B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Страница 38

Полуавтоматический отпускной клапан пневматического тормоза железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 477873

Опубликовано: 25.07.1975

Авторы: Смирнов, Чуркин, Глушко

МПК: B60T 15/18

Метки: пневматического, полуавтоматический, отпускной, тормоза, подвижного, состава, клапан, железнодорожного

...надежности действия отпускного клапана. Для этого промежуточный орган расположен соосно главному поршню рабочей камеры, взаимодействуя с ним в отпускном положении воздухораспределителя.На чертеже изображен предлагаемый клапан.Он имеет корпус 1, шток 2 с осевыми радиальными отверстиями, уплотненный манжетой, две диафрагмы 3-4, калиброванное отверстие и толкатель 5. Работает полуавтоматический отпускнойклапан следующим образом. Для отпускатормоза толкатель 5 кратковременно отводят в сторону, что вызывает перемещениеобоих диафрагм со штоком 2 к рабочейкамере. Сжатый воздух поступает через .отверстия в штоке 2, заполняет объеммежду диафрагмами и выходит в атмосферучерез калиброванное отверстие а, В кон 1 р це отпуска главнь 1 й поршень...

Устройство для управления электропневматическим тормозом железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 477874

Опубликовано: 25.07.1975

Авторы: Михалев, Гончаров, Левин

МПК: B60T 15/42

Метки: тормозом, средства, транспортного, железнодорожного, электропневматическим

...контактора 37 и реле 35 вэлектрическую линию подается постоянноенапряжение определенной полярности, прикоторой возбуждаются электропневмати"ческие вентили 1 и 2 каждого электровоздухораспределителя, Электропневматический вентиль 1 сообщает камеру 9 и 60 4полость 10 реле давления 3 через режим- ный орган 4 с атмосферой. Реле давления3 сообшает тормозные цилиндры с атмосферой.Электропневматический вентиль 2 сообщает запасный резервуар с нижней полостью 19 дифференциального клапана 6и с левой полостью двухпоршневого переключателя клапана 5. Тем самым поршни клапана 5 фиксируются в правом положении, а дифференциальный клапан 6 разобщает межпоршневую камеру клапана 5 и запасной резервуар.Зарядка (подзарядка) запасного резервуара...

Кран машиниста тормозов железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 480592

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Бунаков, Шавгулидзе, Беляков

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, железнодорожного, подвижного, состава, машиниста, тормозов

...на стержень 9 и через стержень непосредственно воздействует на шток 3 подвижной перегородки 2. Открывая клапан 4,3который сообщает полость В с полостью А. Происходит наполнение полости А до любого необходимого сверхзарядного давления.В поездном положении рукоятку 11 управления устанавливают таким образом, что между регулируемой крышкой 6 и стержнем 9 появляется аазор. Избыточным давлением в полости А подвижная перегородка 2 со штоком 3 перемещается вверх, Клапан 4 перекрывает сообщение между полостями В и А и открывает атмосферное отверстие а. В полости А устанавливается и поддерживается зарядное давление, на величину которого отрегулирована регулирующая пружина 8, Регулировку пружины 8 на усилие, соответствующее зарядному давлению,...

Устройство для зарядки пневматических тормозов железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 480593

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Глушко, Зыков

МПК: B60T 15/48

Метки: подвижного, состава, пневматических, зарядки, железнодорожного, тормозов

...пневматического контакта с клапаном 7 соединена с напорной магистралью 14, Управляющая камера А соединена также с рабочей полостью поршня 10 осевым каналом а,Блок зарядки тормозов действует следую щим образом.В исходном положении, когда тормознаясеть состава отсоединена от блока, давление воздуха в управляющей камере А равно зарядному давлению в уравнительном резервуа- О ре 4 и камере Б, пневмоконтакт разомкнут инаходится в этом положении под действием пружины 11, которая прижимает клапан 7 пневмокоптакта к седлу, поэтому воздух из напорной магистрали 14 не поступает в каме3ется вниз и замыкает пневмоконтакт. Сжатый воздух из напорной магистрали 14 поступает в камеру Б, поршневую камеру уравнительного органа 1 и производит перезарядку...

Способ отпуска пневматических автотормозов железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 480594

Опубликовано: 15.08.1975

Авторы: Бедняков, Горин, Федоров, Крылов

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, подвижного, отпуска, состава, автотормозов, пневматических

...состоит из цилиндрического золотника 3, соединенного валом 4 с редуктором 5 и электромотором б.На тормозных приборах вагонов состава поезда вместо выпускното клапана с ручным приводом, установлено устройство (автоматический выпускнои клапан), соединенное с каналом 7 с тормозной магистралью 1, в корпусе которого расположена дырчатая диафрагма 8, соединенная рычагом 9 через шарнирное уплотнение 10 с двухседельчатым клапаном 11, сообщающим рабочую камеру 12 тормозного прибора с атмосферой. Автоматический выпускной клапан имеет резервный ручной привод 13 для выпуска воздуха из рабочей камеры вручную,480594 15 Предмет изобретения Составитель В. Васильев едактор С, Байкова Техред М, Семенов Корректор Н УчакинаЗаказ 2557/2ЦНИИ Изд Мо 1697...

Воздухораспределитель тормозов железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 481480

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Иноземцев, Бунаков, Перов, Крылов

МПК: B60T 15/22

Метки: состава, подвижного, воздухораспределитель, тормозов, железнодорожного

...с каналом 8 до-полнительной разрядки, Обратный клапан 12 под усилием давления со стороны магистральной камеры 1 открывается и происходит сообщение тормозной магистрали через магистральную камеру 1, открытые клапаны 12 и 7 с каналом 8 дополнительной разрядки. Таким образом осуществляется дополнительная разрядка тормозной магистрали, Под действием увеличенного перепада давления между магистральной и золотниковой камерами подвижная перегородка 3 дополнительно прогибается влево и толка- тель 10 открывает клапан 6. Золотниковая камера 2 через шток 5 сообщается с полостью 11 и далее с каналом 8. Пока тор-, мсзпая магистраль разрежается, одновременно быстро разрежается и золотниковая камера 2, После снижения давления на определенную величину...

Устройство для измерения параметров тормозного процесса транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 481481

Опубликовано: 25.08.1975

Авторы: Гернер, Бараниский

МПК: G01M 17/00, B60T 17/22

Метки: тормозного, транспортного, средства, процесса, параметров

...начале торможения, т, е. нажатия на тормозную пецаль ногой, через цатчик, усилия вначале цостигается нижний прецел усилия, при котором поцаются разрешающий сигнал на логические элементь 1 "И" 11 и 12 и импульсы от генераторов 2 и 3 импульсов на счетчики 6 и 7. :Оцногременно через время, опрецеляемое, элементом 4 зацержки времени, с форми рователя 5 импульс поступает на логический элемент 10, Если к этому време ни на педали не буцет постигнуто усилие; верхнего предела от цатчика 1 усилия, на вход логического элемента "НГ 13 поступит си гнал "О", с выхоца которого на логический элемент 10 поступит разрешающий сигнал. В результате импульс ов формирователя 5 пройцет через логический элемент 10 и опрокинет триггер 9, зажигая элемент...

Воздухораспределитель для тормозной системы транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 482336

Опубликовано: 30.08.1975

Авторы: Ковалевская, Ковалевский

МПК: B60T 15/22

Метки: транспортного, средства, воздухораспределитель, тормозной, системы

...диаметров уплотнительной кромки 14 и седла 12 обеспечивается герметичность, Полость 11 разобщена с полостью 10, а через выпускное отверстие 21 сообщена с атмосферой.Воздухораспределитель работает следующим образом.Сжатый воздух из воздушной магистрали поступает в полость 6 и через обратный клапан 23 в полость 10. В случае работы воздухораспределителя в однопроводной системе при торможении прицепа сжатый воздух из полости 6 выпускается в атмосферу. При этом, благодаря возникшему перепаду давления, клапан 23 разобщает полости 6 и 7. Поршень 5, шток 8 с фланцем 9, уплотнительное кольцо 13 и клапан 19 под воздействием давления сжатого воздуха из полости 10 и усилия пружины 16 перемещаются вниз. Клапан 19 садится на кольцевое седло 25...

Автоматический стояночный тормоз

Загрузка...

Номер патента: 482337

Опубликовано: 30.08.1975

Авторы: Занин, Андреев, Приступов, Тужилкин, Кузьмина, Иноземцев, Тифлов

МПК: B60T 17/16

Метки: тормоз, автоматический, стояночный

...резервуара поступает в полость 20, и после возрастания давления до величины, на которую рассчитаны пружины 14 и 16, поршень 8 через подшипник 4 перемещает гайку 3 по штоку 2 вправо (по чертежу) на величину зазора а, вращая ее в подшипниках 4 и 5,При торможении сжатый воздух из воздухораспределителя воздействует на поршень тормозного цилиндра 1, который совместно со штоком 2 перемещается вправо (по чертежу).При этом усилие пружины 16 через подшипник 5 заставляет гайку 3 навинчиваться на шток 2, так как между коническими поверхностями фрикционной втулки 11 и гайки 3 имеется зазор.При отпуске автоматического тормоза в режимах служебных торможений шток 2 тормозного цилиндра возвращается в исходное положение с вращением гайки 3 по...

Тормоз передвижного кресла

Загрузка...

Номер патента: 483291

Опубликовано: 05.09.1975

Авторы: Новожилов, Алексин, Трофимов

МПК: B60T 7/04, B60N 2/075

Метки: кресла, тормоз, передвижного

...шелка.Тормоз работает следующим образом.В исходном положении, когда передвижное кресло стоит, тормозная колодка 4 прижата к фрикционному барабану 6 сцепления тем самым, не позволяя креслу тронуться с места. Для передвижения на кресле влево или вправо необходимо нажать на соответствующую сторону поворотной педали 16. В результате этого поворачивается ось 15 вместе с закрепленными на ней моторной плитой 12 и электродвигателем 13, Установленный на валу электродвигателя 13 вращающийся фрикцион 14 прижимается к барабану 6 и приводит через него в действие механизм передвижения кресла. Одновременно с этим закрепленный на моторной плите 12 кулачок 11, при ее повороте, отжимает в сторону ролик 10 на оси 9, в результате чего рычаг 3...

Тормозная система автомобиля

Загрузка...

Номер патента: 484673

Опубликовано: 15.09.1975

Авторы: Джорж, Петер

МПК: B60T 13/18

Метки: тормозная, автомобиля

...которые могут быть как линейными, так и нелинейными.Преду:мотрен золотник 34, ослабляющий тормозное давление, создающий контур для жидкости, идущей по трубе 17 в трубу 18 при некоторых условиях, описываемых ниже. Золотник 34, ослабляющий тормозное давление, содержит скользящую деталь 35, имеющую свободу возвратно-поступательного движения внутри корпуса, причем левый конец (на чертеже) скользящей детали 35 сообщается с правой стороной скользящей детали 28 посредством трубы 36, а правый конец скользящей детали 35 сообщается с трубой 15 посредством трубы 37. Скользящая деталь 35 отжимается к левому концу своего корпуса посредством спиральной пружины 38.Скользящая деталь 35 золотника 34, ослабляющего тормозное давление, имеет на...

Аварийный сигнализатор тормозов, преимущественно, для автомобилей

Загрузка...

Номер патента: 485017

Опубликовано: 25.09.1975

Авторы: Даценко, Малявкин

МПК: B60T 17/22

Метки: аварийный, тормозов, сигнализатор, преимущественно, автомобилей

...механизмаО,.например, шяоик 1 1, который всздеЙСТВР -ЕТ НЯ 1 ЦТ 0112 ИСПОЛНИСльиого 1,1 Е, - ННЗ.,ма; пяз 3, ппрднаЗнаненный д 1 н возвватя системы В исходное положение; 1 овр"НОСТИ -1, ПРеДназна"геннЫЕ Дл: ОГ;.:а-.".-е.НИЯ ОСЕВОГО ПЕРЕМЕКДЕБИЯ ОРИ 11 Е 1-.,11 редляГаемый авярийнь 1 Й си " ал.",:-:той,работяЕТ СЛЕдиКОциМ ОбоаЗО 1,При Одинаковом дяВлении в .саме 11.хА и Б система находится в состояниипокоя, Ири повреждении одно 1 О из -онту -рОВ давление В соответств.10.-Й к 1 меоеуменц 1 яетс 11 и при дос - ,ирнии- р.:ленной разности давлрниЙБ ПОРШЕНЬ, ПВЕОДОЛЕВЯЯ СОПООРи и=ВызыВяемое 1 током 1;, 1 рзедв 1 га .;"ЕЯМЕРЕ С МЕН 1 ЫИМ ДЯВЛЕНИЕ 1.;, - ;О 1 ОГ".ии 5 К 1 Х;НОО З 1 ЕНОВОКРУ 1 ОСИ Я О уОр,-1 онги 1 ХНОС" И .1 В ПО)1 РНЬ.рн Р 1...

Защитное устройство тормозного привода тягача автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 489666

Опубликовано: 30.10.1975

Авторы: Машатин, Маклаков, Решетников

МПК: B60T 13/26

Метки: автопоезда, тормозного, тягача, защитное, привода

...мснду ресивером 9 ача и ресиверо пр;щепа черсз соединительную головку 12 питающей мапстрали, Между диафрагмой 17 и корпусом образуется полость 25, сообщенная с респвером 9 сжатого воздуха через Н 11 евматическни выключатель 10.Устро 1 с; во работает следующим образом.Прп подаче давления в наддиафрагменную полость 25 через отверстие 4 диафрагма 17 вместе со штоком 18, преодолевая сопротивление пружины 20, перемещается вниз. При этом атмосферный клапан 19, являющийся частью штока 18, садится на клапан 22 и псрскрывает связь между Отверстиями 8 и 6, Осуществляемую через полый шток 18, а следовательно прерывает связь отверстия 8 с атмоссрерой.При дальнейшем движении штока 18 давит н клапан 22, преодолевая сопротивление пружин 20 и 24, и...

Предохранительное устройство двухкантактного тормозного привода

Загрузка...

Номер патента: 491501

Опубликовано: 15.11.1975

Авторы: Голец, Аземша

МПК: B60T 11/32

Метки: тормозного, привода, предохранительное, двухкантактного

...тормозными камерами 8 и 9 одного из контуров двухконтурного пневматического тормозного 5 привода через одну цз секций двухсекционцого тормозного крана 1 О, а второй канал в трубопроводами сообщен с рссцвером 11 и с тормознымц камерами 12 и 13 второго контура через вторую секцгпо крана 10.0 К торцам корпуса 6 жестко прикрепленыкрышки 14 п 15, в которых соосцо с поршнем 5 выполнены осевыс каналы г и д, прикрытые со стороны полостей 4 и Б подпружиненными тарельчатымц клапанами 16 и 17 и сообщен цые подводящими трубопроводамц с компрессором 18.Предохранительное устройство работаетследующим образом,При работе компрессора 18 сзо через подводящие трубопроводыканалы г и д и далее, открывая от указанных каналов клапаны 16 и 17, через полости...

Способ проверки плотности и целостности тормозной магистрали поезда

Загрузка...

Номер патента: 492410

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Зыков, Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, целостности, поезда, проверки, тормозной, плотности

...Ужгород, ул. Проектная, 4 ношением приращения расхода сжатого воздуха в тормозной магистрали после снижения давления в уравнительном резервуаре к темпу этого снижения. Количество включенных в тормозную сеть вагонов достаточно точно определяется. Формула изобретения Способ проверки плотности и целостно- О19 сти тормозной магистрали поезда, заключающийся в том, что в положении питания крана машиниста и уравнительного резервуара измеряют расход воздуха в тормозной магистрали, отличающийся втем,что, с целью повышения точности и надежности проверки, после измерения величины расхода воздуха в заряженной тормозной магистрали производят снижение давления воздуха в уравнительном резервуаре темпом,не вызывающим срабатывания тормозов, вторично...

Реле давления крана машиниста

Загрузка...

Номер патента: 496205

Опубликовано: 25.12.1975

Авторы: Бунаков, Смелов, Беляков

МПК: B60T 15/12

Метки: крана, реле, машиниста, давления

...- повышение наде сти действия тор дпружиненного клапана смонны полости управляющегокрана машиниста. Во всех остальных положениях крана машиниста клапан 16 закрыт,При зарядке тормозной системы первич.ный орган 14 сообшает уравнительный резервуар 12 и полость 11 управляющегодавления с напорной магистралью 8, Подвижная, перегородка 2 перемещается вверх(по чертежу) и клапан 4 соединяет полость9 и тормозную магистраль 10 с напорноймагистралью 8. В полостях 1 1 и 9 устанавливается равное давление, клапан 16закрыт.В поездном положении крана машиниста, клапан 4 опирается на оба своих седла Эи И. Давление в полости 1 1 и уравнитель"ном резервуаре поддерживается редукторомзарядного давления 13,При торможении первичный орган 14 сообшает...

Ручной кран торможения

Загрузка...

Номер патента: 498195

Опубликовано: 05.01.1976

Авторы: Леонов, Волошин, Дольберг

МПК: B60T 15/04

Метки: ручной, торможения, кран

...и нижнее. Упор 27 взаимодей. ствует с пружиной 28. На корпусе 1 имеется два упора 29 для фиксации рукоятки 25 в двух положениях, определяющих давление, подаваемое в систему прицепа.Кран работает следующим образом.При установке рукоятки 25 управления в одном из двух регулируемых положений при взаимодействии с одним из упоров 29 в случае отсутствия подачи воздуха следящий поршень 4 ориентируется пружиной 20 в крайнем положении. Поршень б под действием пружины 5 своими выступами 18 упирается в следящий поршень 4, а клапанный элемент 7 упирается в седло 19, образуя зазор между своим телом и седлом 9 для выпуска воздуха из полости 2 в полость 3. За счет подачи воздуха во входную полость 2 и повышения давления в полости 3 поршни 4 и 6...

Устройство автоматического управления тормозами для точной установки вагонов

Загрузка...

Номер патента: 499157

Опубликовано: 15.01.1976

Автор: Авилов

МПК: B60T 7/18

Метки: вагонов, установки, тормозами, точной

...ограниченных интервалах.Цель изобретения - обеспечение установки вагонов в заданных интервалах. Достигается это тем, что на локомотиве смонтирован формирователь импульсов, выполненный в виде резистора с конденсатором и подключенный через реле установки к органу управления тормозами.На чертеже показано описываемое устройство. Оно содержит путевой индуктор 1, взаимодействующий с вагонными индукторами 2, включенными своими катушками в магистральную цепь 3 реле установки 4 на локомотиве. От источника постоянного тока через блокконтакты 5 к реле 4 подключена лампа б, а через резистор 7 и выключатель 8 - конденсатор 9, Резистор 7 и конденсатор 9 образуют формирователь импульсов. Между выключателем 8 и конденсатором 9 через блокконтакты 1 О...

Кран машиниста автотормозов железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 499158

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Иноземцев, Гнутов, Лобов, Бунаков, Беляков

МПК: B60T 15/04

Метки: средства, автотормозов, железнодорожного, кран, транспортного, машиниста

...вправо (по чертежу) подвижной перегородки 15 подвижная перего родка 17 смещается вместе с ней усилием пружины 20, и клапан 22 закрывается, разобщая редуктор 4 с уравнительным резервуаром 2, Длина толкателя 24 выбрана такой, что сообщение уравнительного резервуара с каналом и и управляющей полостью Л реле давления 1 через канал г в управляющей подвижной перегородке 15 открывается после смещения управляемой подвижной перегородки 17 в полокение закрытия клапана 22.В соответствии со снижением давления в управляющей полости А реле давления 1 и уравнительном резервуаре реле разряжает тормозную магистраль.В положении перекрыши прекращается сообщение с атмосферой канала а. Клапан 22 удерживается в закрытом положении избыточным давлением в...

“тормозной цилиндр с регулятором рычажной передачи дискового тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 499159

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Вернер, Дитер, Карл-Георг

МПК: B60T 17/08

Метки: транспортного, цилиндр, железнодорожного, передачи, рычажной, регулятором, тормоза, дискового, средства, тормозной

...тормоза, состоящий из неподвижного корпуса 1 со штуцером 2, вклю чающего поршень 3 со штоком 4, сцепную гайку 5 с муфтой б, переднюю гайку 7 с муфтой 8, установочную шайбу 9, амортизирующую втулку 1 О, подшипник 11, направляющую гильзу 12, а также пружины 13 и 14. Шток 4 снабжен серьгой 15 для соединения с рычажной передачей,Торможение происходит под воздействием сжатого воздуха на поршень 3, поступающего в тормозной цилиндр через штуцер 2. Поршень 3 перемещается вправо, преодолевая сопротивление пружины 14. Гайка 5 фрикционно соединена с поршнем, а муфта б включена, поэтому усилие поршня через сцепную гайку 5, шток 4 и серьгу 15 передается на рычажную передачу. Усилием пружины 13 передняя гайка 7 через муфту 8 кинематически связывается...

Кран машиниста локомотива

Загрузка...

Номер патента: 500096

Опубликовано: 25.01.1976

Авторы: Глушко, Зыков, Чуркин

МПК: B60T 15/04

Метки: локомотива, кран, машиниста

...14, Уравнительный орган снабжен выпускным клапаном 1 5 с пружиной 1 6 и впускным клапаном 17 обратного действия с пружиной 18, шток которого несет контакты 1 9 сигнального блока (на чертеже не показан),3 5 ООО 9 толя, полость над уравнительным поршнем б сообшается та.,же с уравнйте 11 ьным резервуаром 4, полость под уравнительн 11 м ".оршнем - с магистралью 20 и полость под клапаном 13 каналом 22 - .с главныг 1 5 резервуаром (На чертеже не показан). Шток 7 несет указатель 23, перемещающийся относительно шкалы 24,1 Тостоянный контроль за состоянием тормозной магистрали;осушествляется по 1 О положению указателя 23 относительно шкалы 24. При увеличении расхода воздуха в тормозной магистрали 20 величина откры; тия продольногр паза 9 в...

Авторежимное устройство тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 502597

Опубликовано: 05.02.1976

Автор: Герт

МПК: B60T 8/22

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, авторежимное, транспортного

...17. В крышке 2 имеется атмосферное отверстие е.В течение работы устройства сила, соответствующая загрузке транспортного средства, воздействует на поршень 5, связанный с частью подвески указанного средства, передаваясь через него к среде б и далее - на корпус 1, откуда она передается смежным деталям транспортного средства. Однако небольшая часть усилия, передаваемого от среды б к поршню 8 дифференциального поршня и далее вверх к крышке 2 через поршень 7 большего диаметра дифференциального поршня, уравновешивается сжатым воздухом, действующим за дифференциальный поршень. Давление сжатого воздуха ниже высокого давления (порядка 100 - 700 кг/см), действующего на среду б.В случае увеличения нагрузки на транспортное средство давление,...

Гидроцилиндр с автоматическим фиксированием штока

Загрузка...

Номер патента: 503759

Опубликовано: 25.02.1976

Автор: Чудновец

МПК: B60T 13/122

Метки: автоматическим, гидроцилиндр, штока, фиксированием

...клапан 22 в кабине машиниста. ЬПри автоматическом торможении сжатыйвоэ;ух иэ воздухораспреде ителя поступаетв полость Л пневмогидравлического цилиндра 16 и заставляет поршень вытеснитьмасло иэ полости С в полость Р гидро- рцилиндров 1. Из полостей Е масло перемешается в полость В, После исчезновения зазора между тормозными колодкамии бандажами давление мас,я в полостях Си Р возрастает до максимального (100 15атм), соответствующего давлению воздуха(4 атм) в воздушной полости Л и проиоходит торможение. Пр 1. выпуске воздухя иэполости Л штоки всех гидропилиндров 1под действием пружины пневмогииряЫлического цилиндра возвращаются в отторможенное положение,При ручном торможении мясло нз емкости 20 нагнетается ручным насосом 17 вполости...

“автоматический электропневматический тормоз для карьерного железнодорожного транспорта4

Загрузка...

Номер патента: 503760

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Потапов, Баканов, Орешкин, Лобов, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматический, тормоз, железнодорожного, транспорта4, карьерного, электропневматический

...рвзобшитель 25 ному крану 6 подключен редуктор дввдеония 11, электропневматический вентильторможения 12, обратный клапан 13,электропневматический вентиль отпуска 14и дополнительный резервуар 15, Кран мац иниста 16, питаюший тормозную магисвраль 1, объединяет в себе контроллер,получавший питание от аккумуляторнойбатареи 17 через выключатель 18 Р предохранитель 19, Контроллер состоит из переключателей 20, 21 и реле 22, 23, Реле 22 имеет эамыкаюшие контакты 24 и25, а реле 23 - замыкаюший контакт 26,Укаэанные контакты включены в рабочиепровода 27 и 28, Лампа 29 сигндлиэатора 10 включена в провод 30,При поездном по ожении переключатель 20контроллера крана машиниста 16 подает напряжение нд катушку реле 22, д контакты24 и 25 через провода 27 и...

Кран машиниста вспомогательного тормоза локоматива

Загрузка...

Номер патента: 503761

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Бунаков, Бутрешкин

МПК: B60T 15/04

Метки: кран, машиниста, тормоза, локоматива, вспомогательного

...черезканал 44, дроссельное отверстие 45, квмеру 46, канал 47 с упрввпяюшей полостью 23реле давления 2,Через кенел 48, дроссельное отверстие 45, камеру 46, канал 47 осушествляется связь полости 1 3 электромагнитноговентиля 11 с управляющей полостью 23реле давления 2.Устройство 5 резервного управленияимеет клепаны 49, 50 и рукоятку 51,взвимодействуюшую с клапанами,Канал 52 связывает полость 9 электромагнитного вентиля 6 с устройством 5резервного управления, которое каналом 26соединено с источником питания сжатымвоздухом, Полость 53 постоянно сообшевас атмосферой.Рукоятке 51 имеет три положения: положение, при котором клапан 49 открыт,а клепан 50 закрыт, и канал 52 сообшенс каналом 26 (попожение оистенциовногоуправления краном);...

Электроблокировочное устройство тормозной системы железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 503762

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Апрышкин, Чернов

МПК: B60T 15/22

Метки: состава, системы, тормозной, подвижного, железнодорожного, электроблокировочное

...электромагнитный вентиль 18.Клапан работает следующим образом,В исходном состоянии пружиной 6 переключаюший клапан 3 смещен вниз до упорав нижний уплотнительный бурт корпуса ипатрубок есообшен с патрубком Ъ. Привозбужденном вентиле 18 управляющий воздух, подведенный через канал с, к двустороннеку клапану 11, воздействует черезнего на пружину 14, Как только величинадавления сжатого воздуха достигнет вели 503762чины усилия затяжки пружины, происходитзаполнение камеры 4 питания датчикадавления, и клапан 11 перемешается влево до упора уплотнительным буртом 13 врезиновое кольцо 17,После смешения клапана 11 влево сжатый воздух наступает через камерудатчика давления и отверстие й в подпоршневую камерупривода. Поршень 7 поддействием сжатого...

Устройство для ремонта и проверки противоюзных и тормозных приборов железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 503763

Опубликовано: 25.02.1976

Авторы: Щегров, Сучилин

МПК: B60S 5/00, B60T 17/20

Метки: противоюзных, подвижного, ремонта, состава, железнодорожного, проверки, приборов, тормозных

...47 - порпень,48 проклвдкв, 49 и 50 - седла длясообщения камеры 51 тормозного цилиндра и камеры 52 воздухорвспределителяи 53-55, соответственно, уплотнения.К трубопроводам 56 и 57 прижимовподходит сжатый воздух от напорной магистрали (нв чертеже не показана),Испытываемый прибор устанавливается нв шпильки 38, затем подается сжатый воздух к прижимам 2 и 4, при этом шток клапана 13 должен быть закрыт, Под действием воздуха поршни прижимов перемещаются к средине в результате чего испытываемый прибор 41 эвжимается между испытательным блоком 3 и колодкой 19. В таком положении прибор может поворачиваться вокруг горизонтальной оси в любом удобном для ремонта направлении.После разборки прибора все его детали продуваются сжатым воздухом,...

Устройство для контроля тормозной системы с независимыми гидравлическими контурами

Загрузка...

Номер патента: 505340

Опубликовано: 28.02.1976

Автор: Мартин

МПК: B60T 17/22

Метки: гидравлическими, контурами, системы, тормозной, независимыми

...14, а также пружинные кольцевые замки пли пружинные кольца 15, размещенные в кольцевых канавках 16,на противоположных концах золотника 9 и предотвращающие отделение золотника 9 от комплектов, образованных кольцами 15 и уплотнениями 14. Возможный интервал перемещения золотника ограничен торцовой стенкой 3 корпуса и пробкой 4, которые действуют как концевые упоры. Корпус 1 на каждом конце устройства имеет по два радиальных отверстия 17, 18, 19, 20, ведущих в участки канала 2, расположенные по обе стороны от золотника 9, а пробка 4 имеет осевое отверстие 21, ведущее в соседний конец канала 2.Устройство присоединяется последовательно между напорной полостью сдвоенного главного тормозного цилиндра и тормозами передних и задних, колес...

Пневматическая тормозная система автомобиля-тягача

Загрузка...

Номер патента: 505590

Опубликовано: 05.03.1976

Автор: Решетников

МПК: B60T 15/18

Метки: автомобиля-тягача, тормозная, пневматическая

...секции 5 и 6 двухсекциониого тормозного крана 7.Секции 5 и 6 тормозного крана соединены с двумя раздельными контурами 8 и 9 привода тормозов тягача. К баллону 4 присоединен клапанный узел 1 0 управления тормозами прицепа, приводимый в действие пневмокамерой 11, С клапанным узлом 10 через разделительный кран 12 связана соединительная головка 13 подачи воздуха в пневматический привод тормозов прицепа (на чертеже не показан). В клапанный узел 1 н 10 встроен двухмагистральный перепускной клапан 14, имеющий два подводящих отверстия 15 и 16, отводящее отверстие 17 и подвижный золотник 18, Отверстие 15 сообщено с контуром 8, отверстие 16- О с контуром 9, а отверстие 17 - с пневмскамерой 11.Система работает следующим образом, При...

Датчик изменения загрузки железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 507215

Опубликовано: 15.03.1976

Авторы: Томас, Ханс, Бернд, Эккарт

МПК: B60T 8/22

Метки: загрузки, железнодорожного, изменения, средства, транспортного, датчик

...клапан 26, обеспечивающий сообщение между полостью Г и камерой Б. Полость Г сообщена с патрубком 27 каналом б, Прокладка 24 сдвоенного клапана зажата втулкой 28, герметически смонтированной во вставке 29. Разгрузочный клапан 30 закрывает атмосферное отверстие в, через прокладку 24 и втулку 28 проходит отверстие г, ведущее в полость Д, содержащую пружинч 31,Корпус 1 скреплен винтами 32 через отверстия 33. К патрубку 27 подключается источник сжатого воздуха, а к патрубку 3 вход управляющего давления регулятора тормозного усилия.Действующая на колесо транспортного средства нагрузка проходит через датчик. В полости Г поддерживается давление источника сжатого воздуха, а в камере Б управляющее давление, соответствующее нагрузке транспортного...