B60T 7/12 — автоматические управляющие устройства; устройства, действующие независимо от желания водителя или пассажиров

Приспособление для торможения паровоза на случай превышения желаемой скорости

Загрузка...

Номер патента: 4450

Опубликовано: 31.01.1928

Автор: Поляков

МПК: B60T 8/32, B60T 7/12

Метки: скорости, паровоза, желаемой, случай, превышения, торможения

...колес паровоза для само-торможения в случае порчи пневматических тормозов или опасного превышения скорости.На чертеже изображена схема устройства приспособления, состоящего из центробежного грузового регулятора 1, системы рычагов Т и Л, воздействующих на тормозные колодки 1, фрикционной муфты Р, Е, приводящей в движение регулятор 1, благодаря валу М, получаю-, щему вращения через передачу С и тягу Й от колеса паровоза. Для приведения в действие предлагае-, мого приспособления машинист нажимает рукоятку Р в направлении, указанном стрелкой, и тем вклю-чает через фрикционную муфту РЕ в движение вала М регулятор Х При включении регулятора шары 00 раздвигаются и при посредстве цевок Н и рычагов Т и Е приводят в действие тормозную...

Путевое тормозное приспособление, действующее при повышении вагонетной предельной скорости

Загрузка...

Номер патента: 19655

Опубликовано: 31.03.1931

Автор: Можарский

МПК: B60T 7/12

Метки: скорости, вагонетной, повышении, действующее, предельной, путевое, тормозное

...балансира, так расположенного между рельсами железнодорожного пути что ось вагонетки, задевающая выступающий выше ее конец, при соответствующей скорости поступательного движения вагонетки, переверты вает его, и следующая ось вагонетки встречает на своем пути другой конец балансира, выполненного .в виде ряда пружинящих захватных крюков, располагающихся после . поворота на той илн иной путевой подставке.2. Форма выполнения охарактеризованного в п. 1 приспособления, отличающаяся тем; что балансир состоит из , прикрепленных к поворотной оси В пружинных пластин 31, Г, Ж и Я,.нзкоих пластины М, Х и У снабжены захватными крюками и из них пластина Л, с целью смягчения удара, выступает над пластинами У, Ъ, а пластина Я, воспринимающая...

Приспособление для ограничения силы тормозного тока при электродинамическом торможении моторных повозок электрических железных дорог

Загрузка...

Номер патента: 20140

Опубликовано: 30.04.1931

Автор: Гаккель

МПК: B60T 8/32, B60T 7/12

Метки: электродинамическом, моторных, электрических, ограничения, повозок, дорог, торможении, тормозного, железных, силы

...детали устройства с частичным разрезом.На фиг. 1 изображена схема торможения двумя электродвигателями Ж и Л которые могут быть замкнуты на цепь из сопротивлений 1, Н, Н 1 и 1 Ч. Эти цепи включаются четырьмя рубильниками, замыкающими контакты А - 6 и устроенными вращающимися на оси О - О; рубильники приводятся в действие вращением валика с кулачками Рь Ре, Рз, Р 4 Ограничитель включения рубильников состоитиз планки С, ходящей в пазу 5 (фиг. 2) и соединенной тягой Ь с рычагом, Е, перемещаемым муфтой Л около неподвижной точки Р посредством центробежного регулятора К, соединенного зубчатым (или каким-либо другим) приводом с одной из осей электровоза. На чертеже изображено положение регулятора, соответствующее малой скорости движения...

Центробежный тормоз для повозок

Загрузка...

Номер патента: 22715

Опубликовано: 30.09.1931

Авторы: Егоров, Быков

МПК: B60T 7/12, B60T 8/54

Метки: центробежный, повозок, тормоз

...закрепляемые на ходовой оси. В предлагаемом тормозе на тормозной барабан, свободно одеваемый на ходовую ось, с наружной стороны воздействуют обычные тормозные колодки, а с внутренней стороны - колодки, подвижно связанные с осью и раздвигаемые отчасти силою сжатых пружин, а отчасти центробежной силой.На чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез центробежного тормоза; фиг, 2 - осевой разрез того же тормоза, а фиг. 3 разрез Р - Р на фиг. 1.На вагонной оси 1 наглухо насажена втулка 2, снабженная двумя выступами 10. На выступы втулки свободно надеты две колодки 3, прижимаемые распорными тормозные колодки 9,которые в обычных тормозах помещаются против обода затормаживаемых колес.При отсутствии торможения, когда наружные колодки не...

Вагонетка для наклонных путей с автоматическим тормозным приспособлением

Загрузка...

Номер патента: 27025

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Кудзиев

МПК: E21F 13/04, B60T 7/12, B61D 11/00 ...

Метки: тормозным, путей, приспособлением, вагонетка, автоматическим, наклонных

...механизм 12, прикрепленный к оси с навинченной на нее гайкой 11, дающей возможность передвигать закрепитель вверх и вниз рукояткой 3 и стержнем 4 с нарезкой 5,ходящим в нарезной и прикрепленной к раме пластине 6, а при натянутом подъемном канате 1 б в уп 1 О. Стержень 4 соединен с закрепителем подвижно в точке 8, и во время остановки закрепитель зацепляется за стержень 13, При обрыве подъемного каната 1 бвместес платформой вагонетки опустятся рычаги 26 и 27 и упрутся в грунт почвы и концы шпал. Для предупреждения схождения с рельсов и опрокидывания вагонетки на больших уклонах служит приспособление, состоящее из тормозных пластин 36 (фиг. 1, 4), надетых на стержни 33, с распорной пластинкой 34; концы пластин 36 соединены с...

Устройство для автоматического приведения в действие воздушного тормоза

Загрузка...

Номер патента: 86772

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Немцев, Пегушин

МПК: B61H 11/02, B60T 7/12

Метки: тормоза, воздушного, действие, приведения

...(р ан, взаимов случае сход то стоп-кран для автомалучае сход себе стоп 1 ещении его еся тем, ч й тележки. Устроиство тормоза в лючающее в пором при с бич ающе пор - с рамо г з с Изобретение относится к известным устройствам дляского приведения в действие воздушного тормоза в случаесов бегунковых колес локомотива, заключающим в себе скоятка которого поворачивается упором в случае сходаунковых колес, В известных устройствах упор связан с ртива и взаимодействует с рельсом при опускании рамывследствие схода бегунковых колес.Вследствие относительно малой величины опусканиятива в этих случаях надежность действия известных устаточна. Целью изобретения является устранение указанка известных устройств, Для этого стоп-кран устанавливлокомотива, а...

Электрический ограничитель скопости привода парашютов пассажирских вагонеток

Загрузка...

Номер патента: 117736

Опубликовано: 01.01.1958

Авторы: Красавин, Фишман

МПК: E21F 13/02, B60T 7/12, B60T 8/60 ...

Метки: вагонеток, электрический, скопости, парашютов, привода, ограничитель, пассажирских

...виде однофазного синхронного генератора, получающего вращение от колес вагонеток и возбуждающегося при частоте, близкой к резонансной, при которой резко возрастает ток электромагнита, включающего в работу парашюты.Ограничитель состоит из синхронного однофазного генератора 1, с самовозбуждением, соленоида 2, усиливающего звена 8 с пружиной 4 и тягой 5, воздействующей на шарнирное звено б, выпрямителя 7 и конденсаторов 8.Генератор 1 получает вращение от ската 9 вагонетки через мульти плицирующую жесткую передачу 10, чем осуществляется однозначная зависимость между скоростью вагонетки и оборотами генератора. Само- возбуждение генератора 1 происходит в том случае, когда имеется положительный электромагнитный момент, препятствующий вращению...

Блокировочное устройство локомотива

Загрузка...

Номер патента: 144195

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Климов, Завьялов, Бунаков, Озолин, Стремоухов, Матусовский, Гринио

МПК: B60T 7/12, B61H 13/00

Метки: блокировочное, локомотива

...замка сообщается с тормозной магистралью.В действующей кабине локомотива рукоятка 8 блокировочного устройства устанавливается на квадратном хвостовике кулачкового вала и поворачивается на 180 вниз в вертикальное положение. При этом все три клапана кулачками 9, 10, 11 и 12 открываются, а контактный элемент замыкается. После подачи сжатого воздуха в магистраль кулачковый вал запирается хвостовчком поршня, который перемещается под действием сжатого воздуха, поступающего в его полость. В недействующей кабине, с блокировочного устройства которой рукоятка снята, все три клапана находятся в закрытом положении и контактный элемент разомкнут. При необходимости смены кабины управления в кабине, из которой не будет производиться управление...

Срывной клапан автостопа

Загрузка...

Номер патента: 288009

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Агафонов, Бунаков, Шавгулидзе, Московский, Косорукова

МПК: B60T 7/12

Метки: автостопа, клапан, срывной

...автостопа, состоящие из корпуса, в котором размещен экс цсптриковый вал, жестко соединенный со срыв- и)й скобой и взяимодсйствукцций через толкяль . пдружписшым поршнем, буферного сср 11 св и бгокровочпох) механизма. Од ко такие клаЯпы имеют большие ябярит-пс )ЗзГсрь, то пе позвоягг рзмеиЯт их 1 с 0 срсдствеццо под буксо ко,1 ссцо 1111 рь тележки.Цель цзоорстсция - - умешшить гябяритшлс размеры срывного клапана явтостопа ц новы сить надежность его работы.Лля этого буферное устройство выполнецо в виде подпрукипеццого стакана с осевы отверстием в днище, опирающегося ца эксцентриковый вал, а блокировочный механизм выполнен 2 о в виде подпружиненного стержня, проходящего через отверстие в стакане в стопорнос отверстие на эксцснтриковом...

Устройство для экстренного торможения железнодорожного подвижного состава при сходе

Загрузка...

Номер патента: 329051

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вильгельм, Управление

МПК: B60T 7/12

Метки: подвижного, железнодорожного, экстренного, сходе, состава, торможения

...схода с р олнительного Предлагаемое утроиство отличается от известных тем, что датчик схода с рельсов выполнен в виде расположенных на одной боковине тележки контактов, взаимодействующих с якорем, установленным на другой боковине.При таком выполнении устройства повышается надежность его в работе.На фиг. 1 изображен датчик схода с рельсов, размещенный на трехосной железнодорожной тележке; па фиг. 2 - схема устройства.На одной боковине 1 тележки установлены контакты 2, 3, взаимодействующие с якорем 4, установлешгым на другой боковине 5 тележки.Исполнительное устройство состоит из элект 1 гомаГггитггой катушки б с замыкающими конПредме о б р е т е гг г нного торможения женого состава црц схоары тележки с взацмоовин а ми, соде рж агцее ов,...

Устройство для автоматической остановки поезда при недопустимом нагреве роликовых букс

Загрузка...

Номер патента: 348408

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Сысоенко, Литонов, Перегудов, Андреев

МПК: B60T 7/12

Метки: нагреве, остановки, автоматической, роликовых, поезда, букс, недопустимом

...устройствам для автоматической остановки поезда при недопустимом нагреве роликовых букс.Известны устройства для автоматической остановки поезда при недопустимом нагреве роликовых букс, содержащие электрическую цепь сигнальной лампы и звонка, соединенную через исполнительное реле с термодатчиком, установленным на буксе,Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что оно снабжено включенным в электрическую цепь и взаимодействующим с тормозной магистралью соленондным вентилем,При таком выполнении повышается надежность устройства в работе.На чертеже схематически изображено предложенное устройство.Сигнальная лампа 1 и звонок 2 включены в электрическую цепь 3, в которую через исполнительное реле 4 с контактами б включен термодатчик б,...

413073

Загрузка...

Номер патента: 413073

Опубликовано: 30.01.1974

МПК: B61H 11/02, B60T 7/12

Метки: 413073

...кулачком 20 реверсивной рукоятки 21 контроллера 19 в положениях Вперед или Назад, как показано на чертеже.При обесточенной катушке 13 клапан 14 под усилием пружины 22 занимает верхнее положение. Электропневматический клапан авто- стопа снабжен кнопкой 23 с пружиной 24, а кран 9 машиниста соединен с,питательной магистралью 25 через кран 26 двойной тяги.Для включения электропневматического устройства автостопа в действующей кабине необходимо реверсивную рукоятку 21 установить в положение Вперед или Назад, т. е. включить реверс контроллера. Контакт 18 замыкается, и от системы автоматического регулирования скорости электрический ток по цепи 1 подается на катушку 13, Катушка воз413073 оставитель В. Бабки ректор Л. Орло едактор О. Юрко...

Электроблокировочное устройство

Загрузка...

Номер патента: 475299

Опубликовано: 30.06.1975

Автор: Бененсон

МПК: B60T 7/12

Метки: электроблокировочное

...3 , вентиль 4, смонтированные на общем штоке 5 в корпусе 6 вместе с диафрагмой 7, над которой расположена полость А, и кнопку 8 управления,Пружина 2 обеспечивает перекрытие отверстия а, соединяющего магистраль 9 тормозных цилиндров с атмосферным трубопроводом 10.10 Через отверстие б клапан 1 сообщает магистраль 11 прямодействующего тормоза с магистралью 9. Трубопровод 12 сообщен с тормозной магистралью, а трубопровод 13 - с пневмосистемой.15 В режиме электрического торможения илипри необходимости оыстрого отпуска тормозов электропневматпческпй вентиль 4 получает питание через кнопку 8, сжатый воздух из пневмосистемы перемещает диафрагму 7 и 20 двусторонний клапан 1 в нижнее положение.Отверстие а открывается, а отверстие б...

Устройство для управления скоростью движения транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 552226

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Кабельский, Мельцер, Аршавский, Пугин, Шишляков

МПК: B60T 7/12

Метки: транспортного, средства, движения, скоростью

...давления в тормозной магистрали поезда и связь ввода информации от машиниста 31 в датчик 29 эффективности тормозов поезда (в варианте установки устройства ручного ввода этого параметра).Работа устройства осуществляется следующим образом.При движении поезда 12 путевые датчики 1, 2, 6 - 10 сигналов в зависимости от занятости впереди лежащего пути поездом 11 и особенностей участка передают на локомотив информацию об ограничении скорости, которую принимает и дешифрирует поездной приемник 13 сигналов. Из приемника 13 информация поступает в блок 14 задания контролируемых скоростей, который производит логические операции по выбору ступени контролируемой скорости, т. е. формирует программу 32 движения. При получении сигнала от датчика...

Устройство измерения скорости для системы управления тормозами колесного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 568349

Опубликовано: 05.08.1977

Авторы: Геста, Арне

МПК: B60T 7/12

Метки: транспортного, скорости, системы, колесного, тормозами, средства

...начало передачисигналов от входа О к выхолу триггера 27 приусловии,что входной сигнал имеет знзчеие, отличное от хранящегося (в памяти) выходного сигнала.Каждый второй импульс а, поступающий отколес 1 и 19, создает врсмснцой импульс (синхроимпульс) к в логической схеме 28, составленной изкомбинации вентилей, причем этц временные им.пульсы создаются зз счс г объединения и интегрирования входных импульсов и и с от схемы формирования импульсов 28 и дслигсдя частоты 23. Такимже образом логическая схема 28 гепорирует (выра. 1 О 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 60 батывает) также импульсы ц для возврата в исходное положение интегратора 25 после считывания (записи) в память триггера 27,Сигналы (импульсы), показанные на фиг, 4 системы...

Электропневматический клапан автостопа

Загрузка...

Номер патента: 592642

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Шавгулидзе, Бунаков

МПК: B60T 7/12

Метки: электропневматический, клапан, автостопа

...поршень 2, имеющий дроссельное отверстие 8.Полость 4 связана с тормозной магистралью(на чертеже,не показана), Полость б надпоршнем 2 через отверстие 8 и полость 4 также связана с тормозной магистралью.Клапан содержит также электромагнитный вентиль б с катушкой 7 и возбудительным клапаном 8. Клапан 8 служит для разобщения полости б от атмосферы. Катушка 7подсоединена к электрическим цепям системыавтоматического регулирования скорости (начертеже не изображена).592642 оставитель В. Бабкин Техред И, Михайлов Корректо7 ров СССР чико едакто Заказ 1015/206 НИзд,204 Тираж дарственного комитета Совета Мини по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4писно ос Тип. Харьк, фнл. пред. сПате Блокирующее устройство 9...

Система управления стояночным тормозом и дифференциалом транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 712277

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Винарский, Казюк, Королев, Подрез

МПК: B60K 17/16, B60K 41/26, B60T 7/12 ...

Метки: транспортного, дифференциалом, средства, стояночным, тормозом

...следующим образом.Состояние 1. При отсутствии в пневмосистеме воздуха или при установке рычагауправления распределителем 5 в положение Заторможено управляемый распределитель 1 находится в исходном положении. Нештоковая полость цилиндра 2 соединена со сливом, и муфта 3 усилием пружины цилиндра 2 блокирует дифференциал 4.Стояночный тормоз заторможен, и транспортное средство удерживается, используяполный сцепной вес,После запуска двигателя транспортногосредства гидролиния 12 от гидронасоса запитывается рабочим давлением гидросистемы гидромеханической передачи, а пневмолиния 15 - раоочим давлением пневмосистемы.Состояние 11. При снятии рычага управления распределителем с положения Заторможено воздух из ресивера 10 по пневмолинии 15...

Пневматическая система управления тормозами и дверью транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 742200

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Старинский, Кобылянский, Угрин, Янко

МПК: B60T 7/12

Метки: дверью, средства, пневматическая, тормозами, транспортного

...имеет корпус 21 (см. фиг. 2), внутри которого размещен клапанный элемент 22 с уплотнительными элементами 23 и демпфирующее устройство 24, которое содержит подпружиненный обрезиненный запорный элемент 25 со сквозным калиброванным отверстием 26,При движении транспортного средства двери закрыты, давление воздуха в бесштоковой полости цилиндров 16 отсутствует, рычаг 1 находится в крайнем нижнем положении, клапан 11 соединяет пневмоусилитель 9 с атмосферой и тормозные механизмы находятся в расторможенном состоянии.При ручном торможении на стоянке или в аварийной ситуации, поднимая рычаг 1, перемещаем тягу 3 влево (по чертежу), которая включает клапан 11, и сжатый воздух подается в трубопровод 14. Сжатый воздух, попадая в пневмоклапан 13,...

Электропневматическое устройство автостопа железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 765062

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Беляков, Смелов, Бунаков, Козюлин

МПК: B60T 7/12

Метки: железнодорожного, транспортного, электропневматическое, средства, автостопа

...рукояткой контроллера (на чертеже не показан) в положении Нейтрально этой рукоятки, и последовательно соединенный с ним дополнительный нормально разомкнутый контакт 14 реле системы автоматического регулирования скорости. Параллельно контакту 13 подсоединен нормально замкнутый контакт 5 электрического реле 10. Электропневматическое устройство авто- стопа работает следующим образом. В недействующей кабине машиниста рукоятка контроллера находится в положении Нейтрально. При этом один из ее кулачков замыкает контакт 13. Когда машинист начинает управлять поездом из этой кабины, он включает систему автоматического регулирования скорости. Реле этой системы (на чертеже не показано) замыкает свои контакты 14 н 11. Электрическое реле 10...

Устройство для автоматического торможения транспортного средства перед препятствием

Загрузка...

Номер патента: 779118

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Мороз, Цикерман, Болдин

МПК: B60T 7/12

Метки: транспортного, препятствием, средства, торможения

...в блок3 вычисления, безопасной дистанцииО. Одновременно параметр абсолютноискорости Чд поступает в дифференциатор 4 и блок 12 определения поправкид к величине безопасной дистанции О.При торможениях, в которых достигнуто и зафиксировано детектором 8,предельное для данных дорожно-клима тических условий и технического состояния тормозов замедление, определяются и запоминаются величины предельного осредненного установившегосязамедления транспортного средства, щ лидера и минимальное время запаздывания тормозов, В момент начала торможения фиксируемого датчиком 7, производится установка в "0" элементов памяти блока 11 и детектора 8, а блок 9начинает отсчет времени запаздыванияй , который заканчивается в моментначала роста...

Устройство для контроля бдитель-ности водителя транспортногосредства

Загрузка...

Номер патента: 797930

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Бовэ, Клишанис, Певзнер, Спивак, Шихер

МПК: B60T 7/12

Метки: бдитель-ности, транспортногосредства, водителя

...1 выделенияфазической составляющей электрического сопротивления кожи (ЗСК) имеетф сигнал в виде фазических импульсов, которые поступают на амплитудно-временный селектор 2, на выходекоторого также имеется сигнал, поступающий через элемент ИЛИ 8 бяока3 компечсации латентного периода наодин из входов блока 5 анализа реакции водителя, На выходе блока 5 такжеимеется сигнал, поступающий в блок б 60предупредительной сигнализации,который при этом сигнализирует оспособности водителя к управлениютранспортным средством, и в блоке7 управления исполнительными эле- у ментами транспортного средства, в тором при этом имеется сигнал на разрешение управления тягой.В случае снижения уровня бодрствования водителя интервал между фазическими импульсами с...

Устройство для контроля бдительностиводителя транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 827337

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Певзнер, Спивак, Бовэ, Клишанис, Шихер, Орешкин

МПК: B60T 7/12

Метки: бдительностиводителя, транспортного, средства

...на блок 5 анализа реакции водителя, с выхода которого сигнал поступает на блок 7 предупредительной сигнализации, блок 8 управления исполнительными элементами транспортного средства и на один из входов элемента И 3. 11 ри этом блок 7 предупредительной сигнализации выдает сигнал о способности водителя к управлению транспортным средством, блок 8 управления исполнительными элементами транспортного средства дает сигнал на разрешение управления тягой и снимает сигнал с автоматического управления тормозами, элемент И 3 подготовлен к выдаче сигнала на один из входов элемента ИЛИ 2 при появлении сигнала с выхода блока 9 регистрации операции управления транспортным средством, При выполнении водителем операции по управлению транспортным...

Устройство для управления электромагнитным тормозом

Загрузка...

Номер патента: 912569

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Бедняк, Вакульчик, Деркач, Серокуров

МПК: B60T 7/12

Метки: тормозом, электромагнитным

...наб., д. 4/5Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор М. КелемешЗаказ 1284/26ВНИИПпо113035, Мфилиал ППП 3Сигнал на выходе сумматора 9 также уменьшается и становится недостаточным для срабатывания элемента 1 О, поэтому на его выходе сигнал отсутствует. От генератора 1 импульсов через тиристорный оптрон 2 на управляющий вход ключа 3 поступают импульсы и отпирают его. Ключ 3 пропускает импульс тока в обмотку 4 электромагнитного тормоза и запирается. Гашение энергии индуктивности обмотки 4 электромагнитного тормоза происходит через резистор 8 и диод 5. Напряжение, снимаемое с резистора 8, подается на сумматор 9, где складывается с сигналом датчика 7 положения педали. Если суммарный сигнал с сумматора 9 ниже напряжения срабатывания...

Устройство для автоматического торможения железнодорожного транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 927598

Опубликовано: 15.05.1982

Автор: Иноземцев

МПК: B60T 7/12

Метки: торможения, транспортного, средства, железнодорожного

...16. Полость 17постоянно сообщена с воздуховодом 6между электропневматическим клапаном 1 и разобщительным краном 7. Шток16 поршня 14 связан с контактами 18,которые включены в электрическуюцеяь питания регистратора 4 последовательно с электрицескими контактами 3.Устройство работает следующимобразом,Для включения в действие устройства замыкают посредством ключа электрические контакты 3 блока 2. Разобщительный кран 7 устанавливают в от 35крытое положение. При этом электропневматический клапан 1 и полость 17электропневматического блока 12 черезвоздухопровод 6 и открытый разобщительный кран 7 сообщаются с тормозной магистралью 5. Сжатый воздух, поступающий в полость 17, воздействуетна поршень 14, который сжимает пружину 15, и контакты 18...

Устройство для управления торможением поезда

Загрузка...

Номер патента: 935346

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Передера, Скороходов

МПК: B60T 7/12

Метки: торможением, поезда

...3 сравнения выдает команду на блок 6 управления элехтропневматическим вентилем замещения и блок 7 управления электродинамическим тормозом 29 (полное служебное торможение), а также на элекропневматический клапан 4 (экстренное торможение) и на блок 5 управления электропневматическим вентилем замещения. Торможе ние от блока 5 на вагонах метрополи-тена применяется как вспомогательное при остановках поезда с наложением на электродинамический тормоз.Блок 9 выдает далее команду в ва- зо гонное оборудование на срабатйвание вентилей замещения при отсутствии сигнала от блока 8 о достижении определенной установки тормозного тока в тяговых машинах. которая рассцитывается из условия непревышения коэффициента сцепления колесных пар с ходовыми...

Тормозная система транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 950568

Опубликовано: 15.08.1982

Авторы: Шавель, Зарецкий, Зеленый

МПК: B60T 7/12

Метки: средства, транспортного, тормозная

...следующим образом.При отсутствии давления воздуха 10в баллоне стояночной тормозной системы, пружина 21 пружинного энергоаккумулятора 2 находится в распрямленном состоянии и удерживает поршень 22, шток 23 и диафрагму 18 в 15крайнем нижнем положении. При зтамкулак 16 прижимает тормозные колодки 15 к тормозному барабану 7 иудерживает колесо транспортного средства от поворота. 20При движении транспортного средства в ресивере стояночной тормозной системы создается давление,под действием которого. поршень 22со штоком 23 перемещается вверх 25(фиг.1) и сжимает пружину 21 энергоаккумулятора 2. При этом пружина 19отводит диафрагму 18 в положениепри котором растормаживается колесо транспортного средстза. При вращении колеса орган б управления...

Устройство для торможения поезда

Загрузка...

Номер патента: 988611

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Павлов, Акимов

МПК: B60T 7/12

Метки: поезда, торможения

...Формула изобретения ВНИИПИТираж 673филиал ПППУжгород, ул. Заказ 10582/21ПодписноеПатент,Проектная, 4 и соединенные параллельно с ним кнопки 3 аварийной остановки поезда, а также один вывод катушки 1 электромагнитного вентиля замещения через диод 6, контакт 5.2 реле 5 подключены через кнопку 4 отмены экстренного торможения и контакт 2 контроллера машиниста к положительному полюсу источника питания. Другой вывод катушки 1 электромагнитного вентиля замещения соединен с отрицательным полюсом источника питания.Устройство работает следующим образом.При нажатии, в том числе кратковременном, одной из кнопок 3 аварийной остановки поезда получает питание реле 5 аварийной остановки. После освобождения ранее нажатой кнопки 3 питание на реле 5...

Устройство для управления электромагнитным тормозом

Загрузка...

Номер патента: 992269

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Деркач, Серокуров, Левенец, Вакульчик, Мартовицкий

МПК: B60T 7/12

Метки: электромагнитным, тормозом

...который подает импульсы тока в обмотку 4 электромагнитного тормоза, увеличивая в ней ток. Процесс продолжается до тех пор, пока сигнал сумматора 9 не превысит напряжение срабатывания порогового элемента 1 О,Таким образом, осуществив подпиткуэлектромагнита и обеспечив его начальное притяжение к рельсу, можно плавно изменять усилие торможения практически с самого начала перемещения педали, что приво 10 дит к повышению быстродействия, сокращению тормозного пути и повышению .надежности торможения транспортного средства.Устройство без изменения параметровобмотки электромагнитного тормоза может 1 быть установлено на аккумуляторном электровозе с секционированным источником питания любого типа. формула изобретения 25 В нормальном состоянии...

Устройство для контроля бдительности водителя транспортного средства

Загрузка...

Номер патента: 994319

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Певзнер, Айзинбуд, Клишанис, Шихер, Маликов, Бовэ, Спивак

МПК: B60T 7/12

Метки: водителя, бдительности, транспортного, средства

...элементами транспортного средства. Выход времязадающего элемента 5 подключен к входу ограничителя 13 низкого порога составляющей ЭСК, выход которого соединен со входом аналогового индикатора 14, Ограничитель 13 выполняется с ограничением сиг.нала снизу, т, е. с более низким порогом, чем порог срабатывания порогового элемента 6, что фиксируется аналоговым индикатором 14 и предшествует срабатыванию порогового элемента 6.Индикатор 14 выполнен в виде оптического табло, площадь свечения которого пропорциональна величине напряжения на конденсаторе времязадающего элемента 5 (на чертеже не изображен). 21Устройство работает следующим образом, При бодрствующем состоянии водителя на выходе блока 1 выделения фазической составляющей ЭСК...