B60T — Системы управления тормозами транспортных средств или их элементы; системы управления тормозами или их элементы вообще

Номер патента: 37131

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Караев

МПК: B60T 13/74

Метки: тормоз, электропружинный, повозок

...при происходящих вовремя работы подергиваниях сердечника.Таким образом, весь постоянный расход тока, непрерывно циркулирующегов главной магистрали, сведется к получению усилия, необходимого для оттягивания пружины д от рычага Т 1,Электромагнит А, по которому про.ходит лишь минимальный ток, не можетудеожать левого сердечника К в затянутом положении и последний отходит,передвигая рычаги С, С, и Я влево, атакже и рычаг О тормозных тяг, причемсердечник Н, затянутый до отказа, дзи.жению рычага С, не мешает, Огпусктормоза происходит с помощью малой ,пружины г, оттягивающей сердечник Ки рычаги в нетормозное положение,Служебное торможение производитсяпропуском тока необходимой силы вэлектромагнит А.В случаях прекращения подачи токав...

Номер патента: 37604

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Сеттерваль

МПК: B60T 11/08, B60T 8/18

Метки: тормозов, соответствие, тормозного, усилия, нагрузкой, подвижного, приведения, состава, колеса, производимого

...4 а, как и на фиг, 2, служит для передачи усилия на тягу 5. В этом случае, хотя приспособление и обладает двумя передаточными чисЛами, НО дОбаВОЧНЫМ В НЕМ явпяЕТСЯ только один рычаг 18 который соответствует одному из двух рычагом б и 7 го фиг, 2 и 3. Рычаг 18 посредством шарнирно укрепленной между его концами п-.омежуточной тяги 20 с удлиненной проушиной 1 на конце соединен с рычагом 4 а. Параллельно тяге 20 между рычагом 4 а и концом рычага 18 поста. влена другая промежуточная тяга 22, и тот же конец рычага 18 при помощитяги 22 а соединяется с рычагом 17, причем цапфа шарнира 23, соединяющего рычаг 18 с тягами 22 и 22 а, может перемещаться в проушине 21 на тяге 22,Укрепленный на неподвижной оси поворотный кулак 15 может быть приведен в...

Номер патента: 37734

Опубликовано: 31.07.1934

Автор: Рыбкин

МПК: B60T 7/12, B60T 8/32

Метки: воздействия, предельной, достижении, повозки, воздушный, скорости, тормоз, установленной

Номер патента: 37735

Опубликовано: 31.07.1934

Автор: Хархот

МПК: B60T 13/68, B61H 11/02

Метки: тормоз, железнодорожный, электровоздушный

...последний плотно к седлу, вследсгцие чего поступление воздуха в тормозный цилиндр прекращается. В случае утечки воздуха из тормозного цилиндра последний наполняется тем же порядком через клапан 7.Для установки порожнего режима торможения открывают у надлежащего вагона перед отправлением поезда кран 29, сообщающий тормозный цилиндр с полостью поршня 27, вследствие чего во время торможения и щ воздействием давления из тормозного цилиндра на пор. шень 27, последний через рычажную передачу 28 воздей твуег на клапан 7, и клапан закроется раньше, чем у вагонов нагруженных, в которых кран 29 закрыт, и поршень 27 не действует на клапан 7 (фиг. 1). Таким образом, при одной и той же силе тока давление в тормозных цилиндрах, а,...

Номер патента: 38185

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Шестаев

МПК: B60T 15/12

Метки: тормозов, воздушных, воздухораспределитель, железнодорожных

...Вс атмосферой. Делаетсянезначительное разрежение сверху уравновешивающего поршенька и затем происходит частичное разрежение поезднойтрубы, как обычно в кране и тормозеВестингауза,При разрежении в магистрали пор.шень В тройного клапана вследствиепонижения давления с одной стороны(с правой) передвигается вправо (почертежу) до упора; при этом каналзакроется, а откроется канал с, Произойдет подготовка к торможению.При втором положении ручки кранамашиниста сквозное отверстие в золотнике встает над выемкой в столе, воздухиз главного резервуара через сквозноеотверстие золотника попадает в выемкустола, по выемке идет в сквозное отверстие Б, и дальше в магистраль, Воздух,попадая в тройной клапан через отверстие С, повышает давление слева и...

Номер патента: 38186

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Матросов

МПК: B60T 15/02

Метки: воздушных, выпускной, камерах, клапан, тормозных

...потом второй, открываясь от нажатияодной и той же рукоятки,На чертеже, изображающем разрезпо оси предлагаемого клапана, виднорасположение, в общем корпусеобоихклапанов на одной прямой один за другим, Клапан 3 сообщает соединенную с запасным резервуаром камеру А с атмосферой через отверстие Г, а клапан 2 сообщает камеру А с камерой С, со.единенной с дополнительным резервуаром, и оба они открываются рукояткой 4.Клапан 2 находится со стороны открытия под давлением из запасного резер.вуара, поддерживаемым в процессе торможения, благодаря чему действие тормоза не прекращается даже при пропуске клапана, так как в этом случае давления по обе стороны его будут одинаковы.При нажиме на рукоятку 4 сначала открывается клапан 3 и выпускает...

Номер патента: 38187

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Ягуд

МПК: B60T 17/02, B60T 13/26

Метки: компрессора, оси, автоматический, приводом, поводки, воздушно-компрессорный, тормоз

...состоянии использован в качестве запасного резервуара, будучи связанным с главным воздухопроводом таким образом, что при понижении давления в главном воздухопроводе сообщение цилиндра компрессора с главным воздухопроводом лреоывается, и воздух из этого цилиндра действует на приспособление, включающее компрессор в ра. боту.Изображенное схематически тормозное устройство действует следующим образом. Подачей сжатого воздуха от паровоза по главной магистрали 1 поднимается золотник,2, закрывая отверстие в трубке 3, и пропускает через трубку 4 воздух в цилиндр 5, Одновременно воздух попадает в цилиндр б и отводит муфту 7 (выключает ее).Опоражнивая главную магистраль (от паровоза или при обрыве) воздух из цилиндра 5 пойдет обратно по магистрали...

Номер патента: 38188

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Свильст

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушного, воздухопровода, кран, концевой, тормоза

...недостатокСечение крана изображено на при-лагаемой схеме.Устройство крана состоит в следующем. В коробке крана, кроме обычного сквозного прохода 1 (фиг. 1), имеютсяеще две канавки 2 и 3, вырезаннь;е наее поверхности, а в корпусе крана имеются сквозные каналы 4 и 5.Действие крана происходит следующим образом. При правильном служебном положении крана во время хода поезда, изображенном на фиг. 1, имеется сквозной ход для воздуха по магистрали, причем каналы 4 и 5 разобщены от вну-,Предмет изобретения Концевой кран воздухопровода воздушного тормоза, снабженный приспособлением, обеспечивающим остановку поезда в случае закрытия пробки крана главногс воздухопрсвода без участия машиниста, отличающийся тем, что пробка крана снасжена боковыми...

Номер патента: 38189

Опубликовано: 31.08.1934

Автор: Порамашвили

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, главного, соединения, междувагонного, рукавов, воздухопровода

...в коробке крана упор, входящий в выемку в пробке.На чертеже фиг. 1 изображает вид сверху предлагаемой головки и фиг. 2 - разрез ее.В корпус 7 головки, имеющей внутреннюю притертую коническую поверхность, вставлена полая, открытая сверху, пробка 2 крана, поворотная на оси 3 в днище головки, Через отверстие 4 внутренняя полость пробки может сообщаться с каналом 5 головки. Внутри пробка по ее оси имеет хвостовик, сделанный в виде зуба 6, выступающего из плоскости соприкосновения соединяемых головок, и впадину 7, соответственной зубу формы. При накладывании соседних головок для их соединения зуб б одной головки входит во впадину 7 другой, так что обе пробки жестко сцепляются и при повороте головки-пробки также поворачиваются и...

Номер патента: 38940

Опубликовано: 30.09.1934

Автор: Вильгельм

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: воздухораспредегительное, тормоза, пневматического, однокамерного

...клапана.Для этой цели передаточная камера У ставится под контроль воздухораспреде. лителя Яь который зависит только от давления в тормозном воздухопроводе а и от давления во вспомогательном резервуаре В,Если, наоборот, камеру Г поставить под контроль воздухораспределителя Я то надлежащего эффекта не получится, так как воздухораспределитель 51, должен следить в течение более долгого периода работы (пока в тормозном цилиндре имеется сжатый воздух) за уплотнением тормозного цилиндра по отношению к наружному воздуху. Кроме того, этот воздухораспределитель в течение того же рабочего периода должен сохранять уплотнение между распределительной камерой А и тормозным воздухопроводом Л, Такая задача требует хорошо уплотненных...

Номер патента: 38941

Опубликовано: 30.09.1934

Автор: Петер

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, тормоза, торможения, повозок, колес, воздушного

...торможение одногоколеса слабее или сильнее движением относящегося к этому колесу тормозного рычага, в то время, как второй тормозный рычаг остается в состоянии покоя, и второе колесо не тормозится.Для обслуживания всего тормозного устройства имеетсч только один клапан для регулирования давления. К тормозу каждого колеса подводится через впускной и выпускной клапан сжатый воздух, управляемый по высоте давления регулировочным клапаном, Таким образом, в устройстве клапанов, согласно изобретению, имеется клапан, регулирующее давление, два впускных и выпускных клапана и два тормозных рычага, которые все объединены в одном корпусе и которые управляются в вышеуказанномпорядке.На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид устройства тормозных...

Номер патента: 38942

Опубликовано: 30.09.1934

Автор: Ивар

МПК: B60T 15/38

Метки: ускоритель, автоматических, воздушных, тормозов, торможения

...уравновесится соответствующим данному моменту натяжением золотниковой пружины 77, равным давлению в тормозном цилиндре, умноженному на площадь выпускного поршня 12. Когда выпускной поршень 12 под давлением зол отниковой пружины 11 и давлением в тормозном цилиндре в достаточной степени отодвинется назад, то впускной золотник 5 закроется под давлением действующей на него нажимной пружи-ны 9 и под давлением во вспомогательномрезервуаре. Благодаря этомудавление в цилиндре достигает, например, 0,8 атм.Итак, каждому уменьшению давленияв воздухопроводе соответствует опреде-ленное давление в цилиндре. Натяжение пружины 13 не оказывает почти никакого влияния на положение распреде-,лительного поршня 1, так как оно по существу нужно лишь для...

Номер патента: 39180

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Туваев

МПК: B60T 17/00

Метки: затормаживания, авариях, поезда, автотормозами, воздушными, оборудованного

...Устройства для автоматического, в случае поломки колесной оси или тому подобных аварий, затормаживания поезда, снабженного воздушными автотормозами, включающие в себе приспособление, связывающее ось с воздушной системой тормоза, вообще известны, В предлагаемом устройстве для осуществления зтой связи приспособлен прикрепленный к кузову вагона цилиндр с поршнем, шток которого соединен с надетым на оси вагона особым хомутом, самый же поршень при своем перемещении сообщает через соответствующие отверстия в стенке цилиндра, воздушную тормозную магистраль с атмосферой, производя тем требуемое торможение.На чертеже фиг, 1 изображает расположение в вагоне предлагаемого устройства с частичным разрезом его и фиг, 2 - одну из деталей.Над колесной...

Номер патента: 39181

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Орлов

МПК: B60T 7/08

Метки: железнодорожных, тормоз, автоматический, поездов

...20 устанавливается так, чтобы заглушка 24 не касалась клапана 25. При быстром падении рычага 9 цилиндр ударяет заглушкою 24 по клапану 25, последний перемещается и воздух из поездной трубы по каналу 2 б, соединенному с поездной трубой, устремляетсяв атмосферу и ускоряет понижение давления в поездной трубе,При этой системе ручной тормоз вагона переносится влево (по чертежу), и при помощи тормозной вилки 27, имеющей палец 28, при вращении винта ру. кояткой 29 рычаг 9 поднимается или опускается и производит торможение или отпуск,Груз 30 передвигается по рычагу 9 в зависимости от нагрузки тормозного вагона и закрепляется в соответствующем положении на рычаге 9,Для урегулирования тормозного нажатия колодок на колеса вагонов в зависймости...

Номер патента: 39182

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Клименко

МПК: B60T 15/36, B60T 13/26

Метки: однопроводных, воздухораспределитель, воздушных, автоматических, тормозов

...воздухораспределитель каналом 14 и по каналу 75 проходит под поршень 70, находящийся под влиянием пружины 12. Поршень 10 переместится, увлекая за собой связанный с ним золотник 11, который перекроет канал 14, Зарядка прекратится. В этот период зарядки камера Т каналом 22 и 25 через выемку 24 в золотнике 11 сообщена с атмосферой.Торможение. При понижении давления воздуха в главном воздухопроводе падает давление в камере под порш. нем 10, соединенной с главным воздухо. проводом каналом 15, вследствие чего поршень 10 перемещается, а с ним и золотник 11, который выемкой 1 б сообщит главный воздухопровод каналами 21 и 22 с камерой Т. Величина установившегося давления в камере Т пропорциональна понижению давления воздуха в главном...

Номер патента: 39183

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Кричевский

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: тормоз, воздушный, автоматический, повозок

...С запасного резервуара 7, Резервуар предназначается для поддерживания во время хода поезда, в главном воздухопроводе и запасных резервуарах приблизительно рабоче-тормозного давления. При сообщении резервуара 1 с трубопроводом а золотник 5 сдвигается вправо (по чертежу), перекрывает трубопровод С и устанавливает сообщение тормозного цилиндра с атмосферой через трубопровод М, камеру В, трубопроводы Д и Н. В то же время происходит пополнение резервуара 7 через редук ционный клапан 8. Поступающий в камеру О воздух не вызывает смещения золотника 70 - 70, а следовательно, и клапана 9 вследствие противодействия пружины 11. Торможение производится понижением давления в трубопроводе а, вследствие чего золотник 5 сдвигается влево,...

Номер патента: 39184

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Орлов

МПК: B60T 17/00

Метки: конденсата, воздушного, прибор, выпуска, запасных, резервуаров, тормоза, главного

...цилиндру, и третьим отростком 4 с атмосферой. В корпусе установлены два пружинных клапана; клапан 2 между камерой 8 и резервуаром и клапан 3, при выходе из камеры 8в атмосферу.При отсутствии торможения, когда в глазном (или запасном) резервуаре поддерживается нормальное зарядное даьление, а в тормозном цилиндре ив соединенной с ним камере 8 давления 1 нет, - клапан 2 закрыт, а клапан 3 под , действием своей пружины 7 открыт,При более или менее длительном торможении, когда давления в резервуаре и в тормозном цилиндре, а следовательно и в камере 8 сравняются, то клапан 2 действием своей пружины 7 откроется, и конденсационная вода будет выходить через него из резервуара в камеру 8, а клапан 3 при этом закроется. При отпуске...

Номер патента: 39185

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Кокорин

МПК: B60T 17/04

Метки: кран, запорный

...бки крана шарик, Отличто запорный шарик 3 ную ступенчатую цилинку пробки 2, опираясь помещенную в той же своим седлом (в закрыкрана) эластичное кольЗапорныи корганом служитповоротной прочающийся тем,вставлен в сквоздрическую выемна пружину б,выемке и имеятом положениицо 4. В предлагаемом кране этот шарик вставлен в сквозную цилиндрическую выемку, сделанную в пробке в направлении ее радиуса.На чертеже фиг, 1 изображает наружный вид предлагаемого крана; фиг. 2 - продольный разрез его в закрытом положении и фиг. 3 - поперечный разрез в открытом положении крана.В корпусекрана с впускным и выпускным каналами вставлена через от верстие, закрываемое крышкою 8(фиг. 2), пробка 2, имеющая в части, приходящейся против соединяемых каналов,...

Номер патента: 39186

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Карвацкий

МПК: B60T 13/66, B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, автоматических, железнодорожных, тормозов

...камеру О через очень малое отверстие К, в виду чего верхняя рабочая камера поршня 1 О распределителя сообщается с атмосферой а, а нижняя - с золотниковой камерой М байпасса, соединенной, в свою очередь, с магистралью. Поршень 10, получив свободный приток воздуха снизу из магистрали и расход воздуха сверху в атмосферу, будет перемещаться вверх с определенной скоростью, зависящей от размера отверстия а; остановитсч он как только байпасс прекратит свое действие; если же байпасс не прекратит действия, то поршень 1 О дойдет до крайнего положения.Если снижать таким же порядком давление в камере О,то получим обратное действие байпасса, приводящее поршень 1 О распределителя в первоначальное положение, Снижение давления в.камере Т или О...

Номер патента: 39187

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Карнаухов

МПК: B60T 7/08, B60T 15/36

Метки: кран, машиниста, типа, вестингауза

...рукоятки крана.На чертеже фиг. 1 изображает разрез крана машиниста с золотииковымпитательиым клапаном; фиг. 2 - вид зо. лотника и фиг. 3 - вид стола его.При первом положении ручки крана машиниста зарядка происходит одинаково с системой Вестингауза.При втором положении ручки питание (при разнице) магистрали происходит аналогично системе Вестингауза с тем отличием, что в столе и золотнике добавлены каналы в золотнике и в столе золотника для прохода воздуха к золотниковому питательному клапану. 1При третьем положении ручки кранамашиниста выточка 3 в золотнике сов (згг), Карнаухова, заявленному 15 июл перв.131991).опубликовано 31 октября 1934 года. Для возможности использования крапа при воздухораспределителях, снабженных...

Номер патента: 39188

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Матросов

МПК: B60T 17/04

Метки: главного, трубопровода, тормоза, концевой, воздушного, кран

...на поворотной ручке, входящего в вырез хвостовика клапана. Конструкция предлагаемого крана позволяет, во-первых, быстро и на месте производить ремонт крана путем смены уплотняющих колец и, во-вторых, плотно запирать клапан в закрытом его положении,На чертеже предлагаемый кран изображен в вертикальном разрезе по оси клапана,Двухседельный клапан, представляющий собственно затворный орган в кране, состоит из тарелки 1 и хвостовика 3, перемещаемого при закрытии или открытии крана в направляющем приливе 8 корпуса 9 крана. В круглое отверстие этого прилива вставлена ось 10 поворотной рукоятки б, имеющая эксцентрично расположенный на ней кулачок 5, входящий в продольный вырез хвостовика 3. Тарелка 1 клапана снабжена с обеих сторон...

Номер патента: 39590

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Снигирев

МПК: B60T 1/04

Метки: повозок, тормоз

...дуга, одним концом укрепленная на раме повозки, а другим пропущенная через отверстие колодки и предназначенная для застопоривания ко. лодки в рабочем и нерабочем положении при выключенной стяжке.На чертеже фиг, 1 изображает вид сзади на тормоз в рабочем положении; фиг. 2 и 3 - вид сзади и сверху на тот же тормоз в увеличенном масштабе.Тормоз заключает в себе тормозную колодку 1, поворотно укрепленную при помощи шарнира 10 - 12 на задней боковой стойке повозки и взаимодействующую в рабочем положении с беговой поверхностью колеса. На свободном конце колодки укреплена при помощи обоймы 5 стяжка о - 8 с серьгой 9, накидываемой на конец оси при необходимости усиленного торможения, Дпя легкого торможения колодка может быть прижата к...

Номер патента: 39818

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: железнодорожных, повозок, воздушных, тормозов, воздухораспределитель, однопроводных, автоматических

...в магистрали ниже, чем на 1,3 атм. не нарушает установленного предельногодавления 2 атм. в камере 24, так какпредельное усилие со стороны каме- .ры 12 на стержень 13 регулируетсяпружинкой 7. Снижение давления в ма;гистрали на величину, меньшую1,3 атм., устанавливает в, камере 24давление, равное величине этоге снижения, умноженного на отношение ве-;личин диафрагм 30 и 6 (в частности 1 6).Под влиянием давления в камере 24,действующего на диафрагму 43, стер"жень 40 перемещается вправо вместес клапанным. стержнем 22 и сообщаеткамеру 38 с камерой 34 и тормознымцилиндром, в силу чего происходит, быстрое падение давления в камере 3, и перетекание воздуха из запасногорезервуара через клапан 25, камеру 38,каналы 49 в камеру 34 и...

Номер патента: 39819

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Азаров

МПК: B60T 15/36, B60T 13/66

Метки: управлением, воздушно-электрическим, воздухораспределитель, диафрагмовый

...следовательно тормозный цилиндр сообщен с атмосферой.2. Дополнительная разрядка.При понижении давления в магистрализапасный резервуар разоб:цается от магистрали посредством обратного кла.пана 24, одноврсменно понижается давление в камере 7 и, так как площадьдиафрагмы Л с обеих сторон одинакова,то под разностью давления диафрагмапрогибается вправо и своим хвостовиком упирается в клапан 14; таким обра.зом, воздух из.магистрали поступаетв камеру 8. Под давлением сжатоговоздуха диафрагма Е прогибается, кла.пан 13 открывается, и воздух поступает в тормозный цилиндр.Так как площадь диафрагмы слеваимеет 0,23 5, а справа, 1,8 Б, то когда, в тормозном цилиндре давление будетравно 0,6 атм. - диафрагма . Е займет в.": ртикальное положение.Из...

Номер патента: 39820

Опубликовано: 30.11.1934

Авторы: Степанов, Хильковская

МПК: B60T 13/26, B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, воздушного, тормоза

...резервуара обратно не пойдет благодаря наличию на трубе Ь клапана О, закрываемого лишь в сторону камеры А, и тогда золотник Рвозвратится в прежнее исходное положение (фиг. 1), при котором, вследствие открывшегося сообщения тормозного цилиндра с атмосферой, воздух будет выходить из него, и торможение прекратится,В случае же разрыва поезда и рез-кого поэтому понижения давления в магистрали (Г, В,) и в .камере А упадет давление и в соединенной с цейкамере И малого золотника Я и,тот,;под действием находящейся с правой сто-. роны. его пружины, сдвинется влево (фиг. 4) и,перекрыв отверстие К в атмосферу, будет пропускать воздух через внутренйие каналы свои и золотника Р в тормозный цилиндр (Т. Ц.) из запасного резервуара (3. Р) и тем...

Номер патента: 39821

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Лопырев

МПК: B60T 15/60

Метки: оборудованных, тормозного, тормозами, поезда, посредстве, прямодействующими, обрыве, повозок, вагонного, крана, железнодорожных, затормаживания

...начать работать только после закрытия" разобщительнбго каганат установлеййого на прямо- действующей трубе 2 задней площадки; позтому в случае необходимости при отрыве моторного вагонаиметь моментальную остановку такового, требуется и .на немо также установить дополнительно вспомогательный резервуар с переключательным клапаном.Для того, чтобы оттормозить вагон, заторможенный автоматическим тормозом, необходимо выпустить воздух из вспомогательного резервуара при помощи выпускного крана 11, каковой одновременно является и продувочным.Переключательный клапан, вмещающий в себе сдвоенный тарельчатый клапан 12 - 13 фиг, 3), привертывается фланцем 14 непосредственно к вспомогательному резервуару 6, сообщаясь с внутренностью последнего при...

Номер патента: 39822

Опубликовано: 30.11.1934

Автор: Казанцев

МПК: B60T 13/66, B60T 15/36

Метки: управлением, воздушным, автоматических, воздушных, электрическим, тормозов, воздухорапределитель

...камеы 23 будет несколько меньше усилия со стороны якоря 25 электромагнита, то под действием последнего поршень 26 оудет передвинут несколько вправо до упора ь хвостоьик клапана 29, разобшив камеру 23 от атмосферы. В завнснмости от селичины давления в камерах 23 и 22 устанавлнсается соответствующее давление и в тормозном цилиндре, так как при ра.ных давлениях в камерах 22 и 20,. сообшающихся с тормозным цилиндром, поршень 31 переместится ьверх и, закрывая канал 21, прекрашает сообсценне тормозного цилиндра с атмосферой. В заьисимости от ве,нчины снижения вольтажа в цепи происходит уменьшение тормозного усилия, вплоть до полного отпуска почти одновременно ло ьсему составу поезда,При воздушном уираслзнии торможение производится обычно,...

Номер патента: 40406

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Петрович

МПК: B60T 1/02, F16D 65/06

Метки: тормозная, подвижного, железнодорожного, колодка, состава

...для железнодорожного по. движного состава, выполненным в виде каркаса из металла или литого базальта, заполненного массой, и имеет целью удешевить стоимость изготовления тормозных колодок и дать экономию в металле путем замены его частично отбросами и недефицитными материалами.На чертеже фиг. 1 и 2 изображен в двух проекциях каркас для предлагаемой колодки,Каркас для тормозной колодки, снаб. женный выемками 7 для заполнения массой, изготовляется,из металла или литого базальта, причем он не охватывает реборды обода, а по своей форме приспособлен к рабочей поверхности обода,Основным наполнителем для набивки каркаса служат отходы древесины (около 50%) в смеси с огнеупорными и вяжущими материалами, как-то: магнезита (около 25%), асбеста...

Номер патента: 40408

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Костылев

МПК: B60T 15/36

Метки: воздушных, тормозах, неистощимости

...14 с резервуаром 18 совместное давление пружины 26 и воздуха из резервуара 18 превосходит давление со стороны резервуара 22 и золотник 24 становится в другое крайнее положение, при котором устанавливается сообщение между резервуаром 22 и тру. бою 13 по каналу 25 (фиг. 2), а полость камеры -14, занятая пружиною 26, сообщается с узким отверстием 29 в крышке камеры 14. К отверстию 29 на паровозной тормозной установке примыкаеттруба 31, ведущая сжатый воздух из полости камеры 4 к свистку или дру гому акустическому или оптическому сигналу в будке машини:та. При понижении давления в обычном запасном резервуаре тормоза Вестингауза ниже допустимого уровня клапан 16 открывается и пропускает часть сжатого воздуха из резервуара 18 в ближайшую...

Номер патента: 40409

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Ливенцев

МПК: B60T 13/68, B60T 15/36

Метки: управлением, электрическим, воздушный, тормоз, автоматический

...окна нижнего золотника и таким путем воздух из тормозного цилиндра будет выходить в атмосферу. Следовательно, описанное положение золотников вызывает оттормаживание.Второй случай, когда возбужден один электромагнит 22, то якорь его втянется (по чертежу вниз), клапан 24 закроет доступ сжатого воздуха в камеру поршня 15, а клапан 25 откроет выход из нее воздуха в атмосферу. При таких условиях под действием своей пружины 1 б поршень 15 и связанный с ним золотник 12 передвинутся влево - в крайнее (внутреннее) положение, Клапаны левого невозбужденного электромагнита 21, а вместе с ним поршень 14 и золотник 11 будут стоять так же, как и в первом описанном случае. Оба золотника будут теперь находиться в положении, показан. ном на фиг, 2 б,...