B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Страница 36

Устройство обнаружения и прекращениябоксования

Загрузка...

Номер патента: 427879

Опубликовано: 15.05.1974

Авторы: Людиновский, Хрущев

МПК: B60T 8/32

Метки: обнаружения, прекращениябоксования

...вырабатываемое тахогенератором 11, вал ротора которого через соединительную муфту 12 связан с валом колесной пары локомотива. Схема сравнения 9 производит операцию вычитания двух напряжений. Напряжение, получаемое в результате этой операции, усиливается усилителем мощности 13 и приводит в действпе исполнительный механизм 14.Во время движения локомотива со скоростью Ь тахогенератор П вырабатывает напряжение О. , пропорциональное угловой скорости вращения колесной пары, Это напряжение сравнивается схемой сравнения 9 с напряжением Уг вырабатываемым допплеровской системой, В силу эффекта Допплера при движенви локомотива со скоростью Г, частота принятого антенной 4 отраженного сигнала , отличается от частоты сигнала , генерируемой...

Предохранительный клапандля пневматической тормозной системытранспортных машин

Загрузка...

Номер патента: 427880

Опубликовано: 15.05.1974

Авторы: Тылык, Леонов

МПК: B60T 17/02

Метки: машин, системытранспортных, пневматической, клапандля, тормозной, предохранительный

...корпусе 1 предохранительного клапана расположен поршень 2 с манжетами 3, который подпружинен с обоих концов пружинами 4, Поршень 2 с манжетами 3 образует основную полость 5, связанную с пневмомагистралью, и полости б, связанные трубопроводами с исполнительными механизмами.В полости 5 размещена манжета 7, контактирующая с седлом крышки 8 под воздействием пружины 9, раферой. В корпусесообщающие полостью 5.5 При тормокении воздух по пневмомагистрали подается в основную полость 5, Кромкиманжет 3 отгибаются, и воздух поступает через полости б к исполнительным механизмам.Одновременно воздух из основной полости 50 поступает в полости б через каналы 10, огибая края манжеты 7,При растормакивании, когда воздух выпускается из полости 5 через...

Реле-преобразователь давления для средствтранспорта

Загрузка...

Номер патента: 429575

Опубликовано: 25.05.1974

Авторы: Иностранцы, Серж, Мишель, Иностранна

МПК: B60T 15/18, B60T 8/00

Метки: давления, реле-преобразователь, средствтранспорта

...21, опи рающемся наклонной стороной 22 на сопряженную наклонную сторону 23 упорного элемента 24, соединенной посредством штока 25 с поршнем 26. Упорный элемент 24 и поршень 26 подвергаются усиливаю пружин 27 и 28. КаЗ 0 меры 29, 30, 31 и 9 сообщены с атмосферой.3Камера 32 сообщена с распределителем. Отверстия 33 и 34 также сообщены с атмосферой, а опорный поршень 21 снабжен внутренней поверхностью 35, на которую опирается диафрагма.Когда трубопровод 2 питается давлением управления, опорный поршень 21 с упорным элементом не соприкасается и отталкивается давлением в камере 32, касаясь своей стороной 22, соответствующей наклонной стороне 23 упорного элемента 24, блокируемого за счет трения, о стенку реле. Если угол поверхности стороны...

Диафрагменная камера

Загрузка...

Номер патента: 429988

Опубликовано: 30.05.1974

Авторы: Марков, Солтус

МПК: B60T 17/08

Метки: диафрагменная, камера

...упрощения конструкции, полуфланцы каждой чашки отогнуты во взаимно противоположные стороны, образуя полости, внутри каждой из 25 которых размещен полуфланец другой чашкии края диафрагмы, выполненной с бортами на обеих ее торцах, имеющими форму полуокружностей, расположенных диаметрально противоположно. Изобретение относится к области машиностроения.В настоящее время получили распространение диафрагменные камеры, в частности в качестве тормозных камер автомобиля, корпусные чашки которых соединяются с помощью хомута и стягиваются при помощи болтов.Однако в известных камерах хомут нагружается осевыми линиями.В изобретении предложена конструкция корпусных чашек, при которой осевые усилия воспринимаются самими чашками.Для упрощения...

Привод рельсового транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 429989

Опубликовано: 30.05.1974

Авторы: Автоматизации, Тур, Механизации, Технологический, Погребицкий, Всесоюзный, Минковский

МПК: B61C 11/02, B61H 11/00, B60T 7/02 ...

Метки: средства, рельсового, привод, транспортного

...средства.На фиг. 1 изображен предлагаемый привод; на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг. 1.Привод рельсового транспортного средствасодержит неподвижную кулачковую полумуфту 1, подвижную двустороннюю кулачковую муфту 2, закрепленную с помощью шпонки 3 на оси колесной пары 4, кулачковую полумуфту на звездочке 5, рычаг 6 управленияи пружину . Вилка 8 рычага 6 управления,поворачивающегося на оси 9, соединена с кулачковой муфтой 2. 30 До начала движения кормораздатчика фта 2 под действием пружины 7 находит в зацеплении с неподвижной полумуфтой 1. При включении электропривода (на чертеже не показан) вращающий момент передается на звездочку 5, свободно посаженную на ось колесной пары 4. Для приведения кормораздатчика в движение необходимо нажать...

Автоматический регулятор давлениявоздуха в тормозном цилиндреэлектроподвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 432021

Опубликовано: 15.06.1974

Авторы: Тифлов, Зобретеан, Занин, Михеев, Бабкин, Козюлин

МПК: B60T 8/18

Метки: тормозном, регулятор, давлениявоздуха, автоматический, состава, цилиндреэлектроподвижного

...узлов тормозной системы электроподвпжного состава.Известны автоматические регуляторы давления воздуха в тормозном ,цилиндре элвктроподвижного состава, содержащие смонтированный на раме вагона корпус, в котором размещены задающий орган, взаимодействующий через штангу с неподрессоренным элементом транспортного средства, воздушное реле, подключенное к тормозному цилиндру и воздухораспределителю, стопорное устройство и магистральный орган. чшения процессаьшеция расхода сжаьный орган предвыполнен в виде дснабженного электкатушка которогоцепь управленияедства. Кроме того, и во, содержащее и и магистральный двухседельчатого электромагнптньв торого посредство 20 в электрическую транспортного срепорное у ный пор олненньп 15, снаб катушк 7 п 18 в...

Регулятор давления для управленияприводом компрессора железнодорожноготранспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 432022

Опубликовано: 15.06.1974

Авторы: Муромский, Добротин, Вптв

МПК: B60T 15/50

Метки: давления, компрессора, регулятор, железнодорожноготранспортного, средства, управленияприводом

...да давления воздуха при отключен чении компрессора в корпусе смо управляющий и отключающий по ные золотники, полость между ко общена с главным резервуаром, образованная корпусом и отключ лотником, сообщена с атмосферой ным резервуаром в зависимости о ния управляющего золотника. При включенном компрессоре золотники2 и 3 находятся в крайнем левом положении.В результате роста давления в главном резервуаре и камере А золотник 3 прижимастБ ся к упору б, а управляющий золотник 2 перемещается вправо, открывая канал а и сообщая камеру В с главным резервуаром,После уравновешивания давления с обеихсторон золотника 3 он под действием пружи 1 О ны 5 переместится вправо, закроет канал 6и сообщит канал в отключающего устройства с главным...

Тормозной цилиндр для ступенчатого регулирования тормозного усилия

Загрузка...

Номер патента: 432023

Опубликовано: 15.06.1974

МПК: B60T 17/08

Метки: тормозной, ступенчатого, усилия, тормозного, цилиндр

...стороцы тормозного цилиндра шток 11 жестко связан со скобой 12, свободно сидящей на штоке 6. На задней крышке 2 установлено переключающее устройство 13, имевшее поворотную пробку 14 с ручкой 15. Переключающее устроиство 13 соелинено с полволяшей трубоч 16.Тормозной цилиндр раоотает следующим образом. П р и м е р 1. При установке на вагоне композиционных тормозных кололок ручка 16 располагается вертикально, и пробка 14 перекрывает канал а. В процессе торможения сжатый воздух поступает через подводящую трубу 16 и канал б в пространство между задней крышкой 2 и поршнем б и перемешает поршень б со штоком б влево, в результате отпускная пружича 7 сжимается. а скоба 12, шток 11 и поршець 10 остаются неполвижцыми. При отпуске тормоза под...

Устройство для контроля плотности тормозной магистрали поездаi2

Загрузка...

Номер патента: 432024

Опубликовано: 15.06.1974

Авторы: Никифоров, Елсаков, Левин, Уральский, Михалев

МПК: B60T 17/22

Метки: тормозной, плотности, поездаi2, магистрали

...тормозной и напор ой 5 магистралями (це показаны) с датчиком 5давления в последней.Входы сумматора 6 подключены к выходам выпрямителей 2 и 3. Кроме того, устройство снабжено модулятором 7, вход которого сое динен с выходом сумматора 6, а выход - сусилителем 8 переменного тока, и выходу которого через датчик 6 присоединен демодулятор 9, к выходу которого присоединен указательный прибор 10, шкала которого отградуц рована в осях состава с нормированной плотностью.Устройство раозтает следующим ооразом.От генератора 1 получает питание первцчная обмотка датчика 4. Напряжение, снцмае мое со вторичной оомоткц датчика 4, пропорциональное величине,перемещения подвижной перегородки повторителя, выпрямляется выпрямителем 3 и подается на один цз...

Устройство для электропневматического торможения

Загрузка...

Номер патента: 433052

Опубликовано: 25.06.1974

Автор: Всесоюзный

МПК: B60T 15/14

Метки: электропневматического, торможения

...предлагаустройство.Оно с т и верстию 8 крана машиниста.При управлении электропневматическими тормозами в положениях перекрыши и торможения возбуждается катушка разобши-тельного крана 4, который перекрывает атмосферное отверстие и не допускает служебную разрядку магистрали через кран машиниста. В тормозном положении уравни-тельный резервуар разряжается в атмосферу через вентиль 2 и золотник крана 1,2- 1,5 кг/см 2. При последуюшем срыве электропневматического торможения дистанционный разобшительный кран теряет электрическое питание и открывает атмосферное отверстие для разрядки магистрали, вызывая полное пневматическое торможение поезда. При электропневматическом торможении запорные вентили 7 теряют электрическое питание,...

Тормозное устройство неяезнопороиюго транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 433053

Опубликовано: 25.06.1974

Автор: Изобретени

МПК: B60T 1/14, B61H 1/00, B61H 7/00 ...

Метки: неяезнопороиюго, средства, транспортного, тормозное

...двухопор,ный вкладыш. Это Ооеспечивает7 с-,ойчуБОе -равновршрванча подве.Ленных на поворотном рычаге масс,Нд че теЫ изображено преЧттаа 1 ОЕ тес;,;т ;йС пВООно состоит из рычажного привода 1 БклБчающего приводнуВ тя 2, вертикальные рычаги 3 и 4,распорную тя 5, серьгу б с мертвой точкой 7, и тормозных башмаков8,9 с подвесками 10,11, на которыхшаернирно закреплена балка 12. Балка 12 выполнена с симметричнйм выревам 13 с размещенным в нем сзазором дву Опорным вкладышем 14.Снизу к бате прикреллены дополнительные башмаки 15 и 16, взаимодействующие с рельсами 17. Башмаки 8и 9 при торможении трутся по поверхности катания колес 18 и 19,При торможении тормозные башмаки 8 и 9 посредством рычажногопривода 1 прижимаются к колесам1 В и 19....

Электропневматический регулятор давленияустройства дистанционного управлениятормозами поезда

Загрузка...

Номер патента: 435152

Опубликовано: 05.07.1974

Авторы: Михалев, Изобретени, Левин, Устинов

МПК: B60T 7/16

Метки: давленияустройства, поезда, дистанционного, регулятор, электропневматический, управлениятормозами

...давления 8 и суммирующего элемента 2. Двухпозиционный элемент сравнения 3 возбуждает электропневматический вентиль 4 Впуска воздуха в управляющий резерву 1 р 5, и давление в последнем начнет увеличиваться. Элемент задержки 9 Выполнен так, то при наличии сигнала па выходе двухпозиционного элемента сравнения 3 сигнал на выходе элемента задержки 9 отсутствует, и наоос рот, По мере увеличения .давления в435152 Предмет изобретения ор криви слома Составитель В. Бабкинактор В, Смирягина Техред Е. Селезнева (орректор Е. Кашина Изи. 999 Тираж сударствешгого комитета Совс 1 а .1 и изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская иаб, дПодписноеССР по делам каз 96 4 Ъ 1 иография Ле 4 Соозполигра(рирома, Москва, 2 О 9, ул. Х 1 а кса -...

435967

Загрузка...

Номер патента: 435967

Опубликовано: 15.07.1974

Авторы: Зыков, Уральское, Йпчп, Устройство

МПК: B60T 15/08

Метки: 435967

...необходимость регулировки времени завышения давления в зависимости от длины состава.Цель изобретения - получение стабильных зарядных давлений воздуха в тормозной магистрали. Достигается это тем, что устройство снабжено пневматическим реле, разделенным диафрагмой с клапаном на верхнюю и нижнюю полости, причем нижняя полость сообщена с тормозной магистралью, а верхняя - с уравнительным резервуаром и посредством клапана с напорной магистралью,На чертеже изображено предлагаемое устройство. Оно включает пневматическое реле 1, разделенное диафрагмой 2 с прикрепленным клапаном 3 с пружиной 4 на нижнюю 5 и верхнюю 6 полости, Нижняя полость сообщена с тормозной магистралью 7, верхняя - с уравнительным резервуаром 8 и посредством клапана 3...

Устройство для определения плотности и контроля состояния тормозной магистрали поезда

Загрузка...

Номер патента: 436762

Опубликовано: 25.07.1974

Авторы: Зыков, Глушко, Глаголев

МПК: B60T 17/22

Метки: поезда, состояния, плотности, магистрали, тормозной

...вентиль 5, переключатель 6 запуска, преобразователь 7, блок 8 сравнения, сигнализатор 9 плотности и измеритель 10 расхода воздуха.До включения переключателя 6 запуска повторитель 1 питает тормозную магистраль сжатым воздухом из главного резервуара через регулятор 2 давления. В магистрали поддерживается зарядное давление, соответствующее давлению воздуха в уравнительном резервуаре 4, который питается от редуктора зарядного давления (на чертеже не показан) через электропневматический вентиль 5. Повторитель обеспечивает линейную зависимость между расходом воздуха в магистрали и смещением штока уравнительного органа, Поэтому для любого текущего момента времени величина линейного смещения штока повторителя содержит информацию о...

Устройство для проверки плотности тормозной системы поезда

Загрузка...

Номер патента: 436763

Опубликовано: 25.07.1974

Авторы: Елсаков, Михалев, Левин

МПК: B60T 17/22

Метки: поезда, проверки, тормозной, системы, плотности

...цепи тиристоров 8 и 9, образующих тиристорный переключатель. Контакт 3 манометра 1 соединен с управляющим электродом тиристора 8 - включателя генератора импульсов 10, к выходу которого подключен сетчик и 1 пульсов 11, Между тиристорами 8 и 9 установлен конденсатор 12. Резистор 13 ограничивает ток электродов тиристоров 8 и 9. Устройство оснащс но сигнальной лампой 14.При работе компрессоров, когда повыьпастся давление в главном резервуаре, происходит кратковременное замыкание контактов 4, 3 и 2, Замыкание контакта 2 приводит к 15 Вкл 0 ениО реле 6, которое контактами 7 Возвращает схему в исходное состояние и, воздсйстВуя на счст 1 ик импульсов 11, также Возвращает его в исходное состояние. После прекращения действия компрессоров давление...

Реле-преобразователь давления для средств транспорта

Загрузка...

Номер патента: 437265

Опубликовано: 25.07.1974

Авторы: Гренье, Дюбуа, Леклерк

МПК: B60T 8/00

Метки: средств, транспорта, реле-преобразователь, давления

...48 1.-образного сечения.При отсутствии давления в трубопроводе 2 тормозной цилиндр 6 сообщен с атмосферой посредством полости 32, камеры 29 и трубопровода 30. Если давление в трубопроводе 2 повышается распределителем, то оно повышается в промежуточной камере 24 и камере 35. Рабочий поршень 7 перемещается вниз и передает усилие от штока 8 к штоку 12 посредством плеч 10 и 9, Давление промежуточной камеры 24 воздействует на поршни 13 и 14, однако усилие от штока 8, преобразованное плечами 9 и 10 рычага, больше противодействующего усилия штока 12 (от давления в промежуточной камере 24), поэтому шток 17 поднимается и клапан 18 открывается, сообщая тормозной цилиндр со вспомогательным резервуаром, находящимся под давлением жидкости. Давление...

Автоматический регулятор давления в тормозном цилиндре

Загрузка...

Номер патента: 438562

Опубликовано: 05.08.1974

Авторы: Иноземцев, Тужилкин, Мочалин, Козюлин, Бабкин, Клыков, Погорелов

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, цилиндре, давления, тормозном, регулятор

...9, подпружиненного пружиной 10, Воздушное реле крепится на плите 11, в которой выполнены отверстия 12 и 13, сообщающиеся с,полостями тормозного цилиндра 14 и воздухораспределителя 15. Кроме того, имеется стопорное устройство 16 с пружиной 17 и магистральный орган, Корпус 18 стопорного устройства присоединен к корпусу задающего органа. В корпусе магистрального органа установлен пневмопереключатель, выполненный в виде подпружиненного золотника 19, упирающегося в торированную пружину 20 и ввернутую в корпус заглушку- ограничитель 21. В корпусе магистрального органа выполнен ряд дроссельных отверстий, последовательно расположенных вдоль оси движения золотника. При давлении в магистрали от 0 до 3,8 кг/сме штанга 5 находится в нижнем...

Устройство для автоматического испытания воздухораспределителей и электровоздухораспределителей автотормозов железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 438563

Опубликовано: 05.08.1974

Авторы: Ножевников, Цимиданов

МПК: B60T 17/22

Метки: автотормозов, подвижного, воздухораспределителей, состава, испытания, электровоздухораспределителей, железнодорожного

...13 подключены к дешифратору 14, выход которого соединен с входом записывающего, механизма 15 15. Блок 16 исполнительных механизмов, всостав которого входят зажимы для закрепления воздухораспределителей с приводами, подключен к программному блоку 10.Устройство работает следующим образом.20 После зарядки пневматической системы через электропневматический кран 1, воздухораспределитель (электровоздухораспределитель) подается конвейером к зажиму и с помощью блока 16 закрепляется. По достиже нии нормального зарядного давления с помощью электроконтактных датчиков 11 включается электропитание на всю систему. Программный блок осуществляет последовательное выполнение операций по испытанию воз духораспределителей, включая...

Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 440287

Опубликовано: 25.08.1974

Авторы: Бунаков, Козюлин, Ясенцев

МПК: B60T 13/66

Метки: средства, транспортного, тормоза, электровоздухораспределитель, железнодорожного

...4ный полупроводниковый диод7 и 8, соединенные с линейньи заземление 10.В системе электропневматического тормоза с низким рабочим напряжением при торможении в линейный провод 9.и заземление 10подается ток прямой полярности, который поступает в электромагнитные вентили 1 и 3,10 При перекрыше подается ток обратной полярности, который поступает только в электромагнитный вентиль 3.В системе электропневмгтического тормоза с высоким рабочим напряжением при тор 15 можении в линейный провод 9 и заземление10 подается ток прямой полярности, которыйпоступает последовательно .в электромагнитный вентиль 1, диод 2 и электромагнитныйвентиль перекрыши 3,20 Прохождению тока в дополнительное сопротивление 4 препятствуст полупроводниковый диод...

Электропневматический клапан автостопа

Загрузка...

Номер патента: 440289

Опубликовано: 25.08.1974

Авторы: Бунаков, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/42

Метки: клапан, автостопа, электропневматический

...20 контроллера.При включении электропневматическогоклапана автостопа в действие на катушку 8 15 электромагнитного вентиля 7 подается ток отсистемы автоматического регулирования скорости или от системы автоматической локомотивной сигнализации. Катушка 8 возбуждается, и возбудительный клапан 9 перекры вает сообщение между полостями 10 и 11.Одновременно, сняв реверсивную рукоятку 20 с контроллера, помещают ее в прорези упорного стакана 18, опуская его до упора в клапан 14, перекрывающий атмосферный ка нал 15.В процессе зарядки тормозной магистралисжатый воздух поступает в полость б и далее через дроссельное отверстие 3 - в полость 10 и в полость 13. Реверсивную рукоятку 20 ЗО вынимают из упорного стакана, который под440289 Составитель...

Способ охлаждения тормозных приборов железнодорожных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 442101

Опубликовано: 05.09.1974

Авторы: Лысенко, Хоружий, Овчинников, Кольцов, Николаев, Суров, Пологов

МПК: B60T 5/00

Метки: охлаждения, тормозных, вагонов, железнодорожных, приборов

...затрат и не обеспечивает. сохранность тормозных приборов, так как расположение водяных форсунок не всегда совпадает с местом нахождения тормозных приборов.С целью умейьшения потерь тепла в связи с охлаждением тормозных приборов вагонов и повышения аффективности охлаждения воздушную магистраль вагонов соединяют через кран управления с источником холодного воздуха и производят периодическую подачу холодногоприборы ском из тор р Р мос.е ру.На чертеже изображен ка, поясняющая предлага3распределитель 10 вагона, по воздухопроводу П - 3 запасйой резервуар 12 вагона. Холодный воздух охлаждает детали воздухораспределителя 10 и накапливается з ь запасном резервуаре 12 вагона.Положение П. Все отверстия кр крана управления...

Устройство для автоматической остановки автосамосвалов

Загрузка...

Номер патента: 442102

Опубликовано: 05.09.1974

Авторы: Божуха, Непутин, Калиниченко, Федоренко

МПК: B60T 17/22

Метки: автосамосвалов, остановки, автоматической

...кузова кулачковый контактор, сблокированный с приводом управлениякоробки передач, и реле поднятия кузова,связаны с электромагнитным реле регулятораограничения оборотов двигателя и через релевремени - с электромагнитным реле управления тормозным краном автосамосвала.На чертеже изображена принципиальнаясхема предлагаемого устройства.Кулачковый контактор 1 сблокирован сприводом управления коробкой передач. Реле2 поднятия кузова смонтировано на рамеавтосамосвала. Электромагнитное реле 3 связано с регулятором числа оборотов двигателя,Электромагнитное реле 4 связано с тормозной системой. Реле времени 5 включено вцепь управления тормозной системы. Токовоереле 6 обеспечивает включение цепи от генератора автосамосвала при полных...

Устройство для контроля однопроводной цепи управления электропневматическим тормозом поезда

Загрузка...

Номер патента: 442952

Опубликовано: 15.09.1974

Авторы: Иноземцев, Ясенцев, Албегов, Фокин, Пушкарев, Клыков

МПК: B60T 17/22

Метки: тормозом, электропневматическим, однопроводной, цепи, поезда

...тока, йсточник 9 постоянного тока, тормозной контролер 10, путевоЙ трансФорматор 11, контрольное реле 12, конденсатор 15 с дроссвлвм 14 и конденсатор 15 с дросселем 1 б.Однопроводная цепь 17 управляет электропнввматическими тормозами локомотива и вагонов 18 и 19 с конденсаторами 20, установ.: ленными по торцам каждого вагона, электромагнитами 21 пврекрышки и электромагнитами 22 торможения. В однопроводную цепь включено последовательно ограничивающее сопротивление 25.Однопроводная цепь питается переменным током, при этом фаэочувствительный приемник 1 Фиксирует наличие конденсатора 20 в хвосте. поезда, Это достигаетсяпутем сравнвния фазы тока ИОстной цвпй 2 фазочувствитвльного приемника с фазой тока вго путе. воФ цепи 3. Если эти...

Главный цилиндр для гидравлической тормозной системы транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 443506

Опубликовано: 15.09.1974

Автор: Гаррис

МПК: B60T 11/16

Метки: цилиндр, главный, гидравлической, тормозной, средства, системы, транспортного

...в ответвлении 40. Благодаря такому расположению деталей главный поршень 2 перемещается в осевом направлении, когда жидкость под давлением заставляет перемещаться дополнительный поршень 18.Главный поршень 2 имеет также переднее ответвление 46 меньшего диаметра, В нем выполнено центральное отверстие 47 с резьбой, куда вворачивается свободный конец стержня 48 болта. Головка 49 болта закрепляется в закрытом конце зажима 50, передний конец которого имеет радиальный фланец 51, образующий собой упор для пружины сжатия 52, которая воздействует на главный поршень 2 через пластину 53, окружающую переднее ответвление 46. Радиальный фланец 51 контактирует с прилегающей к нему конечной частью дополнительного поршня 18, который нормально удерживается...

Трехсекционный тормозной кран

Загрузка...

Номер патента: 447311

Опубликовано: 25.10.1974

Авторы: Ковба, Пукас, Дуденко

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, трехсекционный, тормозной

...секций и расположены в поло- го сти б,При торможении автопоездаусилие от ноги водителя через упру-,: гий элемент 1 Ф передается на следя-: щий поршень 2 верхней секции Прео,долевая усилие пружины 5, поршень 2 закрывает выпускное отверстие перепускного клапана 1, а затем отрывает клапан 1 от впускного седла, Сжатый воздух из полости г верхней 1 20 секции поступает в полость 5 той же секции, пока сила нажатия на рычаг не уравновешивается давлением сжатого воздуха на следящий поршень 2. Одновременно с повышением 25 давленйя в полости 5 сжатый воздух по каналу 8 попадает в полость вредней секции, образованную дополнительным управляющим поршнем 7.Давлением воздуха в канале 9 нормально закрытый клапан 11 перекггывает канал 12,а воздух по...

Главный цилиндр гидравлической тормозной системы автомобиля

Загрузка...

Номер патента: 448631

Опубликовано: 30.10.1974

Автор: Болдвин

МПК: B60T 11/16

Метки: цилиндр, автомобиля, главный, тормозной, системы, гидравлической

...уступ 20, уплотнение 21 находится на некотором расстоянии от кольцевой опорной поверхности 22.На наружной цилиндрической поверхности трубчатого элемента 16 имеется кольцевой радиальный уступ 23, в который упирается периферийное уплотнение 24. Последнее в поперечном сечении выполнено прямоугольной формы с закругленным наружу профилем поверхности, которая находится в контакте с внутренней стенкой участка 17 отверстия цилиндра 1. Уплотнение 24 сжимается в осевом направлении через шайбу 25 слабой пружиной 26, расположенной между шайбой 25 и уступом 20.448631 5 1 О 15 20 25 зо 35 40 45 50 55 60 65 4Трубчатый элемент 16 имеет несколько радиальных отверстий е, соединяющих внутреннюю полость элемента 16 с кольцевой камерой А повышенного...

Устройство дистанционного упраления тормозами поезда

Загрузка...

Номер патента: 448977

Опубликовано: 05.11.1974

Авторы: Воробьев, Иванов, Додонов, Левин

МПК: B60T 15/08

Метки: упраления, тормозами, дистанционного, поезда

...1 подкдючен к элект- ропневматическому вентилю выпуска 7 и ко входу ключевого элемента 11, включен ного между одним из входов интегратора 2 и электропневматическим вентилем впуска 6, а другой выход пульта управления 1 подключен к электропневматическому вентилю впуска 6 и ко входу ключевого элемента 12, 15 включенного между другими входами интег ратора 2 и электропневматическим вентилем выпуска 7.При необходймости произвести произвольную ступець снижения давления на вы- .Ю ходе пульта управления 1 формируется команда "торможение", в этом случае открывается ключевой элемент 11, и включается электропневматический вентиль вьп 1 уска 7, Начиная выпуск воздуха из управляющего 25 резервуара 5, давление в нем понижается, изменяется сигнал...

Ручной винтовой привод

Загрузка...

Номер патента: 449839

Опубликовано: 15.11.1974

Авторы: Межебовский, Сахарнов

МПК: B60T 17/16

Метки: винтовой, ручной, привод

...пара, состоящая из А. Межебовский и М. Н, Саха н 1) 449839 винтовой паз изакреплен на шпонки 14, вх . Бинтовой паз аться относите ляющей шпонк д выступов су ющих выступо одимый для на ем положенииВ исходном положении привода корпус 1 жестко крепится к внешней системе, ходовой винт 4 выдвинут из маточной гайки 3.Для приведения привода из исходного положения в рабочее маховик 13 вручную вращают по часовой стрелке. При этом маточная гайка 3, вращаясь вместе с маховиком относительно ходового винта 4, заставляет последний перемещаться внутрь корпуса 1.В процессе вращения маховика 13 при внешнем осевом сопротивлении, приложенным к головке ходового винта 4, меньшим усилия предварительного поджатия силовой пружины 5, ходовой винт...

Однопроводньш пневматический привод тормозов секционного шахтного поезда

Загрузка...

Номер патента: 453330

Опубликовано: 15.12.1974

Авторы: Березкнн, Чернышев, Изобретени, Волошин, Полтавский, Дольоерг, Леонов, Пейсахович

МПК: B60T 13/36

Метки: шахтного, поезда, секционного, однопроводньш, привод, тормозов, пневматический

...сообщенную с ресивсрсм 7, подпоршневую полость 26, сообщенную с соединительной магистралью 19, полость 27 ресивера 7 и полость 28 тормозных камер.Работает привод следующим образом.Воздух от источника питания 1 чсрсз регулятор давления 2 и обратный клапан 4 поступает в главный резервуар 5 и далее в полость 15. Перепускной клапан 13 прижат пружинами к поршню 12, а атмосферное отверстие 14 перекрыто.Сжатый воздух из полости 15 по каналу 16 попадает в надпоршневую полость 17 и через полость 18 в соединительную магистраль 19, оттуда в полость 26 воздухораснределительного устройства 8, в полость 25 через обратный клапан 24, в ресивер 7 и в полость 27.я давления в нем нительной магистю уменьшения диня в соединитель- чает возможность ивания. ща-...

Сервомеханизм фрикционной муфты трансмиссии

Загрузка...

Номер патента: 453821

Опубликовано: 15.12.1974

Авторы: Иностранна, Иностранец

МПК: B60T 17/08

Метки: муфты, трансмиссии, фрикционной, сервомеханизм

...1 стенками корпуса транмиссии образован корпус гидро- цилиндра 4, внутрь которого встроены аксиально-подвижные первый поршень 5, промежуточный элемент 6 и второй поршень 7. На поршень 5 воздействует пружина 8, отжимающая его от дисков муфты вправо. Два поршня и промежуточный элемент имеют кольцеобразную форму. Выступ 9 поршня 5 упирается в поршень 6. Полость, образованная между поршнем 5 и промежуточным элементом 6, сообщена с гидравлической системой управления 5 сервомеханизма отверстием а. В промежуточном элементе 6 выполнен дроссель 10, сообщающий рабочие полости поршня 5 и поршня 7.Сервомеханизм работает следующим образом.10 При подаче давления жидкости в сервомеханизм через подводное отверстие а первоначально начинает двигаться...