B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Страница 51

Стенд для испытания тормозов

Загрузка...

Номер патента: 823197

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Гернер, Гулиа, Климпуш, Левинсон

МПК: G01M 17/007, B60T 13/22, G01L 5/28 ...

Метки: испытания, стенд, тормозов

...въезжает на стенд ведущей осью. Колеса этой оси размещаются на роликах 1 и 2. Затем осуществляют разгон роликов 1 и 2 и маховичного аккумулятора 3 от колес двигателем автомобиля при включенных управляемых муфтах 5. Разгон осуществляется до заданной скорости, установленной с помощью задатчика 8. В момент достижения заданной скорости, который определяется блоком 7 управления путем сравнения сигналов, поступающих от датчика 9 и здатчика 8, блок 7 управления вырабатывает управляющее воздействие, выключающее муфты 5. Оператор выключает привод колес и производит торможение. После остановки роликов по полученным от датчиков 9 сигналом определяют тормозные качества колес испытываемой оси.Кинетическая энергия, сообщенная маховичному...

Нагрузочное устройство стенда для испы-тания тормозов транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 823198

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Мельник, Малык, Коротков

МПК: G01L 5/28, B60T 17/22, G01M 17/007 ...

Метки: транспортного, средства, нагрузочное, тормозов, испы-тания, стенда

...устройство стенда для испытания тормозов транспортного средства; на фиг. 2 - то же, в исходном положении; на фиг. 3 - то же, в рабочем положении.Нагрузочное устройство включает в себя нагрузочный цилиндр 1 и цилиндр 2 поворота. Цилиндр 1 укреплен на кронштейе 3, приваренном совместно с угольниками жесткости к шарнирной стойке 4. Шток цилиндра 1 соединен с одним концом коромысла 5, к второму концу коромысла 5 шарнирно прикреплен упор 6, нажимающий на ось 7 транспортного средства. Длина плеча коромысла рассчитывается из условия создания максимальной нагрузки на ось 7 с учетом рабочего давления воздуха в цилиндре 1,Воздух к цилиндрам подводится из центральной магистрали общей воздухораздзточной системы через краны управления ,не...

Устройство для контроля бдительностиводителя транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 827337

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Спивак, Бовэ, Певзнер, Клишанис, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 7/12

Метки: средства, транспортного, бдительностиводителя

...на блок 5 анализа реакции водителя, с выхода которого сигнал поступает на блок 7 предупредительной сигнализации, блок 8 управления исполнительными элементами транспортного средства и на один из входов элемента И 3. 11 ри этом блок 7 предупредительной сигнализации выдает сигнал о способности водителя к управлению транспортным средством, блок 8 управления исполнительными элементами транспортного средства дает сигнал на разрешение управления тягой и снимает сигнал с автоматического управления тормозами, элемент И 3 подготовлен к выдаче сигнала на один из входов элемента ИЛИ 2 при появлении сигнала с выхода блока 9 регистрации операции управления транспортным средством, При выполнении водителем операции по управлению транспортным...

Способ управления торможением механизма

Загрузка...

Номер патента: 827338

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Парамошко, Быстров

МПК: B60T 8/00

Метки: торможением, механизма

...где л - коэффициент 3,14;и - коэффициент вязкости тормозной 66 жидкости;- длина перепл скного нанала демпфирующего устройства;о - площадь поршня демпфирующегоустройства.Для случая статически уравновешенного механизма, торможение которого осуществляют гидравлическим демпфируюг 1 им устройством с регулируемым коэффициентом демпфирования, его движение будет происходить в соответствии с урав О пением тХ+ С(ЦХ = О.(10) Коэффициент демпфирования С, обеспе чивающий при его установке на демпфирующем устройстве подход механизма к точке стопорения с заданной малой скоростью, определяют при решении дифференциального уравнения (10), учитывая 20 начальные и конечные условия, аналогичные описанном 1 выше.Решением уравнения (10), представленного в...

Пневматическая тормозная системаколесного тягача

Загрузка...

Номер патента: 829467

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Сидоров, Русаковский

МПК: B60T 8/20

Метки: тягача, тормозная, системаколесного, пневматическая

...положении. Штанга 4 также занимает низшее поло,жение, устанавливая тем самим посредством балансирной тяги 3 такой угол поворота рычага 2 регулятора 1 давления, который соответствует оптималь; ном распределению тормозных сил на колесах одиночного автомобиля,При этом соотношение тормозных сил на кблесах автомобиля при торможении позволяет получить наименьший тормозной путь при данных дорожно-сцепных условиях и обеспечивает устойчивость автомобиля при торможении эа счет опережающего блокирования перед них колес автомобиля, тормоза которых не связаны с регулятором давления, При присоединении прицепа соединительная головка 14 подключается к тормозной системе прицепа. Разобщитель ный кран 13 открывается, воздух из источника 15 поступает в...

Двухступенчатый главный тормознойцилиндр

Загрузка...

Номер патента: 829468

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Лаптев, Дьячков, Гапоян, Дручинин, Бялоцкий

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормознойцилиндр, двухступенчатый

...14, хвостовик 15 которой установлен в корпусе клапана б, Втулка 14имеет осевое отверстие 16 сообщающее штоковую полость 5 тормозногоцилиндра с бачком 17, являющимсярезерваром тормозной жидкости. Клапан б закрыт крьмкой 18, под которойустановлена пружина 19, упирающаяся 40в шайбу 20, расположенную под корпусом клапана 6, К торц. шайбы 20 пружиной 11 прижат хвосторик 15 втулки14. Перед поршнем 2 установлена манжета 21, прижатая к нему пружиной 22,расположенной между поршнем 2 ишайбой 23, надетой на хвостовик штока и прижатой к нему пружиной 24.В рабочей полости 4 имеется отверстие 25, сбобщающееся с колеснымитормозными цилиндрами одного изконтуров. Штоковая полость уплотняется по корпусу кольцом 26. Втораяполость 27 цилиндра через...

Главный тормозной цилиндр

Загрузка...

Номер патента: 829469

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Гапоян, Дручинин, Лаптев, Дьячков, Бялоцкий, Антонов

МПК: B60T 11/16

Метки: цилиндр, тормозной, главный

...герметизацию рабочей полости 4, отделение ее от штоковой полости 5, По мере перемещения штока 3 влево объем, освобождаемый справа от поршня 2, заполняется рабочей20 жидкостью, поступающей из резервуара через отверстие 19 в крышке 18, отверстие 15 в торцовой стенке стакана 11 и канал 7. Когда давление в полости 4 возрастает настолько, что усилие от этого 2 давления на седло 10 снизу больше усилия пружины 20, седло 10 вместе с запорным элементом 8 поднимается и упирается в уступ, выполненный в стакане 11. При этом запорный элемент 14 обратного клапана, поднимаясь вместе с стержнем 9, ложится на торцовую стенку стакана 11 и закрывает отверстие 15, Однако до момента открытия перепускного клапана жид. кость иэ резервуара по-прежнему...

Гидравлический привод тормозов авто-мобиля

Загрузка...

Номер патента: 829470

Опубликовано: 15.05.1981

Автор: Дручинин

МПК: B60T 13/122

Метки: тормозов, гидравлический, авто-мобиля, привод

...и упор 16 на нем освобождает седло 18 от запорного элемента 17. Прк дальнейшем увеличенки давления ступенчатый плунжер 11 продолжает перемещаться до тех пор, пока запорный элемент 14 не коснется ступенчатого упора 15, После этого дозирукщий клапан 5 начинает открываться, работая в дозированном режиме и пропуская ж=:.дкость в камеру 3 низкого давления, С дальнейшим росгом давления в главном цилиндре 8 величина перепада давлений на доэирукщем клапане 5 уменьшается и давление за ним (в камере 3 низкого давления) постепенно, с интенсивностью, зависящей от соотношения площадей ступенчатого плунжера 11, возрастает до давления в главном цилиндре 8. Давление, при котором ступенчатый поршень 2 преобразователя находится в равновесии и есть...

Предохранительное устройство длямногоконтурной пневматическойтормозной системы

Загрузка...

Номер патента: 831647

Опубликовано: 23.05.1981

Авторы: Руденко, Козак, Дронин

МПК: B60T 15/48

Метки: длямногоконтурной, системы, пневматическойтормозной, предохранительное

...на подпружиненные клапанные элементы 8, а давление, поступившее в полость 11, огибает лепесток обратного манжетоклапана 7, воздействует на клапанныйэлемент 8 вспомогательного контура. Открытие клапанных элементов 8 происходит при нарушении герметичности между седлом клапанного элемента и корпусом 1, Сжатый воздух сначала поступает в ресиверы служебных контуров, а затем заполняет объем ресивера вспомогательного контура.При обрыве нагнетающего трубопровода от резкого падения давления в полости 12 и в отверстиях 13-15 обратные манжето-клапаны 3 служебных контуров, а также манжето-клапан 7 вспомогательного контура закроются, при этом во всех ресиверах будет сохранено давление сжатого воздуха, равное по величине тому, которое было...

Устройство для управления электропнев-матическим тормозом рельсового tpahc-портного средства

Загрузка...

Номер патента: 835858

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Никифоров, Милослав, Иноземцев

МПК: B60T 7/16

Метки: тормозом, tpahc-портного, электропнев-матическим, средства, рельсового

...и величина понижения давления в тормозном воздухопроводе зависитот времени, в течение которого клапан 1 отключен, т. е. находится без питания. В положении торможения электропневматического тормоза без понижения давления в тормозном взздухопроводе нажата кнопка торможения 8, которая контактами 12 замыкает цепь и приводит в действие реле торможения б электропневматического тормозя, которое вызывает торможение. При торможении начинает работать реле давления 7, потому что в его приводе давление увеличилось выше давления окружающей среды, и поэтому его контакты 7.1 замыкаются. При отключении кнопки 8 цепь питания реле торможения б разомкнется отключением контактов 12 кнопки торможенил 8, а цепь питания реле отпуска 6 останется...

Воздухораспределитель для пневма-тической тормозной системы прицепноготранспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 835859

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Руденко, Козак, Ковба, Дронин

МПК: B60T 15/20

Метки: пневма-тической, тормозной, воздухораспределитель, средства, прицепноготранспортного, системы

...отверстие 13 и далее в ресиверы прицепа. Колебание давления в питающей магистрали компенсируется перетеканием воздуха из полости 21, а следовательно, из респвера через дроссельное отверстие 16 в теле клапана, исключая при этом непроизвольное подтормажпвание прицепа.П ри торможении по однопроводной схеме привода, давление в соединительной магистрали (отверстие 10) понижается. Под 10 воздействием разности давлений в полостях 21 и полости соединительной магистрали (отверстие 10) срабатывает обратный клапан 14, при этом седло 17 у дроссельного отверстия 16 садится на шайбу 16 имеюУщую прорези для прохода воздуха с площадкой в центральной части, при этом пружина обратного клапана сжимается, а полость 21 разобщается с отверстием 10.Дальнейшее...

Способ определения оптимального объемаресивера тормозной системы транспортногосредства

Загрузка...

Номер патента: 835860

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Смирнов, Ефимов, Лунев, Воронов

МПК: B60T 17/06

Метки: оптимального, тормозной, транспортногосредства, объемаресивера, системы

...мо,мента при увеличивающемся ходе штоков тормозных камер (цилиндров) в связи с увеличением зазоров между колодкой и барабаном из-за их износа при нормативном давлении рабочего агента в приводе. Это явление вызывает снижение тормозных качеств транспортных средств, т. е, увеличение тормозного пути, уменьшение максимального замедления и снижение безэпасности эксплуатации.Целью изобретения является повышение точноеси определения оптимальиого объема ресивера.Цель достигается тем, что для к цикла торможения объем ресивера и ют на определенную величину при и имов и Н, Н,/ЛунеМ ,т гй ордена г ;, : .".: /-исследоватфьсКг ийи эксплут 4 цииское орденд Ленинао Знамени , :".": ,/Н. Э. БауманаПостроение характеристик производится следующим...

Способ определения максимальнодопустимого зазора между тормознымиколодками и барабаном транспортногосредства

Загрузка...

Номер патента: 835861

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Смирнов, Лунев, Ефимов, Воронов

МПК: B60T 17/22

Метки: тормознымиколодками, транспортногосредства, максимальнодопустимого, между, барабаном, зазора

...циклы торможений . выполняют сериями, в которых торможения проводят при величине объема 10 ресивера, отличной от величины объема ресивера, принятой в предыдущей серии, и являющейся постоянной для построения отдельной зависимости.На чертеже изображена характеристика 15 изменения давления рабочего агента в приводе автомобиля в зависимости от зазоров между колодками и тормозными барабанавеи при постоянном значении объема ресивера рабочего агента. Из характеристики 20 видно, что при существующем (рекомендуемом заводом-изготовителем) наибольшем зазоре, равном 1,2 мм, и объеме ресивера 8 б л при торможении происходит уменьшение момента торможения,на 1 О - 25 15%. Без уменьшения нормативного момента торможения может быть реализован...

Регулировочный рычаг автомобильноготормоза

Загрузка...

Номер патента: 837315

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Норман, Питер

МПК: B60T 11/04

Метки: автомобильноготормоза, регулировочный, рычаг

...28 выполнен сдвумя размещеннымипод углбм осевыми канавками 35 и 3 б, между которы- у ми образуется эуб 37, а все зубья 37 входят в пазы 38, выполненные н толкателе 22. В нерабочем положении зубья 37 удалены от боковой стенки 39 паза 38 на расстояние. соответствующее заданному зазору между Фрикционными элементами тормоза.Во время работы при угловом смещении корпуса 1 по часовой стрелке, т.е. в направлении приложения тормозного усилия, как показано на фиг.1, тормозной вал вращается с помощью червяка б и червячного колеса 2 до тех пор, пока не будет выбран зазор во фрикционных элементах тормоза. Во время этого перемещения вал 17 тоже вращается, в результате чего толкатель 22 скользит в прорези 24, преодолевая усилие пружины 25, при...

Воздухораспределитель для тормоз-ной системы

Загрузка...

Номер патента: 837915

Опубликовано: 15.06.1981

Авторы: Козак, Жмурко

МПК: B60T 15/20

Метки: тормоз-ной, системы, воздухораспределитель

...Обратныйклапан 29 расположен в расточке подустановку крана растормаживания прицепа, подпружинен пружиной 30. Обратный клапан 29 содержит липесток 31,седло на торце 32, у которого выполнено дроссельное отверстие 33, сообщающее полость ресивера с соединительной магистралью через отверстия 34 25секции 3, Кран растормаживания прицепа выполнен в виде разгруженногоклапана 35 с седлом на торце 36, подкимаемым пружиной 37 к торцу 38втулки 39 при нажатии на рукоятку 40,соединенную со штоком 41, которыйимеет уЬлотнительный клапан 42.Перед подачей сжатого воздуха всистему прицепа поршень 4 со штоком6 сориентирован в верхнее положениепружиной 18, а поршень 5 со стержнем 7 - пружиной 19.Перепускной клапан 10 прижат седлом 11 к седлу 12...

Механизм управления стояночнымтормозом

Загрузка...

Номер патента: 839788

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Скаргин, Бобровский, Черкасов

МПК: B60T 7/10

Метки: механизм, стояночнымтормозом

...4 рукоятки 1, контактирующий своим нижним концом с выпуклой цилиндрической поверхностью 5 двуплечего рычага 6, который смонтирован на промежуточном рычаге 7 с зубчатым сектором 8 так, что шарнирная ось 9, соединяющая тягой 10 с собачкой 11, совпадает с осью поворота А промежуточного рычага 7 в любом его положении при вытягивании рукоятки. Тяга 12 соединяет промежуточный рычаг 7 с приводом тормоза. На промежуточном валике 13 жестко закреплены собачка 11 и рычажок 14, кинематически соединенный с педалью 15 муфты сцепления посредством тяги 16. Пружина 17 служит для установки собачки 11 и кнопки 2 в исходное положение. Штанга 4 связана пальцем 18 с рычагом 7. При втягивании рукоятки 1 со штангой 4 движение через палец 18 передается на...

Тормозная система трехосноготранспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 839790

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Устименко, Поддубко

МПК: B60T 13/36

Метки: трехосноготранспортного, средства, тормозная

...сжатого воздуха в полости Б клапан 16 золотников 6 и 8, преодолевая усилие пружины 17, открывается, и сжатый воздух через полость А поступает по трубопроводам 4 в тормозные камеры 1 и 2 передней оси через предохранительный клапан 5. Одновременно поршень 18 под действием поступающего по трубопроводу 21 (22) сжатого воздуха и усилия пружины 19 перемещается в сторону клапана 16, при этом диафрагменный клапан 25 открывается, и жидкость из полости Г поступает в полость Д через проходные отверстия 29 в поршне 2, При выравнивании давлений в полостях А и Б золотников 6 и 8 клапан 16 продолжает оставаться открытым под действием давления воздуха в полости В и усилия пружины 19, передаваемого через поршень 18.При выключении тормозного крана 10...

Стенд для испытаний системы управленияторможением колес транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 839791

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Касабян, Колманович, Матвейко, Борисовский, Петрухин

МПК: G01M 17/007, B60T 17/22

Метки: системы, стенд, колес, испытаний, средства, транспортного, управленияторможением

...функциональной зависимости угловой скорости незатормаживаемого колеса от скорости движения транспортного средства, вход которого подключен к тахогенератору, механичес- Зо ки связанному с валом маховика-имитатора кинетической энергии и скорости транспортного средства, а выход - к одному из входов блока вычисления величины скольжения тормозного колеса. 414 скорости колеса и датчиком 15 давления в тормозе колеса.Перед началом испытаний датчик 14 вводится в зацепление с имитатором 5 колеса. В блоки 7, 8 и 10 вводятся функциональные зависимости, коэффицинты моделирования и начальные условия, определяющие значения тормозного и сцепного моментов в имитаторах 3 и 4. В блок 12 вводятся функциональная зависимость и коэффициент...

Тормозная система двухзвенноготранспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 844420

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Сизова, Михлюк, Скуртул, Бойков

МПК: B60T 8/00

Метки: тормозная, двухзвенноготранспортного, средства

...тормозных камерах 8, 9 задней оси тягача нарастает давление. Также нарастает давление в тормозных камерах прицепа, в том числе в камерах 5, 6 поворотной оси. При этом в управляющих полостях сумматора 1 давление примерно одинаково и он остается в среднем положении, не соединяя ресивер 13 прицепа с устройством 7. Таким образом происходит нормальное торможение транспортного средства,При экстренном торможении, в случае аварийного падения давления в одной из тормозных камер поворотной оси прицепа, сумматор 1 под действием перепада давлений в управляющих полостях займет крайнее положение, в котором ресивер 13 прицепа посредством магистралей 14, 15 и соединительной головки 16 будет соединен с управляющей полостью устройства 7, Под...

Пневматическая тормозная систематранспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 844423

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Демьянюк, Старинский, Нагорняк, Янко

МПК: B60T 8/18

Метки: средства, тормозная, пневматическая, систематранспортного

...в поддиафрагменную камеру 18. Отверстия 19 и 20 сообщены с атмосферой. Крышка 3 содержит атмосферный клапан 21.При торможении воздух от тормозного крана поступает к входному отверстию 14 регулятора и отверстию 15 управляющего устройства. Поскольку клапан 6 в начальный момент прижат пружиной к своему седлу, то поршень 4, под действием сжатого воздуха, перемещается вниз. В момент соприкосновения клапана 6 с седлом штока 9 полость, соединяющаяся с тормозными камерами, отсоединяется, от атмосферы, клапан 6 отрывается от поршня 4 и сжатый воздух поступает к отверстию 16 и далее - в тормозные камеры. Одновременно через отверстие 17 воздух поступает в поддиафрагменную камеру 18, При некотором давлении диафрагма 8 начинает подниматься до...

Гидравлическая тормозная систематранспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 844424

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Гуткин, Гольдштейн, Занин

МПК: B60T 13/10

Метки: тормозная, систематранспортного, средства, гидравлическая

...усилия жидкости в штоковой полости из-за разности площадей. При этом корпус 12 цилиндра слежения последовательно перекрывает в кране управления 11 ветвь 1, сообщающую полость служебного торможения А гидропружинной тормозной камеры 1 с емкостью 10 и открывает ветвь 11, соединяющую гидроаккумулятор 8 с полостью служебного торможения А. Рабочая жидкость из гидроаккумулятора подается в полость А, перемещая поршень служебного торможения 7, воздействующий на исполнительный механизм колесных тормозов 19.Вытесненная жидкость из полости стояночного торможения Б гидропружинной тормозной камеры поступает в штоковую полость В цилиндра слежения, так как путь к гидроаккумулятору перекрыт обратным клапаном 18. При этом в полость В жидкость подается под...

Пневмогидравлический усилитель стоя-ночной тормозной системы

Загрузка...

Номер патента: 844426

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Сиротинин, Крупенин, Куперман

МПК: B60T 13/58

Метки: усилитель, пневмогидравлический, стоя-ночной, тормозной, системы

...сжат и зафик 844426сирован шайбой 14 и стопорным кольцом 15,Пневмогидравлический усилитель работает следующим образом,При движении транспортного средства 5рабочая полость камеры 1 постоянно связана с источником сжатого воздуха (компрессором), в результате чего поршень 6 камеры через шток 5 с головкой 7 воздействуетна поршень 8 главного тормозного цилинд- Ора, создавая необходимое давление жидкости в стояночном тормозном приводе, Приэтом стояночные тормозные механизмы, имеющие пружинные энергоаккумуляторы, находятся в расторможенном положении. 1 зПри стояночном торможении рабочая полость камеры 1 сообщается с атмосферой,поршни 6 и 8 возвращаются в исходное положение, позволяя энергоаккумуляторамвключить стояночные тормозные...

Рабочий тормозной цилиндр транспортногосредства

Загрузка...

Номер патента: 845761

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Чарльз, Дэвид, Эндрью

МПК: B60T 17/16

Метки: тормозной, рабочий, цилиндр, транспортногосредства

...тормози механизмом (не показан), а посре ством штока 5, поворотного стерж 6 и гильзы 7 - с,поршнем 3В корпусе 1 выполнены каналы для подачи давления к поршню 2 п включении тормозов.Пружина 9 обычно находится всжатом положении под действием давления в полости 10,Гильза 7 имеет буртик 11, отстоящий с аксиальным зазором от торцавтулочной части поршня 3, Кроме того, внутренняя часть гильзы 7 имеетвыступы 12, расположенные в кольцевой проточке 13 стержня б, имеющегопродольные канавки 14,Цилиндр, изображенный на фиг. 2,отличается от описанного только фор.мой выполнения поршня 2.При нормальном действии цилиндрав случае торможения давление подаетсяпо каналам 8 к поршню 2, который,перемещая толкатель 4, включает тормозной механизм. При...

Транспортное средство

Загрузка...

Номер патента: 846348

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Трофимович, Молош, Стецко, Жуковский

МПК: B60T 5/00

Метки: транспортное, средство

...б колес 7, систему 8 отопления и охлаждения воздуха кабины,имеющую всасывающую трубу 9 с фильтром 10 и заборннком 11 воздуха изатмосферы, впускные 12 и выпускные13 воздухопроходы.При этом внутреннийобъем тормозных механизмов б посред-ством впускных воэдухопроводов 12соединен с всасывающей трубой 9 системы 8 отопления и охлаждения воздуха кабины, а посредством выпускныхвоздухопроводов 13 соединен с всасывающей трубой 4 воздухоочистителя 3 двигателя 2.При работающем двигателе во всасывающей трубе 4 воздухоочистителя3 создается интенсивное разряжение,под действием которого воздух изатмосферы через воздухозаборник 5, с ЗО одной стороны, и воздухозаборник 11,846348 4 Формула изобретения 1 Соотавитель Ю. Гулдактор М. Петрова...

Регулировочное устройство длямеханического привода стояночнойтормозной системы

Загрузка...

Номер патента: 850444

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Нестеренко, Куперман, Крупенин

МПК: B60T 7/08

Метки: стояночнойтормозной, длямеханического, системы, регулировочное, привода

...3, В резьбу гайки ввинзцен винт 12, головка его, снабженная пазами, опирается на буртик корпчса 10. На стержне винта установлена предохраненная от поворачивания шайба 13, удерживаемая от осевого перемещения стопорным кольцом 14. На малом плече корпуса 10 рычага закреплена оттяжная пружина 15. На трубчатый хвостовик большого плеча корпуса рычага надета рукоятка 16, удерживаемая от осевого перемещения стопорным кольцом 17.С внешней стороны в рукоятку вставле на кнопка 18, снабженная продольным пазом а и выступами в.В паз а кнопки и в соответствующие отверстия рукоятки помещен штифт 19, предохраняемый от вьшадания кольцом 20. Пружина 21 отжимает кнопку 18 до упора кром 15 ки ее паза а в штифт 19. Выступы кнопки 18 выведены из зацепления с...

Пневматический модулятор давления

Загрузка...

Номер патента: 850445

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Лунин, Широков

МПК: B60T 8/00

Метки: давления, пневматический, модулятор

...крепятся мембраны 8 и 9 с жесткими центрами 10 и 11.Межмембранная полость В соединеначерез каналы 7 и 12 с атмосферой. В подмембранной полости С размещена пружи: на 13.Между корпусом 1 и нижней. крышкой 2установлен нормально закрытый мембранный клапан 14, поджатый к седлу пружи 1грузных автомобилей с противоблокировочной системой позволяет облегчить и упростить противоблокировочную систему автомобиля,Формула изобретения Пневматический модулятор давления, содержащий корпус, в котором установленынормально открытый и нормально закрытыймембранные клапаны, перекрывающие соответственно входной и сбросный каналы, и10 пилотные клапаны для сообщения надмембранных полостей мембранных клапанов сподводящим каналом и атмосферой, отличающийся...

Тормозной привод транспортногосредства

Загрузка...

Номер патента: 850446

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Дронин, Яровой, Дольберг

МПК: B60T 13/00

Метки: транспортногосредства, привод, тормозной

...ко входу предохранительного клапана.На фиг. 1 дана схема многоконтурного привода тягача с пневмопружинными аккумуляторами; на фиг. 2 - схема привода трехосного автомобиля-тягача; на фиг. 3 - схема привода двухосного автомобиля-тягача.Тормозной привод содержит как обязательные элементы непоказанную на чертежах защитную аппаратуру, многосекционное устройство - тормозной орган 1 с секциями 2 и 3, подключенными к тормозной магистрали 4 колес передней оси и к управляющей магистрали 5 прицепа. На чертежах изображен двухсекционный тормозной орган, однако может быть использован и трехсекционный и вообще многосекционный, основное назначение которого - регулирование тормозного давления. Существенно то, что каждая секция обслуживает один...

Тормозная камера

Загрузка...

Номер патента: 850447

Опубликовано: 30.07.1981

Автор: Старинский

МПК: B60T 13/24

Метки: тормозная, камера

...содержит корпус 1, диафрагму 2, крышку 3, тарелку 4, возвратную пружину 5. Соединение диафрагмы 2 с корпусом 1 и крышкой 3 осуществляется хомутом 6. Диафрагма имеет с обеих сторон кольцевые утолщения 7. Внутренняя поверхность крышки 3 и смежная с ней поверхность диафрагмы 2. образуют поддиафрагменную полость 8. Тарелка 4 жестко связана со штоком 9Тормозная камера работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха в наддиафрагменную полость 8 диафрагма 2 вместеого комитета СССРий и открытийРаушская наб д. 4/5жгород, ул, Проектная, 4 Государственн лам изобретен кга, Ж - 35, Патент, г. У с тарелкой 4 передвигаются, передавая усилие сжатого воздуха через шток 9 на привод тормозного механизма (на чертеже не показан). При этом...

Тормозная система транспортногосредства

Загрузка...

Номер патента: 850448

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Жуковский, Расолько, Богдан

МПК: B60T 13/58

Метки: тормозная, транспортногосредства

...золотник 21 с полостями 22 и 23.Тормозная система транспортного средства работает следующим образом.При торможении с использованием рабочей тормозной системы водитель воздействует на тормозной кран 15. В результате сжатый воздух от источника 20 питания поступает в полости 22 и 23 распределителя 14 и из них по левому 16 и правому 17 тормозным контурам к тормозным механизмам 18 и 19. В результате последние затормаживают колеса 6.В случае торможения с использованием вспомогательной тормозной системы водитель воздействует на кран 7 управления пневматическими цилиндрами 8 и 9, который сообщает последние с источником 20 питания. В результате перемещается рейка топливного насоса 12, вследствие чего уменьшается подача топлива в двигатель,...

Комбинированный тормозной кран

Загрузка...

Номер патента: 850449

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Коганзон, Голубчик, Макаров, Ефименко

МПК: B60T 15/04

Метки: тормозной, кран, комбинированный

...открыт, и сжатый воздух из воздушного баллона тягача через штуцер 37 поступает в полость Г и далее через выходное отверстие 40 полости Ж в магистраль прицепа, Впускной клапан 36 секции 3 управления тормозами тягача закрыт и тормозные камеры тягача через открытый впускной клапан 32 и окно В соединены с атмосферой.При торможении усилие от тормозной педали через тягу 9 передается на двуплечий рычаг 5, который, проворачиваясь вокруг оси 6, перемещает шток 7, сжимая уравновешивающую пружину 19 секции прицепа. Седло 29 отходит от выпускного клапана 31, а впускной клапан 35 садится на седло 33 и закрывается. Воздух из магистрали прицепа через окне В выходит в атмосферу.На прицепе срабатывает воздухораспределитель, подавая воздух к тормозным...