B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Страница 103

Двухпроводная электропневматическая тормозная система прицепа

Загрузка...

Номер патента: 1754523

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Киншакова

МПК: B60T 13/68

Метки: двухпроводная, тормозная, прицепа, электропневматическая

...возрастает. При поступлении короткого импульса с формирователя 12 происходит сброс выходного напряжения ГП 13 до нуля. После исчезновения импульса начинается новое линейное возрастание выходного напряжения ГП 13, В дальней. шем процесс повторяется и, таким образом, на выходе ГП получаем напряжение пилообразной формы. Пилообразное напряжение поступает на одинвход схемы 14 сравнения, на другой вход которой поступает электрический аналоговый сигнал от датчика 9 давления. Эти сигналы сравниваются по величине, а в результате на выходе схемы 14 сравнения и, следовательно, на выходе времяимпульсного преобразователя получаем импульсы с длительностью, изменяющейся пропорционально величине сигнала от датОдновременно электрический сигнал и от...

Тормозной кран

Загрузка...

Номер патента: 1754524

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Макар, Малясов, Заброцкий, Старов

МПК: B60T 15/06

Метки: тормозной, кран

...шайбой, при этом возвратная пружина установлена между шайбой и кольцом На чертеже йзображен предлагаемыйтормозной кран, разрез (при расторможенном транспортном средстве).Тормозной кран пневматической системы транспортного средства состоит из корпуса 1 с управляющей полостью 2, крышки 3 с нагнетательной полостью 4,Между корпусом 1 и крышкой 3 зажата диафрагма 5, в центральной части которой жестко закреплено седло б. По обе стороны от диафрагмы 5 расположены впускной клапан 7, находящийся в нагнетательной полости 4 и выпу-,1754524скной клапан 8, находящийся в управляю- торможение тягача. Перемещение пологоштока 10 не ограничено диафрагмой, поэтоВпускной клапан 7, выполненный с воз- му свободный ход рычага 12 управления лиможностью...

Устройство для управления рельсовым тормозом

Загрузка...

Номер патента: 1756188

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Балон, Елсаков, Маликов

МПК: B60T 7/12, B61H 7/08

Метки: рельсовым, тормозом

...новые свойства устройства для управления электромагнитным рельсовым тормозом, а именно: появляется возможность совместного применения рельсового тормоза с электродинамическим, так как срабатывание датчиков давления зависит не от величины давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах (при электродинамическом торможении они сообщены через электроблокировочный клапан с атмосферой), а от величины давления в магистрали вспомогательного тормоза, не зависящей от действия электродинамического тормоза.Повышается быстродействие электромагнитного рельсового тормоза, так как темп нарастания давления сжатого воздуха в магистрали вспомогательного тормоза опережает темп нарастания давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах из-за...

Тормозной кран

Загрузка...

Номер патента: 1756189

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Грудин, Гольдштейн

МПК: B60T 13/12, B60T 15/04

Метки: тормозной, кран

...3, один торец которого образует с золотником камеру 4, постоянно сообщенную с помощью отверстий 5 и про-. точки 6 с магистралью тормозных цилиндров, Второй торец плунжера 3 уперт в тягу 7, связанную с тормозной педалью 8, Золотник 2 снабжен стержнями 9, закрепленными на стакане со стороны педали, Свободные концы стержней связаны кольцом 10, свободно охватывающим тягу 7, при этом упругий узел ограничения перемещения золотника, выполненный в виде пружины 11, установлен между упомянутыми кольцом и кольцевым упором 12, выполненным на торце тяги 7 со стороны золотника, Кроме того, внутри крышки 13 корпуса 1, сквозь которую пропущена тяга 7, установлена возвратная пружина 14, упирающаяся в кольцевой упор 12, выполненный на торце тяги 7,...

Тормозная система для сочлененного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1757452

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Майкл, Филип

МПК: B60T 8/18

Метки: транспортного, сочлененного, тормозная, средства

...тягой.При модификации датчики 14 и 20 перемещения можно заменить датчиками нагрузки.Сцепное устройство содержит (фиг, 4-8) 25 30 Ч-образную выемку 26 и буксировочныйстержень 27.Пружины 12 и 13 содержат противоположно распространяющиеся плечи 28 и 29 узла 30 листовых рессор, середина 31 которого прикреплена к раме 8.Аналогично пружина 19 представляет 35 листовую рессору 32 Ф о р мул а из об ретен ия 1, Тормозная система для сочлененного 40 транспортного средства, в котором тягач связан с полуприцепом посредством седельного сцепного устройства, содержащая измерительное устройство, выдающее управляющие сигналы к регулятору давления в тормозном приводе и включающее в себя 45 датчик измерения сил, зависящих от веса полуприцепа и...

Стояночный тормоз

Загрузка...

Номер патента: 1757936

Опубликовано: 30.08.1992

Автор: Жигалов

МПК: B60T 7/06

Метки: тормоз, стояночный

...тормоз делают полностью самостоятельным, В этом случае система становится весьма громоздкой, так как поэффективности она должна быть близка кэффективности рабочего тормоза, Уменьшению габаритов и количества тормозныхмеханизмов способствует установка само-стоятельного стояночного тормоза в трансмиссии. Однако трансмиссия мотоциклов имотороллеров рассчитана на сравнительнонебольшой крутящий момент, что, совместно с другими конструктивными особенноСтями мототехники, затрудняетприменение на ней такого типа стояночноготормоза.Цель изобретения - уменьшение массыи габаритов тормозной системы,Укаэанная цель достигается выполнением тормозного механизма постояннозамкнутым, при этом включейие и выключение тормоза осуществляется...

Тормозная система транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1757937

Опубликовано: 30.08.1992

Автор: Егин

МПК: B60T 13/74

Метки: транспортного, средства, тормозная

...23 присутствуют логические "1", которые индицируют указанную нумерацию колес светодиодами блока 24 индикации, Одновременное свечение всех светодиодов блока 24 указывает ка исправность тормозной системы в исходния. Отсутствие свечения одного или нескольких светодиодов блока 24 указывают на слишком раннее перемещение поршней 31 в рабочих тормозных цилиндрах 30 в результате растяжения, поломки пружин. тормозных колодок или разброса начальных параметров емкостных датчиков 28. Дефектные пружины заменяют, а точную установку емкостей датчиков 28 проводят 5 10 подстроечными конденсаторами 29 на соответствующих тормозных цилиндрах 30.Потенциометром 19 на шкале 20 водитель устанавливает необходимое для контроля тормозное усилие достаточное для...

Ускоритель экстренного торможения тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1757938

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Цицаркин, Козюлин, Иноземцев

МПК: B60T 15/30

Метки: ускоритель, экстренного, торможения, тормоза, железнодорожного, средства, транспортного

...с возможностью перекрытия клапаном осевого канала полого штока подвижной перегородки, упрощает конструкцию ускорителя, повышает его действия, так как отпадает10 15 20 25 30 35 сечения. При сбросе давления в тормозной50 магистрали до нормального зарядного сжа 55 необходимость я специальной оазбудительной камере, толкатела, напраоляющем стакане и пружине клапана блокирующего органа и исключается холостой ход подвижной перегородкй при ускорении отпуска тормоза соерхзарядным давлением и последующим сбросом его до нормального зарядного давления.Это обьясняется следующим, При резком кратковременном повышении давления в тормозной магистрали выше нормального зарядного давления, производимом для ускорения отпуска тормоза, повышается...

Установка для получения сжатого воздуха на транспортном средстве

Загрузка...

Номер патента: 1757939

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Шарунин, Бельдей, Барбашов, Головач

МПК: B60T 17/02

Метки: средстве, транспортном, воздуха, сжатого

...отсечнойклапан, В процессе эксплуатации дроссельные отверстия и подпоршневые камеры обратных клапанов засоряются и установкастановится неуправляемой, что угрожает20 безопасности движения транспортногосредства,На чертеже представлена принципиальная схема установки для получения сжатого воздуха на транспортном средстве.25 Установка содержит компрессор 1 сприводным двигателем 2, управляемым реле давления 3, имеющим размыкающий 4 изамыкающий 5 контакты, к одной из клеммзамыкающего контакта 5 подключен через30 кнопку 6 источник 7 питания, подключенныепоследовательно к компрессору 1 теплообменник 8, нормально-открытый отсечнойклапан 9, управляемый электромагнитнымвентилем 10, Далее в магистрали установ 35 лен адсорбер 11 с...

Стенд для раскомплектования и комплектования соединительных тормозных рукавов железнодорожных вагонов

Загрузка...

Номер патента: 1757940

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Зубиков, Епик

МПК: B60T 17/22

Метки: соединительных, стенд, тормозных, рукавов, раскомплектования, комплектования, железнодорожных, вагонов

...корпус 9, в котором размещен с возможностью перемещения от своего силового цилиндра 10 клинорычажный механизм 11, включающий две поворотные губки 12, установленные на осях 13 и связанные между собой зубчатыми секторами 14. Одна иэ губок в нижней своей части оснащена роликом 15, взаимодействующим при работе с поверхностью клина 16. Для отвода губок в исходное положение на клине 16 установлен штифт 17; взаимодействующий с выступом 18 одной из губок 12.Механизм снятия и установки наконечника 4 (фиг. 3) включает три кулачка 19, шарнирно установленные в прорезях той части корпуса цилиндра 20, которая при взаимодействии с наконечником 21 тормозного рукава 3 входит во внутреннюю полость наконечника 21. Кулачки 19 приводятся в движение от...

Регулятор давления

Загрузка...

Номер патента: 1758637

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Левченко, Бергер, Царенко, Козача, Малясов

МПК: G05D 16/10, B60T 15/50

Метки: давления, регулятор

...и работы звуковогосигнализатора,Регулятор давления содержит корпус 1 (фиг. 1), крьппку 2, которые20 образуют полость, разделенную фильтром 3 и уплотнениями 4, 5 на полостиА и Б, При этом полость А соединенаканалом с входным отверстием регулятора (на чертеже не показан), а по 25 лость Б по каналу В через обратныйклапан с ресивером (на чертеже непоказаны) . В полости Б размещен клапан отоора сжатого воздуха потребителю, выполненный в виде установлен 30 ного соосно Фильтру 3 ступенчатогоштока 6, на большой ступени которого.установлено уплотнительное кольцо 7,а на меньшей - уплотнительное кольцо 8. Кольцо 7 имеет возможность садиться в седло 9 корпуса 1, а кольцо358 - в сеато 10 крьппки 2. Шток б имеет осевое отверстие 11, соединенноес...

Способ повышения устойчивости транспортного средства при торможении

Загрузка...

Номер патента: 1761567

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Малышев

МПК: B60T 8/00

Метки: повышения, транспортного, средства, устойчивости, торможении

...сопротивления в межосевом дифференциале для одновременной блокировки колес передней и задней осей при замедлениях в зоне опережающей блокировки колес передней и задней осей соответственно;Мсц - минимальный момент сцепления колес передней или задней оси, измеряемый на карданном валу;6 - масса колесного транспортного средства;Л - замедление колесного транспортного средства; 35д - ускорение свободного падения)/д - относительное замедление колесного транспортного средства;210). 22 Д) - вертикальная реакция при замедлении ) на колеса передней и задней 40 оси соответственно21 ) = - (Ь + Ь (/д,62 Я = -г- (8 " 0 д645 где- база колесного транспортного средства,а, Ь - расстояние от центра тяжести колесного транспортного средства до передней и...

Стенд для испытания тормозного механизма

Загрузка...

Номер патента: 1762134

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Скребунов, Мамити, Ким, Лобах, Геращенко, Короткевич

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28

Метки: испытания, механизма, тормозного, стенд

...стенде не обеспечивается испытание тормозов с переменным по величине замедлением, поэтому в результате испытакий получаем недостаточную достоверность результатов. Необходимо повысить точность испытаний путем. обеспечения испытаний с переменным замедлением.Целью изобретения является повышение точности испытаний,укаэанная цель достигается тем, что стенд для испытания тормозного механизма, содержащий. электродвигатель, кинематически связанный с последовательно соединенными маховиком и валом, оборудованным устройством для измерения момента и фланцем для закрепления роторной части испытуемого тормозного механизма с основанием стенда и устройство управления испытуемым тормозным механизмом, согласно изобретению, он снабжен...

Тормозное устройство

Загрузка...

Номер патента: 1762745

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Ларс

МПК: B61H 13/00, B60T 13/04

Метки: тормозное

...от управляющего двигателя 20.При его дальнейшем вращении в направлении освобождения его угловое движение передается на передаточноекольцо 12 и через прукину 17. Однакопо-прежнему передаточный вал 8 удерживается от вращения внешней запорнойпружиной 14,Электронная система (не показана)имеет основной функцией питание электродвигателя 9 и управляющего двигателя 20 электрической энергией и уп 1равление их работой следующим образом.единственной функцией электродвигателя 9 является питание накопителя вформе спиральной пружины 6 энергией, поддержание пружины 6 в напряженном состоянии. Этот двигательработает прерывисто.Система спроектирована таким образом, что двигатель 9 включается:когда по какой"либо причине системаг5 10 15 Ю 20 25 30 35 46...

Транспортное средство

Загрузка...

Номер патента: 1763267

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Ботез, Трибой, Дулгеру, Бостан

МПК: B60K 7/00, B60T 11/06

Метки: средство, транспортное

...средство может быть агрегатировано различными агрегатами, 3 ил. сиально расположенных центральных колеса 12 и 13 с разными числами зубьев, Центральные колеса 12 и 13 могут быть связаны - д с вилочным корпусом 14 посредством тормозов 15 и 16. Приводное колесо 2 установ- Са, лена в вилочном корпусе 14, кинематически связанном с рычагом управления для изменения углового положения 18. Включение электродвигателя 6 и регулирование скорости движения осуществляется с помощьюрычага.Транспортное средство работает соедующим образом.вв ЬПри включении электродвигателя 6 вращательное движение его вала посредством кривошипа 7 преобразуется в прецессионное движение сателлита 8, В результате зацепления венцов 9 и 10 сателлита 8 соответственно с...

Регулятор давления пневматического привода тормозов автотранспортных средств

Загрузка...

Номер патента: 1766740

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Литвин, Руденко, Мыцык

МПК: B60T 17/02

Метки: привода, средств, тормозов, давления, автотранспортных, пневматического, регулятор

...кольцом 22, Пружина 23 позволяет при разгрузке переместить поршень 13, а также выполняет роль изодромной площади на открытие разгрузочного поршня.В регуляторе давления имеются следующие полости и каналы; 24 - следящая полость ступенчатого поршня 5; 25 - канал, сообщающий выходную полость 4 со следящей полостью 24, ступенчатого поршня 5; 26 - канал, сообщающий полость, размещенную под крышкой 11, с атмосферой; 27 - разгрузочный канал.В исходном положении ступенчатый поршень 5 под действием пружины 8 находится в нижнем положении, При этом больший торец ступенчатого поршня 5 упирается в перегородку корпуса 1 и меньший торец прижимает разгрузочный поршень 13 с кольцеобразным уплотнительным элементом 14 к верхнему торцу...

Тормозная система транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1770179

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Воробьев, Филин

МПК: B61H 7/08, B60T 13/66, B60T 13/22 ...

Метки: средства, тормозная, транспортного

...действием электромагнитного поля магнитная жидкость, преобретая упорядоченную структуру, уменьшает свой объем.по сравнению с неструктурированной жидкостью, имеющей хаотическое расположение молекул во все направления, что, как известно из термодинамики, характерно для всех веществ при упорядочивании их структуры, кроме воды, висмута, чугуна и иридия, Это уменьшение объема магнитной жидкости в зависимости от ее состава и напряженности электромагнитного поля составляет от 2 до 50, при этом вязкость ее увеличивается в десятки раз вплоть до затвердевания. Величину перемещения штоков связанных с исполнительным тормозным органом, можно регулировать также, например, в зависимости от диаметра рабочих цилиндров (меньше диаметр - больше величина...

Регулятор давления с адсорбером

Загрузка...

Номер патента: 1770180

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Богомолов, Мутовкин, Савчук, Рубанов, Куриленко, Туренко, Клименко

МПК: B60T 15/50

Метки: давления, регулятор, адсорбером

...корпуса адсорбера,При обзоре патентной и литературной информации, аналогичных решений не обнаружено.На чертеже представлена конструктивная схема регулятора давления с адсорбером.Регулятор содержит корпус адсорбера 1, адсорбент 2, корпус регулятора 3, корпус обратного клапана 4, обратный клапан 5, следящий поршень 6, шток 7, атмосферный клапан 8, пружину следящего поршня 9, 50 55 5 10 15 25 30 35 40 седло атмосферного клапана 10, пружину седла 11, сходную полость А, следящую полость В, полость выходного давления С, полость О, сообщенную с регенерирующим баллоном, канал Е, соединяющий следящую полость В с полостью выходного давления С.Регулятор давления с адсорбером работает следующим образом.В случае отсутствия давления сжатого воздуха...

Компрессорная установка транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1770181

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Шарунин, Барбашов, Головач, Бельдей

МПК: B60T 17/02

Метки: средства, транспортного, компрессорная

...ного средства.Установка содержит компрессор 1 сэлектродвигателем 2, управляемым репедавления 3, имеющим контакты 4, 5. Последовательно с компрессором включен тепло 1770181обменник 6, два подсоединенных параллельно адсорбера 7, 8 со своими пневмоклапанами 9, 10 на входе и клапанами 11, 12 продувки, управляемыми электромагнитными вентилями 13, 14, выходные магистрали 15, 16 адсорберов 7, 8, обратные клапаны 17, 18, магистраль 19 сухого воздуха с воздухосборником 20. Параллельно выходным магистралям 15, 16 подключена магистраль 21 продувки адсорберов 7, 8 с дросселем 22 и пневмопереключателем 23. Пневмопереключатель 23 состоит из корпуса 24, в котором размещены два поршня 25, 26, подпружиненные пружинами 27, 28, В корпусе 24 выполнены...

Стояночный тормоз пневматической тормозной системы железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1770186

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Сакина, Коровин, Сапрыкин, Гуревич, Козюлин

МПК: B61H 11/02, B60T 13/38

Метки: тормоз, транспортного, железнодорожного, системы, средства, тормозной, стояночный, пневматической

...переключательного клапана с тормозной магистралью пневматической тормозной системы, связь второго входа переключательного клапана с тормозным цилиндром пневматической тормозной системы, а его выхода - с управляющим входом пневматического выключателя, отрегулированного на минимальное рабочее заоядное давление в тормозной магистрали и связанного входом с питательной магистралью, а выходом - с трехходовым краном, повышает надежность действия стояночного тормоза за счет исключения возможности его отпуска при незаряженной тормозной магистрали пневматической тормозной системы и отсутствии сжатого воздуха в тормозных цилиндрах пневматической тормозной системы. Это объясняется следующим образом,Если по каким-либо причинам в поезде,...

Способ повышения надежности работы фрикционной пары

Загрузка...

Номер патента: 1772021

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Гречинский, Гораздовский, Гусев, Рыгалин, Больших

МПК: B60T 8/00

Метки: пары, фрикционной, повышения, работы, надежности

...частоте первой субгармоники резонансных колебаний этой фрикционной пары,На чертеже изображена система, реализующая способ повышения надежности работы фрикционной пары,Система содармсит первичный преобразователь 1 и вибровозбудитель 2,установленные на подвижном элементе 3 колодке), воздействующем при торможснии на рельс 4,Подвижный элемент 3 и рельс 4 образуют фрикционную пару 5 тормозной системы. Кроме того система содержит блок 6 обработки сигнала, состоящий из последовательно соединенных усилителя 7 сигнала, полосового фильтра 8, порогового элемента 9, ключа 10; к функционал ьноглу входу ключа 10 подключен задающий генератор 11, выход ключа 10 соединен с усилителем 12 мощности, выход которого является выходом блока б обработки и...

Способ адаптивного управления колесными тормозами по условиям сцепления антиблокировочной системой

Загрузка...

Номер патента: 1772022

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Асадченко, Иноземцев, Пестерев, Ляной, Яковлев, Козюлин

МПК: B60T 8/00

Метки: колесными, адаптивного, системой, сцепления, тормозами, условиям, антиблокировочной

...его величины, после чего осуществляют повышение давления ускоренным темпом до уровня, на установленную величину меньшего запоминаемого уровня давления, при котором предшествующем антиблокировочном цикле скольжение превысило допустимую величину, и удерживают давление на таком уровне в течение времени прохождения транспортным средством установленного отрезка тормоэнОго пути, после чего установленным темпом вновь осуществляют повышение давления до превышения допустимой величины скольжения контролируемого колеса и далее антиблокировочный цикл повторяют, однако для достижения указанной цели вустановленном режиме ведут торможение одного, задающего колеса или оси транспортного средства, а все другие колеса или оси тормозят индивидуально,...

Гидравлическая система управления автопоезда

Загрузка...

Номер патента: 1773760

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Джамбурбаев, Хаиров, Филиппов

МПК: B60T 13/14

Метки: автопоезда, гидравлическая

...сочлененного вагона состоит из двух шарнирно сочлененных полурам 28, 29, к которым крепятсяколеса 30.Гидроцилиндры стояночного тормоза 9и рабочего тормоза 10 вагона А соединенысоответственно с гидроцилиндрами стояночного тормоза 9 и рабочего тормоза 10вагона Б маслопроводами 15, 16. Причеммаслопроводы 15, 16 проходят через весьвагон и имеют раэьемы спереди и сзадивагона, При отсутствии давления в гидроцилиндре 9 каждого вагона. стояночный тормоз включен и вагоны заторможены.Устройство работает следующим образом.При включении маслостанции насос 2перекачивает жидкость в бак 1 через маслопровод 17, гидроруль 6 и маслопроводы 18, 19, а насос 3, зарядив гидроаккумулятор13 через маслопровод 20, обратный клапан14 и маслопровод 21....

Тормозная система многосекционного железнодорожного тягового средства

Загрузка...

Номер патента: 1773761

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Сыркин, Мищенко, Крамаренко

МПК: B60T 15/60, B60T 13/68

Метки: железнодорожного, многосекционного, тормозная, средства, тягового

...с контактами пневмоэлектрического датчика, установленного на тормозной магистрали, включены контакты контроллера крана машиниста, замыкаемые при установке его рукоятки в положение экстренного торможения. Это обеспечивает возможность отпуска тормоза транспортного средства при нарушении целостности тормозной магистрали при ложном срабатывании электропневматического клапана автостопа, При установке ручки крана машиниста в положение экстренного торможения происходит срабатывание блокирующего органа, что в сочетании с автоматической подачей песка обеспечивает безъюзовое торможение транспортного средства и исключает повреждение бандажей колесных пар, что гарантирует надежность работы тормозной системы. На чертеже схематично...

Пневматическая тормозная система транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1776593

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Антонов, Вишняков, Дьячков

МПК: B60T 13/24, B60T 15/04

Метки: тормозная, транспортного, средства, пневматическая

...растормаживания в нерабочем положении управляющего штока;- на фиг,З - то же, в рабочем положении, Пневматическая тормозная система содержит компрессор 1, сжатый воздух из которого по нагнетательной магистрали проходит через регулятор давления 2 к общему ресиверу 3, а затем - к четырехконтурному защитному клапану 4, который делит пневмосистему на отдельные контуры, имеющие свои ресиверы. Контуры рабочей тормозной системы содержат ресиверы 5 и 6, к которым воздух поступает от защитного клапана 4 соответственно по магистралям 7 и 8, и управляются двухсекционным краном 9, к каждой секции которого воздух поступает от ресиверов 5 и 6 соответственно по магистралям 10 и 11. Верхняя секция тормозного крана по магистрали 12 управляет рабочими...

Тормозная система для транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1779230

Опубликовано: 30.11.1992

Авторы: Ричард, Малькольм

МПК: B60T 8/58

Метки: средства, транспортного, тормозная

...оси будет выбран так называемый режим "выбор слабины" (т.е. установка в обоих каналах, левом и правом, управляющих уровней, выбранных в соответствии с уровнем, на котором работает одно из колес, левое или правое, имеющее относительно низкое сцепление с поверхностью).В системах управления тормозным давлением, которые были рассмотрены ранее, величина давления в управляющих камерах релейных клапанов измеряется с помощью преобразователей давления 16, которые образуют элемент обратной связи, П редпочтительно, чтобы этот датчик имел высокий уровень выходного сигнала, для того, чтобы исключить передачу сигналов низкого уровня на транспортное средство, так как такие сигналы подвержены воздействию помех. Рабочая величина выходного напрякения...

Противоблокировочная тормозная система автомобиля

Загрузка...

Номер патента: 1781107

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Ахметшин, Будяк

МПК: B60T 8/62, B60T 8/88

Метки: автомобиля, тормозная, противоблокировочная

...делитель напряжения,Блок 37 является компаратором по известной схеме и включает (фиг,10) операционный усилитель 115, резисторы 116 и 117. При превышении напряжением сигнала ат блока 36 (ат блоков 32 электронного узла управления) опорного значения, задаваемого блоком 40, операционный усилитель 115 формирует на выходе сигнал высокого уровня.Блок 38 представляет собой известный усилитель мощности с блокировкой входного сигнала (фиг,11) и включает транзисторы 118, 119, резисторы 120.123, защитный диод 124, Для удобства рассмотрения работы блока 38 и выключателя 39 на фиг,11 показана управляющая катушка 125 выключателя 39, Электромагнитное устройство электронно управляемого выключателя кроме управляощей катушки 125 имеет подпружиненный...

Тормозной привод прицепа

Загрузка...

Номер патента: 1781108

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Башкиров, Климов, Ли, Понятовски

МПК: B60T 13/26

Метки: прицепа, тормозной, привод

...уравновешивающая пружина 47, усилие которой регулируется винтом 48, Выходной канал 49 редуктора закрыт подпружиненйымсердечником 50 электромагнитного клапана 51, Канал 52 на крышке 41 соединяет выход электромагнитного клапана 51 с верхним входом 53 двухмагистрального клапана 6, а его нижний вход 54 соединен со входом 7, причем двух- магистральный клапан 6 снабжен сферическим запорным элементом 55, Канал 56 выполнен на управляющем поршне 37, Поршень 4 снабжен пружиной 57 и штоком 58,Полый толкатель 59 выполнен как одно целое с управляющим поршнем 37. Пружина 60 установлена на электромагнитном клапане 51, который имеет выход 61, Рукоятка 62 установлена на кране растормаживания 13, на торце которого размещен клапан 63, На перегородке...

Электровоздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1781109

Опубликовано: 15.12.1992

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, транспортного, электровоздухораспределитель, тормоза, средства

...случае высокой скорости движенияпоезда или более 40 км/ч реле 184 находится под током от датчика скорости 183, егоконтакты 185, 186 находятся в замкнутомположении и при достижении давления втормозном цилиндре и в полости 122 3,2 - 3,5кгс/см, диафрагма 123 прогибается вверх,гсжимает пружину 126 и замыкает контактную группу 129, При этом "+" аккумуляторной батареи вагона по проводу 213подключается через катушку реле 200 и через замкнутые контакты 185 к минусу "-" батереи. Реле 200 возбуждается, замыкает контакты 201, при этом напряжение подается на катушки башмаков 192, 193 второй тележки и горит сигнальная лампа.Одновременно от контактов 201 подается напряжение на катушку вентиля 206, последний возбуждается и сообщает цилиндры...

Воздухораспределитель тормоза железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 1781110

Опубликовано: 15.12.1992

Автор: Марковский

МПК: B60T 15/18

Метки: тормоза, средства, воздухораспределитель, транспортного, железнодорожного

...в магистральную камеру 23 каналом 25, не вызывая тормокения. Этим обеспечивается мягкость тормоза,При служебном торможении магистральный поршень 2 перемещается вправо по чертежу) за счет разности давлений в камере 27 запасного резервуара и в магистральной камере 23. Магистральная камера 23 разряжается в камеру 47 дополнительной разрядки каналом 46, выполненным в корпусе 1, после чего магистральный поршень 2 вместе с золотником 5 перетательный клапан 6 перекрывает атмосферный канал 21, выполненный в уравнительном поршне 8, и сообщает запасный резервуар 26 каналом 12 с выточкой 9 золотника 5 и с тормозной камерой 45. Камера 27 запасного резервуара разобщается с запасным резервуаром 26. Тормозной цилиндр 18 сообщается с тормозной...