижимаемые распорными тормозные колодки 9,которые в обычных тормозах помещаются против обода затормаживаемых колес.При отсутствии торможения, когда наружные колодки не...

Предохранительное приспособление для повозок

Загрузка...

Номер патента: 22716

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Стерхов

МПК: B60T 17/18

Метки: повозок, предохранительное

...связан через посредство пружины 5 с одним из направляющих стержень 15 упоров 3. Для ограничения передвижений стержня 15 ,служат муфты 4, предназначенные соприкасаться с упорами 3 при движении стержня под давлением со стороны щита 2. Перед ведущими колесами повозки установлены рамы 9, поворотно прикрепленные к раме повозки на осях 10 и шарнирно связанные со стержнем 15 так, что нижние подушки 8 этих рам, снабженные с внешней стороны углублениями, соответствующими очертанию головки рельса (фиг. 3) могут при повороте рам приходить в соприкосновение с рельсом. В каждой раме 9 укреплена горизонтальная ось, на которой может вращаться ролик 7, снабженный обратным профилем бандажа колеса по" возки и плотно лежащий на подкладке 8.Г 1 ри...

Прямодействующий автоматический тормоз

Загрузка...

Номер патента: 22718

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Томашевский

МПК: B60T 13/24, B60T 8/20

Метки: тормоз, автоматический, прямодействующий

...цилиндру; поршень 58 с клапаном (фиг. 4) заменен круглым золотником 58 ф, и канал 60 из камеры 63 этого золотника подведен непосредственно в камеру 13; отсутствует камера с золотником 44 с клапаном и пружиной, так как ступенчатый отпуск тормоза получается и без нее. Упразднен плоский золотник 39, в связи с чем канал 37 подведен к круглому золотнику 38", и в теле камеры золотника 38"сделано отверстие 65 для выпуска воздуха в атмосферу при отпуске тормоза. Введен новый золотник 44" и к его камере подведены каналы 41, 67, а также сделано ответвление 68 от канала 47, идущего в тормозной цилиндр. В теле камеры проделано отверстие А для выпуска воздуха в атмосферу. Назначение золотника 44" - сообщать с атмосферою камеру 13 и тормозной...

Воздухораспределитель в воздушно-электрических тормозах

Загрузка...

Номер патента: 22720

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Эппле

МПК: B60T 13/74

Метки: тормозах, воздушно-электрических, воздухораспределитель

...с поворотными и сближаемыми друг с другом пружиной 28 рычагами, концы коих внутри камеры РА, могут приходить в соприкосновение с кулачком 20, насаженным на шток 29. Камеры А 1 и Асообщаются с атмосферой через отверстие 24 и канал внутри штока 29.Для торможения в случае обрыва состава вместо поршня 18, описанного в авторском свидетельстве 22077 и воздействующего на сердечник электрома-гнита, непосредственно управляющего, клапаном 10, в данном воздухораспреде-лителе установлена диафрагма 18, отжи-маемая пружиной в сторону электрома-гнита 14 так, что ее шток может соприкасаться с сердечником электромагнита, в случае резкого падения давления в камере ЗХ, расположенной между диафоагмой 18 и электромагнитом 14 и сообщающейся трубой 3 с...

Кран машиниста для управления электрической частью воздушно электрического тормоза

Загрузка...

Номер патента: 22721

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Эппле

МПК: B60T 13/74

Метки: кран, тормоза, электрического, частью, электрической, воздушно, машиниста

...1служат пружины 1 О, предназначенныезападать в соответствующие углубления,изолированной полосы, окружающей верх-нюю часть цилиндра 1,Видоизмененная форма выполнения крана предусматривает обеспечение вертикальных перемещений контакта б с ци.,линдром 5 вдоль по образующим цилиндра 1под воздействием соединенного с ци-;линдром 5 резинового баллона 13 (фиг. 4),окруженного пружинящей спиралью 14,предохраняющей баллон от повреждений,но не препятствующей его вертикальнымрастяжениям и укорочениям. Внутренняя полость баллона 13 сообщается по трубе 15 с соответствующей воздушной камерой воздухораспределителя, в каковой камере давление регулируется воздействием на соответствующую диафрагму со стороны центробежного регулятора, связанного с осью...

Кран машиниста для автоматических воздушных тормозов

Загрузка...

Номер патента: 22722

Опубликовано: 30.09.1931

Авторы: Евстафьев, Регентов

МПК: B60T 15/02, B60T 7/08, B60T 13/24 ...

Метки: воздушных, автоматических, тормозов, кран, машиниста

...И,оление винтового шпинделя Т. К нижней поверхности последнего прилегает верхняя поверхность шайбы Г, удерживаемой от вращения боковою, шпилькою пропу,щенной в вертикальную выемку на по.верхности шайбы С, что дает возможность шайбе перемещаться в вертикальном направлении, не вращаясь, Винтовой :тппиндель Тснабжен нарезкой такого же направления, как и нарезка шпинделя Д, совпадающей с нарезкой на внутренней поверхности втулки, неподвижно укре:пленной в корпусе крана. В центральное углубление шпинделя Т вставлена втул;ка У, не имеющая возможности вра,щаться относительно оси шпинделя Т и снабженная на своей внутренней цилиндрической поверхности выступом Х, с которым может приходить в соприкосновение штырь Ф (фиг. 2), жестко .связанный...

Разобщительный междувагонный кран воздушного тормоза

Загрузка...

Номер патента: 22723

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Шляпников

МПК: B60T 17/04

Метки: разобщительный, междувагонный, воздушного, тормоза, кран

...40 в вертикальном положе-нии до упора 8 поддерживает открытоеположение клапана 35, устанавливая сообщение пространства над поршнем 27 с атмосферой по каналам 45, 41 и 43, Перевод рукоятки б в горизонтальное ф положение соединяет рубашку кранас пространством над поршнем 27 по каналам 45, 41, 42 и 44 н вызывает. опускание клапана 35, прерывающее сообщение главного воздухопровода с тормознымиприборами вагона, При пробном тормо.женин поезда перед его отправлениемрубашки междувагонных кранов опорожняются клапанами 5, и рукоятки б устанавливаются в вертикальном положении, исключающем давление на поршни 27 сверху со стороны рубашки крана, служащей камерой магистрального давления, чем и обеспечивается сообщение между камерами 49 и 50 через...

Головка междувагонного штепсельного соединения для электрических проводов

Загрузка...

Номер патента: 23442

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Воротников

МПК: B60T 17/04

Метки: междувагонного, головка, штепсельного, электрических, проводов, соединения

...внутрь головки конце стержня 3 прикреплена выполненная из изолирующего материала, например, фибровая втулка 1 с отгибами 4. Каждая из половин соединения. закрывается сверху кожаной диафрагмоЧ 13, концы которой закрепляются шайбой 14 а корпусе, К планке 11 прикрепляется наконечник 15 кабеля. При сомкнутом соединении втулки 1,1 (фиг,1) выходят из отверстий 12 и пружины 2,2 электрически соединенные через планку 11 с подводящими ток кабелями, соприкасаются с телом контактных стержней З,З, плотно прижатых один к другому под действием пружин б,б,При разъединении головок стержни 3 выталкиваются пружинами б, б из отверстий 12 до упора отгибов 4 втулки 1 в планку П и контактные пружины 2, 2 приходят в соприкосновение с этой втулкой....

Воздухораспределитель для автоматических воздушных железнодорожных тормозов

Загрузка...

Номер патента: 23444

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Кузнецов

МПК: B60T 15/02, B60T 13/24

Метки: железнодорожных, тормозов, автоматических, воздухораспределитель, воздушных

...понизится и в камере С, тогда как в камере Д давление останется прежнее и выгнет диафрагму 10 в сторону камеры С, стержень 21 нажмет при атом на клапан 7, тот поднимется, закрывая своим хвостовиком 22 атмосферный канал 8, от чего в последующем периоде торможения пополнение тормозк своему седлу, - тогда камеры 1 и П разобщатся, и дальнейшее пополнение тормозного цилиндра из камеры 1 прекратится.Может случиться, что стержень 20 поршня б либо недодаст воздуха в тормозной цилиндр, т.-е. рано закроет канал б, либо передаст, т.-е. закроет позже, чем надо. В первом случае,. недостача будет пополняться из камеры 1, откуда пополняется и самопроизвольная утечка, а во втором - излишек воздуха, переданного в тормозной цилиндр и в камеру П,...

Приспособление для устранения набегания вагонов в поезде при торможении их воздушным тормозом

Загрузка...

Номер патента: 23445

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Туровский

МПК: B60T 15/46

Метки: набегания, вагонов, поезде, торможении, устранения, воздушным, тормозом

...находящийсяна паровозе 2, через кран машиниста 3 соединен с дополнительным воздухопроводом 5, который в самом хвосте поезда соединяется в свою очередь рукавом с главным тормозным воздухопроводов 4,при торможении сжатый воздух выпу-скается при помощи крана машиниста 3из дополнительного воздухопровода 5, по которому волна разрежения идет в хвост состава и, перейдя в воздухо провод 4, приводит в действие тормоз ные устройства б, начиная с последнего вагона / и кончая самим паровозом 2.Суммарное тормозное усилие для всегопоезда при этом плавно возрастает в направлении к голове состава. Некоторая потеря времени на прохождение воздухом воздухопровода 5 покрывается возможностью производить более смелое изнергичное торможение, сокращению...

Электропневматический тормоз

Загрузка...

Номер патента: 23446

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Калашников

МПК: B60T 15/02, B60T 13/74

Метки: электропневматический, тормоз

...донышке и с пружиной может быть применен для постановки золотничка в нейтральное поло. жение и в электропневматической системе А (фиг. 6).Для передвижения золотничков при вертикальной установке прибора вместо пру. жин могут быть применены грузы.С целью придания к золотничку элект. ропневматической системы большей сопротивляемости воздействию сжатого воздуха могут быть применены: а) либо дополнительная обмотка соленоида, кото. рая автоматически включается в должный момент посредствам, контактов 30"(фиг, 1), б) либо сердечники специальной формь. (фиг. 3 и 4) и соответственныххаракте ристик (фиг, 3 и 4), снабженные шриф. том 13 или 14, имеющий меньший диаметр чем сами сердечники.В третьем варианте пневматической системы В (фиг. 6)...

Пружинно-клапанный кран машиниста для автоматических воздушных тормозов

Загрузка...

Номер патента: 23447

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Кузнецов

МПК: B60T 13/24

Метки: тормозов, кран, воздушных, пружинно-клапанный, автоматических, машиниста

...2 в главный воздухопровод. Когда давление воздуха, перепущенного в главный трубопровод, повышается на столько, что давление в камерах О и .0 сравнивается с давлением в камерах Р и С, поршенек 5 принимает среднее положение, а клапан 4 вновь йрижимается к своему седлу, и наполнение главного воздухопровода прекращается. При торможении давление в камере А понижается, а вместе с этим понихсается давление и в камерах С и Р, от чего поршень 6 перемещается в .обратном направлении и вновь открывает канал 14. После этого воздух из главного трубопровода через штуцер 2 и кранУдвойной тяги по каналам 13 и 14 выходит в атмосферу, Когда давления в камерах 9 и У становятся одинаковыми, поршенек 6 опускается и вновь закрывает канал 14, от чего...

Электропружинный тормоз

Загрузка...

Номер патента: 23448

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Караев

МПК: B60T 13/74

Метки: тормоз, электропружинный

...тех пор, пока сила тока не упадет до такой величины, при которой действие соленоида, еще достаточное для преодоления сердечником Н сопротивления пружины , становится недостаточным для противодействия пружинЕ, оттягивающей сердечник К. При этой величине силы тока сердечника К выходят из соленоида и, увлекая за собой посредством рычагов С и 5 тягу Р, производит оттормаживание,Служебное тормажение производится перемещением сердечника К при неподвижно заклиненном сердечнике Н, при чем режим торможения изм;:няется путемизменения в известных пределах силы тока, проходящего через обмотку соленоидаЭкстренное торможение достигается полным прекращением подачи тока в соленоид, от-чего под действием пружины С колодка М отходит от сердечника Н,...

Контрольное приспособление для воздушных тормозов

Загрузка...

Номер патента: 23449

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Томсон

МПК: B60T 17/22

Метки: тормозов, контрольное, воздушных

...и со всеми междувагонными кранами 6,7, В той же будке машиниста расположены еще два манометра 1 и 2, из коих первый посредством воздухопровода 11 соединен с междувагонным краном 4 паровоза, а второй посредством воздухопровода 10 с краном 5 тендера, при чем последние воздухопроводы являются независимыми от воздухопровода 8, Сами краны, как и их пробки, выполнены трехходовыми,При нормальном положении пробок всех кранов, которое на чертеже занимают пробки кранов 4, б и б, воздухопроводы 8, 10 и 11 являются изолированными от главного воздухопровода, а стрелки манометров находятся на нулевом делении. При неправильном положении хотя бы одной пробки, когда главный воздухопровод перекрывается, работоспособность последнего сохраняется...

Воздухораспределитель для автоматического воздушного тормоза с двухкамерным тормозным цилиндром

Загрузка...

Номер патента: 23450

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Шишакин

МПК: B60T 15/36, B60T 8/18

Метки: двухкамерным, цилиндром, воздушного, воздухораспределитель, тормозным, тормоза

...вагонатягаМ поворачивает рычаг Й около точки его крепления на буксах или на тележке и при посредстве промежуточных звеньев передвигает стакан на расстояние в, зависящее от длины рычага Я и вертикального перемещения а кузова вагона. Предмет изобретения1, Форма выполнения воздухораспределителя по авторскому свидетельству22075, отличающаяся тем, что регулирующий, в зависимости от веса вагона, тормозную силу воздухораспределителя подвижной стаканЛ связан своим штоком с буксой вагона той или иной рычажной передачей.2. Форма выполнения воздухораспределителя по авторскому свидетельству22075, отличающаяся тем, что поршни С и Д могут быть соединены как подвижно относительно друг друга, так и неподвижно.3. Форма выполнения...

Приспособление к воздушному тормозу, предназначенному предупреждать длительное заклинивание паровозных скатов при торможении

Загрузка...

Номер патента: 23451

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Бочковой

МПК: B60T 8/00

Метки: тормозу, скатов, длительное, паровозных, торможении, воздушному, заклинивание, предназначенному, предупреждать

...пространством котла и в соответствующие моменты через клепан, управляемый клапаном прибора Шукалова, сообщается с паровозными цилиндрами.Чертеж изображает продольный разрез приспособления.Отдельная трубка а, соединенная одним своим концом с тормозным цилиндром, другим концом притянута при помощи гайки о с уплотняющим кольцом е к корпусу А, внутри коего помещен отпускной клапан Н, прижимаемый к седлу посредством пружины л. Корпус А снабжен отростком г, который соединяется с трубой, выходящей в будку машиниста и сообщающей пространство над тарелкоч клапана с наружным воздухом.На корпусе А навинчен корпус 1 с зажатыми между ними кольцом о и мембраной д, несущей на себе поршень П, притянутый к ней при помощи болта и. Подпоршневая камера Б...

Тормоз для железнодорожных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 24321

Опубликовано: 30.11.1931

Автор: Киндлер

МПК: B60T 11/08

Метки: железнодорожных, вагонов, тормоз

...сбоку; фиг, 2 - вид его сверху; фиг. 3 - вид его в направлении оси вагона; фиг. 4 - деталь опоры, направляющей движение колодки; фиг. 5 - деталь одного из перекрещивающихся рычагов.На валу укреплен тормозный диск с, с которым могут входить в соприкосновение тормозные колодки а со съемными накладками о. Колодки й,а шарнирно укреплены на концах двуплечих рыча., гов д,д, оси вращения коих закрепленыв неподвижной опоре . Противоположныеколодкам концы рычагов у,д несут насебе: съемные выступающие части Ь,Ь,предназначенные входить в соприкосно.вение с кулаками Ф жестко скрепленными с перекрещивающимися рычагами 1" Для отвода тормозных колодок, - от диска с служит пружина, сближающаяпротивоположные концы рычагов д,у.При повороте рычагов...

Воздушный автоматический однопроводный тормоз с многокамерным диафрагмовым воздухораспределителем

Загрузка...

Номер патента: 24442

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Квашин

МПК: B61H 11/02, B60T 15/22

Метки: диафрагмовым, тормоз, воздушный, воздухораспределителем, многокамерным, однопроводный, автоматический

...клапан 11 с;пружиной 15 с окном 25, соединенным с тормозным цилиндром 4. Камера 1 Ч, соединенная с тормозным цилиндром 4 через окно 26, может сообщаться через клапан 12 с пружиной 13 с камерой 17, имеющей постоянное сообщение с атмосферой через окно 21, Камера 17, кроме того, может сообщаться с камерой 1 П при посредстве камеры 16 и клапана 11. Камера Ч соединена через отверстие 24 с запасным резервуаром 3. питаемым главным воздухопроводом 1 при посредстве клапана 2, Шток 9 снабжен выступом 18, нажимающим на клапан 11 и поддерживающим его открытым при нулевом давлении в главном воздухопроводе 1. При последнем условии клапан 10 тоже отжат, а клапан 12 закрыт, запасный же резервуар 3 через камеры Ч и П 1 сообщается с тормозным цилиндром...

Воздухораспределитель для воздушных автоматических однопроводных тормозов

Загрузка...

Номер патента: 24897

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Тестоедов

МПК: B60T 15/02, B60T 8/18, B60T 11/02 ...

Метки: автоматических, тормозов, однопроводных, воздушных, воздухораспределитель

...крушения поезда при поломке шейки оси вагона. В подобных устройствах предлагается на запасном подшипнике укрепить фрикционный ролик, приходящий во вращение при падении этого подшипника на ось и приводящий в действие воздушный насос для подачи звукового сигнала гудком и для выбрасывания пружинного стержня, указывающего место поломки шейки оси,На схематическом чертеже изображено предлагаемое приспособление с частичными разрезами,Скоба А, закрепленная между буксовой головкой на рессоре, проходит сквозь буксовую раму, между швеллерным брусом Р и колесом, огибает последнее сверху и доходит до оси С ската. Над осью скоба снабжена подшипником Н, недоходящЖ до оси и несущим фрикционный ролик Л с шатуном Е, связанным с поршнем воздушного...

Пружинно-поршневой кран машиниста для воздушных автоматических тормозов

Загрузка...

Номер патента: 24898

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Карвацкий

МПК: B60T 15/36, B60T 13/24, B61H 11/02 ...

Метки: машиниста, автоматических, пружинно-поршневой, воздушных, кран, тормозов

...пластом 9 - косой выступающей поверхности 4", показанных в развернутом виде на фиг, 2.На фиг. 1 положение золотника 4 соответствует некоторому давлению воздуха в магистрали 7, благодаря тому, что пружина 3 соответственно сжата и поршень находится в нижнем положении. На фиг. 3 и 3 показана развертка золотника, отвечающая этому положению: атмосферное отверстие 8 здесь перекрыто, а клапан 9 сидит на своем седле. Желая понизить давление в магистрали 7 на некоторую величину, поворачивают ручку 5 (фиг. 1) против часовой стрелки, вследствие чего косая поверхность 4 золотника сходит с отверстия 8 (виг. 4) и воздух, наполняющий пространство над поршнем 2, выходит в атмосферу, понижая давление в магистрали 7. Это понижение будет...

Устройство для экстренного торможения трамвайного вагона

Загрузка...

Номер патента: 25185

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Чепелевач

МПК: B60T 13/74, B60T 15/36

Метки: трамвайного, вагона, экстренного, торможения

...примененную в устройстве.ЮОсновную часть устройства составляет контактная коробка 2, передняя и задняя стенки 9 и 1 О которой подвижны и снабжены ножами 11 и 12 соответственно. Обе стенки связаны наглухо стержнями 5 и передвигаются совместно под действием тяги 3, соединеннойфс рукояткой 1, упра, ряющей всем механизмом устройства. В коробке. 2 заключен ряд секций с контактами 17 при каждой, в нее входят все моторные провода 15, прикрепленные к секциям пластинами 1 б.При нормальном ходе вагона, в коробку 2 вдвинуты ножи 11, при действии же за рукоятку 1, в случае необходимости экстренного торможения, ножи 11 выдвигаются из коробки и тем впуск в моторы рабочего токапрекращается, в то же время входят в коробку ножи 12 и замыкают контакты 17...

Приспособление для автоматического торможения оторвавшейся части поезда

Загрузка...

Номер патента: 25186

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Лившиц

МПК: B60T 15/60

Метки: оторвавшейся, части, поезда, торможения

...фиг. 1 по линии АВ.На нижний конец вертикального вала 1 ручного тормоза наглухо насажен барабан 2 с намотанной гибкою связью 3, другой конец которой прикреплен к головному вагону. Кроме обычной тормозной цепи 4, идущей от вертикального вала 1 к тормозной колодке, на валу 1 укреплены еще храповое колесо 5 с собачкой б и пружиной 7. В случае разрыва поезда гибкая связь 3 натягивается и сматывается с барабана 2. Так как последний соединен с вертикальным валом 1 наглухо, то вал, вращаясь вместе с барабаном,иредмет и етени щ /рl Йвторекое еви натягивает тормозную цепь 4, пока вагон не затормозится, Длина части гибкой связи 3, намотанной на барабан 2, должна равняться наибольшей возможной слабине тормозной цепи 4. Гибкая связь 3 между...

Приспособление для паровоза для накачивания сжатого воздуха в главный резервуар воздушного тормоза

Загрузка...

Номер патента: 25187

Опубликовано: 29.02.1932

Авторы: Розанов, Лиц

МПК: B60T 17/00

Метки: воздуха, сжатого, воздушного, паровоза, тормоза, главный, резервуар, накачивания

...для выполнения на паровозе работы особого насоса, нагнетающего воздух в главный резервуар воздушного тормоза; с этой целью в приспособлении использовано движение штока поршня паровой машины паровоза,Устройство предлагаемого приспособления, изображенного на чертеже в продольном по оси разрезе, заключается в том, что кожух г контр-штока б поршня паровой машины паровоза выполнен в форме цилиндра, в котором движется поршень а с уплотнительными кольцами и, соединенный стержнем д с контр-штоком б, На свободном конце кожуха г закреплена коробка к с клапанами - всасывающим м, нагнетатель. ным а и с предохранительным, на случай избытка воздуха, пружинным клапаном о. Коробка к соединена трубой с Предмет изобретения.Приспособление на паровозе...

Тормозное устройство для повозок

Загрузка...

Номер патента: 25188

Опубликовано: 29.02.1932

Автор: Парфенов

МПК: B60T 17/02

Метки: тормозное, повозок

...лежат в боковых стенках ко куха,Пэдвижными в радиальном направлении перегородками 4, постоянно прижи.маемыми к рэтору пружинами 5, внутренняя полость кожуха всегда разделяется на две камеры, имеющие все же между собой соо 5 щение посредством не указанного на чертеже канала, перекрываемэго частичнэ или пэлносгью запорным органом 8.Одна из ступиц рэгора, выходящая наружу кожуха, представляет собою одну половину сцепной муфты б, другая половина которой надета на ось 10 повэзки и мэжет передзигаться по ней пэ:редствэм рычага 7, имеющего пружинную точку опоры на ко:куке в месте 11 и связанного шарниром 9 с запорным органом 8.Благодаря такому устрэйству, при нао 5 ходчмэ 1 ти торможения поворачиванием рычага 7, сначала вокруг точки 11,...

Приспособление для автоматического приведения в действие тормозных роликовых башмаков для автомобилей

Загрузка...

Номер патента: 25410

Опубликовано: 29.02.1932

Авторы: Слеповронская, Назарьевский

МПК: B60T 3/00

Метки: приведения, действие, автомобилей, роликовых, башмаков, тормозных

...фиг. 3- - рабочее попо- жение чеки и связь ее с тросом; фиг. 4 - укрепление буферной дуги и связь еес тросом,Тормозный башмак (фиг. 1) представляет собою удлиненную коробку, с одного конца перекрытую, плоскостью а,Ь, с, И и имеющую форму клина, а с другого - открытую сверху и имеющую закругленную снизу форму. Внутри коробки помещены свободно.: вращающиеся два о приведения в действиеов для автомобилей. евского и Я. П. Слеповронской, (заяв. свид,66309).иковано 29 февраля 1932 года, 1укрепленные с каждой стороны коробкитаким образом, что их рабочие кромкипредставляют продолжейие переднихстенок вырезов и.Чека 1 (фиг, 3), свободно вставляемаяодним своим концом в отверстие о планки А, жестко укрепленной внутри коробки к верхней стенке...

Воздухораспределитель для автоматического воздушного тормоза

Загрузка...

Номер патента: 25632

Опубликовано: 31.03.1932

Автор: Кравацкий

МПК: B61H 11/02, B60T 15/22

Метки: воздушного, тормоза, воздухораспределитель

...повышении давления в главном воздухо проводе поршень 1 .перемещается в обратном направлении, поворачивает в обратном направлении золотник 3 и сообщает камеры 13 и 13 с наружным воздухом, По мере падения давления в камерах 13 я 13 поршень регулирующего цилиндра, паремещаясь под действием сжатой пружины, поворачивает в обратном направлении золотник У и вновь перекрывает сообщение камер 13 и 13 с наружным воздухом.В целях ускорения начального дей. ствия тормозного цилиндра распределяющий цилиндр снабжен клапаном 31, который перекрывает канал Л 4, сообщающий резервуар 13 с камерой 11, и клапаном 1 о, который служит грундбуксой штока 18 и перекрывает кольцевой канал, сообщающий камеры 11 и 17, Клапан И находится под действием пружины и...