B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Страница 28

Ускоритель экстренного торможения

Загрузка...

Номер патента: 209526

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Мейтов, Козюлин, Перов

МПК: B60T 15/42

Метки: ускоритель, экстренного, торможения

...магистирали 4, с закрепленным на ней штоком б, подпружиненный клапан б и срывной поршень 7. Про межуточные камеры 8 и 9 разделены между собой подпружиненным клапаном б, Камера 8 соединена,дросселем 10 с запасным резервуаром (на чертеже не изображен), а камера 9 дросселем 11 - с ускорительной камерой. Зо Шток б имеет сквозноилиняющий тормознуюрой 9.При снижении давления в тормозной маги- .-трали темпом служебного торможения воздух,из ускорительной камеры, перемещается в тормозную магистраль через дроссель, промежуточную камеру 9 и осевой канал 12, не вызывая срабатывания ускорителя, При экстренном темпе снижения давления в тормозной магистрали перегородка 3 прогибается вниз, шток нажимает,на поршень 7 и сообщает тормозную магистраль с...

Устройство для отпуска воздухораспределителя тормоза железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 209527

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бунаков, Гринио

МПК: B60T 17/00, B60T 15/48

Метки: тормоза, воздухораспределителя, железнодорожного, состава, подвижного, отпуска

...рычагом и размещенным над ним клапаном.В предложенном устройстве клапан размещен в пустотелом цилиндрическом поршне, уширенном в нижней части так, что хвостовик клапана выведен в сторону рычага, а камеры над,цилиндрическим поршнем и под ним сообщены соответственно с тормозной магистралью и запасным резервуаром.Благодаря такому выполнению устройства обеспечивается автоматический отпуск тормоза при отсутствии сжатого воздуха в тормозной магистрали.На чертеже схематически изображено описываемое устройство.Устройство содержит камеры 1 и 2, подпружиненный рычаг 3 и размещенный над ним клапан 4. Клапан расположен в пустотелом цилиндрическом поршне б, уширенном в нижней части так, что хвостовик б клапана 4 выведен,в сторону рычага 3....

Система торможения колес

Загрузка...

Номер патента: 210669

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Масленников, Коконим

МПК: B64C 25/42, B60T 13/68

Метки: колес, торможения

...тем, что система торможения снабжена реле времени с постоянной регулировкой величиной времени в пределах от 0,05 до 0,3 сек, включенным в электроцепь между электромагчитным клапаном и инерционным датчиком колеса.На чертеже изображена схема описываемой системы торможения колем. Она состоит из инерционных датчиков 1,смонтированных на колесах 2 и срабатывающих при их замедлениях, электромагнитных клапанов 8, реле 4 времени, смонтированных 5 между электромагнитными клапанами 3 идатчиками 1, и редукционных клапанов 5, соединяющих систему торможения с гидросистемой аппарата.При срабатывании датчика 1 после очеред ного замедления колеса, независимо то того,вследствие чего произошло это замедлечие (вследствие изменения динамического радиуса...

Рычажная тормозная передача тележки железнодорожного вагона

Загрузка...

Номер патента: 211568

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Иванов, Шастин, Речкалов, Двухглавов, Кмита, Завадич, Кривецкий, Голубничий

МПК: B60T 17/00, B61H 13/26

Метки: тормозная, тележки, рычажная, передача, вагона, железнодорожного

...шарнирно соединена с двуплечими рычагами, шарнирно закрепленными на надрессорных балках тележки.Благодаря такому выполнению обеспечивается компактность передачи и повышается ее эффективность.На чертеже схематически изобракена описываемая рычажная передача.Распределительный рычаг 1 шарнирно соединен с вертикальным рычагом 2 триангеля 8 наружной колесной пары 4 и через распорку 5 - с вертикальным рычагом б триангеля 7 внутренней колесной пары 8.Рычаг 2 наружной колесной пары через распорку 9 связан с двуплечим рычагом 10, шарнирно закрепленным на надрессорной балке 11.Рычаг 10 шарнирно соединен с тягой 12, которая в свою очередь шарнирно связана с двуплечим рычагом Ишарнирно закрепленным на надрессорной балке 14. Рычаг И через распорку 15...

Автоматический регулятор режима торможения железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 211569

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Козюлина, Гринио, Всесоюзный, Клыков, Московский, Албегов

МПК: B60T 8/18, B60T 17/00

Метки: регулятор, подвижного, железнодорожного, торможения, состава, автоматический, режима

...через калиброванное отверстие 10, резервуар 11 или разобщительное устройство 12 непосредственно или через пневматический преобразователь 13.Пневматический преобразователь снабжен малой 14 и большой 15 диафрагмами, соединенными между собой рычагами 16, 17 и опорами 18, 19, камеры 20 и 21 которых соответственно связаны с рабочей камерой 7 поршня 6 и с камерой 8 пневматической рессоры 9, и клапаном 22, камера 23 которого сообщена каналом 24 с камерой пневматической рессоры.Из камеры пиевморессоры воздух через калиброванное отверстие 10, резервуар 11 или разобщительное устройство 12 поступает в камеры 21 и 23. При давлении воздуха в камере 8, соответствующем порожнему состоянию вагона, диафрагма 15 не прогибается и воздух в рабочую камеру 7...

Тормозной кран

Загрузка...

Номер патента: 212074

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Беленький, Гилелес, Высоцкий, Ковалевский, Дронин, Пиковский, Барун, Метлюк

МПК: B60T 15/04, B60T 15/46

Метки: тормозной, кран

...тягача,Во время торможения, т. е. при перемещении приводното рычага 12 влево, выбираетсязазор между валиком 27 и передней стенкойовального отверстия в вилке 11. Вращательное движение рычага 12 вокруг оси 30 черезвинт 23 передается рычагу 21, сидящему натой же оси, В результате этого шток 15 перемещается вправо до упора кольцевыми седлами в клапаны 13.,Полости Г разобщаютсяс атмосферой. Г 1 ри дальнейшем перемещениирычага 12 влево шток 4 передвигается влево иполость Б через проходные сечения в штоках4, 10 и фильтр 31 сообщается с атмосферой.Вследствие падения давления в полости Бшток 4 под воздействием пружины 5 продвигается вправо до упора в клапан б, а пружина 9 сжимается при неизменном положенииприводного рычага 12....

212861

Загрузка...

Номер патента: 212861

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Иностранна, Иностранец, Федеративна

МПК: B60T 17/00, F16D 65/853

Метки: 212861

...в том, что он с внутренней стороны выполнен с планками, установленными в зажимах, и центрирован относительно ступицы посредством направляющих поверхностей зажимов тормозного диска. Причем, зажимы снабжены болтами и вкладышами, свободно проходящими через отверстия зажима.Такое выполнение тормозного диска повышает надежность работы и удобство в эксплуатации, а также улучшает фиксацию дискана ступице.На фиг, 1 изображен новый тормозной диск, вид сбоку; на фиг. 2 - узел сочленения.Тормозной диск 1 закреплен на оси 2 и имеет каналы 3 охлаждения и ребра 4, размещенные в радиальном направлении,С внутренней стороны диска выполнены планки б, установленные в зажимах б. Диск центрирован относительно ступицы 7 посредством направляющих поверхностей 8...

Дифференциальный гидравлический привод для тормозов трения

Загрузка...

Номер патента: 213100

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Липаков

МПК: B60T 13/12

Метки: трения, привод, тормозов, гидравлический, дифференциальный

...двухпозиционный распределитель б с золотником 7. 30 Работает привод следующим обцазох В начале торможения рычаг 3 поворачивается вокруг неподвижного центра вращения А и через опору Б выдавливает большой объем жидкости в тормозные цилиндры 1 и 2 из насоса 4 низкого давления по трубопроводу 8 в камеру 1 распределителя б. Когда все зазоры и люфты системы тормозов будут выбраны и тормозные элементы придут в соприкосновение, увеличивающееся усилие Р вызовет в насосе 4 нарастание давления жидкости, которая, попадая в полость Д распределителя, будет перемещать золотник 7 (по чертежу вправо), сжимая пружину 9. До этого момента канал, сообщающий трубопровод 10 с насосом 5 высокого давления, был перекрыт. Перемещаясь, золотник 7 перекрывает...

Ресивер для сжатого воздуха

Загрузка...

Номер патента: 213606

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Мазурин, Лаврентьев, Насонов

МПК: B60C 23/16, B60T 17/06

Метки: ресивер, сжатого, воздуха

...1 жестко закреплены перегородки 2 и 3, разделяющие ресивер на секции а, б и е. Зти секции последовательно соединены трубками 4, установленными в отверстиях, расположенных в верхней части перегородок 2, 3. В секции а, соединенной с компрессором (на рис. не показан), смонтирован клапан предельного давления 5, снабженный трубкой б, проходящей в нижнюю часть сек ции а. Перегородка 3, разделяющая промежуточную секцию б и секцию в, соединенную с пневмосистемой, выполнена с отверстием а в нижней части. В секции е смонтирован сливной кран 7. Воздух от компрессора постуасг в секцию а респвера, где влага и масляныс пары в виде конденсата оседают на дно ресивера, а затем в секции б и е, где происходит дальнейшая его очистка. Конденсат, скоппьшийся...

Устройство для автоматической остановки

Загрузка...

Номер патента: 213609

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Лелашвили

МПК: B60R 21/00, B60T 17/18

Метки: автоматической, остановки

...контакты 20, реле 13 включены в цепь обмотки реле времени 21 с нормально разомкнутыми контактами 22, включенными в цепь обмотки силового реле 23, управляющего исполнительным механизмом тормозного привода и механизмом блокировки рулевого привода. К контактам реле 23 может быть подключен регистрирующий прибор, например счетчик, отмечающий число срабатываний устройства в пути.При движении транспортной машины через равные промежутки пути замыкаются контакты 2, срабатывает реле 3, загорается контрольная лампа 11, и включается реле времени 10, при этом реле 3 ставится на самопитание через свои контакты 4, б.Если водитель чувствует себя нормально, он реагирует на свечение контрольной лампы нажатием кнопочного выключателя 7, цепь питания...

Датчик противоюзного устройства

Загрузка...

Номер патента: 218950

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Московский, Козюлин, Бутрешкин, Лоскутов, Инпди

МПК: B60T 8/32

Метки: противоюзного, датчик, устройства

...датчика при пенения скорости вращензы шайбы выполнены го устроиства с инеракрепленным на стержю колесной пары, с толазами, отличающийся щения эффективности редаче импульсов изме. ия колесной пары, паудлиненными в ради. Датчик имеет инерционныи маховик 1, к торый установлен на стержне 2, соединенно с осью колесной пары 3, толкатель 4 с н клонной поверхностью б, шайбу б с пазами Предлагаемый дных тем, что он сми, размещеннымпазах шайбы, соедховиком. Тела опверхность толкателальном направленности пазов стержлесной пары,Такое выполненвышает эффективдаче импульсов изколесной пары. сферические тела 8, Стержень выполнен с пазами 9, имеющими наклонные поверхности 10.Инерционный маховик при изменении скорости вращения колесной пары в...

Устройство для торможения и растормаживанияавиакольс

Загрузка...

Номер патента: 219397

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Тюрин

МПК: B60T 13/10

Метки: растормаживанияавиакольс, торможения

...блоке цилиндров 2, стержня 3 с винтовонканавкой 4, соединенного с нажимным дискомб, и разъемной зубчатой муфты б с поводком5 7 на ее вращающейся части 8.В процессе торможения диск б под действием каких-то сил будет перемещаться пострелке А, увлекая за собой невращающийсястержень 8, винтовая канавка 4 которого че 10 рез поводок 7 стремится повернуть часть муфты 8, а следовательно, и сжать пружину зубчатой муфты б. Жесткость пружины зубчатоймуфты б больше жесткости пружины стакана1, а следовательно, прежде чем повернется15 часть муфты 8, сожмется пружина муфты б,выбирая гарантированный зазор Л, которыйбудет таким же между диском б и пакетомтормоза (на фиг. 1 не показан). Когда стакан1 дойдет до дна в блоке цилиндров 2, начнет20...

Устройство для ступенчатого регулирования торможения поезда

Загрузка...

Номер патента: 219617

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Филатов, Молчанов, Бушненко, Татарников

МПК: B60T 8/60

Метки: ступенчатого, поезда, торможения

...импульса, поступающего с логических схем 3 - 7, В дальнейшем в описании принято, что опрокидывание с правого емкостного входа устанавливаег запрет на левом выходе и разрешение; на правом и, наоборот, при опрокидывании с левого входа устанавливается запрет на правом выходе и разрешение на левом. В исходном положении при отсутствии проверки рассогласования триггеры 9 - 12 находятся в положении, когда все левые выходы выдают запрет на отпускные логические схемы 13, 15, 17, 19, выходы которых через логическую схему ИЛИ 21 подключены к командному блоку отпуска тормозов 22, а правые выходы выдают разрешение на тормозные логические схемы 14, 1 б, 18, 20, выходы которых подключены через логическую схему ИЛИ 23 к командному блоку торможения...

Электропневматический клапан автостопа

Загрузка...

Номер патента: 221018

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Бунаков, Мейтов, Перов

МПК: B61H 11/02, B60T 13/68

Метки: автостопа, клапан, электропневматический

...срывным поршнем постоянносообщена с главным резервуаром 8.Клапан имеет также дроссель 9 переменного сечения, расположенный на канале 10, который соединяет резервуар времени с по лостью 11 электромагнитного вентиля, и клапан 12 с пружиной И и уплотнением 14, разобщающий полость над срывным поршнем от атмосферы. Клапан 12 расположен соосно с поршнем 15, находящимся под давлением 25 сжатого воздуха резервуара времени. Клапан работает следующим образом.Полость 11 при обесточивании электромагнитного вентиля 2 сообщается с атмосферой.30 При этом воздух из резервуара времени по221018 Предмет изобретения Составитель В. Островскийедактор Э. Рубан Текрсд А. А. Камышникова Коррекзор Л. В, Наделяева а каз 2693/9 Тираж 530 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по...

221506

Загрузка...

Номер патента: 221506

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Репин

МПК: B64C 25/42, B60T 8/18

Метки: 221506

...компенсатора износа.Он смонтирован в корпусе 1 тормоза и содержит гибкий стержень 2, регулирующую резьбовую втулку 3, корпус 4, возвратную пружину 5, регулирующий упор б, пластинку 7 и соединительную головку 8, которая соединяет компенсатор с нажимным диском 9 тормоза.В процессе торможения диск 9 под действием силовых элементов начинает перемещаться, при этом компенсатор износа переместится на величину 6, сжимая пружину 5.После снятия давления с нажимного диска (при растормаживании) пружина 5 возвратит компенсатор в исходное положение,5 При наличии износа нажимной диск 9 будет перемещаться на величину, превышающую 1 т. Причем на эту величину стержень 2 продвинется относительно направляющего упора б после того, как корпус 4 упрется в...

Автоматический регулятор тормозной рычажнойпередачи

Загрузка...

Номер патента: 256814

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Цейтлин, Талалаева, Шевченко, Ярхо, Роберман, Сауткин, Червова, Нагорный

МПК: B61H 15/00, B60T 11/08

Метки: тормозной, рычажнойпередачи, автоматический, регулятор

...с вилкой 10. От поворота винт 7 удерживается стопором 11.Гайка б соединена также с тягой 12 через упорную гайку 13. Поршень 2 имеет три прорези: одну прямую вдоль образующей цилиндра, в которую входит ролик 14, и две винтовые с роликами 15. Вилка 8 может свободно вращаться относительно регулирующей гайки б, а от осевого перемещения удерживается упором и гайкой 1 б. Полумуфта 4 поджимается к вилке 3 пружиной 17. Гайка б ог осевого перемещения относительно тяги 12 удерживается гайками 18 и 18.Работает регулятор следующим образом.При увеличении зазора между колодкой и бандажом в момент торможения воздух из тормозного цилиндра поступает в цилиндр регулятора и перемещает поршень вверх. Ролик 14 не дает поршню проворачиваться, а ролики 1 б,...

Автоматический регулятор грузовб1х режимов торможения вагонов электрои дизель-поездов

Загрузка...

Номер патента: 256815

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Богомолов, Московский, Бунаков, Всесоюзный, Писарев, Клыков, Завадска, Козюлина, Албегов

МПК: B60T 8/18, B61H 13/30

Метки: грузовб1х, торможения, автоматический, дизель-поездов, режимов, вагонов, электрои, регулятор

...для фиксации режима содержитподпружиненный поршень 2 со штоком и подпружиненным стаканом 3, установленным10 концентрцчно со штоком поршня и жестко связанным с устанавливающим рычагом 4. Блокирующее устройство выполнено в виде подпружиненного дифференциального поршця 5,образующего с корпусом полости, сообщенные15 с камерой дверного цилиндра, управляющегозакрыванием дверей (ца чертеже не показана). К корпусу приварено пневмореле 6 сопорным рычагом 7.Описываемый автоматический регулятор ра 20 бот ает следующим образом,Прц отсутствии сжатого воздуха в камередверного цилиндра. управляющей закрыванием дверей, т. е. Прп открытых дверях, дифференциальный поршень 5 находится под воз 25 действием пруж 11 ны 8 В краЙнем правом...

Устройство для управления однопроводными электропневматическими тормозами

Загрузка...

Номер патента: 233733

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Авилов

МПК: B60T 13/68

Метки: однопроводными, тормозами, электропневматическими

...колебаний преобразователя 2 частоты. Колебания заданной частоты поступают на формирователь 3 импульсов, где преобразуются из синусон дальной формы в прямоугольную и поступают через межвагонные соединения 5 в магистральный провод 4. К магистральному проводу на каждом вагоне через балластное сопротивление 7 подключен электромагнит 8 15 переменного тока. Величина тока, протекающего через электромагнит, обратно пропорциональна квадрату частоты приложенного напряжения, поэтому изменением частоты электрических колебаний в магистральном 20 проводе достигается изменение величины тока в электромагнитах тормозов. При данном положении якоря электромагнита сила его нажатия пропорциональна току в катушке электромагнита. Якорь электромагнита...

234062

Загрузка...

Номер патента: 234062

Опубликовано: 01.01.1969

МПК: B60T 1/02, F16D 55/02

Метки: 234062

...между опорным фланцем 2 корпуса тормоза и опорным диском 3. Предварительное поджатие упругого элемента осуществляют болтами 4 до величины усилия, равного, примерно, эксплуатационному распорному усилию в тормозе. Авторыизобретения И. И. Зверев, СЮ. И. Котельников,При подаче рабочего давления в тормозпоршни блока цилиндров сжимают пакет фрикционных дисков, создавая эксплуатаци-.онное распориое усилие и эксплуатационный 5 тормозной момент, при этом упругий элементие принимает участия в работе тормоза,В случае возникновения в тормозе большихдинамических усилий, превышающих эксплуатационное распорное усилие, упругий элемент, 10 ирогиоаясь, гасит резкое возрастание распорного усилия и предохраняет тормоз от увеличения эксплуатационного...

Гидропривод к органам управления

Загрузка...

Номер патента: 235551

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Захаров, Цукров, Ходулин, Дульский

МПК: B60T 13/122

Метки: гидропривод, органам

...осевую расточку 17, в которой установленпредохранительный клапан 18, сообщающий.ся с перепускной полостью 19. В корпусе зо.лотника управления выполнены дренажные каналы 20 и 21, выходящие в одну пз прото чек золотника, рабочие каналы 22 и Л, сообщающие проточку 1 б золотника с распреде лителем и гидроцилиндром, сливные каналы 24 и 25, а также канал 2 б, соединяющий сливную полость золотника со сливным каналом, 25 выходящим в проточку 1 б. Золотник, шток которого имеет жесткую связь 27 с педалью 28 управления тормозами трактора, взаимодей.ствует с возвратной пружиной 29, установленной в его корпусе.Работа гидропривода осуществляется следующим образом.Масло из бака 1 гидросистемы трактора насосом 2 по гидромагистрали подается к...

Способ отпуска автоматических тормозов железнодорожного подвижного состава

Загрузка...

Номер патента: 237195

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Смирнов

МПК: B60T 13/00, B61H 11/02

Метки: подвижного, тормозов, состава, автоматических, железнодорожного, отпуска

...Одновременный более быстрый отпуск аозтотормозов всего состава.Ня чертсоке приведена схехя пяспслотксн 15 тормозного оборудования вагона с отпускным КЛЯПЯНОМ ДнафРЯГМСННОГО ТИПЯ И СГО ПОДКЛЮ- чение к воздухспроводной магистрали вагона.У прибывшего на сортировочную станцию поезда огцепляют локомотив, выпускают сжатый воздух из воздухопроводной магистрали состава поезда и подключают к ней вакуумную магистраль установки. В результате этого создается разряжсние в воздухопроводной (тормозной) магистрали, а следовательно, и В магистральных камерах отпуск" ых клапавсв. Так как послсдн.с имеют постоянное сообщение с тормозной магистралью состава, диафрагмы под давлениев атмосфсрного воздуха прогибаются вверх и сообщают рабочие...

Устройство для удаления конденсата из главного тормозного резервуара локомотива

Загрузка...

Номер патента: 239373

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Ткачук, Вассер, Котмышева

МПК: B60T 17/06

Метки: удаления, главного, тормозного, локомотива, конденсата, резервуара

...изо ни Устроисглавного15 состоящеевателя и счто, с целстки воздудвижении20 сборн ик орез главньотделениешинногокран. Известны устройства для удаления конденсата из главного тормозного резервуара локомотива, состоящие из водосборника и спускного крана.Предложенное устройство отличается от известного тем, что водосборник оборудован трубой, проходящей через главный тормозной резервуар и машинное отделение, на которой в зоне машинного отделения установлен спускной кран, Это позволяет повысить эффективность очистки воздуха от конденсата при длительном движении локомотива без остановки.На чертеже представлено устройство для удаления конденсата.Водосборник 1 смонтирован в нижней части главного тормозного резервуара 2. В водосборнике...

Автоматический регулятор грузовых режимовторл1ожения

Загрузка...

Номер патента: 239374

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Белоусова, Козюлина, Албегов, Писарев, Бунаков, Клыков

МПК: B60T 8/18

Метки: регулятор, автоматический, режимовторл1ожения, грузовых

...15 и регулрующего винта 16 соед- нен с передаточным рычагом 17, имеющим подвижную опору 18.При фиксации статического прогиба рессор 25 на передаточный рычаг 17 действует фикс- рующий рычаг 19 под усилием пружины 20, при этом фиксирующее плечо 21 пружны касается неподрессоренной часги вагона 22, Рычаг 19 в исходное положение возвращает пру жна 23, которая пр фксашги статческогопрогиба рессор отводится от рычага 19 посредством рычага 24, связанного с диафрагмой 25.Диафрагма 25 ограничивает полость В, постоянно соединенную с воздухораспределителем. Корпус 1 с диафрагмами 26, 27 и 28, полым стержнем 29, сьемнымзажимным кольцом 30, клапаном 31, камерами Г, Д, Е, Ж, каналом И и атмосферной камерой 1 образуют дифференциальное реле,...

Клапан управления потоком текучей среды

Загрузка...

Номер патента: 241342

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Иностранец, Иностранна, Джирлинг

МПК: F16K 1/06, B60T 15/06

Метки: среды, потоком, текучей, клапан

...кольцо 19. Перекрывающий элемент 38 взаимодействует с обоими клапанными седлами 26 и 27, а втулка 39,взаимо- действует с хвостовиком 40 удлинителя 41 выходного штока 42, Один коленец последнего выходит из корпуса. Удлинитель навернут на резьбовую часть выходного штока 42 между которым и, удлинителем 41 зажата чашеобразная пластина 43 с опорной наружной частью 44. Эта часть прижимается к прогибающемуся диску 10 пружияой 45.У наружного конца удлинителя 41 имеется головка 46 с одним или несиолыкими осевыми каналами 47, служащими для перепуска атмосферного воздуха от воадушного фильтра 35 к внутреннему клапаяяому седлу 26.1 оловка 46 может скользить в соосной с ней илиядрической выточке 29 жвостовика. Поэтому, входной 36 и выходной 42...

Ускоритель экстренного торможения

Загрузка...

Номер патента: 242950

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Иноземцев, Моховиков, Гнутов, Албегов, Лоскутов, Бунаков

МПК: B60T 15/30

Метки: экстренного, торможения, ускоритель

...седло е инаходящемся под воздействием магистрального давления со стороны возбудительной камеры 7 и пружины 11 с другой стороны. Усилиепружины 11 регулируется режимной упор 15 кой 12,Камера 7 постоянно сообщена с магистральной камерой 4 через отверстие ж. Камера 18между режимной упоркой и поршнем 10 постоянно сообщена с атмосферой.20 При зарядке тормоза сжатый воздух нзтормозной магистрали (на чертеже не показа а)поступает в магистральную камеру 4 и далеечерез дроссельное отверстие г и открытый клапан б - в ускорптельную камеру 3.25 Через отверстие ж сжатый воздух из камеры 4 поступает в возбудптельную камеру 7.Под действием пружин магистральный поршень 1, клапан б, срывной поршень б и возбудительный клапан 8 занимают крайнее верх 30 нее...

Устройство для автоматической остановкиавтомобиля

Загрузка...

Номер патента: 246330

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Плте, Лелашвили

МПК: B60T 7/14

Метки: остановкиавтомобиля, автоматической

...пальцами (на чертежене показаны), сообщающими возвратно-поступательное перемещение конусному кольцу доупора его с втулкой в момент блокировки,Механизм блокировки с помощью электропневматического крана 12 связан с системойторможения. Под основным рычагом 19 тормозной педали 20 расположен тормозной электромагнит 21, якорь которого при помощи штока 22 и кольца 28 соединен с рычагом 19, связанным с тормозным краном 24.Устройство работает следующим образом.Прн нормальной рабочей готовности водитель удерживает контактные сегменты 2. Приэтом по цепи поступает питание к двигателю иодновременно ток подается по проводу к сигнальной лампе 18, свидетельствующей, что устройство включено. Реле-регулятор 5 замыкаетконтакты и посылает ток в...

249204

Загрузка...

Номер патента: 249204

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Поль, Старинский

МПК: B60T 1/08

Метки: 249204

...изображена опи.сываемая тормозная система.Тормозная педаль 1 через систему рычагов 2связана с соединительной тягой 3, снабженной 25отходящими в противоположные стороны выступами 4 с установленными на них регулировочными винтами 5, С тягой шарнирно соединено коромысло б, к концам которого такжешарнирно присоединены штанги 7 и 8, кото рые включают краны управления 9 и 10. Краны и соединенные с ними трубопроводами 11 и 12 источники рабочей среды 18 и 14 под давлением расположены соответственно над колесными осями, Тормозные исполнительные аппараты 15 и 1 б связаны с кранами управления трубками 17 и 18.При нажатии на тормозную педаль усилие передается через систему рычагов и соединительную тягу на коромысло, распределяющее приводное...

Разобщительный кран для пневматических систем транспортных средств

Загрузка...

Номер патента: 249874

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Клименко

МПК: F16K 5/04, B60T 15/06

Метки: пневматических, транспортных, систем, средств, разобщительный, кран

...входное отверстие корпуса и выходное отверстие гайки 3, разъединяя подводящии и отводящий трубопроводы. Предмет изобретени Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к разобщительным кранам пневматических систем автомобилей,В разобщительных кранах известных конструкций запорная пробка и уплотнительная втулка расположены соосно, и, таким образом, не исключена возможность проворота уплотнительной втулки в корпусе при повороте пробки. Проворот же уплотнительной втулки нарушает совмещение входного и выходного отверстий в корпусе с отверстием во втулке и приводит к нарушению работоспособности крана,Кроме того, обеспечение герметичности крана связано с необходимостью создания значительного натяга при посадке пробки в...

Инерционный регулятор тормозных силдля

Загрузка...

Номер патента: 252230

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Иностранна, Сосьете, Иностранец

МПК: B60T 8/34

Метки: инерционный, тормозных, силдля, регулятор

...расточке 25. Плунжер 24 находится под воздействием пружины 2 б, которая упирается в регулировочную гайку 27. Последняя имеет штифт 28. Этот штифт служит для того, чтобы выступ 23 не вышел пз взаимодействия с выточкой плунжера и для того, чтобы опора 14 не поворачивалась бы на слишком большой уголВ корпусе 8 регулятстия, предназначенныена раме автомобиля под определенным углом, который достаточен для того чтобы шариковый инерционный элемент 1 б, взаимодействующий со стержнем 1 б клапана 17, мог преодолевать усилие пружины 21. При этом клапан 17 открыт.При воздействии на тормозную педаль 1 главный тормозной цилиндр 2 подает тормозную жидкость под давлением по трубопроводам 3 и 5 в колесные тормозные цилиндры 4 и б передних и задних...

Кран машиниста

Загрузка...

Номер патента: 253105

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Авилов

МПК: B60T 15/36

Метки: кран, машиниста

...резер. вуара поступает под поршень 14 клапана экстренной разрядки, поднимает его, разобщая магистраль с атмосферой и сообщая ее с главным резервуаром. При выравнивании давления воздуха и пружины на диафрагму впускной клапан 7 закрывается, прекращая подачу воздуха в магистраль,Перекрыша без питания.Вентиль 8 прц подаче ца его катушку напряхкения включается ц сообщает полость над клапаном 2 с главным резервуаром. Давление с обеих сторон клапана уравновешивается, и клапан 2 под действием силы тяжести опускается, прекращая доступ воздуха к клапану 7. Питание магистрали прекращается,Экстренная разрядка магистрали. Катушка вентиля 15 обесточивается, полость под поршнем 14 сообщается с атмосферой. Клапан 13 перемещается в другое крайнее...